Меню Рубрики

Установка передних подкрылок на фокусе 3

Ford Focus Hatchback МК III 1,6 105 л.с. › Бортжурнал › Ремонт переднего подкрылка

В этой записи хочу рассказать про ремонт переднего правого подкрылка.
Прошлой зимой погодка побаловала и снегом в январе и оттепелью в феврале, а коммунальные службы работали отвратительно, приходилось до дома ползти на брюхе по накатанной жигами и другими машинами с большим дорожным просветом, а местами ехать вразрез колее, но не всегда получалось совершать такие манёвры, по рыхлому снегу стаскивало в колею. Так вот, в какое то из этих продвижений получилось разорвать передний правый подкрылок и отломить часть нижнего дефлектора бампера. Покупать новый не было никакого желания (даже ценой не интересовался), заказывать с разборки — тоже самое, стоимость + доставка, в общем не рассматривал эти варианты, но ток ездить было не по кайфу.

Можно было конечно сшить, но это не мой метод. Как то просматривая ролики на ютюбе про спаивание расколотых бамперов пришла мысль попробовать это проделать и с подкрылком, тем более строительный фен уже был куплен.

Вот такой вид имела трещина на подкрылке:

Подкрылок выполнен из полипропилена, толщину не мерял. В роликах на ютюбе мастера пайки бамперов используют полоски, так называемые «электроды», из того же материала, что и ремонтируемая деталь, но у меня под рукой ничего похожего не было и на глаза попалась рамка от госномера, которую однажды заменил на рамку из чудо нержавейки, из неё и нарезал полоски-электроды.

Рамка по толщине была больше подкрылка, это в процессе пайки создало небольшие проблемы. Электроды прогревались и плавились немного дольше, чем спаиваемые части, нужно использовать их одинаковой толщины.

Следующим этапом подготовил спаиваемое место — зачистил наждачкой и обезжирил

Шов делал двухсторонний для большей прочности, поэтому и зачищал с двух сторон.

Затем приступил к самому процессу пайки. Не знал какую температуру использовать, поэтому подбирал опытным путём, оптимальная показалась в 500 градусов. Так как электроды были толще спаиваемых частей приходилось сначала разогревать их, а потом подплавлять детали.

Этот процесс производил впервые, поэтому шов получился не во всех местах ровный, но это уже эстетическая составляющая вопроса и под крылом этих недочётов будет совсем не видно, ввиду этого не стал зачищать шов заподлицо, а оставил так как получилось, ну немного пошкрябал наждачкой с наружной стороны ))))

Шов получился прочный. Пробовал на излом вдоль спайки согнуть — всё гуд, пайка не треснула и, довольный проделанной работой, поставил подкрылок на своё законное место.

В итоге затрат ноль, результат на лицо, наматываем километры дальше. На этом закончу, всем добра и новых доработок, удачи в начинаниях и продолжениях)))

источник

Подкрылки на ФФЗ

Уважаемые форумчане. Не нашел подобной темы.
На ФФ2 ставил пластиковые подкрылки, как доп.
Сейчас на ФФ3 на заводе спереди ставится пластиковый подкрылок, сзади что-то ворсистое и по моему не очень долговечное.
Мои вопросы:
1. Кто-нибудь задумывался над установкой пластиковых подкрылок в задние арки?
2. Кто-нибудь это делал?
3. Есть ли задние пластиковые подкрылки в продаже, сколько стоит?
4. Подходят ли задние подкрылки от ФФ2 в ФФ3?

В правой задней арке тканевый подкрылок немного провисает. Мастер с ОД говорит, что так у всех ФФ3, я качать права не стал т.к. торопился, посчитал, что еще время будет предъявить претензию.
Плиз высказываться.

Поменял в фирменном сервисе «Форд-Боровая» подкрылок по гарантии. Ну что сказать?! Старый подкрылок имел кусок поролона для шумки, пристегнутый к «валенку» металлическими скобами. Новый — без поролона. Я отказался ставить деталь без поролона, ибо она вообще картонная какая-то. Попросил в качестве жеста доброй воли за полцены установить пластиковые. Наотрез отказались — мол, по гарантии не положено менять на неродные детали. Я настоял на том, чтобы от старого поролон отсоединили и к новому прикрепили. Ох, как забавно было наблюдать, как здоровые мужики степплером присобачивают поролон к новому валенку. Да и с тепплер этот нашли тока у кого-то через полтора часа. Спросил мастера по гарантии: вот вы 3 нормо-часа убили на все эти телодвижения (35 долларов час к слову) — я же по гарантии не плачу ни копейки, но время из-за вас теряю. Неужто поставить пластиковые подкрылки за полцены вам бы дороже обошлось.

Читайте также:  Установка бортовых камней бетонных на бетонное основание

Одно слово — идиоты. Качеством нового войлочного подкрылка абсолютно недоволен — бумажный картон крепче и толще, чем этот подкрылок. Про щели между подкрылком и кузовом я молчу — туда пальцы пролазят.

Думаю за установку пластиковых к осени.

Установил у официального дилера (Беларусь, Минск, «Атлант-М Форд Боровая») задние локеры Новлайн на свой седан. Лично участвовал в процедуре . Результатом доволен.

1) В паре мест пришлось подрезать по месту в дополнение к штатно предусмотреной линии обрезки локера под крепления брызговика — в районе задних брызговиков я подрезал так, чтобы край брызговика, который поднимается вверх по юбке бампера, заходил за край локера.

2) На левом брызговике край был явно неправильно обрезан — упирался в бампер так, что бампер начал слезать с креплений — подрезали.

3) Ставили на родные «валенки» — так даже проще — внизу спереди не нужно снимать шайбу крепежную, потому как в Новлайне не посчитали нужным сделать на локере прилив под эту шайбу — из-за сего упрощения пришлось придумывать дополнительное крепление — см. ниже

4) Нижний передний край подкрылка нужно зафиксировать, ибо он ходуном ходить будет при езде и может сместиться, открыв щель между крылом и локером. Я попросил мастера просверлить в заднем торце пластиковой накладки порога и соответственно в нижнем переднем крае локера отверстие сквозное. В это отверстие мы поставили клипсу, зафиксировав край локера. Замечательно подошла клипса, что идет с локером в комплекте. Мне она была не нужна из-за наличия брызговиков — а вот тут пригодилась. После этого я спокоен — локер держится хорошо по всему периметру.

5) Очень рекомендую надев перчатку закрутить съемные металлические шайбы крепления. На штырьках, куда они насаживаются, есть резьба. Благодаря этому шайбы практически как гайки можно закрутить, предварительно насадив их на штырьки. Так можно аккуратно натянуть локер — особенно со стороны крыла.

Как многие здесь уже писали, пластиковый локер повышает жесткость пластиковой юбки бампера: она больше так не гуляет при нажатии. Например, это актуально в случае, когда при подъезде задом к бордюру вы чирканёте брызговиком по бордюрному камню — шансов сорвать пластиковую юбку бампера с креплений меньше.

Надеюсь, сей опус кому-то окажется полезным.

источник

Подкрылки на ФФЗ

Уважаемые форумчане. Не нашел подобной темы.
На ФФ2 ставил пластиковые подкрылки, как доп.
Сейчас на ФФ3 на заводе спереди ставится пластиковый подкрылок, сзади что-то ворсистое и по моему не очень долговечное.
Мои вопросы:
1. Кто-нибудь задумывался над установкой пластиковых подкрылок в задние арки?
2. Кто-нибудь это делал?
3. Есть ли задние пластиковые подкрылки в продаже, сколько стоит?
4. Подходят ли задние подкрылки от ФФ2 в ФФ3?

В правой задней арке тканевый подкрылок немного провисает. Мастер с ОД говорит, что так у всех ФФ3, я качать права не стал т.к. торопился, посчитал, что еще время будет предъявить претензию.
Плиз высказываться.

Читайте также:  Установка гидроподъемника на опоры

Коллеги,кто и как решал данную проблему?

А я по другому делал!Берем кусок нужного размера с другого подкрылка(из на станциях то море), сверлил дырочки и на заклёпки,с внутренней стороны на заклёпку одевал шайбу нужного диаметра!Вот и всё-неубиваемый подкрылок получается!
А я по другому делал!Берем кусок нужного размера с другого подкрылка(из на станциях то море), сверлил дырочки и на заклёпки,с внутренней стороны на заклёпку одевал шайбу нужного диаметра!Вот и всё-неубиваемый подкрылок получается!

Парни не могу закрепить пистон.
Находится ниже самореза на юбке как на фото.
Меняли передний подкрылок все закрепили а пистон не держится.
Возможно нужно было поставить эту гайку.

Зато теперь хорошо прилегает

Другую сторону аналогично, кстати, пришлось местами подрезать, режется легко, простым ножом

Пружинные шайбы крепятся очень легко, достаточно головкой на 14

17 просто хорошо надавить, и все, локер в этом месте закреплен

Поменял в фирменном сервисе «Форд-Боровая» подкрылок по гарантии. Ну что сказать?! Старый подкрылок имел кусок поролона для шумки, пристегнутый к «валенку» металлическими скобами. Новый — без поролона. Я отказался ставить деталь без поролона, ибо она вообще картонная какая-то. Попросил в качестве жеста доброй воли за полцены установить пластиковые. Наотрез отказались — мол, по гарантии не положено менять на неродные детали. Я настоял на том, чтобы от старого поролон отсоединили и к новому прикрепили. Ох, как забавно было наблюдать, как здоровые мужики степплером присобачивают поролон к новому валенку. Да и с тепплер этот нашли тока у кого-то через полтора часа. Спросил мастера по гарантии: вот вы 3 нормо-часа убили на все эти телодвижения (35 долларов час к слову) — я же по гарантии не плачу ни копейки, но время из-за вас теряю. Неужто поставить пластиковые подкрылки за полцены вам бы дороже обошлось.

Одно слово — идиоты. Качеством нового войлочного подкрылка абсолютно недоволен — бумажный картон крепче и толще, чем этот подкрылок. Про щели между подкрылком и кузовом я молчу — туда пальцы пролазят.

Думаю за установку пластиковых к осени.

Установил у официального дилера (Беларусь, Минск, «Атлант-М Форд Боровая») задние локеры Новлайн на свой седан. Лично участвовал в процедуре . Результатом доволен.

1) В паре мест пришлось подрезать по месту в дополнение к штатно предусмотреной линии обрезки локера под крепления брызговика — в районе задних брызговиков я подрезал так, чтобы край брызговика, который поднимается вверх по юбке бампера, заходил за край локера.

2) На левом брызговике край был явно неправильно обрезан — упирался в бампер так, что бампер начал слезать с креплений — подрезали.

3) Ставили на родные «валенки» — так даже проще — внизу спереди не нужно снимать шайбу крепежную, потому как в Новлайне не посчитали нужным сделать на локере прилив под эту шайбу — из-за сего упрощения пришлось придумывать дополнительное крепление — см. ниже

4) Нижний передний край подкрылка нужно зафиксировать, ибо он ходуном ходить будет при езде и может сместиться, открыв щель между крылом и локером. Я попросил мастера просверлить в заднем торце пластиковой накладки порога и соответственно в нижнем переднем крае локера отверстие сквозное. В это отверстие мы поставили клипсу, зафиксировав край локера. Замечательно подошла клипса, что идет с локером в комплекте. Мне она была не нужна из-за наличия брызговиков — а вот тут пригодилась. После этого я спокоен — локер держится хорошо по всему периметру.

5) Очень рекомендую надев перчатку закрутить съемные металлические шайбы крепления. На штырьках, куда они насаживаются, есть резьба. Благодаря этому шайбы практически как гайки можно закрутить, предварительно насадив их на штырьки. Так можно аккуратно натянуть локер — особенно со стороны крыла.

Читайте также:  Установка 3 фазного щита

Как многие здесь уже писали, пластиковый локер повышает жесткость пластиковой юбки бампера: она больше так не гуляет при нажатии. Например, это актуально в случае, когда при подъезде задом к бордюру вы чирканёте брызговиком по бордюрному камню — шансов сорвать пластиковую юбку бампера с креплений меньше.

Надеюсь, сей опус кому-то окажется полезным.

источник

Ford Focus Wagon улыбка Гуимплена › Бортжурнал › Подкрылки, антикор, брызговики

Хай пипл!
Пока машин новый решил чуть-чуть проантикорить арки и типа зашумить их, спойлер — универсальных средств таки не бывает…
Поставить пластиковые подкрылки в дополнение к пока не истрепанным «валенкам», ну и само собой брызговики, не люблю когда пороги сильно пачкаются ))))
Джентельменский набор:

Процесс прост, поднимаем машину, скручиваем круглые клипсы (шайбы прижимные), не забываем про две клипсы на наружном крыле изнутри (как сложно -то))) и два шурупа сзади на бампере, головки под торкс!
Снимаем валенок (старый тканевый подкрылок), заодно моем его.
мельком о качестве сборки:

Пока сохнет подкрылок, антикорим, к слову антикора в арках не увидел, от слова совсем.
Почем выбор пал на этот состав, это обещание не только защитных свойств от коррозии, но и улучшение шумоизоляции, правда надо слой до 6 мм его нанести.

Я почитав инструкцию по расходу на автодоке, купил из расчета 1 арка 1 баллон, что в корне не верно, 2 баллона дают слой примерно 3 мм, смотря у кого какие прямые руки, соответственно, чтобы достигнуть более хорошего эффекта шумоизоляции надо минимум баллона три на арку.
Я не стал трогать передние арки, а решил истратить по два баллона на каждую заднюю арку. Перед отложил на потом.
Что касается наклеиваемой некоторыми товарищами шумоизоляции на арки под подрылками, я не сторонник, т.к. считаю что под пластами возможно накопление грязи и сырости и соответственно процесс гниения.
Как-то вот так получилось:

После высыхания, а это не больше часа, ставим сначала родные тканевые подкрылки, на родные мелкие клипсы.

ЛАЙкФАК оставьте чуть-чуть антикора, потому как когда будете ставить подкрылки покрытие может повредится при установке подкрылка и придется подкрасить, да и клипсы я бы тоже заантикорил бы…

Потом ставим пластиковые подкрылки, на широкие клипсы, длины шпилек вполне достаточно.

Не закручиваем два шурупа, так как надо поставить кронштейн заднего брызговика, который прикрычивается к бамперу под подрылком.
Процесс завершает брызговик, шурупами которого притягивается подкрылок сзади.

Так как у брызговика есть дополнительное крепление (4 шуруп) он вкручивается в подкрылок, а чтобы не отваливалось сзади на подкрылок прикручивается круглая клипса, как на подкрылках (идет в комплекте с брызговиками)

Передние брызговики прикрутил не снимая колес. Из минусов — и родные клипсы и идущие в комплекте в брызговику слишком короткие для закрепления брызговика в самом нижнем отверстии, запасите сразу парочку клипс подлиннее.
Готово!

расходы
1. Auto-gur AGA22 Фиксатор 12 р. * 12ш. = 144р.
2. FROSCH NLF1674E11 БРЫЗГОВИКИ ЗАДНИЕ FORD FOCUS 3, 2015->, УНИВЕРСАЛ 2 ШТ.(СТАНДАРТ) 794р.
3.FROSCH FROSCH1672F11 БРЫЗГОВИКИ ПЕРЕДНИЕ FORD FOCUS 3, 2015-> 2 ШТ. (ПРЕМИУМ) 881р.
4. HI GEAR HG5625 ОЧИСТИТЕЛЬ КУЗОВА (АЭРОЗОЛЬ) 303р.
5. HI GEAR HG5756 ЭЛАСТИЧНОЕ АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ПОКРЫТИЕ С РЕЗИНОВЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ 428р. * 4ш. = 1712р.
6. TOTEM NLL1662004 ПОДКРЫЛОК FORD FOCUS 3, 2015->, УНИВЕРСАЛ (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ) 814р.
7. TOTEM NLL1662003 ПОДКРЫЛОК FORD FOCUS 3, 2015->, УНИВЕРСАЛ (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) 814р.
всего 5462р.

Ну и конечно о результате, стало чуть тише сзади, может на 1 ДБ, может на 0,5, не знаю, но общего гула уменьшилось.

источник

Популярные записи