Меню Рубрики

Установка передних подкрылков ниссан альмера классик

Nissan Almera >› Бортжурнал › Виброизоляция и установка передних локеров

Как вы все уже знаете еще прошлым летом я снял штатные подкрылки, помыл арки, промазал их
мастикой, проклеил виброй передние крылья изнутри, проклеил виброй штатные подкрылки,
поставил их. Также были куплены полноценные локеры petroplast и еще тогда я их хорошенько
проклеил виброй stp aero.

До виброизоляции, советую примерить локеры, чтобы понять какие кромки не заклеивать (грани
заходят под крыло и бампер и утолщать эти места не нужно. Также советую чутка отступить от
оснований локера вверх, возможно придется чутка его обрезать, чтобы не мешал например
установке брызговика.

Как обычно сначала по лекалу (1/4 листа а4) нарезал прямоугольников из вибры, обезжирил
локер, прогрел вибру строительным феном, наклеил, прикатал валиком и ручкой канцелярского
ножа, оставшееся свободное пространство заклеил треугольничками и тонкими полосками из
остатка листа вибры. Ушло 2,5-3 листа stp aero.

И вот тут мой энтузиазм кончился и я положил локеры на балкон. И вот спустя более чем 6
месяцев я их достал и все таки поставил. Процесс тяжелый и мучительный (возможно голый локер
поставить проще), и я наперед это предвидел (да и установку задних я хорошо запомнил),
видимо по-этому и не хватило энтузиазма. И все на карачках, да 🙁

Главное после того, как вы просунете локер под арку это попасть его кромкой под указанные на
фото держатели штатных подкрылков. Под один попасть несложно, под два одновременно — требует
грубой силы, сноровки и большого количества попыток. Советую держатели отогнуть чем-либо, я
использовал маленькие отвертки, только при этом нужно умудриться вытащить их после того как
вы натянете локер на себя и они окажутся изнутри (одну кстати я так там и оставил походу дела).

После того, как вы попали кромкой локера под указанные крепления (не забудьте при этом чтобы все остальные кромки попали в нужные места), берите обратным хватом ту часть, что вокруг аморта и тяните к себе и вверх, затякивая локер до упора под крыло, чтобы не было щелей, подается плохо, но я добился успеха, встало хорошо.

Следующий пункт программы — брызговик, для начала примерьте — возможно придется слегка подрезать низ локера, не переборщите, с одной стороны я обрезал чуть больше, чем надо. Советую шурупы подыскать подлиннее в замен штатных, с помощью двух шил, с большим трудом попал в дырки на крыле (сквозь брызговик, локер и подкрылок). Отверстия в локере штатные к слову были достаточно точны.

Потом 2 дырки просверлить в металл (он там толстенный, коррозии можете не опасаться), и еще одна в пластик. Прикручиваем.

Под бампер и под крыло заходит кромка, переход незаметен.

Тут внешняя часть сразу уходит под брызговик.

Получилось очень аккуратно и в то же время встало намертво.

По ощущениям:
Гула сперед нет, стало довольно тихо, но я теперь потрясающе хорошо слышу мотор, даже на 2000, также есть подозрение, что сквозь торпеду из под капота также проходит остаточный шум от колес. Кроме того я начал гораздо лучше слышать аэродинамические шумы и прочие звуки из-вне — стекла ведь у нас не двойные, звуки очень приглушенные, и это явно говорит, что шума стало намного меньше, ведь раньше я на это вообще не обращал внимания.

В итоге вся машина вкруг + арки все снаоружи, мастика, подкрылки, локера, остается только торпеда, такие дела.

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Внешняя виброизоляция передних арок и штатных подкрылков

На текущий момент у меня обклеена вся машина + мастика и локеры с виброй на задних арках.
Остаются передние арки снаружи и моторный отсек.
Основной шум (сильный гул + песочек и камушки) шел от передних колес, ибо из салона арки нормально не проклеить.

Занялся передними арками на выходных. Также купил локеры передние — петропласт (поставлю сверху), но о них отдельно, слишком устал, пока отдыхаю. А то пока поставлю, свежего отчета может не получиться по уже проделанной работе.

По материалам:
Мастика двухкомпонентная вибродемпфирующая STP NoiseLiqu >Вибра STP Aero 2 мм

3 листа (подкрылки + крылья) = 900 р
Мойка арок + флакон обезжиривающей жидкости = 300 р

Как и в прошлом году перед работой над арками загнал машину в мойку люкс + обезжиривание, а то уже забыл как она должна выглядеть 🙂

На мойке пожалел времени, не стал снимать колеса и пробивать арки, так что просто керхер туда засунули и хорошенько промыли.
Приехал к дому, снял колеса и подкрылки. Прежде чем обезжиривал попробовал убрать остатки грязи, час потратил, литров 5 воды и кучу тряпок. Успеха не достиг.

Читайте также:  Установка андроида на винфон

Подкрылки держатся на 6 пистонах, на 2 саморезах спереди, на 3 через брызговик и двух защелках к крылу (не потеряйте при снятии или мойке).
Пистоны специальной лопаткой снять не получилось, как получилось — на фото.

Если хотите нормально положить мастику — путь вам на мойку. Убрал подкрылки в пакет и кинул в багажник. В 11 вечера поехал на быструю мойку. Снял колеса, вымыл арки и подкрылки (не в ванной же их мыть в конце концов)

На следующий день с утра снял во дворе опять колеса и занялся арками. Жаль, что гидравлический домкрат оставил на даче. 4 раза снимать и ставить колеса пришлось за эти дни.
Начал с обезжиривания. И вот чисто, как с завода!

Развел мастику (1 кг на каждую арку). За полчаса нужно успеть промазать. Оставшийся пластик тоже промазал. Дырки под пистоны не забываем оставить.
Результат на фото:

Этот вечер и предыдущий потратил на проклейку подкрылок. Использовал стп аеро. 2,5 листа на 2 подкрылка — по сути 1 м2. Грел феном, поверхность обезжиривал. Подкрылки в отличие от локеров очень рельефные, большими кусками не получается клеить. Не клеим вокруг отверстий под пистоны и там где грани будет к кузову прижимать брызговик.

Не потеряйте указанные детали, без них к бамперу саморез не прикрутить. Я одну потерял.

На следующий день мне к вечеру нужна была машина и несмотря на погоду — 10 градусов и дождь, пришлось с утра идти и ставить подкрылки на место. Так как открылся доступ к переднем крыльям, а это единственная «звонкая» деталь без вибры в моей машине — заклеил крылья в кусочками.

Если хотите повторить — запаситесь временем. Мастика должна сохнуть 24 часа минимум и это при +20. Раньше думал, что ездить нельзя, но кузовщик знакомый сказал, что можно — не по воде только — песочек если налипнет — даже лучше мастика получается.
Один подкрылок обклеивал 2,5 часа. 4 раза снимал и ставил на место колеса. Ездил на мойку и обратно. Крылья проклеивал — еще часок.

Это не окончательный этап внешней виброизоляции передних арок, еще буду ставить полноценные локеры. Но впечатлениями от проделанного этапа уже могу поделиться. Гула от передних колес стало в 2-3 раза меньше. Из-за образовавшейся тишины легкий шелест от задних арок стал чуть слышнее, также больше стал обращать на себя внимание мотор и аеродинамический шум (довольно слабый). Это значит что выровнялся общий уровень шума, потому что гул передних колес стал намного тише. На небольшой скорости и на ямках — очень круто, удары и гул отсутствуют. На скоростях до 60 и после 100 также впечатляет по сравнению с тем что было (больше 130 не ездил пока). Хотя разница заметна на любой скорости. Музыку еще приятнее слушать. Поймал себя на том, что приятно даже без музыки ехать и слушать отсутствии гула и легкий ветер вокруг.
Важная деталь — у меня низкопрофильная широкая резина 205-55-15 — а она намного шумнее обычной.
Посмотрим как будет с локерами (на них также вибра 2мм). Сделаю отдельный отчет.

Тем кто делает шумоизоляцию советую начинать с арок и пола. Это то что дает настоящий эффект при грамотном подходе.

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Установка задних локеров.

Прикупил подкрылки на задние колеса.

Все тщательно промыл щеткой и нанес два стоя антигравия. Пока все сохло почистил и промазал задние тормозные механизмы.

Когда начал ставить подкрылки, обнаружил, что они подходят как влитые, только сильно торчат края у заднего бампера. Пришлось их подрезать ножом, что бы поставить брызговики.
Мне не понравилось как реализовано крепление кромки над колесом. Все крепят по разному, но если оставить пластик снаружи, он не плотно прилегает и образуются волнообразные щели, прикручивать саморезами не наш метод.

Все крепится в штатные места, но я решил немного усилить крепеж. У порога просверлил два отверстия, одно под саморез, второе под клипсу. Еще одно отверстие просверлил у стойки, зеркально имеющемуся отверстию под клипсу.

Шума стало немного меньше, но особый эффект я почувствовал проезжая лужи… поймал себя на мысли, что еду только на передних колесах, настолько тихо била вода по арке.
Переделка стоит того, что бы быть у всех.
Продолжение следует…

Читайте также:  Установки для сушки труб диаметром 1400 мм

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 63 300 км

Nissan Almera >

Машины в продаже

Nissan Almera >392 000 ₽

Nissan Almera >265 000 ₽

Nissan Almera >300 000 ₽

Nissan Almera >347 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 30

На almera tino такие подойдут?

к сожалению не подскажу… не знаю.

На фотке, где желтая наклейка на локере, возле нее закручивается болт какой-то. Он заводской, или нужно подбирать? Хотелось бы узнать на сколько болт, что бы заранее приобрести его.

Возле наклейки пистон. Такой же как и на креплении передних заводских подкрылках. А с другой стороны пружины саморез из нержавейки ( просто оцинковка сгниет быстро )

сцука, два года лежали локеры две пару по кругу, сегодня при монтаже выяснилось, что задние прислали два левых, вместо правого и левого. Причем дошло до меня это уже когда проклеил локер и снял колесо. ) Козлы мля )

Тоже поставил и теперь сзади тишина

хоть ктото их додумался под кромку заправить, а не на саморезы крутить) сам собираюсь ставить и оглядываю чужие машины с подкрылками и сам задумываю подрезать и заправить

Не удержался и тоже заказал, но думаю вымажу арку мастикой.

Нужное дело, у меня арки раз в год — полтора обрабатываются.

С какой целью? Мне кажется одного раза во время установки и этого достаточно

ну когда подкрылок поставишь, то конечно одного раза достаточно, я говорю о не защищенных подкрылках.

А я смотрю у меня что-то зад голая, а оказывается задние подкрылки есть .

надо будет заказать.спасибо за инфу))

А зачем их заправлять под арку, ведь весь смысл локера чтобы сберечь сварочный шов, а ты его открыл.решать тебе!

Там все оцинковано, коррозии не подвержен наш автомобиль. Дополнительно крыло покрывалось резиновой мастикой. Да и большой разницы в том как расположен бурт локера, над выштамповкой как у меня или под ней, особо не препятствует попаданию влаги под него. Есть способ проклеить это все герметиком, но тогда влага будет задерживаться, может получиться обратная реакция.
Все делалось ради акустического комфорта. Локер плотно не прилегает к металлу, там вполне нормальное пространство для вентиляции(вдоль кромки).

источник

Подкрылки на Ниссан Альмера

Всем известно, что больше всего в автомобиле страдают колесные арки и днище. Поэтому для защиты необходимо устанавливать подкрылки, которые защитят колесные арки от сурового воздействия камней, гравия и химических средства. В данном обзоре детально предоставлена информация по монтажу передних и задних подкрылок на автомобили Ниссан Алмера.

Монтаж подкрылок Ниссан Альмера G15

Итак, изначально необходимо отметить, что установка производится впереди и сзади автомобиля по аналогии. Поэтому на примере будет представлен только общий вид процесса монтажа. Также необходимо отметить, что перед установкой подкрылок рекомендуется дополнительно произвести обработку металла и при необходимости можно сделать дополнительную шумоизоляцию.

Процесс установки будет таким:

  1. Изначально необходимо поддомкратить авто и снять колесо с той части, где будет производиться монтаж.
  2. После снятия колеса потребуется промыть арки при помощи обычной воды под высоким давлением. Это позволит убрать грязь и другие отложения, а также получить чистый металл.
  3. Далее, следует подождать, пока вода просохнет и нужно вывернуть пару винтов со стандартных мест. Они расположены на щитке порогов. После чего снимается считок.
  4. Затем необходимо вывернуть пару винтов крепления подкрылка к бамперу.
  5. Теперь можно убрать 6 пистонов, которые держат подкрылок к самому основанию кузова.
  6. Подкрылок снимается и меняется на новый. Новая деталь должна быть примерена в арке автомобиля.
  7. Придавив деталь, следует начать защелкивать все борта по радиусу и утопить сам подкрылок немного в средину.
  8. Далее, надо установить пистоны, которые должны поставляться в комплекте и закрутить их в свои посадочные места.

Рекомендуется перед установкой сделать обработку мовилью. Также владельцы могут наклеить шумоизоляционный материал прямо на локера и на арки машины. Это позволит добиться более тихой и комфортной езды. Аналогичные действия проводятся с каждым отдельным колесом.

Монтаж подкрылок Ниссан Альмера N16

Необходимо отметить, что на данную модель идеально подойдут локера от Альмеры Классик Санкт-Петербургского производства. Кроме того, подкрылок на Ниссан Альмера классик устанавливается аналогично описанию, которое будет приведено ниже.

Для монтажа локеров потребуется:

  1. Снять колеса с автомобиля и промыть автомобильной мойкой арки колес. Это позволяет удалить грязь.
  2. Далее, следует осмотреть защитное покрытие и при необходимости вскрыть арки дополнительным слоем.
  3. После того как слой защиты просохнет можно приступать к монтажу локера.
  4. В комплекте с подкрылками должны поставляться дополнительные пистоны, которые позволят закрепить деталь в арке.
  5. Следует взять деталь и вставить ее в арку, после чего прижать к стенкам метала, и утопить за борта. Нужно сделать так, чтобы по всему контуру локер зашел за колесную арку.
  6. После установки его следует зафиксировать пистонами, после чего зажать их при помощи обычной отвертки.
  7. В модели N16 при наличии брызговиков, возможно, потребуется подрезать локер и подогнать его под размеры. Поэтому при применении локеров от Альмеры классик следует учесть данный факт.
  8. При необходимости можно дополнительно закрепить локера дополнительными саморезами, которые врезаются прямо в арку, но их после монтажа следует обработать место, чтобы не распространялась ржавчина.
Читайте также:  Установка cic для bmw

Вот и весь процесс установки дополнительной защиты кузова на Альмере. Сама работа отнимет около 3 часов самостоятельной замены. При этом большая часть времени потратиться на снятие и установку колес.

источник

Nissan Almera NISMOчка › Бортжурнал › Установка задних подкрылков от НАК

Многие знают, что родные задние подкрылки искать бесполезно т.к. на N16 они отсутствовали отродясь. Причем это совсем не зависит от комплектации. Их не было ни на комфорте, ни на лакшери. Максимум что было доступно, это дилерская антикоррозийонная обработка при покупке нового авто(как например у меня). Почему японцы решили что без них будет нормально, для меня до сих пор загадка. Мало того что шумка никакая, так ещё без подкрылков мелкие камушки отлетающие от задних колес барабанят по кузову как по консервной банке.
По-этому большинство ставит от Nissan Almera Classic, хотя находятся и те кто колхозит от русского автопрома. Наконец — то спустя 1.5 года и у меня дошли руки до установки задних подкрылков.
Я не стал придумывать велосипед и решил установить подкрылки от НАК. Кстати спасибо troeca , его запись ещё тогда вдохновила на установку. Но тут ждала засада, подкрылки с артикулом PLL-00001036 на экзисте и емексе отсутствовали даже на заказ(на автодоке вообще не бьётся этот артикул). Вместо него теперь PPL-30733111. Но и тут оказалось не всё так гладко. На экзисте и автодоке этот арткул тоже отсутствовал даже на заказ. Был только на емексе, но ждать неделю. Ну думаю ничего страшного, подожду. К сожалению и тут беда. Через 2 дня заказ отменяют т.к. товар отсутствует в наличии даже у поставщика. Я уж совсем разочаровался их найти, планировал заказать напрямую от поставщика i-am-car.com. Только доставка уже будет ТК(кстати те кто живет в Питере, можно забрать по этому адресу: ул. Шостаковича д. 6 корп. 3). В течении месяц мониторил эти сайты и наконец! на емексе они появляются в наличии. Не долго думая заказываю и радостный забираю их через 2 дня. Теперь они есть и на автодоке и экзисте ( на автодоке дешевле всего). Вот такая история со мной приключилась.

Ну а теперь переходим к делу.

Закатал их виброй Бимаст Супер :

Многие скажут что «кто же закатывает виброй пластик», «бесполезная трата денег», «лучше бы наклеил снутри арки»и т.д. и т.п. Да, лучше закатать виброй арку снутри. Но тогда пришлось бы отдирать старую антикорозионку, вычищать, вымывать + как минимум листа 3-4 вибры… Вообщем гемороя хватает. А тут я потратил всего один лист вибры. К тому же подкрылок плотно прилегает к арке кузова. Во всяком случае звук от удара по такому подкрылку более глухой.

Дальше всё как положено. Вымываем и вычищаем хорошенько арку, сушим (я ускорял это процесс строительным феном). Дополнительно прошелся «Барьером»:

Кстати он очень густой, советую разогреть его до более жидкого состояния. Так будет проще наносить.

Ну и всего пара фото самого процесса:

Подкрылки подошли идеально. Правда пришлось немного подрезать по месту.
Часть бортика подкрылка заправляется за крыло, остальная часть крепиться саморезами к кромке бампера( я использовал клопов):

и к порогу пистоном. Так же придется сделать отверстие в подкрылке что бы прикрепить его к внутренней части арки пистоном. Оригинальных пистонов под рукой не оказалось, я использовал вот такие ВАЗовские:

Ну и то что пришлось подрезать:

Честно сказать я не ожидал такого результата. Стало намного тише сзади и не барабанит мелкими камнями по задней части кузова. Теперь только слышно передние колёса.Вообщем я доволен.

Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и хорошего настроения!

источник

Добавить комментарий