Меню Рубрики

Установка передних локеров на солярис

Установка подкрылков на Хендай Солярис

Кузов автомобиля – место довольно уязвимое. Лакокрасочное покрытие настолько бережная вещь, что даже мелкая царапина может испортить весь внешний вид транспортного средства. Различные химические реагенты, которые находятся на дороге, только ухудшают ситуацию, так как ускоряют процесс коррозии.

В основном страдают колесные арки, которые и принимают на себя основной удар различных камней и грязей, поднимающихся вместе с колесом во время движения. Вращение различных предметов происходит на большой скорости, поэтому данные арки выходят из строя буквально за несколько лет. Но, конечно же, большую роль играет тот факт, как как эксплуатация автомобиля. Постепенно данная защита совсем сотрется и под действие камней попадет оголенный метал, который начнет усиленно ржаветь. Актуально это даже для таких качественных автомобилей, как Hyundai Solaris.

Кроме того на Hyundai Solaris есть множество мест, куда может попадать грязь, например арки. Достать различные камни и грязь оттуда довольно сложно, если не сказать, что невозможно. Поэтому обязательно нужна защита, которая попросту не даст мусору разлагаться в контакте с кузовом.

Следует отметить, что в данном плане у владельцев Hyundai Solaris есть выбор. Колесные арки можно покрыть специальной мастикой, которая довольно пластична и хорошо держит удар различных камней. Однако такие технологии давно устарели и потребители все чаще обращаются за помощью к производителям специальных подкрылок.

Стоит понимать, что подкрылок на Хендай Солярис может быть как передний, так и задний.

Особенности замены подкрылок

Подкрылки на Hyundai Solaris выполняются из полимерных материалов, такая деталь способна спокойно выдержать напор летящих камней и прочей грязи. Покупается и устанавливается сразу комплект. Причем левый подкрылок практически не отличается от правого. Установка не занимает слишком много времени и не требует вмешательства профессионалов.

Правый передний и левый передний подкрылок устанавливается по одной и той же схеме. Установить их сможет практически любой автолюбитель. Выпускаются они под Hyundai Solaris, поэтому и устанавливаются довольно легко, так как «встают» как заводские. Однако стоит понимать, что, например, если левый подкрылок уже отработал свое, то придется купить его в комплекте с правым.

Также стоит отметить, что левый передний и правый передний подкрылок на Hyundai Solaris лучше менять одновременно, так как если один из них еще в хорошем состоянии, а второй и вовсе новый, то не за горами будет новая установка. Лучше все сделать единовременно.

Установленные на автомобиль подкрылки обезопасят и защитят ваш автомобиль от солей, химических регентов, воды и песка, а так же продлят срок службы кузова Hyndai Solaris, уменьшат шум в салоне машины.

Перед установкой машину необходимо помыть, особенно тщательно вымыть колесные арки. Высушить и продуть. Все повреждения антикоррозийного покрытия обезжирить и обработать в два слоя антигравием. Дать ему полностью высохнуть, только после этого можно приступать к установке подкрылков.

Для установки нам необходимо:

  • Шуруповерт
  • отвертка фигурная
  • саморезы, около 30 штук

Пошаговая инструкция по замене

Загоняем Хендай Солярис на ровную поверхность. Срываем колесные гайки. Домкратом поднимаем автомобиль и подставляем надежную опору. Сразу же стоит отметить, что подкрылок, как левый, так и правый, устанавливаются практически одинаково.

При желании можно обклеить, с внутренней стороны, подкрылки шумоизоляцией или вибропластом. Это уменьшит шум, исходящий от колесных арок в салоне Хендай Солярис. Особенно это актуально для правого и левого подкрылка спереди.

Так как на машине нет мест крепления, крепить подкрылки будем на короткие саморезы пресс-шайбы к внутренней стенке арки, а так же три штуки закручиваем к торцу бампера. На примере левый подкрылок, но правый должен выглядеть точно так же.

Устанавливаем подкрылок в колесную арку и закручиваем саморезы к внутренней стенке арки. Ставим брызговик на место.

Проверяем надежность крепления.

Закручиваем колесо и аналогичную процедуру проделываем с остальными тремя арками. Ни левый передний, ни правый передний не должен тереться об колеса при повороте. С задними подкрылками проблем обычно не бывает. Не нужно думать, что если установить такую деталь легко, то и проблем возникнуть не может.

Также стоит помнить, что передние подкрылки на Хендай Солярис будет изнашиваться быстрее, чем аналогичные сзади.

источник

Установка передних локеров на солярис

Всем привет!
Я тоже стала «хозяйкой» Хендай Соляриса!Синего!
Дело не в том,что я читала этот сайт (об антикоррозийке и арках)—я очень люблю своего мальчика и понимаю,что делали его в Питере.
Первое,что я сделала (его еще не было у меня),посмотрев машину в салоне-купила подкрылки здесь ссылка и материалы в «Руси»—Антикор-бодди банка 5кг, 4 листа вибропласта 50*70,кисточки,ацетон,банку шумо-мастики 3 кг—примерно 2,5 тыс.
И начала.
1.Сняла так называемые подкрылки.

Читайте также:  Установка d link dwa 510

2.Покрыла все арки мастикой(антикор-антишумка).Сохло 1-2 дня,т.к. работаю посменно.
Погода сухая,все хорошо просохло.Машина новая,кисточкой смахнула легкую грязь,очистила водичкой и ацетоном для лучшей адгезии по заводскому покрытию.

3.Обклеила вибропластом (антишум) купленные подкрылки.Разогревала феном и прокатывала не валиком,а обратной стороной ножниц.Скажу вам-работа требет времени. Они,конечно,не Родные,но неплохого качества штамповка-хорошо ложатся по всем линиям.Не понравился только левый задний-немного уходил вглубь при натяжении гайки-сами поймете-а может это было только у меня-штамповка.

4.Гаража нет-все дома )))Все отличия подкрылков видны на фото.Двумя саморезами закрепляла внутренние части-крепеж дается.После установки мастикой сверху покрыла все гаечки и болтики..)))

5.Задние. Использовала заводские,чтобы щель(там арки как таковой- нет) хорошо закрывалась и был смысл прикрыть от грязи вибропласт на этом участке.Там,сбоку,где идут эти «волны»,все примеряла и отрезала лишнее,т.к. новый подкрылок чуть шире внизу и начинает упираться.Да еще чтобы крепеж от брызговика держался.

6.передние-сложнее.На фото видна разница в размерах и возможностях все закрыть от грязи.
Отрезала заднюю часть заводских и использовала(суть таже,что и в задних) и переднюю часть,которая уходит под передний бампер—т.к. подкрылок купленный имеет почему-то волнообразную форму и не доходит до дна,до низа.Отрезала эту переднюю часть,составляла,а там есть углы «жесткости.В них я делала прорези,чтобы подкрылок уходил плотно вниз.Вроде все хорошо,снизу держится на двух пистонах эта отрезанная часть.Но я захотела лучшего крепления-поэтому купила пистончики,сделала отверстия,и соединила ими.Все супер!Но очень большой геморой-т.к.подкрылок не снять и отвертия для совмещения делать мне оказалось не легко. Но суть по фото понятна.

Итог офигительный. Все обработано,все закрыто,да и просто красиво!Не знаю,сколько денег у вас за это возьмут-у меня их просто сейчас нет.А Я люблю своего мальчика!

ТЕПЕРЬ -ДНО.
Прочитав на этом сайте,как трескалась у купленных зимой машин заводская обработка дна-я четко решила,что буду мазать!Антикор-боди.
Договорилась с мужиком на счет ямы в гараже.Он говорил,что зря,машина новая,но когда сам спустился и увидел. —ТАМ ДНО ВО МНОГИХ МЕСТАХ ПРОСТО НЕ ОПЫЛЕНО МАСТИКОЙ. голый металл-очень удивился.А я 2,5 часов промазывала все—и завод и голый металл.Банки 5кг хватило.Фоток нет,т.к. была без телефона.Но очень рада,что и это осилила.Это действительно нужно у наших Соляриков!
Вот так,дорогие владельцы! Надеюсь, мой опыт Вам поможет!
Остальное-дырки,гнезда ))) собираюсь обработать мовилем.

источник

Hyundai Solaris -Urban Grey- › Бортжурнал › Шумоизоляция подкрылков

Приветствую Вас, дорогие друзья!

Вот и добрался я до шумо-вибро изоляции подкрылков. Очень напрягал шум камушков, песка и воды, летящей с колес на эти тонкие, пластиковые изделия. Наверно все знают, о том, что с завода на наших авто эти пластмасски ничем не обработаны. Видел в продаже готовые варианты, с наклеенной тонюсенькой, войлочной изоляцией, но прикинул и решил, что вибро + сплэн будет намного эффективней. Да к тому же гораздо дешевле – один передний подкрылок с войлоком стоит 1700 руб., то есть два 3400 руб! А вот 2 листа вибры + 2 листа шумки, которых хватит на два подкрылка 700 руб. Поэтому и решил сделать сам, по любому будет лучше заводской порнографии:

Вот такой инструмент мне понадобился:

А это вибро и шумка Размеры вибро 500х700мм, сплэна 700х1000мм:

Толщину обоих материалов, я решил взять не большую – по 3мм, переживал за то, что подкрылок может не сесть на место:

Снял колесо, затем с помощью съёмника удалил все 9 клипс, держащих непосредственно подкрылок. Брызговик так же является удерживающим элементом и крепится на 3 винтах и одной клипсе снизу:

Теперь снятый элемент необходимо хорошо очистить от грязи и обезжирить:

Приступаю к оклейке первого слоя. Его обязательно нужно прикатать валиком, что бы выгнать воздух и дать битумной основе хорошенько прилипнуть к пластику:

Это только половина работы, нужно клеить второй слой шумоизоляции. Дальше дело идёт намного быстрее, так как не нужно больше ничего укатывать. Липнет сплэн очень хорошо — отрывается только верхняя часть, клей же, вместе с частью сплэна, остаётся. Поэтому у нас есть одна попытка, переклеить не получится 😉

Что касается расхода материалов: на 2 подкрылка ушло вибры почти 2 листа, вот что осталось:

Сплэна же ушло примерно 1.5 листа, так как он изначально большего размера. Вот остатки:

Думал, что всё сделаю быстро, но не тут то было – на два передних ушло около 4 часов! Задние подкрылки буду делать позже. Оклеенные подкрылки сели на место нормально, но чувствуется, что если бы взял материал на пару миллиметров толще, то могли бы быть проблемы с установкой. Вот, посмотрите, как сел брызговик, ещё немного и была бы ощутимая щель:

Читайте также:  Установка clockworkmod recovery для htc desire 300

Возможно, надо было сделать припуски в местах плотного прилегания к различным элементам крыла, но по мне и так нормально – всё село на свои места и не топорщится, хотя и на грани. Эти нюансы нужно будет учесть тем, кто захочет оклеивать более толстыми материалами.

Что касается главного результата. На шум от колёс, ШВИ подкрылков практически не повлияла. Можно говорить о ничтожном его уменьшении, примерно на 5-10%, при небольших скоростях в городе. На трассе же, всё по прежнему гулко. Но зато практически полностью исчезли, хоть и не так часто появляющиеся клацанья от камней, но от этого не менее раздражающие, нежели гул резины.
Если честно, то я не рассчитывал на то, что таким способом избавлюсь от него. Я прекрасно понимаю, что причина гула в самой конструкции автомобиля. Для полного избавления от шума катящихся колёс, нужна грамотная развязка кузова и рычагов, но это уже в силах только заводским КБ.

Вопрос к тем, кто делал полную ШВИ пола, арок, потолка: у вас полностью пропал этот шум? Читал много отзывов о том, что людям, так и не удалось полностью от него избавится. Я говорю об абсолютных величинах, а не о субъективном мнении — то что станет лучше и так понятно 😉 А что думаете вы?

источник

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка, жидкие локеры, итоги

Всем доброго лета, уважаемые соляроводы! Немного текста!

Вот и подошли к концу идеи, которые хотел воплотить в жизнь. К слову, уже ничего и не удивляет на самом сайте, в основном в ленте фотки, видео и ничего серьезного. Поделюсь последней новостью и оставлю отзыв об обработке днища составом Mercasol Noxudol.

Сначала увидел у кого то статью в бж, что очень уж этому человеку понравилось как ему обработали авто. Написал, спросил телефон, записался на конец мая. Решил сделать жидкие локера в довесок да еще и пластиковые впиндюрить для полного счастья. Денег истратил пипец сколько. Сказал себе, что хорошо, что это последняя такая дорогостоящая переделка.

Место для обработки находится на краю города, мужик так хозяин вроде такой «бесхитростный», правда, на меня смотрел как на ничего не смыслящего в машинах неуча, я это почувствовал. Ну, да ладно, подумал я. В пятницу утром приехал к нему, выгрузил велик, оставил машину, оформили документы по приемке, сговорились о работах и я укатил на своем двухколесном)) Мужик бил в себя в грудь и клялся, что буду в ладоши хлопать от звона тишины в ушах, что в субботу вечером я авто свой уже заберу. Я улыбался, думал «ну-ну». Короче, забрал я авто только в 20-00 вечера во вторник!)) Просмотр регистратора выявил, что машину на мойку днища загнали на подьемник в понедельник (!) вечером, а обработали за 2 часа (!) до моего приезда. Хотя эти операции должны были быть выполнены в пятницу и субботу соответственно.

Объяснение — воды нет))) Ок. Приехал, машина стоит, осмотрел все, п*здец, товарищи. Работа ужасно неаккуратная, везде подтеки, по всем порогам, бамперам, а под капотом…)) Подтеки на порогах — это они закачали меркасола в дренажное отверстие, боюсь теперь даже карты дверные снимать, смотреть, что стало с шумкой. Дальше. Оставлял 4 пластиковых локера — полный комплект. Там технология такая — жидкие наносятся и в арку и на сам локер, сохнут и пластик одевается. На поверку передние вообще отсутствовали!) Объяснили, что «ну не надо в эту машину ставить передние локеры». Снова спросите «почему?», а вам как болванчику «ну, не надо и все», мол, мы же лучше вас, владельца авто, все знаем, что вам надо, а чего не надо».А задние, внимание — присверлены прямо в металл!) Это самый был неприятный момент сразу после того, что меня все это время считали за дурака какого то. Я знаю, что некоторые присверливаются в арках, если обработать, то все норм будет, но мне никто ничего не сказал и не спросил, типа, эй, чувак, не против, если мы тебе авто продырявим? Доверие на уровне центра Земли просто. Открываю багажник, смотрю, — нет локеров передних, спрашиваю, раз не установили, то где они?) Ах, щас, забыли, они же у нас в гараже, бл*, у меня уже просто других слов кроме мата не оставалось. А, да, еще смешно было слушать такие тупые речи, что, мол, никто кроме меня не сядет в ваш авто. По записи, так оно и вышло, если он чурок, которые у него видимо работают, за людей не считает.
Ругаться не стал ни разу, т.к. 1) нервы дороже, 2) авто был не так уж и нужен около недели, 3) делает он немного дешевле, чем в других местах.

Читайте также:  Установки для газоплазменной резки метала

Теперь о смысле мероприятия. Люди, не надо делать обработку днища, если вы не собираетесь владеть авто менее 3-5 лет! Это бессмысленно, однозначно! Жидкие локера даже с пластиком, это скорее самовнушение, что становится тихо. Если ехать по трассе, то да, шум уловимо стал ниже, но это не стоит того, поверьте. Передние локера поставил сам, все встало на ура. Покрасил сам несколькими слоями в синий цвет суппорта. Процедура была простая — снял колесо, покрасил, одел колесо и так 4 раза. Теперь, наверное, напишу в конце лета, там наверняка намечается крупное путешествие, в связи с чем, обдумываю поставить круиз Drivenge.
От чиповки, пружин и распорки отказался — бессмысленно, не в обиду сделавшим. Позволить копаться в мозгах машины чужим людям за мои же деньги, чтобы я на старте выиграл 0,1 секунды, не мое. Пружины ниже — я не враг здоровью своего авто и своей задницы, распорку не буду ставить из соображений безопасности. Всем бобра!

источник

Установка передних локеров на солярис

Всем привет!
Я тоже стала «хозяйкой» Хендай Соляриса!Синего!
Дело не в том,что я читала этот сайт (об антикоррозийке и арках)—я очень люблю своего мальчика и понимаю,что делали его в Питере.
Первое,что я сделала (его еще не было у меня),посмотрев машину в салоне-купила подкрылки здесь ссылка и материалы в «Руси»—Антикор-бодди банка 5кг, 4 листа вибропласта 50*70,кисточки,ацетон,банку шумо-мастики 3 кг—примерно 2,5 тыс.
И начала.
1.Сняла так называемые подкрылки.

2.Покрыла все арки мастикой(антикор-антишумка).Сохло 1-2 дня,т.к. работаю посменно.
Погода сухая,все хорошо просохло.Машина новая,кисточкой смахнула легкую грязь,очистила водичкой и ацетоном для лучшей адгезии по заводскому покрытию.

3.Обклеила вибропластом (антишум) купленные подкрылки.Разогревала феном и прокатывала не валиком,а обратной стороной ножниц.Скажу вам-работа требет времени. Они,конечно,не Родные,но неплохого качества штамповка-хорошо ложатся по всем линиям.Не понравился только левый задний-немного уходил вглубь при натяжении гайки-сами поймете-а может это было только у меня-штамповка.

4.Гаража нет-все дома )))Все отличия подкрылков видны на фото.Двумя саморезами закрепляла внутренние части-крепеж дается.После установки мастикой сверху покрыла все гаечки и болтики..)))

5.Задние. Использовала заводские,чтобы щель(там арки как таковой- нет) хорошо закрывалась и был смысл прикрыть от грязи вибропласт на этом участке.Там,сбоку,где идут эти «волны»,все примеряла и отрезала лишнее,т.к. новый подкрылок чуть шире внизу и начинает упираться.Да еще чтобы крепеж от брызговика держался.

6.передние-сложнее.На фото видна разница в размерах и возможностях все закрыть от грязи.
Отрезала заднюю часть заводских и использовала(суть таже,что и в задних) и переднюю часть,которая уходит под передний бампер—т.к. подкрылок купленный имеет почему-то волнообразную форму и не доходит до дна,до низа.Отрезала эту переднюю часть,составляла,а там есть углы «жесткости.В них я делала прорези,чтобы подкрылок уходил плотно вниз.Вроде все хорошо,снизу держится на двух пистонах эта отрезанная часть.Но я захотела лучшего крепления-поэтому купила пистончики,сделала отверстия,и соединила ими.Все супер!Но очень большой геморой-т.к.подкрылок не снять и отвертия для совмещения делать мне оказалось не легко. Но суть по фото понятна.

Итог офигительный. Все обработано,все закрыто,да и просто красиво!Не знаю,сколько денег у вас за это возьмут-у меня их просто сейчас нет.А Я люблю своего мальчика!

ТЕПЕРЬ -ДНО.
Прочитав на этом сайте,как трескалась у купленных зимой машин заводская обработка дна-я четко решила,что буду мазать!Антикор-боди.
Договорилась с мужиком на счет ямы в гараже.Он говорил,что зря,машина новая,но когда сам спустился и увидел. —ТАМ ДНО ВО МНОГИХ МЕСТАХ ПРОСТО НЕ ОПЫЛЕНО МАСТИКОЙ. голый металл-очень удивился.А я 2,5 часов промазывала все—и завод и голый металл.Банки 5кг хватило.Фоток нет,т.к. была без телефона.Но очень рада,что и это осилила.Это действительно нужно у наших Соляриков!
Вот так,дорогие владельцы! Надеюсь, мой опыт Вам поможет!
Остальное-дырки,гнезда ))) собираюсь обработать мовилем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector