Меню Рубрики

Установка передних динамиков газ 3110

Сообщества › ГАЗ Волга › Форум › как снять динамики в панели 3110

всем привет ребята кто знает как быстро заменить колонки в панели 3110.чё то добраться не могу до них.как их снять не снимая панель?

открути снизу панели болты (у меня вроде и верхние ослаблены были, не помню, смотри по месту), потом отогни саму панель и каркас, на который динамики крепятся. Муторно, неудобно, но я так свои вкорячил боком.

быстро не снимешь. для снятия левого динамика необходимо снять приборную панель и через отверстие просунуть руку к решотке и снять 6 защелок с прастиковых штырьков решетки динамика) с правой стороны все точно так же крепится, только надо снять полку под бордачком и бардачек. успехов в инсталяции!

у меня тогда полка и бардачок не стояли. А про защелки и не знал, на доноре так походу, на родной панели саморезом решетки крепятся

быстро не снимешь. для снятия левого динамика необходимо снять приборную панель и через отверстие просунуть руку к решотке и снять 6 защелок с прастиковых штырьков решетки динамика) с правой стороны все точно так же крепится, только надо снять полку под бордачком и бардачек. успехов в инсталяции!

ничего разбирать и откручивать не надо!решётки под динамики отламываются\отщёлкиваются(по другому никак!-тебе в любом магазине скажут), потом они наклеиваются на 2-х сторонний скотч по периметру и проблем никаких!Я когда в свою 3110 музыку устанавливал, мастера ничего не снимали(панели-приборы).спроси у грамотных установщиков- они подскажут!
Там единственное 13-е динамики тяжело пролазиют через эту «дырку», но они как-то засунули!

сори конечно, но отламывать — это через одно место руки растут! и еще одно скажу, что динамики не в какую дырку тащить не надо, они и так встают туда нормально! Сломать может каждый, а по уму сделать, так как должно быть — еденицы!

как это не надо тащить? когда снимешь решетку, сам проем в панели маленький, а между каркасом и проемом в панели и прходится корячить, динамик же не плоский, толщину имеет!

не знаю, у меня 13 туда как родные встали без всяких запихиваний и остального.

сори конечно, но отламывать — это через одно место руки растут! и еще одно скажу, что динамики не в какую дырку тащить не надо, они и так встают туда нормально! Сломать может каждый, а по уму сделать, так как должно быть — еденицы!

ну если отламывать- это руки не от туда, то разбирать для этого пол-панели -это бред!эти решётки в магазине стоят 60 руб.да и они отламываются аккуратно.из 6-ти штырьков как минимум 3 всегда остаются, а аккуратно нарезаный полосками скотч держит решётки лучше чем штырьки!
а, да…кстати…потом для надёжности решётки крепятся 2-мя саморезами чёрного цвета, что, в свою очередь, никак не влияет на общий эстетический вид салона!

источник

какие динамики стоят впереди в торпедо 3110?

сеточки — отламываются клипсы и потом сажаются на клей типа жидкие гвозди. Это если без гимора.

Если хочется аккуратно их снять.. что ж.. снимай торпеду всю 🙂

Ничего ломать не надо и никаких жидких гвоздей. И торпеду снимать тоже не требуется. Вот снять приборную панель с бардачком — да, это потребуется. Ну и воздуховоды, что в боковые дефлекторы идут.

А так — из инструмента потребуется
1. на этапе сняти панелей — маленькая часовая отвертка, чтобы хвостик на плоской пружинке отогнуть. Или какой иной зацеп.
2. при сборке всего взад — какая-либо гильза, чтобы пружинку эту обратно на шпенек аккуратно насадить.
3. второй (и третий) локоть в руке тоже не помешает.

А так — я вполне обошелся маленькой отверткой и зеркальцем.

Про замочки Их там на сетке — 6 штук всего. По паре вверху, по центру и внизу. Самый простой вариант — сходи в магазин, где продается торпеда в сборе. И на этот сбор погляди своими глазами. Многое станет сразу понятнее.

И еще — пищалки без тотального снятия торпеды не извлечь.

спереди — да. сзади х.з. , штатно там пусто, места кажется тоже под 13 предусмотрены.

> а если в передние сеточки какой-нить ножик подсунуть и т.д. — НЕ?

ну вот как раз аккуратненько и отломаешь 🙂

13 см и качество? Оно, конечно, кому и кобыла невеста, но в моем отсталом понимании 13см — это среднечастотные динамики. А низкочастотную часть спектра они по своей геометрии тебе никак не нарисуют. Более-менее низкочастотная часть начинается с 16-ти сантиметров. Овалы тоже неплохо её дают. Я уже не говорю о сабе.

Прогнозирую, что если ты поставишь на круг 13см only, то получишь чистую погремушку.

Рекомендую не связываться с гимором по замене штатных передних динамиков. Особенно если диффузор у них на «резиновом» ходу. На ломаной бумаге — похуже качество звука (имхо). От этого гимора ты ничего не выиграешь. А надо тебе добавить в звук низов. При этом совершенно неважно, откуда они исходить будут (это закон восприятия). Я брал в руки болгарку и расхреначивал заднюю полку так, чтобы в дыры нормально садились овалы. (При этом надо смотреть на положение запаски, чтобы не пересеклось). Далее слой вибро-шумоизоляции от СтандартПласта на всю заднюю панель, далее фанерная акустичекая полка из фанерки толщиной 15-18 мм (спасибо Сереге МонаХХу за неё). Фанерка толстая чудеса делает. Да, фанерку к полке крепить — саморезов не жалей. Её не должно вырвать в случае аварии какой. Ну а уже на фанерку — динамики. А сверху — штатная задняя полка натягивается. Овалы как раз под штатными сеточками живут. Ну и голова — У меня магнитола Pioneer, в ней можно поставить режим «фронтального образа сцены», когда на задние динамики идут только низкие (частоту среза заешь сам) частоты. Усилителя у меня нет.

Читайте также:  Установка жироуловителя в общественном питании

Дружище, вот самое лучшее, что можно сделать в Волге

источник

Помогите, pls, как добраться до передних динамиков(

Желаю успехов в музицировании.

Что ж буду пробовать, руки царапать :).

З.Ы. Кстати, когда ставил магнитолу, она упиралась задней стенкой в металлический хомут, и тоже оцарапался када загинал его.

: : Решился таки, наконец, поставить магнитолу.
: : Поставил, а как разведена проводка понять не могу. Играет только передний правый динамик, левый где-то пробивает на массу, задние вообще не играют =8-0. Блин, неужели надо снимать всю торпеду чтобы пробраться к передним колонкам, или тянуть заново проводку, или можно как-то подругому решить енто дело.
: : Кто с этим сталкивался, подскажите пожжжалуйста.
: ————
: Значиц-та так.
: Разводка в смысле колодок там СОВЕРШЕННО идиотская. Таких разъемов ни на одной магнитоле, даже отечественной, нету и не было никогда. Передние динамики это две черненьких (у нас так) колодки, в одном корпусе, два контакта типа мама на каждом проводе. Задние одна большая белая всего на четыре контакта мамы, по два на динамик. Причем от передних провода были досягаемы легко, они были связаны в жгут с проводами питания и пристегнуты к раме торпеды в окне для магнитолы. А задняя колодка упала в торпеду и ее не было видно вообще. Все провода легко отличимы от остальных системы электрооборудования, они белые спаренные, как обычные бытовые сетевые. Заднюю колодку я нашел, заглянув под торпеду из-под руля, через окошко, где ручка капота -))). Увидел провода, потом пошарил рукой в окне магнитолы слева, нащупал провода и вытянул колодку, ободрал себе руку -(((.
: Насчет пробития на массу мне повезло, все было нормально! Задние не играют, проверь, там есть еще разъемы в багажнике под полкой, сразу около штатных динамиков, которые советую выкинуть на хрен. Они по дурному стоят, весь звук уходит в багажник. А вот в торпеде динамики, на удивленье, хорошие стоят.
: Отсоедини все динамики и аккуратно прозвони их на предмет обрыва и замыкания на массу. Если что не так, то задние провода можно пройти достаточно легко, они входят в салон через дырку в стенке багажника слева, внизу, за спинкой сиденья и дальше по салону под левую облицовку боковины. А передние, правый сними полку и бардачок, а левый даже не знаю -(((. Разве что снять щиток приборов и сверху через его окно. Торпеду снимать замучаешься.
:
: Желаю успехов в музицировании.
:
: WWWmen.
:

Но зато пять остальных поююють. А насчет задних — на первое время нормально.

Короче, огромное спасибо.
С меня пыво.

: : З.Ы. Кстати, когда ставил магнитолу, она упиралась задней стенкой в металлический хомут, и тоже оцарапался када загинал его.
: ———————
: А какой там хомут? Наша Пионер встала, как там и была, без проблем. Она с контейнером и панелькой съемной, хочешь панель сними, а хочешь всю ее вынь. Удобно.
:
: WWWmen.
:

: : З.Ы. Кстати, когда ставил магнитолу, она упиралась задней стенкой в металлический хомут, и тоже оцарапался када загинал его.
: ———————
: А какой там хомут? Наша Пионер встала, как там и была, без проблем. Она с контейнером и панелькой съемной, хочешь панель сними, а хочешь всю ее вынь. Удобно.
:
: WWWmen.
:

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Самые полезные доработки

В основном речь пойдет об автомобилях волга и дв. змз-406

Хотелось бы услышать от каждого, какая именно доработка была самой значимой и полезной…

Доработка системы охлаждения:
1.Термостат ТАМА WV64MC82
2.Управление вентилятором от ЭБУ
3.Две скорости вентилятора (Первая скорость от ЭБУ через резистор General Motors 94812213, вторая скорость от датчика Fae 37330 (95-86))
4. Ручное включение вентилятора кнопкой в салоне.
Включение 91 выключение 89, тайм лапс (ускоренное видео)

Шум вентилятора на первой скорости на фоне двигателя

Устранение кастрюльного звона выхлопа:
Установка приемной трубы с пропилом.
a.d-cd.net/ab6041as-960.jpg

Доработка тормозной системы:
ВУТ в сборе с ГТЦ Bosch 0 204 702 834 (Газель Бизнес)
Frenkit P575001 Поршень тормозного суппорта
Hyundai/Kia 58162-2F300 Втулка направляющая суппорта тормозного
Hyundai/Kia 58163-33000 Болт направляющей суппорта тормозного
TRWPFK 397 Комплект монтажный тормозных колодок
TRW SP 7250 Ремкомплект суппорта тормозного переднего
(Болты не нужны, только пыльники)
Ate03.9902-0511.2 Смазка тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней.
TRWPFG 110 Смазка пластичная (для направляющих)

Все окупилось за пару случаев… Весь смыл не в легкой педали, а в качестве дозировки тормозных усилий на грани блокировки.


Доработка головного света:
Установка разгрузочных реле с заменой всей проводки от реле до фар.
Установка керамических разъемов ламп H4 (Не плавятся)
Установка фар нового образца с гладким стеклом (Маз, Камаз евро)
Установка ламп Osram 62204SBP «OFF-ROAD Super Bright Premium H4» 12В 100/90Вт

Замена топливного шланга на топливный шланг Gates 4324 решила проблему вечно текущих и трескающихся шлангов.
a.d-cd.net/c15bc59s-960.jpg

Замена Главного реле и реле Бензонасоса на BOSCH 0 332 019 110 может избавить от больших проблем. Как например недавно случилось у товарища Andrevoropaev
www.drive2.ru/l/519468667663024149/
a.d-cd.net/4597605s-960.jpg

Вот после этих доработок волга становится нормальной машиной =)

Смотрите также

Комментарии 58

Волга 31105 2006 года пробег 287000 за все годы эксплуатации менял колодки саленблоки поставил газ и все И никаких проблем масло не жрет всалоне тепло 180км в час легко тормоза нормальные свет нормальныи зачем её переделывать там все нормально кроме гниения…

Читайте также:  Установка проприетарного драйвера radeon

Доработка системы охлаждения:
1.РАБОЧИЙ термостат с малым гистерезисом открытия/закрытия
2.Управление вентилятором от ЭБУ
Устранение кастрюльного звона выхлопа:
1.Установка Е2 выхлопа
Доработка тормозной системы:
1 ВУТ в сборе с ГТЦ от Марка110
2 Hyundai/Kia 58162-2F300 Втулка направляющая суппорта тормозного
3 TRW PFK 397 Комплект монтажный тормозных колодок
4 Ate03.9902-0511.2 Смазка тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней.
5 TRW PFG 110 Смазка пластичная (для направляющих)
6 TRW PFB 501 Тормозная жидкость (низкая вязкость на морозе и большая температура кипения)
7 Ремкомплект суппортов оригинальный ГАЗовский, качество вполне на уровне при использовании вышеупомянутых смазок.
Доработка головного света:
1 Установка разгрузочных реле с заменой всей проводки от реле до фар.
2 Оптику меняю примерно раз в год (на 2410 это дешевле чем хорошие лампочки)
3 Лампа 12V H4 60/55W 4500K Whitebeam III

Топливные шланги Гейтс.
Водомаслянный теплообменник.
Разгрузка замка зажигания.
107 отопитель от рестайла
Рулевая колонка от 105 с старым салоном (для тех у кого салон 3110).
Лобовое с подогревом (особенно у кого машина стоит на улице).
Провод генератор КГ16
Система управления ДВС на ДАД+ДТВ (М7Спорт)
Установка 409 мотора (сначала 406, потом замена блока на 405 и замена колена на 409)
Установка 105 ходовой и заднего стабилизатора.
Самоблок с парой 3,58 в задний мост.
ГБО 4 поколения.
Установка натяжного ролика LuK с защитной крышкой (крышка не дает вымывать смазку из подшипника)
Подпиленные упора на сошке и поворотных кулаках (чуть зачистным кругом)

Климатроник+печка 31107+приборка 3111

ЗЫ Обязательно надо ставить psv на малую ветвь и нормальный клапан вакуума от митсу, результат удивляет. Не открывая капот посадил человека у которого стоит бошевский вакуумник, он приятно был удивлен работой тормозов, а когда я показал стоковый вакуумник он вообще выпал в осадок )

Мне хватило проклеить маслянный лабиринт на крышке клапанов, положив туда 2 металлических губки для мытья посуды, и еще поставил вазовский сепаратор в шланг большой ветки вентиляции картерных газов

Это немного для иного нужно, не для исключения масляного тумана )

ЗЫ Обязательно надо ставить psv на малую ветвь и нормальный клапан вакуума от митсу, результат удивляет. Не открывая капот посадил человека у которого стоит бошевский вакуумник, он приятно был удивлен работой тормозов, а когда я показал стоковый вакуумник он вообще выпал в осадок )

Поподробнее про PCV клапан? Я себе ставил для устранения гипервентиляции картера. Вроде жор масла уменьшился. Когда на отсечке отпускаю газ и не выключаю скорость, аж слышно как двигатель сосёт в себя.

источник

Аудиосистема в ГАЗ-3102 «Волга»

Студия: «Блюзмобиль». Руководитель проекта: Павел Труфанов

ПРАВО НА МЕЧТУ

  • Тип системы: аудио/видео
  • Аудио: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
  • Источник: JVC KW-AVX820EE
  • Мониторы: JVC KV-MH6510
  • Усилители: JVC KS-AR9004, KS-AR9001D
  • Акустика: Soundstatus SHE 265
  • Сабвуфер: JVC CS-GX2200

«Слушай, Базин, у тебя есть мечта? Ну о чем ты мечтаешь в жизни?» — «У меня мечта — пальто купить…»

Помните? Одна из лучших сцен из довольно удачного и в остальном фильма «Курьер». Что есть мечта? Продукт диспропорции между тем, что человек имеет, и тем, что нет, но хотел бы. В какую сторону эта диспропорция, с каким знаком и в каком формате — дело частное и индивидуальное. Вот, например, владелец этой машины. Он о ней мечтал. Мечтал, имея в собственности уже не первый японский внедорожник, автомобиль, вполне соответствующий статусу менеджера высокого уровня крупной компании с иностранным капиталом.

Почему? А кто объяснит мечту, это не формула и не график. Хозяину «Волги» тоже объяснить не удалось. Мечтал — и всё тут. Считая внешность ГАЗ-3102 солидной и величественной до степени, недостижимой для иномарок. Причём только внешность и только у 3102, остальные модели в расчёт не берутся. Разделить эту мечту я не в силах, надеюсь, это не будет чересчур заметно в последующих абзацах. Но понять могу, надеюсь это заметно будет.

Одна понятная для меня причина заключается в том, что когда обладание «Волгой» было дерзкой, неуместной мечтой владельца «Москвича», ни у кого дерзость не достигала отметки 3102. Эти машины, в отличие от предшествующих ГАЗ-24 и последующих, с невнятными индексами, означали не имущественный, а социальный статус. Вторая причина, более естественная: в силу какой-то так и неразгаданной аберрации только у 3102 экстерьер действительно удался, она совершенно не похожа ни на одну иномарку. ГАЗ-24 и ГАЗ-3110 тоже, но по другой причине. Из-за непосильной для зарубежных производителей уродливости.

В общем — мечта, как и было сказано. Борьба с ней шла до середины 2009 года, а когда решено было её наконец воплотить в жизнь, выяснилось: поздно. Кузов снят с конвейера, а вся оснастка, специфическая именно для этой модели, разобрана. Можно было, конечно, поискать по вторичному рынку, но мечту, знаете ли, с рук не покупают. Поиски привели на родину предмета мечтаний, в Нижний, там его тоже не оказалось. Нашёлся предмет в Казани, у тамошнего дилера ГАЗ. Стоит и не продаётся уже довольно долго, не все же такие мечтатели… К тому же у той, казанской, была так называемая «старая панель», с ней брать не хотели. Надеюсь, новая лучше, потому что старую (на этой машине) я видел.

Эту машину её нынешний владелец купил по фотографии. Прислали, посмотрел, да, она, оплатил, доставили, выгрузив с автовоза на МКАД, подписал, что просили, и вот — всё. Мечта исполнилась. Почти.

Как было сказано, машина привлекала своим внешним видом, но это когда была чужая. А в своей находишься внутри, где… как бы сказать… надо ещё потрудиться. Впрочем, и снаружи кое-что подправили, для большей величественности. Поставили нормальные для машины такого размера колёса и перекрасили кузов в шоколадный металлик. Красили в специализированной компании «Авто-К» в Зеленограде, где до сих пор проклинают день, когда согласились. Фирма специализируется на элитной окраске кузовов, а покрасить «Волгу» так же, как Lexus, стоящий в соседнем боксе, немыслимо трудно из-за криво изготовленных кузовных деталей.

Читайте также:  Установка печки в кузов газели

Но главное, конечно, происходило внутри. Для начала машину оснастили кондиционером, у дилера. Знаете, что бывает, когда новую, с пробегом 50 км «Волгу» оснащают кондиционером у дилера? Это увлекательное занятие. Шкивы после установки оказываются не в одной плоскости, после нескольких километров послесервисного пробега ремень рвётся в клочья, наиболее отважные из которых залетают под ремень ГРМ… Ну, дальше разные приятные мелочи типа загнутых клапанов. Согласитесь: мечта — страшная сила. Форс-мажор.

Что-то вы приуныли, как я посмотрю. Взбодритесь, отсюда и дальше будет про хорошее. В «Волге» самым объяснимым образом была затеяна модернизация интерьера. Это включало в себя полный перешив из серой ткани в бежевую кожу-алькантару и оснащение давно задуманной для этой машины аудиовидеосистемой.

Проект базировался на компонентах JVC, которым заказчик мультимедийной системы доверял больше всех, и система могла бы получиться монобрэндовой, если бы не одно обстоятельство. Несомненный лидер в автомобильной мультимедиа, JVC не может предложить даже самым убеждённым своим поклонникам соразмерного качества акустику. Есть, конечно, сверхэксклюзив — выпускаемые в очень небольших объёмах комплекты акустики Wood Cone с деревянными диффузорами на натуральной сакэ, но это было бы как-то чересчур, тем более что Wood Cone ориентированы на аудиофильские стереосистемы, а эта планировалась главным образом под видео.

Подиумы для 6,5-дюймовых мидбасов в дверях интегрированы с карманами

В поисках акустики в поле зрения оказался малоизвестный (многим из вас и вовсе неизвестный) брэнд Soundstatus. Угадал, не слыхали? В модельном ряду внимание привлекла акустика, в которой довольно причудливо сочетаются фирменные технологии совершенно разных брэндов премиум-класса. Мидбасы — с целлюлозными диффузорами, очень похожими на те, что у Vifa, пищалки — с обращёнными титановыми куполами, как сами знаете у кого. Дальнейший интерес привёл в студию «Блюзмобиль», которая в Москве, по существу, единственная ставит этот брэнд, почему — меня не спрашивайте, я не антимонопольная служба. Так и определилось, кто будет заниматься машиной.

Начали с установки головного устройства, что оказалось более интересным занятием, чем у стоящего рядом «Ягуара». Центральная консоль у 3102 после установки блока управления кондиционером оказалась состоящей из четырёх этажей высотой 1DIN (ну, то есть 5 см) каждый. Верхний занимали центральные дефлекторы вентиляции, ниже — однодиновое гнездо «под магнитолку», ещё ниже — блок выключателей и, наконец, кондей. Проще всего было бы поставить двухдиновое AV-устройство, убрав куда-нибудь выключатели. Но вы забыли: это — автомобиль-мечта. Помните, как у мечты устроен рычаг переключения передач? Он — самый длинный в мире, а ещё, пусть это к делу отношения не имеет, но вспомнилось: во время движения рычаг исполняет эдакий причудливый характерный танец, по коленцам которого опытный водитель может определить обороты коленчатого вала. Теперь имеющее отношение к делу: танцующий рычаг загораживает всю центральную консоль, кроме её самой верхней части. Вот туда и поставили головное устройство, решительно удалив дефлекторы.

Дальше дело пошло легче. Два комплекта Soundstatus SHE 265 заняли позиции на фронте и в тылу. Подиумы передних мидбасов изготавливались на основе штатного кармана, нескольких колец из фанеры и стекловолокна с полиэфирной смолой, при этом, разумеется, подиум крепится к металлу двери, а не висит на обивке. Пищалки установлены в стойках, форму обивок которых заказчик попросил облагородить, исходно они были уж очень похожи на большую берцовую кость, принадлежавшую невысокому мужчине. Тыловую акустику встроили в усиленную и виброизолированную заднюю полку.

ВЧ-головки Soundstatus SHE с обращёнными титановыми куполами. Где-то такое уже встречалось…

В дополнение к монитору головного устройства были установлены два 6,5-дюймовых монитора в подголовники, они работают синхронно, от одного источника, но вместе образуют вторую зону медийного обслуживания, снабжённую двумя парами ИК-наушников.

В багажнике решили разместить… Нет, погодите, там у «Волги» уже всё размещено. Запасное колесо, которое как-то так там лежит, что больше ничего ни лежать, ни стоять в багажнике уже не может. Запаска ГАЗ-3102 не была составляющей мечты, её убрали, а на освободившемся (и вдруг ставшем просторным) месте расположили усилители и сабвуфер. На радостях от неожиданного простора заказчик хотел сабвуферов поставить даже два. Павел, руководивший проектом со стороны «Блюзмобиля», отговорил, одной «двенашки» на этот кузов при правильном выборе оформления — за глаза. Выбранная головка (была у нас в тесте ровно год назад) изготовителем позиционируется как фри-эйрная, но этим же изготовителем в инструкции сказано: если не получается free air — ставьте в большой ящик. В этих условиях динамик способен на немалое акустическое усиление, так что по всему должен был в одиночку справиться с любым басовым заданием. Корпус сабвуфера состоит из двух стенок из 20-миллиметровой фанеры (передняя и нижняя), остальное — стеклопластик, выклеенный непосредственно по металлу заднего крыла, который в штатной комплектации «Волги» ничем не прикрыт. Объём корпуса — около 45 л, что немало, но, заметим, меньше рекомендованных изготовителем динамика 56 л. Напротив, для симметрии и для практических нужд, сделали изолированный от остального объёма багажника вещевой ящик. Усилители стоят на общей панели в передней части багажного отсека: четырёхканальный для фронта и тыла и импульсный моноблок для сабвуфера. Вот теперь мечта исполнилась окончательно…

источник

Добавить комментарий