Меню Рубрики

Установка передних крыльев уаз

УАЗ Patriot iPatr › Бортжурнал › Кузов — 21. Антикор правого переднего крыла.

Почему только одного? Ответ прост. С одним-то затрахался до изнеможения. Но, по порядку.
Позавчера затарился большой банкой антикора-мастики. Почитал инструкцию, как положено. Килограмовая банка, написано, рассчитана на обработку 1 кв.м поверхности. По грубым прикидкам, это всего лишь на одно крыло. А собирался полазить под всеми. Стало быть, надо брать большую банку на 2 кг. Взял.

Отдал 280 руб. Вчера облом случился, почти весь день набегАли дождики с ветром. Сегодня же выдалась классная погодка с солнышком, ветерком и прохладой. С утра приехал из деревни, сгонял на мойку с самообслуживанием, отбил керхером все подкрылки и ходовую, на сколько хватило 100 руб, и помчался антикорить. Настроение было — лучше не бывает.
Начал разбирать крыло, попутно прикидывая, кто кого и за что там держит. Первым делом, отвалился расширитель арки.

Традиционно, в нижней части набилось килограмм грязи, как и у всех. Грязь вытряхнул, полость промыл. Думаю, донышко у расширителя не грех и спилить. Пусть грязь падает на землю, а не копится в полости. Кстати, подозреваю, что обычный путь у песочка в полость — это сверху вниз, через щель между металлом крыла и резиновым уплотнителем расширителя. Уплотнитель этот вовсе не уплотнитель, а растиратель краски абразивным песком.

Видны полосы потеков на крыле, каким путем грязи набивается внутрь. А по контуру расширителя краска уже расцарапана.

Дальше хуже. Долго отвинчивал подкрылок. Понимал, что, по сути, можно и без него крыло снять, но хотелось посмотреть, что в самой арке делается. Четыре болта М6 всю душу вынули. Оказывается, гениальные инженеры заложили их с гайками, которые надо держать ключом с обратной стороны. Никаких там вварных гаек, хотя, местами они попадались. Ключ, хвала богам, хоть можно было придерживать одной рукой, а другой крутить болт. Работал через колесо, руки накачал аки Поддубный.

Открутил все шурупы, винты и болты, кроме одного. Или двух. В щёлочку плохо было видно, они прятались под фарой в районе реснички. Попробовал открутить эти болты из-под машины, лёжа. Устал, пришёл в ужас, когда представил обратную сборку. Не прошло и часа, как стало понятно: без снятия бампера к ним не подлезть. Зато узнал, что бампер не надо снимать лёжа под машиной… Когда уже открутил болты на раме. Оказывается, достаточно снять решетку радиатора и открутить гайки от кронштейна. Что ж, буду знать теперь, что бампер снимается легко и просто.
Дальше осталось быстро разобрать до конца этот узел технического мракобесия. Надо додуматься закрепить самую легкую деталь кузова «ресничку» на 3 болта М6 с одной стороны и на 2 болта М6 с другой стороны! Я в шоке! Вот крыло и снято. С начала прошло уже полтора часа. Понимаю, что второе крыло уже не успеваю обработать.

Да, к тому же, в щель между крылом и ресничкой нехило надуло агрессивных жидкостей за год и эта щель натурально выгорела. От краски не осталось даже следа.

Пока исследую потери, все лишние детали валяются неподалёку.

Итак, что можно причислить в список для снижения общего настроения? В основном, крыло протерло краску на кузове возле двери.

И небольшие пятна там-сям. Вообще, руки начали опускаться, захотелось бросить всё и завалиться спать. И, типа, наутро уже всё будет зашибись, как будто и не было ничего. Тем не менее, продолжаю. Так-то, состояние крыла и корпуса неплохое. Заводской антикор держится вполне себе, только вот нанесён он не по всей поверхности…
Смыл всю грязь с боковины и с крыла «мойдодырком». Плоской отверткой расковырял все пятна цветения до металла, оттер рыхлую ржавчину. Сразу приступил к цинкованию. Под солнцем и ветром кислота высохла быстро. Протер места обработки скипидаром (всегда так делаю, чтобы внизу не оставался слой высохшей кислоты), и приступил к покраске.
Ха! Покраске… Открыл банку и обнаружил там краску в состоянии мармелада. Банку можно перевернуть, она даже не шелохнется. Подобрал какую-то металлическую пластину, будет у меня совочком. Выгреб из банки два совочка мастики, положил в лоток. Сверху залил уайт-спиритом, размешал до состояния киселя. Краскопульта у меня нет, поэтому решил красить кисточкой. Залепил сначала боковину кузова, потом изнанку крыла. Арку не стал трогать, заводской антикор практически в новом состоянии, да и что там будет под защитой подкрылка?

Читайте также:  Установка прикуривателя от аккумулятора

Похоже, двух ложек хватит на обработку целого крыла… А что делать с целой банкой? Ей же весь Патр можно снизу до верху вымазать, получается…

Время просушки одного слоя 1 час. Решил слазить с внезапной проверкой качества выполненных гарантийных работ в переднюю правую дверь. Там меняли зеркало, снимали обшивку, и, конечно же, лазили под шумоизоляцию двери. На поверку всё оказалось на месте. Шумка не разодрана, сломанные Калиновские пистончики, правда, заменены на дурацкие «ёлочки», но по факту, заменены же. Вобщем, этой работой по гарантии я остался доволен.

Мастика подсохла до нелипкости к пальцам, приступил к установке крыла на место. Со снятым бампером «узел мракобесия» собрался легко и просто. Основной проблемой стали шурупы в полости крыла возле двери. Пока тянулся к верхнему шурупу, перемазался в мастике до плеч.
Ещё в стадии снятия подкрылков, как писал выше, меня достали 4 болта с незакреплёнными гайками. Самостоятельно один я их не смог бы поставить ни за что, или ставил бы до утра. Поэтому, как всегда, на помощь мне пришел… заклепочник!
Рассверлив ступенчатым сверлом отверстия под заклёпки М6, кстати, ф9мм, быстренько их навтыкал в проблемные места:

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Установка стекло-пластиквых передних крыльев на УАЗ Патриот

Доброго дня уважаемые участники сообщества!

Не так давно мы изготовили стекло-пластиковые передние крылья на УАЗ Патриот.

Теперь пришло время фото отчета по их установке…)

С уважением Александр
sopovexpert@yandex.ru

Смотрите также

Метки: стекло-пластиковые передние крылья на уаз патриот, пластиковые передние крылья на уаз патриот, передние крылья на уаз патриот, крылья на уаз патриот

Комментарии 58

Молодцы, супер! А, передние двери на патрик есть ?

друг…пока боковых дверей не производим…но есть в планах!

Ай да молодцы! Даешь стеклопластиковый кузов целиком ! )))

Спасибо!
задние крылья…и задние двери тоже под «стекло-пластиковый каток» попадут…)

Отлично! На форуме УАЗ-Патриот народ мутил многосслойку бампер с площадкой, а-ля силовой, тоже неплохая вещь!

мы продолжили развивать это направление…)
www.drive2.ru/b/1630511/

испытание кувалдой…

подъем реечным домкратом…

Смысл в них, чем метал не устроил?

в первую очередь цена…наши крылья в 4 раза дешевле оригинала…
ну и стекло-пластик не гниет…легко ремонтируется при повреждении…легче…)

Ясно, а я уж подумал о весе разговор.

и на хантер бы такие же крылья

да не вопрос…народом собирайтесь и сделаем…вот по такой схеме…
www.drive2.ru/b/1141489/

стекло-пластиковые боковые двери…будут сильно влиять на безопасность…
металл при нагрузках…гнет…тем самым гасит удары судьбы когда авто кувыркается…а пластик просто сломается…и вся нагрузка на жиденькие стойки перейдет!

Одна из главных и не преодолимых проблем для УАЗа это коррозия… Отсюда мой вопрос: изготавливает ли вы детали на буханку, если да то какие? Спасибо.

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Стеклопластиковые передние крылья на УАЗ «Хантер»…как укорачивать под 35 колеса

Доброго дня уважаемые участники сообщества!

Подскажите пожалуйста как укорачивать геометрию передних крыльев на УАЗ «Хантер» по 35 колеса.

Нарисовал два варианта какой больше подойдет или может еще предложите вариант…

В настоящее время нами ведутся работы по изготовлению матриц для производства стеклопластиковых передних крыльев на УАЗ «Хантер»…

Смотрите также

Метки: стеклопластиковые передние крылья на уаз хантер

Комментарии 39

Если решите по первому варианту делать, могу подъехать для снятия размеров, подрезаны родные крылья. колёса 33/11, 5 вылет — 20, лифта нет, спереди не задевает ни где

Читайте также:  Установка люстры с диском

Спасибо за поддержку! Тут особо мерить нечего…)
В руки болгарку берешь и пилишь по разметке.

Для 35х 2 й вариант скорее. Первый для 33 х

Эх, поторопился со своими крыльями похоже. Ваши заметно качественнее выглядят.
По сути вопроса — под 35 это скорее второй вариант, НО первый тоже будет востребован на мой взгляд. Поскольку подходит под 32-33 колёса и совпадает с заводским «резом» крыльев УАЗ 3159 Барс, соответствующий его родным расширителям.

На фото где маркером нарисовано заводские крылья, металлические…)
Мы еще пластиковые не сделали, только собираемся…

Теперь вижу, не разглядел сначала. Цвет очень похож с моими стеклопластиковыми. Видимо ещё из-за последующих фоток так подумал.
А заднего борта в планах у вас нет? Давно хочу дверь заменить.

планируем все навесное сработать на Хантера…но на этой нужно время…
мож за этот год и освоим полностью его!

источник

УАЗ Patriot «БИБОП» › Бортжурнал › #20 Загнивающий патриотизм. Часть 2. Передние крылья

Всем привет!
Сегодня речь пойдёт о восстановлении передних крыльев. Начало эпопеи здесь
Первым делом решено было заняться передними крыльями. Они были сняты с машины, удобно лежли на столе и отлично подходили для «набивания руки» в нелёгком деле кузовного ремонта…
Вооружившись балгарином с корд-щёткой я вычистил оба крыла изнутри от ржавчины и остатков заводского антикора.

Далее травим всё это безобразие цинкарём пару-тройку раз, ждём пока просохнет и поверх перекрываем всё той-же эмалью по ржавчине 3 в 1.

Фотографировал на этом этапе мало. Особо интересного тут ничего нет.

Важный момент, который я упустил, и в следствие чего попал на покраску передних крыльев — нельзя увлекаться цинкарём! Я его лил достаточно обильно, пытаясь протравить скрытые полости в районе кронштейна крыла, в итоге получил протёкший на стол цинкарь… Хотя я и застелил стол пупырчатой плёнкой, чтобы не зацарапать ЛКП, цинкарь, попавший между плёнкой и крылом, хорошо попортил лак… Короче говоря, не надо так делать))

План по восстановлению был следующий:
1. Берём крыло, прикладываем к нему пластиковый расширитель арки, обводим его маркером по внешней линии;
2. Срезаем всю ржавую бахрому до живого металла (предварительно зачистив ЛКП) по минимуму;
3. Подкладываем снизу картон, сверху прикладываем пластиковый расширитель арки по нарисованной ранее линии, и обводим внутренний контур арки на картоне. Получается шаблон.
4. Идём в соседний сервис кузовного ремонта и, сделав глаза как у кота из Шрека, просим у них какой-нибудь ненужный кусок кузовного железа (напоминаю, что на дворе майские праздники, а железом я не запасся) ))
5. Берём какой-то ненужный ВАГовский капот и крамсаем его на куски (по шаблону, с запасом)!

6. Прикладываем, привариваем точками, снова обводим пластиковую арку и отрезаем всё лишнее;
7. Привариваем полосу шириной около 40 мм по арке (металл лучше взять потолще 1,5-2 мм хотя бы);
8. Шпаклюем фибером сварочный шов, без фанатизма, т.к. вся эта красота останется под расширителем;
9. Красим.

Сделаю пару лирических отступлений, пока вдохновение меня не покинуло…
Первое. Как всё-таки здорово, когда у тебя есть старший брат! А когда у него ещё и руки растут из правильного места — это вдвойне хорошо! Брат не только поможет делом, когда тупо не хватает прямых рук, но и всегда вовремя даст пинка под зад (в хорошем смысле), когда руки опускаются и хочется всё бросить… Слово поддержки иногда бывает важнее любой помощи. Конечно, звучит оно чаще всего не как киношное мудрое наставление, а скорее как-то так : «чё ту мудишь?! Бери балгарку и режь его нахрен! Сколько можно вокруг него ходить?!» (нецензурную лексику по возможности убрал из цитаты :)), но именно этого порой и не хватает, чтобы собраться с мыслями и взяться за трудную работу… Короче говоря, без Димки я бы ничего не сделал, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Читайте также:  Установка изоспана на кровле

Второе. ВАГовский капот наглядно показал мне, как можно НОРМАЛЬНО красить машины! Разница с УАЗовским ЛКП просто небо и земля! Зачистить место сварки от ЛКП на куске капота оказалось очень не легко. Берёшь болгарку с корд-щёткой, чистишь, а оно не счищается! Краска не слетает! Пришлось потрудиться… А под краской ещё и гальваническое покрытие, скорее всего цинк… Другое дело наш родной УАЗик, только каснулся щёткой и на тебе — в лучшем случае просто голый металл. В худшем — ещё и ржавчина под грунтом… Как-то так…

Ну вобщем-то я отвлекся… Продолжим. Когда заплатка приварена и подрезана в размер, привариваем полоску шириной 40 мм (распустили проф.трубу 20*40). Изнутри сварочные швы промазали герметиком, снаружи фибером. В некоторых местах, где были очаги коррозии под ЛКП, зачистили, протравили цинкарём и зашпаклевали универсальной полиэфирной шпаклёвкой. Цели сделать идеально не стояло.

источник

Proexpert › Блог › Стекло-пластиковые передние крылья на УАЗ Симбир

Доброго утра уважаемые участники сообщества и гости моего блога!

В первую очередь поздравляю с днем Защитника Отечества военнослужащих нашей Родины
и всех причастных к государственному празднику!
Спасибо Вам за чистое небо над головой и низкий поклон!
Храни Вас Бог!

Представляю Вашему вниманию стекло-пластиковые передние крылья на УАЗ Симбир!

Обновленный ПРАЙС-ЛИСТ на продукцию нашего производства:
www.drive2.ru/o/b/2194974/

С уважением Александр
sopovexpert@yandex.ru
8 927 903 14 83

Комментарии 60

На 3160 (он же коротыш) подойдут? Симбир это длиннобазник, морды с виду одинаковые. Живые примеры установки крыльев на 3160 есть? Имеется непреодолимое желание поменять переднее оперение.

Приветствую! Если с виду одинаковые…значит подойдут…)
Примеров установки у меня нет

Неужели никто не может предоставить бампер 3160/3162 для снятия матрицы? Жил бы я рядом — предоставил бы свой… Люди реально спасают Симбироводов ведь… Даже на уазбуке взаимопомощь давно заглохла. Бампер кстати наиболее актуален, так как по крыльям есть опыт переделки из патровских, остальное по морде можно достать/изготовить, а вот бамперов реально нет. От слова совсем.

если честно…по бамперу народ особо не спрашивает…
в основном передние крылья интересуют и рамка радиатора…капот по меньше спрашивают…

если пришлют оригинальный бампер…так то и его можно сработать…до кучи…)

Неужели никто не может предоставить бампер 3160/3162 для снятия матрицы? Жил бы я рядом — предоставил бы свой… Люди реально спасают Симбироводов ведь… Даже на уазбуке взаимопомощь давно заглохла. Бампер кстати наиболее актуален, так как по крыльям есть опыт переделки из патровских, остальное по морде можно достать/изготовить, а вот бамперов реально нет. От слова совсем.

разве патровский дорестайл бампер не встанет?

Встанет, но по личному опыту: встаёт так, что если без бампера совсем — не так сильно заметно, что что-что не так, как если с ним. Тут ведь основная цель — не ездить с оригинальным бампером, а просто в свете того, что «элементы, влияющие на безопасность, должны быть штатными или иметь совместимый индекс изделия (3162, а не 3163)», ездить с чем-то, действительно похожим на оригинальный симбировский бампер.

а есть фото патровского бампера на симбире?

Неужели никто не может предоставить бампер 3160/3162 для снятия матрицы? Жил бы я рядом — предоставил бы свой… Люди реально спасают Симбироводов ведь… Даже на уазбуке взаимопомощь давно заглохла. Бампер кстати наиболее актуален, так как по крыльям есть опыт переделки из патровских, остальное по морде можно достать/изготовить, а вот бамперов реально нет. От слова совсем.

Молодцы, хрен найдёшь такие оригинальные в хорошем состоянии.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector