Меню Рубрики

Установка передних фар на audi q7

Audi Q7 Black Hippo ✔STP Premium › Бортжурнал › Адаптивные рестайл фары. Подключение и адаптация

Две недели прошло с момента просто установки новых рестайловых фар — www.drive2.ru/l/7056590/
Тут же были доустановлены и светодиодные поворотники — www.drive2.ru/l/7072154/

Сразу оговорюсь, если нету времени на возню с блоками/проводами, можно просто воткнуть поначалу новые фары (как я и поступил) — будет работать только ксенон! На бесконечные ошибки на приборке придется не обращать внимания.

Но всей этой кухней надо было как-то управлять, чтобы не было лишних ошибок на приборке и все работало штатно. Соответственно, было наконец найдено время на правильное подключение фар и последующую адаптацию всего и вся. Результат был вскоре достигнут:

В интернете существует множество отчетов, но наиболее подробным мне показался этот —
audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=115

NB! Отчет по ссылке актуален как для перехода с неадаптивных дорестайл фар на адаптивные рестайл, так и для адаптивных в обоих случаях. У меня уже с завода стояли максимальные (адаптив), поэтому и искались именно адаптивные рестайл фары. Как оказалось, не зря! Однозначно советую брать именно Три-ксенон адаптив.

Собственно, мой отчет будет максимально упрощен и поделен на 3 части: работы под капотом, работы в салоне и адаптация.

В случае с переходом с адаптива на тот же адаптив все довольно просто.

Все, что понадобится для этого:

— 2 пина с проводом 000 979 133 E, либо отдельно пины, как у меня — N 906 844 05
— 2 резиновые заглушки под новые пины — 3B0 972 841 (на деле можно даже имеющиеся проткнуть)
— 2 метра провода 0,5-0,75 кв.мм
— 1 паяльник и 2 прямые руки (можно одолжить и то, и другое)
— 4-6 часов свободного времени

Первым делом надо уткнуться в хитрый разъем фары с кучей пинов:

Было у меня предчувствие, что неспроста на нем стрелка нарисована…
Чтобы получить доступ к пинам, нужно плоской отверткой на 1мм до щелчка сдвинуть фиолетовую часть разъема в сторону против направления стрелки:

После этого, если есть на то необходимость (а мой разъем был с отломанным замком, поэтому решил его поменять), вытаскиваем пины обычной булавкой или скрепкой, обрезанной с конца:

источник

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Отчет. Установка рестайлинговых фар

Всем привет!
Родные дорестайлинговые фары оказались в весьма плачевном состоянии, линзы были настолько выгоревшие что света от ксенона было не то что мало, его не было совсем. Галогеновые туманки немного спасали, но в целом езда в темное время суток была очень напряженной.
По приемлемой цене подвернулись рестайл фары, поэтому не раздумывая взял и установил.
Есть много отчетов по установке, но некоторые мне показались слишком заумными, другие не полными.
Я пользовался audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=115 и отчетом драйвовчанина AndKny www.drive2.ru/l/7206569/
Итак что имеем: 2 рестайл фары не адаптив, поворотники остаются пока родные.
Понадобятся 2 пина N 906 844 05 и кусок провода 0,5-0,75 длинной около метра.
1. Под капотом:

Снимаем старые фары и разбираемся с фишками. Нужно обжать приобретенные пины небольшими кусками провода, примерно по 10см.
Затем разобрать фишку, для этого отверткой отщелкнуть черный кожух против стрелки нарисованной на фиолетовой колодке. Установить в каждую фишку наши пины в позицию 10.
Затем перерезаем провод идущий от пина 12 примерно в 5-10 см от фишки, и соединяем его с нашим установленным новым пином 10.
Далее отрезанный пин 12 со стороны фишки мы удлиняем куском провода и подключаем к + габарита (который в бампере) т.к. теперь габарит будет в фаре. Я провод там не резал, а лишь снял кусок изоляции и подсоединился. Важно! из габарита нужно вытащить лампы, иначе получаем ошибку по ДХО в виде КЗ (через лампу). Здесь все, подключаем фишки к фаре.

2. В салоне.
Снимем обшивки под рулем и находим вот такой блок, он стоит вертикально и к нему подключены 3 разъема: 2 черных и серый с фиолетовой скобой.

Если посмотреть на 10 контактный разъем то в нем (у меня) отсутствовали пины №2 и №8 они то нам и интересны, но т.к. такими пинами я не запасся, я сделал по совету AndKny, а именно не стал резать провода и перекидывать пины:
4 из серого 32пинового в 8 черный 10пиновый
и 15 из серого 32пинового в 2 черный 10пиновый
Я разобрал сам блок и припаял 2 перемычки между указанными выше пинами:

Все провода целые. Собираем блок и ставим на место.

3. Кодировка. Подключаем ВАСю входим в блок 09 затем Кодирование, в зависимости от комплектации с помощью подсказки вводим код. У меня с пневмой, омывателями получилось 0005122. Ошибок не возникло.

Потом еще в 55 блоке корректора сделал адаптацию. Ну и как результат:

Ночью свет хороший, теперь все видно хорошо!
Всем добра и удачи!

источник

Audi Q7 Black Hippo ✔STP Premium › Бортжурнал › Адаптивные рестайл фары. Установка и сравнение освещенности с дорестайлом

Дошли руки написать короткий отчет по замене головного света.
Как уже писал раньше, выбор пал на новые адаптивные фары со всеми блоками и лампами в комплекте:

И вот на днях удалось прикинуть хвост к носу. Две фары в процесссе:

Сам процесс физической установки простой. Со стороны электрики позже.
Под новые фары нужны и новые ковши (4L0941613A и 4L0941614A, отдельно стоят около 50 евро/шт).
Под накладкой над радиаторами прячется один из 3 болтов:

К другим двум доступ хоть и не самый удобный, но вполне реальный.

Один нюанс с правой фарой — так как ковши и сами фары несколько другой формы, провода уже идут внатяг.
Чтобы предотвратить это, нужно подрезать пару ребер с воздушного фильтра, чтобы жгут пустить немного по диагонали, как и прежде:

В результате никакого натяга и провода удлинять не надо.

Регулируются фары теми же 3 болтами. Так что прежде, чем все собирать, стоит вывести зазоры.
Как результат:

Читайте также:  Установка распаечной коробки расценка сметы

Теперь о сравнении дорестайла с рестайлом

Многим владельцам известно, что штатные линзы на дорестайле довольно быстро выгорали и свет заметно мутнел с годами. Примерно та же ситуация ожидала и меня после покупки — света фар было явно недостаточно, в особенности при движении ночью в дождь.

Ухудшалась ситуация и тем, что правая лампа уже догорала свой ресурс и светила заметно тусклее и желтее, чем левая, на которую я равнялся:

В итоге основной свет последнее время на дорогу падал с левой фары, так и прокатался, в ожидании замены фар целиком. Как оказалось позже, не зря!

Имея люксометр под рукой, специально замерил значения в центре пучка в 2 метрах от стены на заглушенной машине.

Правая же — всего 402 люкс!

Результат очевиден, правая фара светила почти в 3 раза слабже левой.
Поэтому первым делом поменял ее, ожидая увидеть некоторый прирост в яркости.
Прирост был, но небольшим его не назовешь — фары будто поменялись местами!

Ок, уже ориентируюсь на двухкратный прирост по правому флангу. Снимаю замер:

550 люкс. Не понял. Поводил прибором в стороны — значительно не меняется.
В чем дело, понял только присмотревшись к множителю…

Ошибочка вышла — на деле было 5500 люкс с одной фары!:)

Итого имеем на дорестайле со старыми лампами — 1106 + 402 = 1508 люкс.
И с новым комплектом — 2 х 5500 = 11.000 люкс.

Сказать, что стало светлее ехать — ничего не сказать. Тут действительно актуально сравнение «до» и «после» как «днем и ночью», вернее, наоборот.
Стали немного видны лучи света перед носом машины при маневрировании на парковке — непривычно. Но это оправдывает многократный прирост в освещенности! Конечно, цифры актуальны для середины пучка и в целом разница составляет не 7 раз, а, скажем, около 3, но и это огромная разница.

При включении дальнего столбики и знаки теперь подсвечиваются на сотни метров впереди, обочина также лучше засвечена.
Результатом доволен однозначно! Как в плане эстетики, так и в плане безопасности!

Облик постепенно меняется…

Впереди — правильная распиновка разъемов и установка рестайл поворотников, с которыми, чувствую, придется еще повозиться…

источник

Audi Q7 Ку-зибен › Бортжурнал › Замена неадаптивных фар на адаптивные (дорестайл)

В сети есть отчеты о замене дорестайла неадаптива на рестайл адаптив… Ну и правильно. Какой дурак будет заморачиваться и менять шило на мыло (дорестайл на дорестайл).

Дурак нашелся. Прошу любить и жаловать. Я)

Случайно на авито наткнулся на объявление о продаже адапативных ДОрестайлинговых фар, за смешные 10000 руб за пару. Я, как владелец ку7 без адаптивного света и как владелец Пежо с адаптивом… ПЕЖО, КАРЛ! Короче купил) Ща, думаю, воткну новые фары, и будут они вертеться во все стороны. Херасдва!)

Только после покупки я понял, куда вляпался)
Чтобы фары крутились, в них должны стоять блоки управления… Кои старый владелец успешно переставил в свою новую рестайлинговую оптику. Ладно. Там же на авито в тот же день я купил пару блоков на каждую фару.

Чтобы управлять «блоками управления фарами», вы не поверите, нужен блок управления блоками управления фарами. Ай да ВАГ, ай да закрутил) Он же ЭБУ AFS 4L0907357B. А еще его распиновка не соответствует моей существующей проводке.

И тут мы начинаем штудировать отчеты первопроходцев. Господа первопроходцы, так было бы здорово, если в отчетах помимо сухих «перекидываем этот пин в ту дырку, а тот пин в эту дырку» была бы пометка, нахера мы это делаем, за что тот или иной перекидываемый пин отвечает.

После изучения отчетов я переделал проводку под новый блок AFS, оставив старый разъем. Ножом спилил мешающие выступы.

А фары то по-прежнему не крутятся(((

Адаптив лайтс дефектив. Ошибка по блоку AFS, по локальной шине данных. Короче нет связи с блоками в фарах. Проверяю распиновку блока… Всё как в отчетах. Ну, думаю, фарные блоки продали мне мертвые. Расстроился, но не сдался.

В отчете говорилось о переделке фишки фарной… Я не придал этому значения, потому что основной целью переделки виделась вкорячивание ДРЛ, поворотников и прочих кастомов.
Решил почитать подробнее про разъем фары… Нашел строчку «Т14/14 (-) силовой модуль, силовой модуль 2». А меня этот пин пустой… Ищем дальше «Перекинуть от Т14/3 на Т14/14 (в обоих фарах)»
Вот где собака порылась!
Перекидываем пины. Стираем ошибки в 55 блоке…иии… херак! фары ожили! Завертелись! Закружились! Проводим настройку: 55 блок, 04 – Базовые установки, канал 001, Go!, ON\OFF\Next, ждем… Видим надпись «Learned», Закрываем и радуемся!

источник

Audi Q7 💣 // QUQUSHKA 🦎 › Бортжурнал › ⇛4⇚ 👉 VASя полезные примочки. 👈

Прошло уже больше месяца со дня покупки, Все необходимые ТО пройдены, все дефекты устранены, теперь можно заняться полезными мелочами.

К тому — же время в пробках располагает свободным временем, почитать понять сделать.

Первая полезная примочка. Смотрим TV/DVD 3G/3G+

Жутко раздражало что TV не показывает как только скорость достигает 3 км/ч
Решение на зло официалам и вымогателям 3000р

1. Выбираем модуль 07 в VAG-COM
2. Далее режим «ADVENSED ID — 1A»
3. Там нам нужен «SERIAL NAMBER» или «Номер лицензии» если их несколько выбираем первый.

Далее нам понадобиться КОД ДОСТУПА
Можно лезть на специализированный сайт, можно посылать СМС (платно), но мы не ищем лёгких путей а генерим его сами:
Берём последние 6 цифр лицензии (серийника) у меня 500741 где
500741
ХХХХХХ
500741
и переводим по цифрам
1-й Пасс:04010
052Х63
ХХХХХХ
040_10

4. Выбираем в далее в VAG-COM «Security Access -16»
5. Вводим полученный 1-Пасс
6. Нажимаем «Do It» (дальше) принято нажимаем OK!
Если не принят код вводим второй, если нет проверяем на ошибки. (у меня принял с
первого раза)
7. Выбираем «Adaptation — 10» (Адаптация)
8. Вибираем 63 каналл.
9. Жмем кнопку «READ» (читать) там появиться значение 3
10. Вводим значение 255
11. Жмём кнопку «TEST» (Тест) после того как тестовое значение появилось в ячейке.
12. Жмем «SAVE» (Cохранить).
13. Выходим из контроллера.
14. Перезагружаем MMI (У меня перезагрузка не потребовалась)
15. Пользуйтесь на здоровье.

Читайте также:  Установка ревизионного люка на магнитах

Вторая примочка. Зуммер ремня безопасности

Для тех кто любит кататься не пристёгнутым (после аварии я НИ НИ без ремня так как с ремнём все системы отработали на УРА я остался жив здоров и без царапинки впрочем как и пассажир)
1. Заходим «Instruments — 17» (Инструменты)
2. Далее «Coding — 07»
3. XXXXX?X: Seatbelt Warning (Предупреждение ремня безопасности)
4. Меняем значение на 0. 0 = No Seatbelt Warning (Без ремня безопасности)

PS при столкновении Пиропатрон ремня не сработает

Предпоследнюю цифру оставляем без изменения.

Блок 17… кодировка… предпоследняя цифра:

Значение кода 0 = нет предупреждения о ремнях безопасности

Значение кода 1 = Предупреждение о ремнях безопасности по нормам Europa-NCAP (постоянное визуальное предупреждение, звуковое предупреждение в течение 91 секунды)

Значение кода 2 = Предупреждение о ремнях безопасности по старым нормам США и Канады (визуальное и звуковое предупреждение в течение 6 секунд)

Значение кода 3 = Предупреждение о ремнях безопасности по новым нормам США и Канады (постоянное визуальное предупреждение, звуковое предупреждение каждые 30 секунд)

Значение кода 4 = Предупреждение о ремнях безопасности по нормам Europa-NCAP (включая переднего пассажира) (постоянное визуальное предупреждение, звуковое предупреждение в течение 91 секунды)

Значение кода 5 = Предупреждение о ремнях безопасности по старым нормам США и Канады (включая переднего пассажира) (визуальное и звуковое предупреждение в течение 6 секунд)

Значение кода 6 = Предупреждение о ремнях безопасности по новым нормам США и Канады (включая переднего пассажира) (постоянное визуальное предупреждение, звуковое предупреждение каждые 30 секунд)
Третья полезная примочка. Скрытое инженерное меню

Через специальное инженерное меню, но работает это только на MMI. Чтобы войти в него нужно нажать и держать CAR и SETUP на 5 секунд.
Изначально его нужно активировать кабелем. чем мы и займемся
Скрытое (инженерное) меню.
1. Подключаемся к блоку 07 (Для MMI 3G — блок 5F)
2. Входим в Адаптацию — 10
3. Канал 08 (Для MMI 3G канал — 06)
4. Поменять значение с 0 на 1.
5. Сохранить
6. Перезагрузить MMI (нажать одновременно SETUP + шайбу + правую верхнюю кнопку и отпустить когда экран погаснет).
Скрытое меню появится если нажать одновременно SETUP + CAR.

Четвертая полезная примочка. Адаптация электро регулировки рулевой колонки

Бывает, что электро регулировка руля «сходит с ума». Лечится эта проблема легко.
1. Заходим в «Central Electronics — 09» (Центральная электроника)
2. Заходим в «Base Settings — 04» (базовые настройки)
3. Далее «Adaptation — 10» (Адаптация)
4. В ячейке выбираем Channel 001 (1 канал)
5. Жмем копку «Start» (Старт) и джем пока ездит руль в разные стороны.

Пятая полезная примочка. Адаптация авто корректора би ксенона

Частая проблема с адаптацией. особенно когда нерадивые мастера открывают замок на снятых фарах.

1. Заходим «Xenon Range — 00» (Положение ксенона)
2. Далее «Base Settings — 04» (Базовые настройки)
3. Далее «Adaptation — 10» (Адаптация)
4. В ячейке выбираем Channel 001
5. Жмем копку «Start» (Старт) и джем пока фары настроятся.

Шестая полезная примочка. Светодиодная подсветка

После замены лампочек в ногах на светодиоды столкнулся с весьма забавной ситуацией. Они периодически моргали. Чтоб они брали нагрузку на себя, но было найдено простое программное решение.

1. Заходим «Central Electronics — 09» (Центральная электроника)
2. Далее «Coding — 07» (кодирование)
3. 0x?xxxx: Footwell Lightning
4. Меняем значение на 1 (1 = Footwell Lightning using LED’s)
5 РАДУЕМСЯ ЖИЗНИ

Седьмая полезная примочка: Сброс сервисного интервала.:
Я делаю по такому мануалу, смены масла, ставлю 15 т км:

Цитата:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя.
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:

В этом порядке сохраняем значения,
45 канал — «1» качество масла не LongLife (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло LongLife «2»)
42 канал — «150» 15000 км
43 канал — «150» 15000 км
49 канал — «365» 365 дней
44 канал — «365» 365 дней
40 канал — «0» 0 км пройдено после СО
41 канал — «0» 0 дней после СО

Восьмая полезная примочка. Адаптация дроссельной заслонки:
Адаптация дроссельной заслонки:
[1 — Двигатель][Адаптация — 10] -> 60 Канал -> Ок.
Перед адаптацией следует почистить дроссель и стереть все ошибки

Кодирование Блока Комфорта.
Блок 46 — Комфорт
07 — Кодирование (11223 или 12233)
Запомнить полученный 5-ти значный код (на всякий случай)
Записать новый код (Коды смотри ниже)
Сохранить

Добавив +0131072 = Highline(LED Pear Lights)

Отключаем контроль ламп задних фонарей и подсветки номера.
Необходимо при установки штатной LED подсветки или LED стопов

Возможные коды:
Машины с центральным замком и 2-мя электро стекло подъемниками
00256 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00257 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 2-мя электро стекло подъемниками с функцией памяти
00258 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00259 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками
04096 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04097 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
04098 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04099 — однократное нажатие = открытие всех дверей

10 — Адаптация
Каналы:
03 — Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 — включено
0 — отключено

04 — Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
1 — включено
0 — отключено

Читайте также:  Установка корректора фар киа сид

05 — Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленным датчиком объема)
1 — включено
0 — отключено

06 — Звуковой сигнал при снятии блокировки
1 — включено
0 — отключено

07 — Звуковой сигнал при установке блокировки
1 — включено
0 — отключено

08 — Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
1 — включено
0 — отключено

09 — Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
1 — включено
0 — отключено

10 — Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
1 — Европа
2 — Германия
3 — Великобритания

Степень заряда
Включение индикации заряда аккумулятора через секретное меню
1. заходим в секретное меню, удерживая кнопки CAR и SETAP
2. находим строку car в секретном меню и заходим туда
3. находим строку carextdevicelist и заходим туда
4. в строке battery ставим галочку и сохряняем изменения ОК.
5. возвращаемся на прежнюю страницу…находим позицию carmenuoperation и заходим туда
6. в строке battery ставим значение 5
7. сохраняем все изменения и выходим из меню
поле чего в меню CAR появиться позиция «степень заряда аккумулятора»
при нажатии на неё выводится сам заряд батарейки
[19 — CAN-шина][Измерения 08] -> Канал 019:
1 = Степень заряда АКБ в %
2 = Состояние АКБ в % (Соответствует индикации в меню автомобиля MMI.)
3 = Старение АКБ в % (Получается на основании заряда (0 % = неудовлетворительное состояние АКБ, 100% = отличное состояние АКБ))
4 = Старение АКБ в % (получается по мощности (0 % = неудовлетворительное состояние АКБ, 100% = отличное состояние АКБ))

Для MMI 3G — увеличить время работы радио до 30 мин.
Входим в скрытое меню CAR + SETAP
Нужно найти строчку — onofftimer — заходим в неё
Теперь ищем — Standby delay — ставим значение 30 мин.

С кнопки кейлес автоматом закрывались стекла и люк.
[46 — Блок комфорта][Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 –> Изменить 0 на 1

Устранение неисправности стеклоподъемников.
После отсоединения и последующего подключения аккумулятора
необходимо вновь активировать систему автоматического поднимания
стекол.
— Непрерывным оттягиванием выключателя стеклоподъемника
поднять стекло до крайнего верхнего положения .
— Отпустить выключатель, затем снова оттянуть его и удерживать
оттянутым не менее одно секунды.(с)

Адаптация Пневмоподвески
Процесс адаптации занимает 10-15 минут

!Важно! Убедится что нет ошибок по блоку пневмы.
!Важно! Аккумулятор должен быть живой и заряженый.
!Важно! Поверхность, на которой стоит авто, должна быть ровной, паркинг идеально подходит!
!Важно! Закрыть все двери.

1) Включаем зажигание на заглушенном двигателе.

2) При помощи VAG сканера (ВАСЯ, и его аналоги) подключаемся к блоку «34-Пневмоподвеска».
(двери должны быть закрыты)

3) Нажимаем кнопку «Логин» (11), вводим код 31564. (УРА код принят)

4) Далее заходим в «Адаптация» (10)

!Важно! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет!
Операцию нужно заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
Если таковая ситуация произошла, начинаем всё с начала, после повторной процедуры адаптации ошибку можно будет стереть.

5) Заходим в Канал 01, нажимаем «Читать», видим значение «452».
Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки.
Как только вы прочитали канал 01, машина переходит в режим адаптации подвески.
Сначала стравливает воздух, потом начинает закачивать его в подвеску. Ждем пока отработает.
Только после этого переходим к следующему шагу. Индикация «Ждите» должна пропасть!

6)Открываем двери выходим и меряем рулеткой реальное расстояние от центра ступицы до крыла, вводим получившееся значение в поле «Новое значение», далее «ТЕСТ», Далее Сохранить.
Переходим к следующему каналу.

Всего 4 канала на 4 колеса:
Канал 01 — Левое переднее (F/Left)
Канал 02 — Правое переднее (F/Right)
Канал 03 — Левое заднее (R/Left)
Канал 04 — Правое заднее (R/Right)

В моем случае передние колеса отличались на 3 мм, заднее же правое было заметно выше левого задрано, примерно на 16 мм.

Левое (467 мм при 465мм заводской настройке):

Во второй раз высоты были строго 465 мм.

7) Далее открываем Канал 05 и сохраняем значение «1» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Запускается процесс выравнивания в течении несольких секунд в соответствии со внесенными изменениями, при этом в программе блокируется кнопка возможности доступа к другому каналу.

По окончанию машина готова к использованию!

Для продвинутых пользователей можно задать нестандартные значения(в разумных пределах!) пневмоподвеску, вводя измеряемые значения:
— больше, чтобы занизить подвеску на хх мм,
— меньше, чтобы задрать подвеску на хх мм.

При этом все 5 режимов подвески будут регулироваться, но клиренс будет всегда отличаться на определенные вычтенные/прибавленные миллиметры.

Если не хватает давления
Можно заведомо запустить компрессор и вручную на месте:
— вводим логин 08367
— базовые установки и группа 23 вкл/выкл, в правом верхнем углу текущее давление (не более 16 бар)

Справочная информация для VAG
Стандартные значения высоты подвески от центра ступицы до края крыла на разных авто:
Замеры следует проводить только в режиме адаптации:
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 мм (передние) и 401 мм (задние)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 мм (передние) и 411 мм (задние)
VW Touareg (7L) Standard: 497 мм (передние) и 502 мм (задние)
VW Touareg (7L) Offroad: 522 мм (передние) и 527 мм (задние)

Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 мм (передние) и 384 мм (задние)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 мм (передние) и 380 мм (задние)

Audi A8 (4E) Standard suspension (PR-1BK): 416 мм (передние) и 398 мм (задние)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 мм (передние) и 378 мм (задние)

Audi Q7 (4L): 449 мм (передние) и 465 мм (задние)

Всем удачи!
Любите свою машину и она вас не подведёт!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector