Меню Рубрики

Установка передних подкрылков на дастер

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Снятие брызговиков и подкрылков передних колес Рено Дастер

Renault Duster Снятие брызговиков и подкрылков передних колес

Брызговики и подкрылки и снимаем для замены и антикоррозионной обработки кузова.
Операции показываем на брызговике и подкрылке правого колеса.
Снимаем колесо.

Снятие брызговика.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления брызговика к крылу и один – к подкрылку…

Снятие подкрылка.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем саморез нижнего крепления переднего обвеса порога кузова.

Поддев обвес порога и, преодолев сопротивление двух пистонов, снимаем обвес порога кузова.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза нижнего крепления подкрылка к переднему бамперу.

Тем же инструментом в арке колеса отворачиваем саморез крепления подкрылка к переднему бамперу…

…и четыре самореза крепления к переднему крылу.

Пассатижами с узкими губками или головкой «на 24» отворачиваем металлическую гайку.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой…

…вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон среднего крепления подкрылка.

Снимаем подкрылок правого колеса.
Подкрылок и брызговик левого колеса снимаем аналогично.
Устанавливаем подкрылок и брызговик в обратной последовательности.

источник

Установка передних подкрылков на дастер

Рено Дастер. Снятие брызговиков и подкрылков передних колес

Брызговики и подкрылки и снимаем для замены и антикоррозионной обработки кузова.
Операции показываем на брызговике и подкрылке правого колеса.
Снимаем колесо.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления брызговика к крылу и один – к подкрылку…

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем саморез нижнего крепления переднего обвеса порога кузова.

Поддев обвес порога и, преодолев сопротивление двух пистонов, снимаем обвес порога кузова.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза нижнего крепления подкрылка к переднему бамперу.

Тем же инструментом в арке колеса отворачиваем саморез крепления подкрылка к переднему бамперу…

…и четыре самореза крепления к переднему крылу.

Пассатижами с узкими губками или головкой «на 24» отворачиваем металлическую гайку.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой…

…вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон среднего крепления подкрылка.

Снимаем подкрылок правого колеса.

Подкрылок и брызговик левого колеса снимаем аналогично.
Устанавливаем подкрылок и брызговик в обратной последовательности.

источник

Renault Duster ЖАБОВОЗ › Бортжурнал › Не «как у всех» — установка задних подкрылков.

Наконец-то руки дошли до установки задних подкрылков, что конечно же надо было сделать сразу после покупки авто. И толи руки у меня растут не оттуда, толи оттуда откуда вы подумали))), толи косяки производителей имеют место быть.

Устанавливаю подкрылок и понимаю что не хватает его, как не старался, но за подлицо с брызговиком он не встал. Причем все дырки на своих местах, а подкрылка не хватает.

Вероятно, на дорестайле брызговики были больше как внейшней частью, так и внутренней, а может это просто Новлайн такие подкрылки делает. Я купил Novline самые простые по 600р за шт, без шумки (NLL4129004 и NLL4129003). Так что, их не рекомендую на рестайл!
Впрочем, просвет не дает доступа к металлу, так как под ним штатный подкрылок и пластиковый бампер.

UPD: как выяснилось в комментах, это косяк именно подкрылков Новлайн. Даже ноунейме подкрылки «с рынка» таким не грешат.

Уже смирившись с тем, что просвет этот будет всегда и просто зарастет грязь, ко мне прилетел новый сюрприз! Ставлю второй подкрылок, прикручиваю одну из этих пластиковых гаек (пластиковая гайка, Карл! Пластиковая!) на штатный штырек и тут… она оказывается у меня в руках вместе со штырьком.

Читайте также:  Установка виджетов в планшете

Ну что за дела? Вообще, первый раз такое вижу: штырь и гайка, обычно все делают: дырка — в нее пластиковый пистон-дюбель и в него обычный саморез под крестовую или шестигранник. Интересно как в случае ДТП они эти штырьки востанавливают.
Так вот, я даже не почуствовал появление усилий на трещетке, штырь просто вылетел.

Рено не перестает удивлять: штырьки эти; еще широкие пистоны оказались не пистонами, а какими-то грибками-гайками, причем под шлиц; зачем-то нужно было использовать саморезы под торкс… и при этом экономить на задних подкрылках для кроссовера (а если верить рекламе, то внедорожника)! Я в шоке…

И на последок фото иллистрирующее толщину металла в кузове даста.

Оставлю несколько замечаний по установке подкрылков для тех кому это только предстоит:
1) Вы уже поняли, что прикручивать пластиковые шайбы надо очень нежно), подробно об этом писать не буду.
2) Учтите что брызговрики крепятся на саморезах под торкс 20ку, без биты/отвертки с соответствующей насадкой делать там нечего. И брызговики лучше полностью снять, а не ослабить саморезы как написано в инструкции к подкрылкам, так будет удобнее ставить подкрылок.
3) Еще понадобится ключ или головка на 10, для откручивания этих самых пластиковых гаек.
4) Не покупайте указаные выше Новлайн, их косяк очевиден — дырки совпадают с крепежом, а подкрылка не хватает до брызговика.
5) Пластиковые широкие заглушки откручиваются (да-да, это не пистоны, а такие «грибообразные» гайки) и на них есть углубление под шлиц, но лучше их много раз не крутить, так как пластик мягкий и срывается это шлиц на раз. Так что, ставим их последними.
6) Штатный домкрат отвратителен, и если у вас есть гидравлический, то лучше использовать его — сэкономите много времени.
7) Подкрылки ставятся поверх штатных щитков, так что из штатного ничего снимат не надо.
8) Прежде чем откручивать крепеж по инструкции к подкрылкам приложите подкрылок дабы сверить отверстия. В инструкции Новлайн есть ошибка.

PS Надеюсь, что никому не понадобится: дыру, получившуюся от выпавшего штыря крепления подкрылка, смазал густым мовилем, вставил пистон (вроде, какой-то от киа), просверлил в нем дырку поменьше и вкрутил туда саморез с шайбой что бы зафиксировать подкрылок и заркыть дырку. Да-да, теперь я знаю откуда начнет ржаветь мой даст)))

источник

Установка передних подкрылков на дастер

Как снять или заменить защиту арок на Рено Дастер?

При покупке автомобиля Рено Дастер его новому владельцу могут предложить установку подкрылков за дополнительную плату. Не стоит с разу отказываться от этой услуги, потому что она позволяет защитить от эрозии кузов и усилить шумоизоляцию. Крепится арочная защита с помощью гаек, саморезов и пистонов.

Как происходит процесс снятия подкрылков?

Снимать защитные арки стоит во время работ с кузовом, бампером.

В первую очередь, необходимо снять грязезащитный щиток двигателя и брызговик.

Затем, с помощью гайки 10, откручивается обвес порога рядом с брызговиком.

При снятии порога могут возникнуть трудности, но сопротивление фиксатора нужно преодолеть без боязни поломки.

С помощью ключа Torx T-20 снимаются два крепления внизу в месте соединения подкрылка и бампера и один в арке.

Этим же ключом скручиваются еще четыре самореза в арке.

Читайте также:  Установка кпп на шкоду от ауди

Следующий шаг – снятие в арке гайки на 24, а затем – и трёх пистонов.

Теперь можно аккуратно снять саму защиту арок и выполнять все необходимые работы.

Как установить подкрылки обратно?

Первым делом арку необходимо просушить и нанести антикоррозионную мастику. Крепление же ее производится в обратном от снятия порядке.

источник

Установка передних подкрылков на дастер

Активность : 207

Онлайн:
Был(а): 31 мар 2020 23:03
Адрес: Чебоксары
Автомобиль: Renault Duster

Сегодня стал счастливым обладателем задних подкрылков Новлайн.
Обклеил их виброй. Нада сказать, что занятие это не из шуточных.
Не удобно обклеивать виброй тонкий пластик.
Успел поставить только левый подкрылок. Ну что могу сказать.

А давайте ка вместе порассуждаем, что такое подкрылки и для чего они нам на Дастере.
Штатные недоподкрылки, состоящие из нескольких частей многим не дают покоя. Сегодня перед установкой подкрылка снимал эти штатные элементы для очистки. За 3 месяца эксплуатации авто гряз в основном скопилась под верхней горизонтальной пластиной. Представляю себе, что через некоторое время всё возможное пространство под этим пластиком забьется сухой грязью, а при намокании будет долго сохнуть. Это не есть гут!
Вообще нормальные подкрылки должны обеспечивать достаточную герметизацию арочного пространства от накопления пескоструя. А что мы имеем с дополнительными подкрылками. Ни о какой герметизации речи и не может быть. Единственное, что получаем в результате их установки — это возможная защита от накопления грязи под верхней штатной пластиной и защиту самой верхней полости крыла от накопления крупной грязи. Именно крупной! Обычные отложения пескоструя там не будут держаться. Согласитесь сомнительное удовольствие.
Установке подкрылков можно только противопоставить использование жидких подкрылков.
Что мы получаем? Нанесением толстого слоя жидких подкрылков мы можем загерметизировать щели под штатной верхней горизонтальной пластиной. Т.о. основной место накопления грязи ликвидировано. Остается только самая верхняя полость под крылом. Не вижу никаких проблем. Толстый слой жидких подкрылков вдобавок к штатной толстой антикоррозийной обработке навсегда избавит это место от появления очагов коррозии, даже если там будет КУЧА грязи.
Вы спросите откуда я это знаю. 3 года назад я таким образом обрабатывал свою НИВУ. Нормальные люди посоветовали снять нафиг штатные подкрылки, как рассадник коррозии. Так и сделал. Обратотал толстым слоем жидких подкрылков и решил сразу несколько задач: дополнительная защита от коррозии, герметизация швов (там есть щели между элементами кузова) и виброизоляция.
Спустя 3 года заглянул под крылья, а там все в ОТЛИЧНОМ состоянии.
Многие скажут, что использование жидких подкрылков — это очень дорого. Я тоже так думал, пока мне не посоветовали использовать российский материал — битумно-полимерная мастика БПМ-3. Она сделана на основе битумной мастики с крупинками полимера. Это и делает его виброизоляционным материалом и за счет мягкости после высыхания придает стойкость к пескострую.
БПМ-3 я наносил в 3 слоя. Получился слой примерно 5-6 мм. Это более чем достаточно и для защиты и для виброизоляции. Стоит БПМ-3 копейки. Вместо 1 подкрылка можно купить две 3-х литровые банки БПМ-3. Хотя на одно крыло достаточно 1 банки. После высыхания поверхность станет шершавая. Я подумал, что это приведет к постоянному скоплению грязи на поверхности БПМ-3. Купил 1л банку антикора Тектил для днища. Покрыл одни слоем и поверхность выровнялась!
Вот и весь процесс. И ни чуть не дорого.
Если бы сейчас мне можно было выбрать между установкой подкрылков на мой Дастер и использованием жидких подкрылков БПМ-3, то я бы выбрал жидкие подкрылки. Пластиковые подкрылки меня разочаровали. Ну теперь то уже поздно что то менять. Буду пользоваться тем, что есть.

Читайте также:  Установка подсветки для ног пассат б6

источник

Установка передних подкрылков на дастер

Активность : 207

Онлайн:
Был(а): 31 мар 2020 23:03
Адрес: Чебоксары
Автомобиль: Renault Duster

Сегодня стал счастливым обладателем задних подкрылков Новлайн.
Обклеил их виброй. Нада сказать, что занятие это не из шуточных.
Не удобно обклеивать виброй тонкий пластик.
Успел поставить только левый подкрылок. Ну что могу сказать.

А давайте ка вместе порассуждаем, что такое подкрылки и для чего они нам на Дастере.
Штатные недоподкрылки, состоящие из нескольких частей многим не дают покоя. Сегодня перед установкой подкрылка снимал эти штатные элементы для очистки. За 3 месяца эксплуатации авто гряз в основном скопилась под верхней горизонтальной пластиной. Представляю себе, что через некоторое время всё возможное пространство под этим пластиком забьется сухой грязью, а при намокании будет долго сохнуть. Это не есть гут!
Вообще нормальные подкрылки должны обеспечивать достаточную герметизацию арочного пространства от накопления пескоструя. А что мы имеем с дополнительными подкрылками. Ни о какой герметизации речи и не может быть. Единственное, что получаем в результате их установки — это возможная защита от накопления грязи под верхней штатной пластиной и защиту самой верхней полости крыла от накопления крупной грязи. Именно крупной! Обычные отложения пескоструя там не будут держаться. Согласитесь сомнительное удовольствие.
Установке подкрылков можно только противопоставить использование жидких подкрылков.
Что мы получаем? Нанесением толстого слоя жидких подкрылков мы можем загерметизировать щели под штатной верхней горизонтальной пластиной. Т.о. основной место накопления грязи ликвидировано. Остается только самая верхняя полость под крылом. Не вижу никаких проблем. Толстый слой жидких подкрылков вдобавок к штатной толстой антикоррозийной обработке навсегда избавит это место от появления очагов коррозии, даже если там будет КУЧА грязи.
Вы спросите откуда я это знаю. 3 года назад я таким образом обрабатывал свою НИВУ. Нормальные люди посоветовали снять нафиг штатные подкрылки, как рассадник коррозии. Так и сделал. Обратотал толстым слоем жидких подкрылков и решил сразу несколько задач: дополнительная защита от коррозии, герметизация швов (там есть щели между элементами кузова) и виброизоляция.
Спустя 3 года заглянул под крылья, а там все в ОТЛИЧНОМ состоянии.
Многие скажут, что использование жидких подкрылков — это очень дорого. Я тоже так думал, пока мне не посоветовали использовать российский материал — битумно-полимерная мастика БПМ-3. Она сделана на основе битумной мастики с крупинками полимера. Это и делает его виброизоляционным материалом и за счет мягкости после высыхания придает стойкость к пескострую.
БПМ-3 я наносил в 3 слоя. Получился слой примерно 5-6 мм. Это более чем достаточно и для защиты и для виброизоляции. Стоит БПМ-3 копейки. Вместо 1 подкрылка можно купить две 3-х литровые банки БПМ-3. Хотя на одно крыло достаточно 1 банки. После высыхания поверхность станет шершавая. Я подумал, что это приведет к постоянному скоплению грязи на поверхности БПМ-3. Купил 1л банку антикора Тектил для днища. Покрыл одни слоем и поверхность выровнялась!
Вот и весь процесс. И ни чуть не дорого.
Если бы сейчас мне можно было выбрать между установкой подкрылков на мой Дастер и использованием жидких подкрылков БПМ-3, то я бы выбрал жидкие подкрылки. Пластиковые подкрылки меня разочаровали. Ну теперь то уже поздно что то менять. Буду пользоваться тем, что есть.

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Adblock
detector