Меню Рубрики

Установка передних опор сс20

Лада 2112 Сокол Сапсан 1.8L › Бортжурнал › Установка опор SS-20 Стандарт

Всем привет друзья! Доброго вечера, дня и утра, у кого что:)

Наконец то долгожданное обновление моей машинки! Ждал я эти опоры не много не мало порядка 2 месяцев:( мои опоры были уже на последнем издыхании, одна так вообще была разбита почти полностью:( но хватит о грустном, теперь все отлично:)

В прошлый четверг мне позвонили с магазина и сказали что опоры пришли! ураа!

Сразу на следующий день сорвался в город, перед этим решил машинку помыть, не люблю в городе на грязной машине появляться, как то это не прилично что ли:)

НО погода решила надо мной пошутить, помыл я машину называется… Пролетев км 50 на чистой машинке вижу на горизонте ЭТО —

И через 20 км я попадаю под ЭТО! Дворники на третьей скорости не успевали и плюс водяной клин почти км 5-10, пришлось медленно ехать, ну а в городе как всегда «добрых» людей ведь много, окатили пару раз с крышей и вся двойная мойка насмарку:(

Помотался по городу, забрал опоры и думал уже домой ехать, но решил зависнуть в городе со своей девушкой да отдохнуть от суеты деревенской:)) Только в понедельник вернулся домой в деревню и хотел вечерком заняться установкой, но не тут то было — картошка! Как много в этом слове:))) да еще отцовский ГАЗ-53 решил выпендриться и сдохнуть, пришлось и с ним возиться, итог только сегодня занялись моей машинкой!

Загнали в гараж на яму и вперед за работу! Чтобы не гонять потом на сход/развал решили снять стойку вместе со ступицей и тормозным диском. Первым делом если у вас нет СПЕЦ КЛЮЧА для откручивания опоры стойки то надо сорвать болт когда машина еще на колесах под нагрузкой, ну а если есть то можете не переживать:)

Затем пора вниз! Открутил пыльник двигателя, скинул колесо, далее открутил — шаровую, тормозной цилиндр, гранату, само собой откручиваем верхнюю опору стойки. Далее снимаем стойку и тащим эту байду для манипуляций:)

Стягиваем пружины стяжками и откручиваем опору, у меня правая была на честном слове:( болталась уже во всю… снимаем ее, убираем пружину, старые шумоизоляторы в топку, ставим новые и собираем все обратно!

Тащим обновленную байду обратно:))) ставим, закручиваем и возвращаем на колёсико!:)
Все эти же манипуляции проводим со второй стойкой и начинаем радоваться:)

И кстати, проставки решил все таки ставить, пусть будут:)
До установки провел замер от ободка диска до крыла примерно 18,5 см, после установки стало 20 см, чуть приподнялся, но я думаю это не страшно 🙂

После установки решил прокатиться, проверить почувствую ли разницу — на мой взгляд чувствуется! Больше нет металлического стука как раньше, лишь ощущение мягкости вместо этого:)

Простите фоток мало, руки в работе, а мобила на зарядке валялась, только пару фото сделал:) да и я думаю никому Америку не открыл и все знают как и что делать:)

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Не наступите на те же грабли «Опоры передней подвески МАСТЕР SS20»

Всем здрасти! Собственно о граблях!

Когда приобретал комплектующие для занижения, до полной кучи =))) решил поставить и опоры передней подвески МАСТЕР SS20.

У них изменен угол кастера и ось штока стойки смещена к центру кузова. При повороте руля, колеса не только поворачиваются, но и наклоняются в сторону поворота. Это неотъемлемые плюсы данных опор!

Но при установки вылез подводный камень! =((( Устанавливались опоры со стойками «RAZGON -70» и пружинами «ТЕХНОРЕССОР -70»

Устанавливал все на работе в теплом боксе. Когда все поставил, радости было полные штаны! =)))) Поехав домой был ужасный скрежет! =((( Остановился, попытался заглянуть… не удалось =)) т.к. машина стала ниже.

Приехал, поставил в гараж и расстроенный ушел домой… На следующий день пришли с товарищем в гараж, чтобы выяснить, что же это скрежетало. Оказалось, что из-за смещения оси штока стойки к центру кузова, пружина терла о внутреннюю часть «колодца стойки» (не знаю правильного названия, но я думаю, меня поймете). Пришлось обратно ставить стандартные опоры… Со стандартными опорами все гуд и по сей день…

P.S. Вот так вот пасаны! Хотя до покупки этих опор связывался по электронке с производителем, спрашивал подойдут ли они мне с занижением, ответ был положительный.
Кто еще наступал на эти грабли? Или юзал данные опоры со стандартными пружинами? Или установив такие опоры, было все норм, прошу отписаться в комментариях!

Читайте также:  Установка коробки передач таврия

Лада Приора Хэтчбек 2010, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Приора, 2017

Лада Приора, 2014

Лада Приора, 2018

Лада Приора, 2009

Смотрите также

Комментарии 12

Пользуюсь данными опорами три с половиной года. Через пол года поставил амортизаторы сс20 комфорт перед и зад. До сих пор ездил с штатными пружинами и был доволен. На днях купил сс20 -30 и поставил. Сзади без проблем, а вот спереди пружины терли об стаканы опор (кузов). Сидел пару дней пытался узнать причину в инете, и видимо проблема не только у меня. Почитав много всего, и про то что производитель признал ошибку с маркировкой. В итоге решил переставить опоры местами и попробовать. Но не тут то было… ) Левая пружина все равно трет кузов. Пружины брал друг в другом городе. Съездили туда и взяли новые пружины для проверки, но ничего не изменилось. На сто предложили пару раз постучать по месту контакта пружины на кузове ). Не хотел колхозить, но выхода не было ). Сейчас все вроде работает нормально и не трет.
Что интересно, когда стояли родные пружины, ничего не беспокоило. Грешил бы на пружины другого производителя, но они тоже сс20 )). Машина не бытая. Получается недочет со стороны СС. Так и езжу пока. Хочу позвонить к ним за разъяснением после выходных. Посмотрим что ответят…

Ммм… Да… Значит, что все это не предсказуемо!
У всех поразному получается!
В большенстве случаев приходится после покупки запчастей доработать молотком! Ха-ха!:)))))

Я клиентам сразу говорю когда просят такие опоры.дело не в фирме даже, а то что они конкретно для калины . из 4 комплектов на 3 приорах такие же симптомы. со стойками сс20 не возникло проблем

У меня стоят, 3 год пошел им. Ничего не трет и скрежета никакого нет тишина. Так что не знаю как у тебя так получилось. Единственное что заметил за это время что колея чувствуется более сильнее. Хотя такие дороги возможно и колея больше стала никто же не ремонтирует

В комментарии ниже Foland11 пояснил как это получилось =(((

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

Понятно! Спасибо! А я их дурак, взял и поменял на глушитель STINGER… =((((

говорю я тебе, у брата спрашивай

Когда я их ставил, ты за них не знал…

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

О! Спасибо огромное, собирался пружины менять как раз и опорники правильно поставлю

Распространенная проблема. Нужно было опорники SS 20 покупать вместе с заниженными стойками SS 20. Тогда проблем бы не было.

Со стандартными пружинами и стойками SS20 комфорт было все норм.

источник

Лада Приора Универсал Eva Cross Country › Бортжурнал › Замена стоек и опор передней подвески. SS-20 + Асоми.

Зима. Новогодние праздники прошли, наступили трудовыебудни. Итоги года прошедшего подводить уже не с руки, поэтому просто пишу очередной пост в БЖ, благо материала накопилось, думаю будет интересно. Итак, серьёзная доработка передней подвески.

Как ни странно, но самые правильные решения принимаются самыми быстрыми. Крупномасштабная работа с подвеской планировалась на весну, но, вмешались обстоятельства. Закончив работу с рулевым управлением, осталось сделать развал – схождение и вздохнуть спокойно. Выкроив единственный выходной в выходной, я приехал к местным Нижегородским официалам ВАЗа. В подробностях писать не стану, но руки у них произрастают не из того места. Заявленную процедуру они сделать не смогли (а может не захотели). На помощь пришли друзья из соседнего Рено-сервиса. Была дана команда – приезжай. Вот тут и началось самое интересное. Застучал правый передний опорник. Открыв капот и начав над ним процесс медитации, вдруг поможет, я обнаружил страшную вещь – он стоит криво, на 90 градусов не в ту сторону. Привет АвтоВАЗу. Решение пришло быстро и само собой. Впереди зима, Н-Ринг, кольцо, Джимхана, если делать машину как следует, то делать сейчас. Решение, что делать с подвеской, что ставить было принято уже давно. Знания, опыт, слухи. Хорошее информационно подспорье собрано тут:
Алексит 2
Алексит 1

Читайте также:  Установка вкладки в компьютере

Итак. Пружины решено было оставить заводскими, занижение мне не нужно, а естественное проседание будет скомпенсировано. Чем? – Опорами. Свое место заводские опоры уступили опорам «Асоми комфорт про». Они мягкие, не портят стаканы, не «стучат» по кузову. Самым ж, что ни на есть рабочим элементом – стойками – давным-давно были выбрано SS-20 серии «Комфорт». (+30% жесткости к стандарту).

Установка всего этого великолепия, и процедура развал-схождения была отдана на откуп ребятам в «Рено–сервис». В процессе сборки, заодно были поставлены новые рулевые наконечники, которые остались от недавно установленной рейки.

Итог: Кто ездит на русских машинах, тот сразу почувствует, что это что-то не реальное. Те же, кто ездит на хороших иномарках не почувствует разницы в управлении. Машина липнет к дороге. Из-под капота тишина. Стыки в асфальте больше не доставляют звукового и вибро дискомфорта, они больше не стучат молотком по кузову. Впервые за последнее время мне просто хотелось ездить по городу, по нашим убитым дорогам. Машина просто ехала, не обращая внимание на асфальт. Парила. Субъективно возросла комфортная крейсерская скорость. Ранее не было желания разгоняться выше 120 км\ч. Теперь же, на отметке 145 меня, пронзительным писком, осаживает БК. Повороты стали проходится с меньшими кренами (тут я ожидал большего). Появилась разница в работе передней и задней подвески, особенно при проезде через лежачие полицейские. Перед «облизывает», а зад «подпрыгивает». Ждем весны, ждем замены задних стоек.

источник

Лада Приора Универсал #Comfortable_Suite › Бортжурнал › Опоры SS-20 & Стойки SS-20 Комфорт

Доброе время суток!
Как я уже писал в предыдущей записи, был начат полный разбор подвески, было так

Стойки сааз & рычаги которые идут с 1978г

Завод АвтоВАЗ нам утверждал, что они улучшили переднюю подвеску на приоре. Серьёзно? Ну об этом позже!

Выбирать подвеску начал ещё на 2111, прочитал много БЖ и тонны информации в гугле. Везде видел хорошие отзывы об опорах SS-20, надежные, долговечные итд, ну и решил зайти на их официальный сайт. Там все так хорошо о них расписано, а почему бы и про стойки не почитать. В итоге понравилось описание всех товаров по подвеске, начал искать отзывы, плохих не нашёл, зато нашёл много хороших!
В итоге решил, что вся подвеска будет на компонентах SS-20.
Опоры SS-20 Gold
Преимущества:
(Для тех кому интересно!)
* Тишина в салоне автомобиля — значительное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески автомобиля за счет применения инновационного материала «Изоластан»;
* Плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, проверенного российскими дорогами (серийно производится для других опор SS20);
* Улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм);
* Безопасность — конструкция передней опоры увеличивает угол Кастера на 1 градус, что позволяет автомобилю более четко держать траекторию без дополнительных подруливаний, соответственно, уменьшается утомляемость водителя и риск ДТП на больших дистанциях при длительных поездках, при этом не нарушается центровка колес в арках;
* Высокая надежность и долговечность — новый запатентованный материал Изоластан, который значительно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а конструкция опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют безупречную работу опоры в любых российских дорожных и климатических условиях.
Стойки SS-20 Комфорт
«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах). Жёстче Стандарта на 30%
Они отбираются с максимально похожей жесткостью, именно по этому продаются только парно.
Пружины Технорессор.
О них нет смысла рассказывать, в моих планах их не было! После снятия старых стоек обнаружил, что на одной пружине обломлен один виток, пришлось брать самые дешевые пружины. В будущем поставлю -30 от SS-20.

Сборка:
Смутило сразу то, что на опорах нет никаких центровочных чашек под пружину,

сначала подумал может, со старых стоек надо снимать. Пошёл смотреть старые стойки, на них тоже ничего не было, а на одной стойке, пружина вообще не по месту стояла, а съехала в сторону.
Начал собирать, сжал пружину, одел опору на шток, привернул, начал ослаблять пружину, она съехала в сторону с опорника, начал поправлять монтажкой на место, она в другую сторону съехала, отцентровал на опорнике, решил проверить как крутится, а он вообще не крутился, не сдвинуть было. Если бы так оставил, то пружина бы опять съехала с опорника. Начал думать как сделать центровочную чашку. Распотрошил старые опоры, взял с них верхнюю часть подшипника, выглядит вот так,

Читайте также:  Установка лапки для сборки

примерил на подшипник новой опоры, подходит только только и не сдвигается, сидит мертво.

Собрал уже вместе с этой чашкой, пружина сразу встала по центру и опора начала легко крутиться, подшипник перестало зажимать пружиной и он стал работать правильно. А если подшипник зажат, то будет идти усиленый износ и начнёт он стучать очень быстро!

По этому я не пойму в каком месте они улучшили подвеску на приорах? Знал бы, что тут такая подвеска, поставил бы от 2110.
За одно решил поменять все пыльники гранат на силикон фирмы «Хорс»

Сборка подвески продолжается, следующая запись завтра !
Всем удачи!

источник

Лада Гранта МАГМА › Бортжурнал › Заменил штатные опоры стоек на SS20 Gold. Моё мнение о замене!

Установил сегодня опорники SS20 Gold. Это просто чумааааааааа))))

Их конечно многие раскритиковали, но я даже не знаю почему. У меня слов нет, как изменилось поведение подвески))

Как обещал многим, решил описать свои ощущения после замены.
Попробую всё описать по порядку:

1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с «лежачего полицейского», ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!
5. Ещё небольшой, так сказать бонус. Так как опора SS20 Gold плоская, в отличии от штатной, теперь при мойке не будет попадать грязь под капот. Каждый наверно замечал, что если «кершером» хорошенько промыть арки, то грязь выйдет под капот через щели между опорой и кузовом. Теперь же имеем так сказать «герметичную» опору стойки.

Кстати, весь процесс заснял от и до. Осталось настрочить текст. В следующей записи в БЖ опишу весь процесс замены опор. Кому интересно, выложу через пару дней)))

PS: Писали здесь, что наши СААЗовские стойки не работают на разжатие, а работают именно на сжатие. Так вот, разберите свою стойку и «прокачайте» её. На сжатие как раз усилия почти нет. Усилие, причём очень приличное, именно на разжатие. Стойки у нас работают как надо, и причина стука при отбое не в стойках. Это теперь проверенно мной.

PPS: Ещё писали, что «опорники» SS20 дубовые, а наши штатные мол мягкие. Так вот всё с точностью, да наоборот. SS20 сглаживает неровности, за счёт своей сложной конструкции демпфера. Описывать её нет смысла. Кому интересно, тот зайдёт на сайт SS20, и всё подробно прочитает и изучит. А штатные — реально дубовые. Все неровности аккурат передаются на кузов. Любой камушек, любая ямка, всё чувствуется.

Вывод: Комфорт движения повысился в разы. На грунтовке — тишина. Переезжаешь «лежачих полицейских» — нет резкого отбоя в кузов. Также переезжаешь трамвайные рельсы — тихо без посторонних шумов. Всё вышесказанное без преувеличений. Я лично не могу понять людей, которые ставили эти опоры себе на автомобиль, и потом хаяли их. Так разница, как говориться, на лицо. То ли они не ставили их вообще, или может просто противники SS20 (есть кстати такие), то ли им попадалась жуткая подделка, ну или может они были неправильно установлены. Короче — мне лично этого непонятно))

Ну собственно и всё.
Всем хорошего настроения, и удачи!)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector