Меню Рубрики

Установка передних подкрылков ланос

Daewoo Lanos › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка и установка подкрылков

Скоро зима а на моем автомобиле нету подкрылков и в связи с тем что зимой на дорогах будет Бог знает что и еще куча канцерогена и химикатов вперемешку с песком было принято решения установить подкрылки и сделать антикоррозийную обработку
И машине хорошо и душе спокойней

Дед говорил что делала обработку в момент покупки и через 2 года

Сделали первичный осмотр автомобиля на состояния кузова и были приятно удивлены — немного ржавая была задняя балка и самый низ порога ( та часть которая под машиной )
Двери, багажник, лонжероны, днище, крылья — все в идеале ( вот качество польского Ланоса !)

Купил подкрылки на авторынке за 320 гривен ( 2 передних, 2 задних ; производитель — Харьков )

Динитрол посоветовали знакомые, они уже встречались с этой фирмой и остались довольные

Антикоррозионный материал DINITROL 4941 Битумно-восковый защитный материал черного цвета. Обладает тиксотропными свойствами и после высыхания образует эластичную пленку, устойчивую к абразивному износу.

Утром отдал машину знакомому дядя
Всю процедуру делал у себя в гараже, на подъемнике с помощи пульверизатора

Задувал пороги внутри, внутренности дверей, все крылья, лонжероны, абсолютно все днище

Вечером забрал авто с хорошим настроением и плохим запахом в салоне
Теперь годика на 2 года можно забыть про коррозию

Цена вопроса: 1 000 грн Пробег: 78 300 км

Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 1998

Смотрите также

Комментарии 13

Наносил Динитрол снаружи на арки в три — четыре слоя, затем установил подкрылки, только не Харьковское «Г», а покупал Новлайновские (устанавливаются без сверления арок и нет бортика, ложатся внутри на арку как заводские). Хороший эффект от 479-го, стало тише и не слышны камешки и различный мусор, который бубнил по аркам.

Свердлили арку а болти мокали в мовиль
Арка в мовиле, болты в мовиле — черкз год снимал подкрылки — все окей

Знаю новлайновские — покруче будут и вид красивей

На прошлом авто тоже Харьковские стояли, так же мокали в мовиль и крутили. За пять лет и намёка на ржавчину не было, всё норм будет. Просто эстетически Новлайн хорош.

479 — это не антикор, это «жидкие подкрылки» и он не предназначен для обрабатывания внутренних полостей… Я же наоборот выкинул все подкрылки, и хочу обработать виброй, а затем 479. Под покрылками скапливается грязь и влага, что пагубно сказывается на кузове (даже обработаном) Проще говоря если проехать в дождь, то влага останется между аркой и подкрылком и будет сохнуть дня 3, а без него буде сухо уже на следующий день, не говоря уже о дырках от саморезов)

Арки обработали динитролом
Все остальное — мовильом

Через неделю будем все снимать и обрабатывать заново
Посмотрим появилась ли где то ржавчина за 2 года

479 — это не антикор, это «жидкие подкрылки» и он не предназначен для обрабатывания внутренних полостей… Я же наоборот выкинул все подкрылки, и хочу обработать виброй, а затем 479. Под покрылками скапливается грязь и влага, что пагубно сказывается на кузове (даже обработаном) Проще говоря если проехать в дождь, то влага останется между аркой и подкрылком и будет сохнуть дня 3, а без него буде сухо уже на следующий день, не говоря уже о дырках от саморезов)

И не знаю как там влияет
У папы на работе ланос с 2009 года с подкрылками ездит и все ок
Как новый
Был бы он полностью оцинкованный тогда понимаю подкрылки не нужны а так пускай стоят

Читайте также:  Установка пневмоцилиндра для капота

479 — это не антикор, это «жидкие подкрылки» и он не предназначен для обрабатывания внутренних полостей… Я же наоборот выкинул все подкрылки, и хочу обработать виброй, а затем 479. Под покрылками скапливается грязь и влага, что пагубно сказывается на кузове (даже обработаном) Проще говоря если проехать в дождь, то влага останется между аркой и подкрылком и будет сохнуть дня 3, а без него буде сухо уже на следующий день, не говоря уже о дырках от саморезов)

Спорный вопрос. У меня задним аркам писец приснился, а все потому что не было подкрылок. Ситуация такова, что у арки есть буртик, его можно нащупать рукой, и вот за этим буртиком скопляется очень много грязи, которая медленно но уверенно начинает развивать там коррозию и это место даже на мойке толком не вымывается. А еще стык арки с задним бампером, туда летит весь пескоструй с колеса (смесь дождевой воды с дорожной пылью) и как следствие со временем пробивает металл прямо в багажник. Я долго думал откуда вода в багажнике берется, пока все не разобрал. Когда понял как мои арки подгнили, сразу поставил задние подкрылки и теперь вся грязь отстреливает от пластикового подкрылка, а не от кузова. Арки пока не ремонтировал, но пораженные места после установки подкрылок, притормозили в развитии, ну по крайнее мере визуально.

источник

Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Блог › Подкрыльники

Всех с Новым годом!
Помогите советом. Я недавно стал обладателем Ланоса.
Впечатления после восьмерки только положительные. Но есть один важный вопрос.
Спереди установлены заводские подкрылки, а с зади их нет. Теперь, когда дороги посыпают, очень четко слышно как мелкие камешки барабанят в метал. Не приведет ли это к быстрому повреждению кузова? Стоит ли устанавливать их сзади? Возможно есть другие решения?
Спасибо!

Смотрите также

Комментарии 19

подкрылки обязательно бери, а то арки сгниют и самое главное не ставь их на саморезы

А как ставить без саморезов?

на клипсы, вкрутишь саморезами пойдет ржавчина

Лучше хорошо обработать и сделать жидкие подкрылки чем ставить разную пластиковую хрень, потом из за этих саморезов и начинает гнить арка.

Вот по ньому и интересуюсь, у меня на 08 зрадние арки как раз из за саморезов и ушли…

Вот по этому и написал, так как есть с чем сравнить .На этом ланосе что щас у меня я лично так и сделал и никаких доп защит не ставил.лучше весной просмотреть и обновить антикор чем потом с гнилью бороться.

Вот по ньому и интересуюсь, у меня на 08 зрадние арки как раз из за саморезов и ушли…

Если саморезы втупую в металл вкручивать то и сгниют. А вот если нормально обработать и саморез на антикор поспдить то ничего не гниет. Проще саморез выкрутить и обновить антикор и назад вкрутить чем арку подкрашивать

Лучше хорошо обработать и сделать жидкие подкрылки чем ставить разную пластиковую хрень, потом из за этих саморезов и начинает гнить арка.

Адекватные люди не вкручивают саморезы в свой авто, и уж т.б. потом не жалуются на то, что из-за них оно начало ржаветь.😅
Для этого есть пластиковые пистоны/клипсы…
К примеру те же петропласт’овские подкрылки фиксируются в штатные отверстия, штатным (пластиковым) крепежом. Но «умников» хватает и они еще фигачат шурупами куда попало.🤦‍♂️

Пистоны саморезы не спорю но по кромке арки все равно отверстия сверлятся и хоть обрабатывай их там уже будет пофиг всеравно начнет гнить со временем.Ведь сам по смотри почему авто после дтп как бы хорошо ни было сделано а гнить начинает именно в тех местах где варилось или зачищался метал.

Читайте также:  Установка подкрылка mazda 6

Опять повторюсь — адекватные люди не сверлят, в т.ч. и кромку, т.к. подкрылок крепится НАД этой кромкой — за загиб.

Не встречал таких подкрылков на задние арки.

Просто с завода на ланосе подкрылки только спереди… Да и тех половинка от полноценных. Я брал комплект перед-зад петропласт кажись. Норм.

Да ставить все подкрылки полюбому, я на свои ещё шумку наклеил — дополнительная шумоизоляция )

У меня стоят уже лет 10 к тому же на шурупах((, но проблем не доставляют

Ставить! Однозначно! и перед этим обработать антикором металлические поверхности подкрылков!
Удачи!

Обработать запланировал сразу. Ставить только задние, передние оставить заводские?

Заводские не очень, но зато сверлить не надо.

источник

Daewoo Sens › Бортжурнал › Установка задних подкрылков

Все лето проездил на просевших пружинах. Когда в машине два человека проблем не было, когда больше по трассе чиркало об подкрылки. Вот собственно что с ними и стало.

Было решено заменить + сделать обработку, антикоррозийную. Уже узнал цену 300грн, думал ехать. Но решил сам снять поехать на мойку вымыть все и посмотреть что там вообще происходит.
Снял старые, открутил заводские подкрылки, очень веселые они !

Поехал на мойку, объездил три штуки, везде зане то было… На одной было свободно сдерли 25 грн, еще звонили начальнику и спрашивали сколько с меня взять… Клоуны)))
Значит после мойки смотрю, а там под подкрылками все обработано и вообще нету не каких проблем!

Значит думаю хоть где-то повезло!
Поехал ставить подкрылки.

Задний правый поставил без снятия колеса, лень было. Помучился но установил, подкрылки все кривые, проста ужас… Уже думал на кой я их купил надо было без них уже ездить…

Начал ставить задний левый и тут началось что-та ужасное, он когда поставил на машину оказался вообще весь перекрученным. Решил уже снять колесо, так дело пошло быстрее.

Старые крепления брызговика оказались короткие, еле нашел в заначке само резы правда не черного цвета, но подошли! Закрутил уже их…
Так же очень сильно выгнулся подкрылок и задевал за колесо, решил проблему хомутом.

Места вкручивания само резов промазал пушсалом… Хотя очень удивился старые подкрылки имели защелки, и сверлить 3 дырки в крыле под само рез не было необходимости, но нет просверлили… Закручивал все в старые отверстия.
Изначально думал обрезать бурт, который по краю идет, но поставив решил оставить, если надоест потом обрежу.
Цена 170 грн пара подкрылков + 25 грн мойка.
Ну и фото машины с утра)))

источник

Daewoo Lanos Туманный Синец › Бортжурнал › Установка брызговиков.

Сорвал на зоре обкатки коныка правый передний брызговик.

Подрезала меня Лачети или Леганза, уже не вспомню, на ЖД переезде. Причем обязана по занкам была пропустить. Ну я и вылетел на бордюр правым боком и оторвал кусок брызговика.(((( А потом не удачна маневрировал в узком дворе и надловил крепление заднего правого брызговика.(((( Смотрел я на этот передний брызговик и постоянно растраивался. Конечно шрамы укрошают, но обидно что пластик а не чтото гибкое поставили с завода. Ну и закрался у меня коварный план поменять эти брызговики.)))) На рынке предложили дешовые на ТАЗы — резина которая развивается на ходу как ленты на безкозырке.))))) И цена 15 грн за штуку. Смешно было смотреть.))) Предложили вариант для реальных рейсеров «SPARCO» — 90грн полный пакет. Но вспомнив как выглядит это на Ланосе и прочем стало жутко смешно.)))) Закос под раллийное авто не прокатило. Потом предложили «силиконовые» на ДЭУ — 45+45 грн за комплект передних + задних. Непонравились по цене, но качество достойное. Шло время и в АТБ появились Витоловские брызговики с облоем на краях и материалов чтото средним между резиной и пластиком. Стремануло меня брать их ( 30 грн за комплект пердних) и решил я купить польские в своем СТО в Цюрупенске.

Читайте также:  Установка по измерению параметров без

В инете видел разные цвета, но решил не мучатся и купить черные. Вот сегодня настал день «Д» и я взялся за установку этого чуда.)))))

Сначала перспектива была радужная. Открутил ставрые и прикрутил новые. Там всё просто.)))) Открутил и уже готов был ждать кучу грязи в полоснях, но грязи не было.))))) Видемо она туда не попадала или просто вымывается при мойке. Отлично подумал я и кинулся примерять новый брызговик. Но… После откручиваяния главное героя ( правого переднего брызговика) я понял, что его альтернатива далека от совершенства.(((( Стоковые оказались куда проворнее и роднее универсального. Подкрылок не хотел подходить к нему не в какую. Хотел поставить брызговик под подкрылок, чтоб небыло куда лететь грязи и воде. Не вышло.((((((((((((( И тут я понял что придется домкратится и работать по взрослому.)))) Снял колесо и сразу всё стало ясно как божий день.)))) Нужно ставить поверх подкрылка и ещо доработать. Такое я предпологал. Даже хотел запастись резиной для доработки брызговиков, но было не охото перебздеть по напрасну.)))) В итоге сделал всё по простому.

Попозже проселиконю стыки и будет герметично. Учитывая что знакомые ездят без брызговиков и там всё отлично, то у меня всё будет не хуже.)))) На всю работу по установке всех брызговиков ушло 3 часа. Домкратил каждое колесо и откручивал подкрылки. Выматался как черт, но продумал процесс доработок.))))

источник

Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков

В арках передних колес и в задней части арок задних колес установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Брызговики, установленные за передними колесами, защищают пороги кузова. Задние брызговики защищают автомобили, едущие следом, от повреждения вылетающими из-под задних колес камнями.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ-трещотка с крестообразной битой для отворачивания труднодоступных винтов.

Работа показана для брызговиков и подкрылков с левой стороны автомобиля. Правые брызговики и подкрылки снимают и устанавливают аналогично.

Для снятия брызговика переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выверните винт нижнего крепления…

2. …и два винта переднего крепления брызговика к переднему крылу…

3. …затем снимите брызговик переднего колеса.

4. Установите брызговик переднего колеса в порядке, обратном снятию.

Для снятия переднего подкрылка выполните следующие операции.

1. Снимите брызговик переднего колеса (см. выше в данном подразделе).

2. Выверните три винта крепления подкрылка к переднему бамперу.

3. Протолкните (например, отверткой) сердечник пистона переднего крепления подкрылка внутрь пистона…

5. Аналогично снимите два пистона верхнего крепления…

6. …по одному пистону заднего крепления вверху…

8. …затем снимите передний подкрылок.

9. Установите передний подкрылок в порядке, обратном снятию.

Для снятия брызговика заднего колеса выполните следующие операции.

1. Выверните винт нижнего крепления…

2. …и два винта переднего крепления брызговика к заднему бамперу…

3. …и снимите брызговик заднего колеса.

4. Установите брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.

Для снятия заднего подкрылка выполните следующие операции.

1. Снимите брызговик заднего колеса (см. выше в данном подразделе).

2. Выверните два верхних винта…

3. …и один нижний винт крепления подкрылка к заднему бамперу…

4. …затем снимите задний подкрылок.

5. Установите задний подкрылок и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector