Меню Рубрики

Установка передних колодок на шкоде октавия

Skoda Octavia › Бортжурнал › Замена передних тормозных колодок.

70тыс.км. уже позади, а родные передние колодки все еще с запасом, судя по остатку им еще минимум 15-20 тыс.км. бегать. Но тормоза есть тормоза, поэтому замена!

На автомобилях Октавия А5 с мотором 1.8TSI ставили две тормозные системы, у меня стоит система ATE. Оригинальные ВАГовские колодки нынче излишне дороги, хотя и качество отличнейшее, у меня стояли производства JURID. Поэтому выбор остановил на колодках Ate 13.0460-7184.2

Замена колодок принципиально ни чем не сложная, из инструмента только плоскогубцы и шестигранник на 7мм.

При помощи мощной отвертки, вставив её между диском и суппортом, сдвигаем поршень, ослабляя натяг механизма. Позже, таким же способом устанавливая по очередности старые и новые колодки можно безопасно полностью вернуть тормозной поршень в «нулевое» (исходное) положение.

Старые, родные колодки имеют еще неплохой остаток, около 3,5мм

Новые колодки — практически 13,5мм

Сборка проводится в обратной последовательности. Но тут возникает «мощная» полемика. Одни, категорически против, ссылаясь на Elsa, профилактической смазки направляющий суппортов. Другие, опираясь на опыт — рекомендуют. Я отношусь ко второй категории. Если смазку нанести без жирного излишества, то механизм лучше защищен от коррозии, и меньше подвержен износу. Но даже если и забить на рекомендации по смазке, сам ремкоплект стоит достаточно не дорого!

Тем кто решил примкнуть ко второй категории, желающих обслужить направляющие есть доступные рекомендации!

Задние суппорта, согласятся все, в т.ч. и Elsa, нужно профилактически смазывать, как? — ничего сложного!

Перед тем, как начать движение, необходимо завести мотор, и несколько раз до упора прожать педаль тормоза, чтобы тормозные цилиндры сомкнули колодки. Первые километры ехать нужно аккуратно, т.к. тормозные колодки не притерты к дискам, и тормозов просто нет. Если необходимо, то добавляем тормозной жидкости до уровня.

источник

Замена передних и задних тормозных колодок на Skoda Octavia своими руками

В нашей стране большой популярностью пользуется машина из Чехии Skoda Octavia. Хотя данное авто и считается очень надежным, поломок не избежать. В негодность через определенное время приходят и колодки автомобильной тормозной системы. И многих автовладельцев интересует вопрос как заменить изношенные изрядно колодки тормозные передние, ну и задние соответственно, своими руками.

Ресурс тормозных колок на Skoda Octavia (технический регламент)

Замена тормозных колодок на Skoda Octavia любого поколения не регламентирована производителем. Меняют колодки по мере их износа, а он может наступить как на 20-30 тысячах пробега, так и на пробеге в 50 000 км.

Подбор колодок на Skoda Octavia осложняется тем, что за время выпуска второго поколения автомобиль сменил несколько кузовов, собирался на разных заводах, кроме того, типоразмер и артикулы зависят от типа двигателя. Как правильно выбрать и заменить тормозные колодки на Octavia, будем разбираться прямо сейчас

Необходимый инструмент для замены

Если вы решили осуществить замену колодок собственноручно, не прибегая к помощи специалистов автосервиса, то вам однозначно потребуется определенный набор инструментария:

  • Отвертка плоская обычная;
  • Ключи рожковые классические на 13- и 15-мм;
  • Баллонный ключ;
  • WD-40;
  • Устройство, с помощью которого закручивается поршень в цилиндр непосредственного суппорта.

Пошаговая инструкция замены передних тормозных колодок на Skoda Octavia

Приступаем к самостоятельной замене передних тормозных колодок на Skoda Octavia

  1. Первым делом необходимо под передние автомобильные колеса подложить специальные подпорки и отключить ручной тормоз (рычаг в салоне).
  2. Снимаем крышку с тормозного основного, так сказать, цилиндра.
  3. Снимаем колесо.
  4. Далее смазываем все болтовые соединения на суппорте WD-40.
  5. Важно знать, чтобы не крутился при работе направляющий палец, его следует держать ключом 15мм. Заранее заготовленным ключом 13мм раскручиваем верхние и нижние, то есть все, болтовые соединения тормозного суппорта. Затем его поднимаем и отодвигаем в сторону.
  6. Демонтируем тормозные старые изношенные упоры противооткатные. И продолжаем работу.
  7. Чтобы снять пружины упоров так называемых противооткатных непосредственно с направляющих стоек, использовать следует плоскую отвертку.
  8. Не забываем пленкой защитить те места, в которых направляющая стойка имела контакт с упорами противооткатными.
  9. Следующим этапом вытаскиваем нижний и так же верхний пальцы суппорта. Не забудьте проверить, смазаны ли они. Когда есть такая необходимость, то используем специальную смазку, предназначенную для комплектующих в системе торможения. Уже после этого надо поставить на место пальцы.
  10. Продолжаем работу, и на следующем этапе следует поставить поршень на свое законное место в цилиндр суппорта. Это необходимо дабы на авто установить новенькие задние колодки. Для обозначенной процедуры потребуется рожковый ключ и молоток, и ключ в таком случае играет роль воротка, нужного для вкручивания поршня. Итак, вставляем ключ в поршневую крестовину, для удобства сторону ключа нужно вставить в ручку молотка. Вкрутить поршень нужно силой, и сначала он идет довольно туго, затем непременно он встает как нужно. В этом деле вероятнее всего вам потребуется помощник, ведь кому-то требуется придерживать некоторые детали.
  11. С первым колесом все закончено, остается лишь собрать все в обратной как указанно в инструкции последовательности и перейти к работе над следующим колесом. Если вы не уверены в своих силах, и не до конца все понятно при небольшом опыте, тогда лучше всего изучить видео на тему как меняются колодки тормозные задние или же спереди.
Читайте также:  Установка гбо с распределенным впрыском

источник

Skoda Octavia A5 St3 by STG-Motorsport › Бортжурнал › Установка передних тормозов от Skoda A7RS размером 340 мм (MQB)

Приветствую, уважаемые любители марки Skoda, подписчики и гости моей странички.

Сегодня хочу рассказать о замене штатных тормозов Skoda Octavia A5FL.

В базе на Skoda A5FL спереди стоят тормозные суппорта ATE с поршнем 54 мм и тормозные диски 288х25 мм (диаметр/толщина). Поезди на стоке около года, понял, что тормоза надо менять, т.к. их явно не хватает даже для спокойной езды и уверенного торможения в городе, не говоря уже о трассе.

В принципе, информации о тюнинге тормозов для нашей платформы PQ35 на Drive2 предостаточно, например, энциклопедическая статья AK-100 #OEM Тормоза от/для Audi, VW, Seat и Skoda все сразу. Изучив доступную информацию, для себя сделал соответствующие выводы:
— тормоза буду ставить однопоршневые, которые становятся болтон на нашу платформу и влезают в родные диски R17;
— многопоршневые суппорта не рассматривал из-за проблем с подбором колесных дисков.

Итого, выбрал подходящие варианты: тормоза от Audi А4/А5, S5 (диск 345х30 мм, суппорт 57 мм), Q5 (диск 345х30 мм, суппорт 60 мм), Skoda A7RS и Golf GTI (диск 340х30 мм, суппорт 60 мм).

Благодаря Staseiro , с хорошей скидкой были куплены новые тормоза от S5. В процессе установки была выявлена неприятная особенность, — хотя все стало болтон, но родные диски “TRIFID” становились на данные суппорта практически без зазора (колесо крутилось, но реальный зазор был менее 1 мм). Это меня расстроило, после чего установленный суппорт S5 был снят и весь комплект тормозов был продан.

Пока ставили тормоза S5, я смотрел на новую Skoda A7RS знакомого, на которой стояли тормоза с дисками 340 мм и родными колесными дисками R17. Подумав еще немного и рассмотрев возможные варианты, было принято решение о покупке тормозов от Skoda A7RS, причем на Украине был хороший вариант по цене.

Вот так я стал обладателем комплекта тормозов с новой платформы MQB. К тому моменту на Drive2 уже были отчеты об установке тормозов MQB на нашу платформу PQ35, и к нюансам установки я был готов (о них ниже).

Для установки комплекта тормозов от A7RS необходимо следующее:
— 5G0615123B — корпус суппорта левый (красный), рис.1 поз.1 – 1 шт.;
— 5G0615124B — корпус суппорта правый (красный), рис.1 поз.1 – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55, рис.1 поз.4 – 4 шт.;
— 5G0615125A — направляющая колодок левая (красная), рис.1 поз.6 – 1 шт.;
— 5G0615126A — направляющая колодок правая (красная), рис.1 поз.6 – 1 шт.;
— 8V0698151C — комплект тормозных колодок с датчиком износа, рис.1 поз.10 – 1 шт.;
— 1K0615301AD — тормозной диск (заменен на 5Q0615301G), рис.1 поз.12 – 2 шт.
Общий вес комплекта тормозов составляет 19,1 кг.

Особенности установки тормозов с платформы MQB на платформу PQ35

1 Грязезащитные щитки тормозных дисков

К сожалению, родные грязезащитные щитки от Skoda Octavia A7RS (5Q0615311F и 5Q0615312F, см. Рис.3), на платформу PQ35 не становятся из-за различий в поворотных кулаках (см. Рис.4).

Так же, у меня остались грязезащитные щитки из комплекта тормозов Audi S5 (8K0615311H и 8K0615312H), которые тоже не становятся на нашу платформу PQ35 (см. Рис.5)

Болтон на платформу PQ35 становятся грязезащитные щитки для тормозных дисков 345х30 мм, с номерами 1K0615311C (левый) и 1K0615312C (правый), см. рисунок 6 поз.13.

В базе на Skoda Octavia A5FL стоят передние тормозные шланги 1K0611701M (см. Рис.7).
Основные характеристики: длина 564 мм, присоединение к суппорту SW11 (М10х1,5).

Обновлено!
При установке данного комплекта тормозов на платформу PQ35, в частности, на Skoda A5FL с родными суппортами АТЕ под тормозной диск 288/312 мм, тормозные шланги можно оставить родные (банжо болт с резьбой М10х1,5 идентичен). Однако, следует учитывать, что родной тормозной шланг отличается по длине (короче на 4 см) от тормозного шланга, который по ЕТКА идет для суппортов TRW

Для платформы MQB и комплекта тормозов Skoda Octavia A7RS по ETKA идут тормозные шланги 5Q0611701C 2 шт. (заменен на 5Q0611701D), в оригинале ATE, см. рисунок 8.

Вот тут и кроется коварство (или злой маркетинг) инженеров VAG, отличия в тормозных шлангах:
— длина тормозных шлангов разная 56 см (PQ35) против 65 см (MQB);
— разные по форме ответные части в оголовках тормозных шлангов, а именно: на PQ35 2 параллельные лыски 14 мм, на MQB – 2 косые лыски под углом примерно 60 градусов.

Читайте также:  Установка access на сервере

Однако, несмотря на коварство инженеров VAG, болтон решение все же есть. Изучив ETKA, я нашел вариант тормозного шланга, который болтон становится и на платформу PQ35 и подходит к тормозам от MQB, — это тормозные шланги от Superb с номером 3AA611701A (см. Рис.9) для типа PR-1LA.

Другие варианты установки тормозов с платформы MQB на платформу PQ35

Помимо Skoda Octavia A7RS, тормоза с диском 340х30 мм ставились на следующие машины:
— Audi A3 (MQB 2013 г. с кодом S3+PR-1LC, 1LJ), см. Рисунок 12

— VW Golf GTI (код PR-1LJ, PR-E14), см. Рисунок 13

— VW Golf R (код PR-1LM), см. Рисунок 14

— VW CC (код PR-1LA, 1LB), Passat (код PR-1LA, 1LB), Skoda Superb (код PR-1LA), см. Рисунок 15

— Seat Leon “CUPRA” (код PR-1LJ, PR-1LD), см. Рисунок 16

Мысли об улучшении и доработки тормозов от MQB

Тормозные диски и тормозные колодки

Оригинальный тормозной диск 340 мм 1K0615301AD (5Q0615301G) спроектирован таким образом, что вентиляционные каналы расположены с внутренней стороны тормозного диска (со стороны грязезащитного щитка). Однако, для модели Audi TT Coupe/Roadster, тормозной диск выполнен по-другому, в нем вентиляционные каналы сделаны наружу (в сторону колесного диска), оригинальный номер такого тормозного диска 8J0615301G.

Т.к. я приверженец тормозных компонентов фирмы “ATE”, то на рисунке 17 (см. ниже) изображены тормозные диски ATE различной конструкции, на которых хорошо видно различие в вентиляционных каналах.

От себя – мне достались оригинальные тормозные диски 1K0615301AD в составе готового комплекта, если бы я сейчас себе собирал компоненты тормозов по отдельности, то взял бы тормозной диск от Audi TT Coupe/Roadster 8J0615301G. Как мне видятся его плюсы – 1) вентиляционные каналы наружу 2) масса тормозного диска на 200-300 гр. меньше (в зависимости от изготовителя), чем у диска 1K0615301AD

Тормозные колодки – в оригинале идут под номером 8V0698151C колодки JURID/BENDIX 573418J.
Опять же повторюсь, если бы я сейчас себе собирал компоненты тормозов по отдельности, то взял бы колодки фирмы “ATE” 13.0460-2764.2 (обычные) или 13.0470-2764.2 (ceramic), изображения тормозных колодок привел на рисунке 17 (см. ниже).

От себя – диски с вентиляцией наружу и тормозные колодки ATE Ceramic 13.0470-2764.2 на комплект тормозов от Golf R устанавливал себе Дмитрий Mantanna в своей записи Таких тормозов у меня ещё не было, 340мм Golf R!. Надеюсь, он поделится своим опытом эксплуатации тормозных дисков и колодок с нами)

По тормозным дискам диаметром 340 мм есть еще один интересный вариант. Для автомобиля VW Golf GTI (код PR-E14, см. Рис.13) предусматривается установка тормозного диска с оригинальным номером 5Q0615301C совместно с тормозными колодками 5Q0698151G (см. Рис.18 ниже).

От себя – интересный вариант, очень похож на тормозной диск “ромашка” от Audi TTRS размером 370х32 мм. На Drive2 не нашел отзывов об эксплуатации тормозного диска 5Q0615301C, однако, негативных отзывов о тормозных дисках Audi TTRS достаточно, в частности, eurolite86 в своей записи проточка дисков TTRS пишет о проблемах (износ, биение и т.д.). Разница в весе тоже не является существенной – 9,7 кг плавающего тормозного диска против 10,2 кг цельного (0,5 кг), так что решать Вам)

Главный тормозной цилиндр

В базе на Skoda A5FL установлен главный тормозной цилиндр (далее ГТЦ) диаметром 22,2 мм, а на новую Skoda Octavia A7RS поставили с завода ГТЦ 23,81 мм.

Для того чтобы не потерять в информативности педали тормоза с учетом установки переднего суппорта с диаметром поршня 60 мм, а так же заднего суппорта с диаметром поршня 41 мм, было принято решение менять и ГТЦ. Так же, на необходимость замены ГТЦ повлияло отсутствие возможности перекодировать мой блок ABS.

У JAG-FANATIC был заказан ГТЦ с вакуумником (БУ с небольшим пробегом и в отличном состоянии) диаметром 23,81 мм, болтон встающем на нашу платформу.
Оригинального номера на приехавшем ко мне ГТЦ не было, кроме как маркировки ATE и указания его диаметра в 23 мм. Скажу, что ГТЦ стал без проблем на родной вакуумник (ставить в сборе приехавший ГТЦ и вакуумник не стали в связи со значительной трудоемкостью данной работы, да и встал только ГТЦ без проблем).

Покопавшись по каталогам, можно сделать вывод, что на нашу платформу PQ35 подходит ГТЦ диаметром 23,81 мм с номерами 1K1614019L либо ATE 03.2123-3449.3.

При замене тормозов и ГТЦ, была полностью заменена и тормозная жидкость, залил оригинал.

Перечень оригинальных номеров тормозных компонентов

Читайте также:  Установка aptana для ubuntu

Тормоза Skoda Octavia A7RS, код PR-1LG
— 5G0615123B – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124B – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый (для MQB) – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый (для MQB) – 1 шт.;
— 1K0615311C – грязезащитный щиток левый (для PQ35) – 1 шт.;
— 1K0615312C – грязезащитный щиток правый (для PQ35) – 1 шт.;
— 5Q0611701D – тормозной шланг (для MQB) – 2 шт.;
— 3AA611701A – тормозной шланг (для PQ35) – 2 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 (для MQB или алюминиевых кулаков от VW B6) – 4 шт.;
— N90948802 — болт М14х1,5х35 (для PQ35 или чугунного кулака) – 4 шт.

Тормоза Audi A3/S3 (MQB 2013 г. с кодом S3+PR-1LC), см. Рис.12
— 8V0615123B – корпус суппорта левый (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615124B – корпус суппорта правый (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615125B – направляющая колодок левая (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615126B – направляющая колодок правая (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0698221 – накладка с эмблемой “S3” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

Тормоза Audi A3/S3 (MQB 2013 г. с кодом PR-1LJ), см. Рис.12
— 8V0615123C – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 8V0615124C – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 8V0698221 – накладка с эмблемой “S3” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf GTI (код PR-1LJ), см. Рис.13
— 5G0615123A – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124A – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 5G0698221 – накладка с эмблемой “GTI” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf GTI (код PR-E14), см. Рис.13
— 5G0615123A – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124A – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 5G0698221B – накладка с эмблемой “Clubsport S” – 2 шт.;
— 5Q0698151G – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301C – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf R (код PR-1LM), см. Рис.14
— 5G0615123D – корпус суппорта левый (черный) – 1 шт.;
— 5G0615124D – корпус суппорта правый (черный) – 1 шт.;
— 8V0615125B – направляющая колодок левая (черный) – 1 шт.;
— 8V0615126B – направляющая колодок правая (черный) – 1 шт.;
— 5G0698221A – накладка с эмблемой “R” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

От себя – при желании можно найти аналоги от оригинального производителя TRW для тормозных суппортов и скоб, единственное, иногда цена аналога дороже оригинала от VAG

В заключение хотелось бы сказать, что установка увеличенных тормозов от Skoda Octavia A7RS полностью оправдала мои ожидания и обеспечила комфортные условия торможения для моей машины при любых условиях, я доволен!

Так же хотел поблагодарить:
— AK-100 за подборку статей о тормозах VAG;
— JAG-FANATIC за ГТЦ;
— всех пользователей Drive2 за то, что делитесь полезной информацией.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector