Меню Рубрики

Установка передних локеров на октавии

Снятие и установка подкрылков колес Skoda Octavia

  • Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т25

1. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее колесо используя баллонный ключ, как описано здесь.

2. Выверните восемь винтов крепления верхней части подкрылка переднего колеса (все операции показаны для правого подкрылка, для левого подкрылка последовательность операций аналогична). Для этого потребуется ключ TORX Т25.

3. Снимите верхнюю часть подкрыльника переднего колеса.

4. Выверните два винта крепления бак к нижней части подкрылка. Для этого потребуется ключ TORX Т25.

5. Выверните винт крепления нижнего подкрылка к переднему бамперу. Для этого потребуется ключ TORX Т25.

6. Снимите нижнюю часть подкрылка переднего колеса.

7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия подкрылка заднего колеса выполните следующие операции:

1. Установите заднюю часть автомобиля на домкрат и снимите заднее колесо, как описано здесь.

2. Выверните девять винтов крепления заднего подкрылка (все операции показаны для правого заднего подкрылка, для левого подкрылка последовательность операций аналогична). Для этого потребуется ключ TORX Т25.

3. Снимите подкрылок заднего колеса.

4. Установите все детали в порядке, обратим снятию.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

источник

Авто-Локер (Auto-Loker) › Блог › Skoda Octavia II за 7 часов : продолжаем публикации о шумоизоляции «немцев»

В предыдущих двух записях нашего блога мы освещали тему шумоизоляции BMW X3 и VW Tiguan для наших подписчиков. Сегодня мы продолжаем тему шумоизоляции «немецких» автомобилей и поговорим о шумоизоляции Шкоды Октавия в кузове А5 и А6. Причислить Октавию к немецким автомобилям нам позволяют глубокие VAGовские корни.

Шумоизоляция этого автомобиля стоит особняком среди не только своих одноклассников, но и автомобилей классом выше. Все дело — в конструкции дверей. Ни для кого не секрет, что двери современных автомобилей проектируются по принципу дверного щита, на котором смонтирован стеклоподьемник. Эта конструкция удобна тем, что легко разбирается и заменяется при желании — нет необходимости наматывать тросики на катушки и разбираться в какой последовательности они были сплетены. Но самое главное — у большинства автомобилей эти дверные щиты по периметру прикручены на болты к каркасу двери. У Октавии же дверной щит проклепан по периметру оригинальными клепками 6,4 в количестве примерно 8 штук. Отсюда возникает боязнь некоторых умельцев разбирать дверь, и уж тем более, собирать ее.

Давайте же посмотрим, как специалисты техцентра Авто-Локер шумоизолируют Октавию в присутствии владельца за 7 часов! Да, вы не ошиблись! То качество, которое вы сейчас увидите, достигается всего-лишь за 7 часов непрерывной и кропотливой работы нашей большой и дружной команды.

Аккуратный разбор потолочной обшивки сразу преподносит сюрпризы — прямо к металлу приклеен штатный заводской войлок, снять который не так то просто.

Войлок — наилучший поглотитель звука. Именно поэтому он используется штатно в немецких автомобилях. Мы обрабатываем крышу после виброизоляции 10-миллиметровым войлоком.

Пока один мастер занимается потолком, еще несколько специалистов работуют с дверьми автомобиля. После высверливания дверного щита мы получаем доступ к, казалось бы, самой труднодоступной части Октавии в плане шумоизоляции — внутренностям двери.

… и шумоизоляцией на безклеевой основе

Самое интересное и трудоемкое — установка и сборка дверных щитов.

Виброизоляция дверного щита

Обшивка у нас тоже обрабатывается антискрипом.

После того, как все работы с потолком и дверьми законечены, мы приступаем к шумоизоляции пола, багажника и колесных арок. До этого момента нами потрачено примерно 3,5 часа работы.

Виброизоляция пола в салоне и колесных арок у нас делается только самым мощным и дорогим «Бомбом». Так мы делаем абсолютно на любом автомобиле.

Обратите внимание, как качественно проклеен подворот на моторный щит под торпедо.

Мы давно отказались от Сплена, как от малоэффективного шумоизолятора и используем гораздо более продвинутый и полезный Бибитон.

Это еще не все. Поверх Бибитона мы укладывам шумопоглощающий войлок, толщиной 10 мм.

Но и на этом шумоизоляция пола не окончена! Мы возвращаем на место штатную, очень хорошую войлочную шумоизоляцию.

Войлок удается положить не везде, а только в передней части автомобиля а так же в задних крыльях и колесных арках. Иначе, нас неизбежно постигнут проблемы со сборкой обшивок.

Начинается сборка салона и мы гарантируем вам ее заводское исполнение без следов разборки. Все это — благодаря гиганскому опыту наших мастеров по ежедневной шумоизоляции автомобилей с 2007 года.

Читайте также:  Установка проводки на минске

К сожалению, ДРАЙВ позволяет выложить только 20 фотографий в блоге, поэтому мы отобрали для вас только самые интересные.

Этот фото отчет — долгожданный для многих наших клиентов и подписчиков, владельцев Октавий разных поколений. В скором времени мы обязательно порадуем вас фото отчетом по шумоизоляции самой новенькой Октавии третьего поколения в кузове А7. А теперь ждем ваших вопросов и просто комментариев!

источник

Сообщества › Skoda Octavia Club › Блог › Подкрылки на шкоде А5

Хочу зашумить арки на шкоде октавии А5 (2013 год)
Что там за подкрылки стоят? я думал пластиковые, а посмотрел потрогал, там что-то мягкое… что это? Собирался арку бомбом поклеить и подкрылок еще сильвер + сплен, а если мягкое что-то это подкрылок, тогда наверное не поклеешь его…

Смотрите также

Комментарии 16

Шумить лучше изнутри, а подкрылки мастикой мазать. подкрылки снимаешь и пришиваешь к ним, заранее вырезанный повторяющий по форме фольгированный сплен. Толстый — толстый слой шоколада, это все что от шумки нам надо! Шумить только арки, действительно бесполезно, необходимо клеить весь пол, еще двери и крышу обязательно, тогда эффект будет. ))) Основной эффект достигается при проклейке дверей и крыши.

ну я не профи, но назвал бы это плотный войлок, и наверно, относительно водостойкий не разваливается же, но в дождик они всё мокрые насквозь)
но + их да в том что не как пластиковые локера, нету стоков шума от камушков итд.

Был на обучении, там сказали что это бесполезно, если и делать то жидкой шумкой, а не теми материалами которые используются изнутри .

вот тоже с подкрылками вопрос. как это всё сделать, для максимального эффекта?

Мягкий для комфорта, чтоб не барабанило там ничего.

ето што то вроди ковролина, которьій уберает шум

валенки! тема была на драйве как вместо этих валенок подкрылки от фольксвагена ставили. если надо, могу поискать

Интересна эта тема, безуспешно ищу замену оригинальных локеров на пластик.

источник

Skoda Octavia A7 fl ⋞ лаПУЛЯ ⋟ › Бортжурнал › #21 ⋞ Дополнительная облицовка (пыльник) днища ⋟

✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧
Всем привет и доброго времени суток.
Спасибо, что зашли ко мне в гости и надеюсь Вам понравиться моя запись, заодно разбавлю ленту от селиконовых писуарчиков для бочка омывателя.😉

➣ Как то просматривая ленту увидел пост Максима stavromax про дополнительную облицовку или как еще можно назвать пыльники днища, это меня заинтересовало и соответственно добавил к себе в закладки.

◉ После подробного изучения ☞ записи Максима ☜ установка при наличии ямы, заняла 15 минут времени.

➣ Сделал заказ и подождав пару дней весь набор лежал в багажнике.

➮ Материалы:
◉ Облицовка днища 5Q0825229C — 1шт.
◉ Облицовка днища 5Q0825206L — 1шт.
◉ Заклепка N0385494 — 6шт.
◉ Винт N90974701 — 4шт.
◉ Гайка закладная N90 959 101 — 2шт.
◉ Прижимная планка N90335004 — 1шт.

➮ Инструмент:
◉ Ключ или торцевая головка на 13. (спонадобился чтоб ослабить усилитель тоннеля и совместить отверстия для заклепок).
◉ Отвертка Torx 25.

➮ Установка:
◉ Большая передняя облицовка 5Q0825229C крепится на 4 заклепки N0385494.
◉ Чтоб ее поставить на свое место, нужно заправить боковые уши под продольную пластиковую защиту.
◉ Проверяем совпадают ли крепежные отверстия (у меня задние не совпадали, поэтому пришлось ослабить усилитель и сдвинуть его в перед).
◉ Вставляем и фиксируем заклепки, на этом установка данного элемента завершина.

◉ В установке задней облицовки 5Q0825206L сложного ничего нет.
◉ Предварительно на саму облицовку установить закладные гайки N90 959 101 (одна из них уже была в наличии, поэтому пригодилась только одна из двух).
Прижимная планка N90335004 заказанная мной не пригодилась — была в наличии.
◉ Вставляем проушины и совмещаем отверстия с продольной пластиковой защитой.
◉ С помощью Torx25 заворачиваем 2 винта N90974701 в закладные гайки через отверстия в продольной защите днища.
◉ Далее на днище багажника снимаем резиновый кубик и на его место фиксируем проушину облицовки с прижимной планкой.
◉ Четвертая точка крепится с помощью заклепки N0385494 к кузову.

Читайте также:  Установка zabbix агент debian

➮ Итог:
◉ Мне нравиться.
◉ Надеющь, что меньше будет литеть грязь в моторный отсек и на задний глушитель.

Спасибо Вам, что прочитали до конца, надеюсь что данная информация кому-то пригодится и принесет пользу как и мне.

источник

Шумоизоляция Skoda Octavia III

Шумоизоляция Skoda Octavia третьего поколения в кузове А7 является продолжением успешной линейки седанов от концерна Шкода. Этот автомобиль по части звукоизоляции и ее проведения ничем кардинальным не отличается от предыдущего поколения Октавии за одним лишь исключением — теперь дверные щиты не приклепаны к каркасу двери оригинальными заклепками, а просто отсутствуют, как это сделано на большинстве современных автомобилей. Тем не менее, мы подготовили для вас фото отчет по шумоизоляции Октавии в кузове А7 и хотим напомнить нашим читателям и потенциальным клиентам, что такую работу мы выполняем в вашем присутствии в течение 8 часов. Все это достигается тщательной подготовкой еще до приезда автомобиля: мы заранее нарезаем весь шумоизоляционный материал по нашим лекалам и размещаем его в нашу специальную печку томиться при температуре 45-55 градусов. К тому моменту, когда начнется укладка шумоизоляции, нам останется лишь достать готовый разогретый равномерно по всей толщине лист и начать монтаж.

В процессе работы над вашим автомобилем вы можете присутствовать с нами, увидев все тонкости и качество работы от и до. Работа отлажена до мелочей, начиная с чистых перчаток и заканчивая профессиональным узкоспециализированным инструментом. Вариант шумоизоляции — только самый топовый, без возможности выбора вариантов эконом или стандарт. Только самые злые и мощные материалы Comfort mat 2018-2019 года.

Шумоизоляция капота Octavia производится по нашей классической схеме с применением виброизоляции Comfort mat Dark D3 на металле и шумо-теплоизолятора ППУ или ППЭ на штатной обшивке капота с изнаночной стороны.

Шумоизоляция крыши Octavia в заводском виде выглядит как большой лист толстого войлока, приклеенный прямо к металлу. Мы будем вибродемпфировать крышу, поэтому от войлока нужно избавиться. Для того, чтобы оттереть следы клея с металла необходимо хорошо постараться.

Обработка металла крыши производится легким и эффективным вибродемпфером Comfort mat Dark D3, который содержит в себе мастику последнего поколения, позволяющую совместить высокий КМП (осноная характеристика виброизоляции) и легкость.

Войлочный шумопоглотитель повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров с полным покрытием площади завершает процесс оклейки крыши. Войлок не зря штатно используется в современных автомобилях, ведь это один из лучших поглотителей шума. По факту, он тут и остается, только в гораздо большем количестве.

Шумоизоляция дверей Octavia производится параллельно с работами по потолку. Пока один мастер занимается крышей автомобиля, еще 2-3 сотрудника берут на себя двери автомобиля. Разобрав обшивку, мы получаем доступ к внутренностям дверей, обезжирив которые, приступаем к оклейке.

Современный вибродемпфер из премиум линейки Comfort mat Dark D3 наносится на внешний лист металла и прикатывается специальными роликами, которые у нас имеются в разнообразных формах и размерах. Мы располагаем всем самым необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах. Этот этап позволяет «укрепить» металл от вибраций, передающихся по кузову.

Важный этап в дверях — изоляция от звука. И тут к нам приходит на помощь 100% влагостойкая вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм., которая отрабатывает свою функцию на все сто. Не путать со Спленом! Сплен в подметки не годится.

Каркас двери так же нуждается в виброизоляции легким, но эффективным Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм.

Завершает шумоизоляцию дверей толстый слой звукопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15 мм., который наносится на обшивку двери. Этот материал имеет специальную PU пропитку и является вязкоэластичным, что позволяет поглощать до 80% звука.

Мы располагаем самой большой командой по шумоизоляции в России, поэтому каждый день у нас в работе находится сразу несколько автомобилей, владельцы которых (находясь с нами) могут не только обменяться впечатлениями от своих авто, но и от увиденного в нашем боксе.

Вид со стороны багажника. Масса оголенного металла, обработка которого будет делать наш автомобиль все тише и тише. Обезжирив днище, мы приступаем к его шумоизоляции.

Читайте также:  Установка рации на фьюжена

Спустя 50 минут автомобиль существенно прибавил в весе, ведь на пол в салоне и на колесные арки мы укладываем один из самыхмощных и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker 4 мм., который имеет аж 2 слоя фольги. Два слоя фольги позволяют получить нам максимальную каркасность материала, используя при этом эластичную мастику. Это эксклюзивный материал и изготавливается на заводе для установки только в Спеццентре Авто-Локер. Напоминаем, что мы достаем из печки уже готовые нарезанные и разогретые листы материала, поэтому наши мастера не отвлекаются на разогрев каждого листа, а незамедлительно приступают к монтажу.

Колесные арки тоже обрабатываем двухфольговым Ультра Локером с обоих сторон и не забываем про задние крылья. Они, как и пол багажника, обработаны виброизоляцией Comfort mat Dark D3.

Второй слой на полу в салоне — легчайшая, но изумительная изоляция на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм. Этот материал (как и вибру) мы поднимаем максимально высоко на моторный щит, а так же располагаем на полу в салоне и центральном тоннеле.

Затем застилаем пол мощнейшей мембранной звукоизоляцией Блокатор. У шума просто нет шансов!

В багажнике у нас преобладает двухслойный материал (синего цвета) Комфорт мат БлокШот 7 мм., который содержит в себе шумоизоляционную прослойку, а так же финишный слой звукоизоляционной мембраны. Таким образом, все днище и арки автомобиля на 100% покрыты финишной мембраной, что позволяет отнести данную работу к самому топовому классу на 2018-2019 года.

Накрываем получившийся «сендвич» штатным войлочным матом. В итоге получилась 4х-слойная композиция из максимально эффективного вибродемпфера и нескольких слоев поглотителя звука разной природы.

Дополнительная услуга: Шумоизоляция панели приборов и моторного щита в стоимость шумоизоляции салона не входит и оплачивается дополнительно. Услуга позволяет убрать все скрипы и дребезги панели приборов (при их наличии), а так же дополнительно заглушить шум двигателя. процесс сопровождается полным демонтажом панели приборов, после чего обработке подвергается как подторпедное пространство в автомобиле, так и сама панель приборов. Для этого мы используем поглотитель звука, который идеально будет работать в этих условиях. Все пустоты панели приборов заполняются шумопоглощающими пирамидками Comfort mat Soft Wave 15., который не только поглощают почти весь воздушный шум, но и обеспечивают плотную посадку деталей без скрипа и «шуршаний».

Всю торпедную навеску так же обрабатываем комбинациями Soft Wave разных толщин. В итоге такая работа позволяет снизить интенсивность звуковой волны, распространяющейся в пустотах панели приборов и максимально близко приблизиться к понятию «тихий автомобиль».

Виброизоляция крышки багажника ведется материалом Comfort mat Dark D3, а обшивка крышки обрабатывается поглотителем звука и антискрипом Soft Wave 10.

Салон Октавии готовится к окончательной сборке.

Перед вами узкоспециализированный спеццентр по шумоизоляции автомобилей, начавший свою историю с 2007 года. В нашем штате неизменная команда опытнейших мастеров, за плечами которых сотни Октавий разных поколений. Все это позволяет гарантировать вам надлежащее качество сборки салона в соответствии с заводскими стандартами без зацепов, пятен, трещин и сломанных пистонов. Наша гарантия действует в полной мере, и мы не оставим в беде наших клиентов.

Шумоизоляция Шкода Октавия А7 проведена нашими специалистами качественно, на глазах у владельца и всего за 9 часов. Численность и опыт нашей команды позволяет делать одновременно от 3 до 5 автомобилей. Пока владельцы авто сидят за чашечкой кофе в уютной обстановке в непосредственной близи от своих автомобилей и обмениваются опытом, наши мастера показывают настоящий мастер-класс. Такой результат достигается благодаря слаженной работе нашей команды мастеров, а так же невероятно богатому опыту разборки и сборки автомобилей Шкода. В процессе работы мы уложили в автомобиль 55 килограммов качественной вибро- и звукоизоляции, широко применяя различные сочетания современных шумопоглотителей на самых проблемных участках: полу и колесных арках. Известно, что Октавии 2го и 3го поколений славятся ужасной звукоизоляцией, поэтому при работе мы старались не жалеть материала и надеемся на достойный эффект. И он есть! Об этом косвенно свидетельствует нескончаемый поток Октавий всех поколений, а так же Шкода Суперб, владельцы которых приезжают к нам как по личным рекомендациям друзей, так и по рекомендациям с Octavia-club.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector