Меню Рубрики

Установка передних колодок киа сид

KIA Ceed SW FL Prestige › Бортжурнал › #49. Замена передних колодок и направляющих.

После проделанных манипуляции с передними тормозами www.drive2.ru/l/474406832866067132/ и поездки на юг, толчки и рывки при торможении на малых скоростях остались и к ним добавились скрипы оригиналных колодок, решено их заменить и попробовать заменить все направляющие. Заказал Hyundai/KIA 58162 1H000(верхняя с резинкой)
58161 1H000 (нижняя)
направляющие суппорта.
Frixa S1K14N колодки 3100₽.

Цена вопроса: 4 696 ₽ Пробег: 83 200 км

KIA Ceed SW 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2008

Kia Ceed, 2008

Смотрите также

Комментарии 17

А направляющие одниковые для переда и зада авто?

разные, сзади суппорта меньше.

Тоже машина начала тормозить плавными рывками. Надо будет перебрать суппорты. А задние направляющие такие же, или другие номера?

Сзади направляющие другие, номер по вину лучше глянуть.

А вообще у меня не в руль бьёт. А отдаёт в педаль. Било в руль когда зимой заклинило одну из направлялок на передних. Что с лева что с права. По итогу колодки на перекос сточились. Вот тогда било именно в руль.

У меня заклинил один направляющий, било в руль примерно на 70км, разобрал, почистил, смазал, купил новые колодки биение пропало но только на 200км и вновь бъет, думаю диски кривые

Когда диски кривые, то бъет сразу и на всем протяжении торможения. А типа бъют не бъют такого не бывает. По хорошему менять нужно вообще всё: суппорты в сборе, диски, колодки и тд. Новое есть новое.

Реально ли проверить диски на биение в домашних условиях?у меня на направляющих остались раковины.смазка TRW, может ли быть дело в них?

Ну читал типа с помощью лазера проверяют, но не знаю не делал. Может цилиндры или отверстие под них уже не в допусках, направляющие сделаны из разного материала, тоже допуски нарушаются со временем, их отвертия в скобе разбивается и тд и тп, для себя пока проблему решил так.

Реально ли проверить диски на биение в домашних условиях?у меня на направляющих остались раковины.смазка TRW, может ли быть дело в них?

При замене колодок спиливал буртик на диске напильником. Как советуют, поддомкратил, включил передачу и напильник приложил. Так и спилил, вот тогда и увидел что диск гуляет, кривой. Бьёт при торможении.

Делал также, диск не гулял. А у вас может и вправду что-то с дисками.

Делал также, диск не гулял. А у вас может и вправду что-то с дисками.

Я торец напильника к ступице и держал ровно. При обороте диска видно было как плокость, где тормозная колодка прижимаеться гуляла. Диски кстати ate. Но и они не выдержали.

Делал также, диск не гулял. А у вас может и вправду что-то с дисками.

Нужно конечно на станке пройтись. Но пока не до этого. Поставил колодки дешёвые wite. Жду что быстрее спилиться колодки или диск. Остались сразу следы от напильника. Соскакивал. Уже меньше.

Реально ли проверить диски на биение в домашних условиях?у меня на направляющих остались раковины.смазка TRW, может ли быть дело в них?

Микрометр и простейший держатель, должно хватить. Раковины? Смотря какие. Я бы прошарошил(без фанатизма, суппорта относительно мягкие, и сделаны в отличие от мицубишных, например, тупо), промыл отверстия в суппорте, (и поставил Новые направляющие. Смазка TRW, мне нравится.Лучшее, из того что пробовал на Сиде.
Опять же-Мицубиси -Два пакетика смазки оригинальной в ремкомплект ложит, а Kia, такими «мелочами» не морочится.

Когда диски кривые, то бъет сразу и на всем протяжении торможения. А типа бъют не бъют такого не бывает. По хорошему менять нужно вообще всё: суппорты в сборе, диски, колодки и тд. Новое есть новое.

Думаю, тут влияет- какая кривизна дисков, и какие, по жёсткости, колодки. У меня «страшные» (в своём остатке) родные диски, а колодки Mando. Колодки приняли форму дисков, езжу до лета.Всё закуплено.Солнышко хочу.

Читайте также:  Установка видеокамер расценка для смет

источник

Меняем передние и задние колодки на Сид ED, JD

Тормозные колодки для любого автомобиля являются расходным материалом, их нужно менять по мере износа. Обычно качественная деталь ходит до 50 000 км. Понять, что пришло время менять, можно при визуальном осмотре, либо по сигналу датчика износа – будет слышен характерный визг металла. Мы поможем правильно подобрать запчасти на Kia Ceed, расскажем, как заменить их самостоятельно.

Kia Ceed SW 2013 (универсал)

Выбор колодок на Сид ED, JD

На JD подходят TRW GDB3585, 3582, ходят они примерно 50-60 тысяч км, при этом не крошатся, не едят диск. Цена — около 2000 рублей. Можно приобрести аналог REMSA, который производит тот же завод. Цена в среднем на 500 рублей ниже. Оригинальная деталь отличается маркировкой SBK и производится в Южной Корее, по качеству она мало чем отличатся от аналогов, но цена обычно выше. Оригинальные колодки для авто 2006-2012 (ED) года имеют следующие артикулы:

  • 581011HA00 — на авто с 2006 до 2009 года, после на эти же авто пошел другой артикул – 581011HA10, по сути детали одинаковые;
  • Также используется артикул 583021HA00 и 583021HA10 (задние);
  • Для ручного тормоза – 583501HA00.

Для авто после рестайлинга предусмотрены колодки с другими кодами. Однако, размеры их все одинаковые, поэтому детали можно считать взаимозаменяемыми.

Колодка слева явно требует замены, колодка справа новая

CEED A2 выпускались с 2012 года, имеют следующие артикулы:

  • 58101A6A00 – до 2013 года;
  • 58101A6A01 – выпускаются с 2014 и позже;
  • 58101A2A25 применяются для тех комплектаций, которые оснащаются тормозными дисками размером 300 мм.

Для авто, выпущенных в 2015-2017 году, подойдут следующие колодки:

  • 58101A6A02 – для моделей, прошедших рестайлинг с 2016 года.
  • 58101A6A70 –для авто с дисками 300 мм.

Задние колодки имеют следующий артикул:

  • 58302A2A30, если ручной тормоз механический.
  • 58302A6A20 — для комплектаций с EPB.

Если авто старого поколения, но с колесами R16 и дисками на 300 мм, артикул будет другим.

Напоминаем, что бывают случаи когда автомобили одной серии, года выпуска и комплектации имеют разные детали, существенно отличающиеся друг от друга. Поэтому для точного подбора автозапчастей лучше всего использовать VIN-номер машины.

Процесс самостоятельной замены

Заменить колодки можно и своими руками: это несложно при наличии определенных навыков. На Киа Сид гидравлический цилиндр непарный, за исключением спортивной модификации – на такую машину ставится два цилиндра на колесо. Цилиндр нужен для того, чтобы воздействовать на внутреннюю колодку, прижимать ее к диску, а внешняя прижимается принудительно сама. Колодки больше изнашиваются с внешней стороны, но менять нужно обе, причем на одной оси сразу, вне зависимости от износа колодок на втором колесе. Кроме этого, следует знать, что задние колодки ходят в среднем в полтора раза дольше передних, так как торможение обычно происходит сначала передними колесами.

Устанавливая колодки, учтите, что датчик износа должен находиться на внутренней стороне. Степень износа все равно нужно проверять периодически, иногда датчики отламываются. При замене колодок их нельзя смазывать, даже если устанавливаются они с большим трудом. Смазанная деталь не будет работать, и тормоза могут подвести в самый неподходящий момент.

Перед тем как начать работы, необходимо измерить уровень тормозной жидкости. Она заливается в специальный бачок, который находится под капотом автомобиля. Следите за тем, чтобы жидкость не была выше отметки, лишнюю придется слить. Это потребуется, так как после того, как вы поставите новые колодки, уровень жидкости немного поднимется. Кроме этого, нужно проверить как перемещается суппорт, который направляет колодку. Если он с трудом двигается, направляющие пальцы нужно смазать.

Отвинчиваем два болта с обратной стороны тормозного суппорта

Работа происходит следующим образом:

  • Для того чтобы добраться до колодок, колесо потребуется снять;
  • Суппорт должен быть поднят вверх;
  • Потребуется ключ на 12, при помощи которого нужно открутить болт, находящийся снизу на корпусе скобы. Направляющий палец при этом желательно придержать при помощи шестигранника;
  • После этого потребуется снять направляющие колодок, сначала внутреннюю, затем ту, что расположена снаружи;
  • С направляющей снимают пружины;
  • Сборка происходит в обратном порядке, в первую очередь ставят фиксирующие пружины, потом направляющие суппортов. Они могут откручиваться, поэтому на резьбу наносят анаэробный фиксатор для надежности;
  • Тормозную жидкость нужно проверить снова, по необходимости долить или удалить лишнюю.
Читайте также:  Установка датчика распредвала опель омега б

Снимаем суппорт и старые передние колодки

Задние колеса

По сути процедура похожа. Колесо потребуется снять. Колодки с направляющей снимаются легко, возможно, придется поддеть их чем-то, например, плоской отверткой. Начинать надо с внутренней. После этого при помощи пассатижей придавливают поршень тормозного цилиндра. Для того чтобы открутить нижний болт суппорта, нужно приготовить ключ на 14. Удобнее будет откручивать, приподняв суппорт через верхний болт. После этого износившиеся колодки можно будет снять.

Перед установкой новых деталей направляющие необходимо отчистить от грязи, удалить пыль. После того как место будет подготовлено можно вставить новые колодки, установить фиксирующие пружины, остальные детали. После завершения процедуры снова проверяют тормозную жидкость. Уровень должен быть достаточным, не больше и не меньше положенного. После этого можно установить колеса на место.

Процесс замены колодок на задних колесах практически не отличается от передних

Прежде чем тронуться с места, несколько раз нажмите педаль тормоза, прокачивая таким образом систему. Не торопитесь куда-либо выезжать на автомобиле. После прокачки тормозов цилиндры начнут работать правильно, но колодка все равно может не занять нужного положения. Из-за этого при резком торможении они могут сработать малоэффективно. Это связано еще и с тем, что диск по мере эксплуатации изнашивается, и новая колодка должна к нему притереться, поэтому после выезда из гаража нужно резко затормозить на пустой дороге. Необязательно развивать для этого высокую скорость — сделать это рекомендуется несколько раз. Таким образом вы не только заставите колодки притереться к тормозному диску, заставить их работать более эффективно, но и сможете проверить, насколько качественно работает тормозная система автомобиля.

При вождении старайтесь избегать резкого торможения хотя бы первые 100-200 км. Это поможет колодкам лучше притереться. Если выработка колодки минимальна, то она может работать неэффективно при перегреве верхнего слоя накладки. Со временем эта проблема отпадает сама, так как материал прирабатывается к форме тормозного диска, сцепление становится максимальным, и тормоза начинают работать в полную силу.

источник

Замена передних тормозных колодок Киа Сид

Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.

Видеоматериал

Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле

Что понадобится для замены:

  • домкрат и подпорки;
  • ключ или головка на 14;
  • инструмент для вжатия поршня суппорта;
  • смазка для тормозных механизмов;
  • комплект новых колодок.

Процесс замены

Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке Киа Сид этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены передних тормозных колодок.

Процесс замены тормозных колодок Киа Сид

Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.

    Демонтируем зажимной механизм суппорта.

Выбор колодок

Выбор тормозных элементов на Киа Сид довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на Киа Сид отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Ceed передние имеют оригинальный номер — 5810138A90 . Средняя стоимость 8000 рублей за комплект.

Читайте также:  Установка ковролина на лестницу

Дилеры и изготовитель рекомендует устанавливать только оригинал, но, что делать, когда на него не хватает денег. Человек начинает искать способы сэкономить и находит ряд аналогов, от дешевого варианта до дорогих запасных частей. Рассмотрим, какие же бывают тормозные колодки на Киа Сид

источник

KIA Ceed SW › Бортжурнал › Обслуживание тормозов, замена тормозных дисков, колодок и жижи.

Некоторое время назад заметил вибрации спереди при резком торможении со скорости > 100 км/ч. Покурив драйва и форумов было решено менять диски и колодки по кругу а за одно и жижу, т.к. автомобилю уже 2.5 года, то давно пора.
Итак было приобретено:

1) Диски передние 16″ — Zimmermann 285351320 — 7740 ₽
2) Диски задние электро ручник — Zimmermann 285352920 — 4920 ₽
3) Колодки передние оригинал 16″ — Hyundai 58101A6A20 — 4040 ₽
4) Колодки задние оригинал электроручник — Hyundai 58302A6A20 — 2360 ₽
5) Тормозная жидкость оригинал — Hyundai 0110000110 — 1280 ₽
6) Смазка для направляющих суппортов — TRW PFG110 — 150 ₽
Ну и ещё всякая мелочь типа фиксатора резьбы и прочих пшикалок на 500 ₽ Заказывал всё в местной конторке 71zap.ru Выбрал её из-за самых низких цен в Туле.

По работе сначала думал делать сам, но меняли с братом в гараже на его крузе передние диски, на что у нас ушло около 4 часов. На сиде по кругу диски + замена жижи вышла бы часов в 10 наверно. А это означало бы потрать на этой действо все выходные.
Обратился к официалам. Они насчитали за эти работы

6000 ₽ Но это ещё ерунда. У них есть так называемая услуга — Сервисный пакет. Это когда и работа и запчасти их. Я как раз думал что запчасти с собой привезу и работа обойдётся в 2890 + 800 ₽ за замену тормозухи. Но меня резко обломал приёмщик. Это, говорит, если запчасти у нас берёте, то 2890 за работы, а так в 2 раза дороже.

Вот, можете полюбоваться и поржать с их ценников

Т.е. они хотели 53500 ₽. Из них 50 штук за запчасти. Диски + колодки оригинал в том же емексе обойдётся в 25 максимум. Т.е. наценка 100%, да они совсем охренели!

Благо напротив есть хорошая контора — Белый сервис. Я ремонтировал у них когда-то свою прежнюю машину, но об этом ниже. Там заявили 3000 ₽ за всё. На том и порешил. Записался на субботу на 8.00.

Приехал, сразу приняли без всяких проволочек и поскольку кроме моей машины больше никого не было, двое слесарей незамедлительно занялись работой.

По ходу работы выяснилось, что стоимость работы немного увеличится, потому что для замены задних дисков надо откручивать рычаги. + небольшая задержка минут 10, ждали человека, который разведёт задние колодки через сканер, но это мелочи.
В целом ребята работали отлично, дополнительно почистили и смазали направляющие суппортов.

По итогу через 2.5 часа машина была готова, объявили цену 3600. Приёмщик покопался в компьютере и говорит, да вы у нас когда-то ремонтировались уже, выше я писал что приезжал к ним на прежней машине, и программа выдала скидку 7%. В итоге 3250 в кассу, немножко слесарям на чай и едем домой.

Износ передних колодок — до пискуна оставалось 1 мм. Задние колодки только 50%. Можно было не менять в принципе, но решил за раз всё в круг сделать, что бы забыть о дисках тысяч на 70 а с моим пробегом это 3 года. Пробег от последней замены колодок — 36 т. км. Пробег дисков = общему пробегу машины — 54 т. км.
Износ дисков составил:
— перед 1.5 мм;
— зад — 1 мм.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector