Меню Рубрики

Установка передних фар на лачетти седан

Chevrolet Lacetti 5D NLO ㋛ › Бортжурнал › Доработка передних фар под свой вкус) Часть 1

Начну с того что давно меня терзали две мысли:
1) Улучшить свет фар без ксенона.
2) Покрасить декоративные элементы в черный матовый цвет.
Ну и решил все это реализовать одновременно, чтоб лишний раз к фарам не лазить)

Нашел в инете лампочки Philips Diamond Vision Ultimate Xenon Effect 5000k, далее пару дней поиска в магазине и вот они у меня)

Прикупил следующие материалы:

Балон термостойкой черной матовой краски:

Листик наждачной бумаги, самой мелкой(можно было взять покрупнее или этой побольше):

Салфетка для обезжиривания:

Итак первый шаг сделан, вроде всё купил. В воскресенье приехал на стоянку, снял решетку радиатора, снял обе фары. На всё ушло минт 5-7. Можно быстрее, просто первый раз снимал)

Принес фары домой, сфоткал и пошел их мыть)

Далее начались танцы с бубном, отверткой и бытовым феном вокруг первой фары. После первых 20 минут выковыривания герметика отверткой, уже начали опускаться руки (вообще с чего я решил что его оттуда надо выковыривать?). Пошел читать как народ делал, вычитал что надо греть от души (бытовым феном примерно часок), а потом просто раскрывать, отщелкивая защелки между делом =)

Ну сказано-сделано, пошел греть) Минуте на 20-30 фен сдох)). Воскресенье время уже 7 вечера, ломанулся пешочком в ближайший магазин с инструментами, успел выхватить там промышленный фен «ЕРМАК»(кстати на него гарантия 3 года =)) :

Спешу с покупкой домой, поступает звонок от соседей с вопросом: «А не испить ли нам пивка?)» Ну уговаривать меня долго не пришлось) Спустя 30 мин у мя дома случилась небольшая Drive2ru тусовочка)) :

Ну и соответственно на вечер воскресенья, работы с фарами подошли к концу) И на работу в понедельник я потопал пешочком)

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Ответ из ГИБДД по поводу замены оригинальной оптики на альтернативную

Встал вопрос о замене передних фар от Suzuki Reno и Ravon Gentra, но хотелось бы сделать всё по закону.
Решил написать в ГИБДД по поводу самовольной установки фар. Ведь те, кто утверждает что всё законно — ссылаются на примечание п. 3.1 — «На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.»

Написал обращение сразу в Москву. Где как не там мне ответят, разложив всё по полочкам. Да и в случае отрицательного ответа на моё обращение можно было бы тыкать этим ответом местным сотрудникам если бы они вдруг докапались ну или передвигаясь по территории России в целом. Но не тут то было…

Дано:
Текст обращения:
«На Chevrolet Lacetti в кузове хэтчбек, снятый с производства в 2012 году, существует альтернативная передняя оптика, устанавливаемая взамен оригинальной без переделок. Есть несколько видов альтернативной оптики:
1 — передний фары от автомобиля Suzuki Reno (фото в приложении)
2 — фары Neverbreaks от Ravon Gentra рестайл (фото в приложении)
Согласно примечания п. 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств — на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. Подпадает ли самовольная замена оригинальной передней оптики на альтернативную под 12.5 ч. 3 КоАП РФ? Прошу разъяснить данный вопрос с ссылками на нормативно-правовые акты. Спасибо.»

Фото фары от Ravon Gentra

Ответ из ГИБДД спустя неделю после обращения

По мне так разжёвано всё до мелочей, ответ понятен.
Будет ли именно 12.5 ч.3 за самовольную установку, за нарушение которого идёт лишение ВУ и конфискация световых приборов, в ответе так и не сказано. Просто 12.5. Быть может будет просто ч.1, где штраф 500р или предупреждение…
На практике же у сотрудников может и не было ни разу таких случаев и чтобы не морочить себе голову могут и не остановить. Но когда нибудь ведь всё может и поменяться…

Устанавливать фары или нет без внесения изменений в св-во о регистрации решает конечно же каждый сам. Тот кто продаёт эти фары — точного ответа не даст, а если же будет утверждать что и так можно ездить, то вряд ли согласится быть бесплатным таксистом если вдруг у покупателя будет лишение…))

Читайте также:  Установка детского автокресла sparco

Тот кто покажет как же можно ездить и без внесения изменение в св-во о регистрации с такими фарами с ссылками на НПА — с удовольствием напишу все ваши доводы опять же обращением в ГИБДД.
Удачи!

источник

Замена передней фары на Лачетти

Замена передней фары на Лачетти не доставит трудностей, для этого потребуется минимум подготовительной работы. Поменять фару своими руками может каждый, у кого есть инструменты и конечности, которые растут из правильных мест.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как демонтировать переднюю фару с автомобиля

Снятие фары Шевроле Лачетти

Как же снять фару на Лачетти? Сначала потребуется демонтировать пластиковую защиту радиатора, которая крепится десятком винтовых клипс. Откручиваются крестовой отверткой. Сняв защиту, можно получить доступ к трем болтам крепления фары, которые надо открутить. Затем можно снять фару, отсоединить коннектор питания и подсоединить новую фару. Или просто поменять лампочки в старой, если дело стало за этим.

Приступаем непосредственно к процессу замены:

    Отсоединяем питание со всех ламп.

Для снятия блок-фары на автомобилях с кузовами седан и универсал головкой «на 10» отворачиваем два болта верхнего крепления блокфары.

Откручиваем крепления фары вверху.

Этим же инструментом отворачиваем гайку нижнего крепления блокфары. Сдвинув блок-фару вперед отсоединяем колодки проводов от разъема блок-фары и патрона лампы указателя поворота… …и снимаем блок-фару.
Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности.

Откручиваем нижнее крепление фары.

Для снятия блок-фары на автомобиле с кузовом хэтчбек необходимо снять облицовку радиатора.

Таким образом фара демонтирована с посадочного места.

Выбор фары

96943712 — оригинальный каталожный номер передней фары Шевроле Лачетти. Средняя стоимость составляет 10000 рублей.

Вывод

Демонтировать переднюю фару на Шевроле Лачетти достаточно просто. Для этого необходимо собрать инструментарий, а также не потребуется особых навыков и умений.

источник

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Альтернативный способ снятия противотуманок на Lacetti

Уверен, что я не первооткрыватель, но сам нигде не натыкался и не искал специально.
Как-то в передних ПТФ устранял запотевание, сняв их, откручивая кронштейн целиком, подлезая снизу. Дело было зимой (если это была зима). Очень не удобно откручивать, а особенно закручивать два из трех саморезов, что под решеткой радиатора. Времени на попадание в дырочки ушло неоправданно много.
А тут понадобилось снять снова ПТФ. Желания никакого. Потом решил посмотреть а может получится снять фары (ПТФ), не откручивая кронштейн целиком. И получилось! И я рад.
Кто так уже делал, можете не читать, интересного ноль.
Итак, начал с левой ПТФ. Снимаем фару головного света, открутив два болта сверху и одну гайку сзади (я откручивал трубочкой на 10), и отсоединив от нее провода.
Дальше смотрим на противотуманку сверху вниз. Выкручиваем регулировочный болтик (можно отверткой, можно гаечным ключом), ищем пружинку, которая вывалится. Откручиваем саморез кронштейна. И вынимаем аккуратно два пистона.

Отгибаем кронштейн и варварски, но аккуратно вынимаем противотуманку. Кронштейн сильно гнуть не надо.

Все. Никаких валяний на земле. Никаких откручиваний защит. Никаких матюков по поводу того, что верхний саморез за радиаторной решеткой даже очень короткой отверткой трудно крутить — рука не пролазит.

И тут бы написать «ставим на место в обратной последовательности»… Но я делаю эту запись не только чтобы похвастаться какой я молодец, а еще для того, чтобы не забыть самому нюансы обратной установки.
При монтаже назад первым делом надо найти все-таки пружинку. Нашел. Впихиваем ПТФ под кронштейн (впихивается легче, чем достается). Впихнул.
Так как пространство ограничено, то поставить пружинку на место не очень просто (по крайней мере, для моих рук, особенно левой). Поэтому теперь, не трогая пистоны и саморез, берем регулировочный винт, вставляем в отверстие для него в кронштейне, одеваем пружинку и вкручиваем этот регулировочный винт на свое место.
Вот теперь можно и пистоны назад ставить и саморез вкручивать. Единственное, что лучше наживить солдатика (или гвоздик, кому как) в клипсу (т.е. пистон) — но только наживить, а потом вставлять отверстия. Так можно сэкономить несколько минут.
А в итоге сэкономлено порядка часа. Левую делал минут 20 — 25. Правую, ее менее удобно делать, минут 10.
Всем полных баков, нержавеющих болтов и зеленых светофоров!

Читайте также:  Установка браузера на usb flash

источник

Chevrolet Lacetti 5D NLO ㋛ › Бортжурнал › Доработка передних фар под свой вкус) Часть 3

Продолжаю свой остросюжетный сериал: «Тюнинг оптики под свой вкус или как нажить самому себе геморрой». После того как процесс шлифовки был окончен, я приступил непосредственно к покраске. Выделил сам себе уголок на балконе постелил там газеты, положил на них первую детальку, потрёс краску минут 5 и начал пшыкать. Первое впечатление было такое, что что-то идет не так. Ну «русский авось» и в этот раз меня не миновал…Упорно продолжал пшыкать, постепенно меняя детали. Окончив покраску последнего элемента, обратил внимание, что краска местами дала подтёки. Решил подождать пока высохнет. Часа три ходил и маялся по квартире, боясь выйти на балкон и увидеть результат. Ну и оказалось что не зря боялся)) Во первых краска была не черного, а серого цвета, во вторых местами вздулась или потекла и что самое засадное, легла слоем 2-4мм, чего я никак не ожидал.
Руки опустились, ну да что делать. Взял «Уайт-Спирит» и давай тереть. Хватило меня в тот день на две детальки из четырёх. Оттиралось в общем-то терпимо. Правда работал без перчаток и до сих пор с черными руками хожу))
На следующий день пришел с работы, пошел оттирать оставшееся. И о сюрприз, краска высохла в камень и ее не берет растворитель(((( Очередной высад. Пришел к выводу зашлифовать. Сначала сшлифовывал краску бумагой покрупнее, потом шлифовал самой мелкой. Ну вот четыре детальки снова готовы к покраске.
Теперь небольшое отступление по поводу краски. Ту краску, что на фото я купил совсем недавно. Когда приехал в магазин авто химии, где закупаю эпоксидную смолу для сабвуфера, показал им баллончик с черной матовой краской, которую я закупил для фар еще в начале лета. Мне сказали что это полное г*вно, бери вот эту(та что на фото). Ну я поверил и взял.
К чему я это все рассказал, лежат передо мной четыре элемента готовые к покраске и попадаются на глаза два баллончика приобретенные в начале лета (золотой глянец и черный матовый). Решил попробовать на одной детальке. Взял золотой баллон, пшык-пшык. Сразу заметил как хорошо ложится краска. Короче вошел в азарт и опомнился когда уже покрасил почти всю детальку. Ну этап пройденный «Уайт-Спирит» и вперёд 😀
Начал красить черной матовой, когда уже заканчивал покраску последней детали, у меня кончилась краска :'((((( Время 8 вечера. Ждать до завтра невмоготу уже, пошел за машиной. Поехал с голой «мордой» ловя взгляды прохожих и встречных водителей. В пятом магазине нашел точно такую же эмаль, взял 2 банки и респиратор (до этого работал без него, очень тяжело). Примчал домой, собрался одевать респиратор, а он зараза порван((( Ну ладно, закончил ту детальку и еще раз прошелся по уже окрашенным. Оставил сохнуть.
Спустя часа три приступил к сборке фар. Вот тут пожалел что решил красить в мат, а не глянец. Чуть заденешь или надавишь и на структуре остается след от рук. Ладно кое как собрал.
Установил лампы Philips. Пошел спать, осталось только соединить две части фары на герметик.

Утром увёз всё на работу и сегодня там доделывал. Подогрел феном старый герметик, соединил фару. И по контуру еще промазал силиконовым герметиком. Дал подсохнуть часа три и установил на машину)) Вот в общем-то и всё)
Фото результата в следующем отчете и сравнение штатных ламп с Philips diamond vision 5000K.

п.с.: Опустил часть работ, которые еще проводил. Там были и пальцы приклеившееся к тюбику супер клея и лицо в краске, чёрный балкон, который в начале был белым и много чего еще)))

источник

Снятие и регулировка фар Шевроле Лачетти

Снятие передних блок фар на Лачетти седан производится из подкапотного пространства. Вам необходимо открутить 2 болта, которые расположены в верхней части фары (как на фото). А также 1 гайку в нижней части фары с задней ее стороны. Эту гайку удобнее откручивать именно головкой на 10 мм. Если вам помешается заливной патрубок омывайки, то можно его снять, сложностей возникнуть не должно.

Читайте также:  Установка и обслуживание отопительны

Для снятия фар на Лачетти хэтчбэк необходимо будет снять декоративную облицовку радиатора, так как под ней скрывается одно из креплений.

После того как все крепления отвернули, аккуратно снимаем фару и отсоединяем все колодки. Конечно колодки можно отсоединить заранее, но как показывает практика это несколько неудобнее.

Артикул оригинальных блок фар на Лачетти хетчбэк — левая GM 96458811, правая GM 96458812

Артикул оригинальных блок фар на Лачетти седан/универсал — левая GM 96499865, правая GM 96499866

Регулировка фар на Лачетти

Для того чтобы отрегулировать фары на Лачетти необходимо направить автомобиль на стену (например гаражную) и чтобы поверхность, на которой стоит автомобиль, была ровная. Автомобиль должен находиться от стены на расстоянии 5 метров. Электрокорректор фар устанавливаете на «0», открываете капот, включаете ближний свет фар, одну из фар закрываете чем либо, либо просто отключаете и приступаете к регулировке.

Регулировка фар производится через специальные отверстия, либо с обратной стороны фар (смотрите изображение ниже).

Левая фара Лачетти хэтчбек Правая фара Лачетти хэтчбек Также на самой фаре указано куда необходимо вращать регулировочный винт чтобы фара поднималась (UP), либо опускалась (DOWN) Также данный финт можно вращать несколькими способами. Расположение регулировок на седане и универсале

Также ниже размещена схема, по которой вы можете отрегулировать фары. Но по опыту, большинство владельцев ограничиваются регулировкой «на глаз».

Итак, высота h — равна 1065 мм, расстояние l — 1275 мм

Основная сложность заключается в постановке автомобиля строго перпендикулярно к стене и определении центральной (осевой) линии «O».

источник

Chevrolet Lacetti 5D R102 › Бортжурнал › Установка Би-линз на Лачетти

Всем доброго времени суток! Честно, заработался, нет времени посещать сайт и вообще заниматься машиной, поэтому пишу об этом только сейчас. Возьму статью о своем лачике у человека, который делал мне сие прекрасную вещь.
Уфа, кому нужны линзы с качественной работай обращаемся к bulat-noise статья взята с его страницы про установку на моего лачика.

Прошлая неделя выдалась не очень. Умудрился заболеть в последнем месяце лета, кашель сменялся насморком и настроение падало с каждым днем. Поэтому не отвечал на письма и звонки, за что извиняюсь.
Сейчас починился и вновь открыт к диалогам. Посему всем привет!

Как правило записи в моем блоге состоят из фото отчета «было-стало» а так же описания проделанных работ. За кадром остается по сути весь процесс.
В этой записи больше внимания уделю деталям, раскрою некоторые секреты своей кухни.

1. Демонтаж фар. Все детали и нюансы обговорены с заказчиком приступаю к снятию фар. В большинстве случаев приходится снимать передний бампер так как некоторые узлы крепления фары находятся за ним. После демонтажа все пистоны, болтики, шайбочки и шурупы распределяются по разным колбам для того чтобы при сборке все оказалось на своих местах, без лишних запчастей.

Фары очищаются от грязи, моются, сушатся после чего отправляются в специальный шкаф. В зависимости от формы, объема и типа фар подбирается температура и время которое фары проведут в шкафу. Если разогревать мокрые фары то из за капель воды поверхность будет прогреваться не равномерно. Если не до греть, то герметик будет слишком вязким и в таком случае придется применять большие усилия чем нужно. В результате может треснуть стекло, крепления, или даже корпус фары. В случае перегрева может деформироваться стекло (провиснуть, запузыриться, покрыться трещинами).

2. Разбор фары. После снятия стекол фар я упаковываю их в пленку чтобы пыль не села на внутреннюю поверхность. При протирки последней даже самым мягким, специальным и дорогим материалом останутся мелкие царапинки которые Вы даже не заметите … пока не соберете фары и не включите свет.

В случае если нужна покраска все детали разбираются. Не стоит красить маски фар без подготовки. Краска не будет держаться и со временем облезет. Поверхность нужно подготовить, обезжирить и только потом красить.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector