Меню Рубрики

Установка передних проставок киа сид

KIA Ceed SW ИSкRa › Бортжурнал › Проставки для увеличения клиренса KIA Ceed-Установили

Вот она долгожданная запись 😉 с лета мечтаю установить проставки но ни как времени не хватало…

Вот так летом безжалостно загружался багажник бронтозаврика ( по подсчётам как я написал на фотке 300кг! не шутка)

Ну и чтобы все вспомнили что такое проставки увеличивающие клиренс-посвящается эта фотка:

Таким мы запомнили бронтозаврика когда он обрёл обвес и был очень низким к земле:(

Ну и перед тем как приступить к установке проставок обязательно произвели контрольные замеры переда и зада. На фото видно что спереди 16см до пола от обвеса, сзади 15см.

И понеслось:) поднимаем на подъёмнике бронтозаврика и…(ps- лапы еле еле всовывались, не каждый сервис мог это сделать)

СМЕТА:
-проставки для увеличения клиренса 4500р;
-болты 50мм, можно и 45мм, для передних 20мм проставок 100р; (так же на 25мм проставки подойдут, так как есть запас)
Маркировка М10-1,25х40/45/50… Сваркой их не приваривал, они там и так нормально держатся. В крайнем случае можно снизу ключом/рукой придержать.
-работы по установке проставок 2000р (склубной скидкой, обычно 2000 перед + 1500 зад.);
-сход развал 800-1000р;
ИТОГО: 7600р

ВЫРАЖАЮ большую благодарность парням из сервиса, за то что очень быстро всё сделали 😉
Вот как выглядит их бокс, 2 новеньких подъёмника, есть стенд для балансировки…

ИТОГ: Подвеска стала работать реально по другому, ухабы и колдоёбины хавает на ура, лежачих полицейских проходит на скорости в три раза большей чем до этого и нет пробивонов.

Кто заинтересовался проставками увеличения клиренса на Киа или другие машины- обращайтесь- для драйва скидки

источник

KIA Ceed Белка › Бортжурнал › Установка проставок на kia cee’d sw 2012-2018 (часть 2)

В первой части я описал как устанавливал проставки на передняюю часть своего авто. В этой части речь пойдет об установке на заднюю часть. Будь моя воля, описал бы все в одной части, но, из за большого количества фото, пришлось растянуть, т.к. больше 20 фоток в бортжурнал добавлять нельзя. Весь необходимый инструмент для установки вы можете посмотреть в первой части, поэтому не буду повторяться. Так что приступим сразу к делу.

Берем бутылочный домкрат, подставляем его под нижний рычаг и немного приподнимаем. Спросите почему бутылочный? Им проще поднимать.

Первым делом вам надо открутить стойку стабилизатора от рычага.

Но все не так просто, т.к. там хитрая система. После того как сорвете гайку, палец начнет вращаться вместе с гайкой. Чтоб застопорать палец, вам нужно еще немного поддомкратить, взять ключ на 17 и провернуть гайку пока палец не встанет в паз. Вы это сразу заметите) Если за 1 оборот ничего не произошло, то вам нужно больше поднять рычаг. Когда палец зафиксируется, можно будет полностью открутить гайку. Далее вам нужно накинуть стяжки и немного их стянуть (особо усердствовать не надо), чтоб пружина не сильно разжалась когда будете опускать рычаг. Далее откручиваете гайку на пальце, который соединяет нижний рычаг с ступицей,

и пытаетесь вытащить палец. После того как вытащили палец, спускаете бутылочный домкрат. Может так получиться, что вам придется под край рычага, где проушины, поставить штатный, приподнять им, убрать бутылочный и, после, опустить штатный. Далее опускаем рычаг вниз руками или при помощи других средств. Вместе с ним опустится пружина. Верхнюю резинку снимаете, вставляете в проставку и одеваете обратно это все на пружину. Приподнимаете рычаг и проделываете всю процедуру в обратном порядке. ОЧЕНЬ ВОЖНО! Когда будете поднимать рычаг, не забудьте вытащить стяжки раньше, чем рычаг встанет свое место. Потому что из-за проставки пружина сильнее сожмется и потом их сложно будет вытащить или вовсе невозможно. Я бы посоветовал палец промазать графиткой. Со стойкой все проще. Откручиваете два болта на 14, сдавливаете амортизатор рукой, вставляете проставку и прикручиваете удлиненными болтами на 15, которые шли в комплекте с проставками. Мне помогала большая плоская отвертка. Я вставлял ее между проставкой и кузовом и отжимал амортизатор, чтоб видеть куда вставлять болты. НЕ ЗАБУДЬТЕ! про гроверы и шайбы к болтам. Стягиваете и радуетесь проделанной работой. С другой стороны операция проводится анологично

Читайте также:  Установка и ремонт керамических смесителей

С правой стороны проставку немного расплющило. Почему и как понятия не имею. Но данному исходу не очень рад

В этот момент пожалел что не алюминевые. Но пока рано делать выводы. Поезжу зиму, а там весной посмотрю что да как. Замеры делал от низа диска, т.к. при установке проставок менял резину.

источник

KIA Ceed SW Cross-картофелевоз › Бортжурнал › Проставки, и снова они, родимые — увеличение клиренса

Когда я приобрел авто (в конце июня сего года), я был несказанно рад, что багажник вмещал в себя все то, что мне необходимо. Так как я любитель летом поездить с палатками на природу, то мне не хватало обычного клиренса Сидушки. Мне к тому же достался экземпляр с просевшими задними пружинами. Целое лето я аккуратно пытался проезжать по проселочным дорогам, все равно задевал. Да и волнение от того, что зимой я могу встрять основательно в своем же дворе, не давало мне покоя. Сид может и не очень низкий, но у универсала очень длинная колесная база, из-за чего при прохождении ям всегда притирался порогами, что тоже не очень радовало. Кое-как завершив палаточный сезон (а завершился в этом году он неожиданно рано в виду погоды), я решил идти по проторенной дороге (до этого на предыдущей машине тоже ставил проставки).

Расстояние от арки до земли — передняя арка — 660 мм

Понеслось — поиск просторов интернета привел меня к множеству сайтов, торгующими проставками — резиновых, полиуретановых, алюминиевых, даже пластиковых. От установки межвитковых проставок я сразу отказался, т.к. это точно не мое по простым соображениям — такие проставки по сути просто чуть-чуть увеличивают клиренс за счет «зажатия» витка пружины. Я стал искать именно те, которые ставятся сверху между кузовом и пружиной (спереди на опорный подшипник вроде). По материалу — долго выбирал между полиуретаном и алюминием. Полиуретан оказался дороже алюминия в 1,5 раза! Забыл сказать — почти все проставки почему-то везут из Новосибирска, что далековато от Самары. Но деваться некуда и я заказал алюминиевые проставки из Новосибирска. Шли они 1,5 недели. К проставкам кузова я заказал еще проставки для стоек (ставятся для того, чтобы амортизатор правильно работал в своем рабочем ходе, а не на постоянный износ).
Вуаля — приехали! Слева-направо: под стойки, под зад, под перед

Перед тем, как они пришли, я заказал у друга, у которого чинюсь, новые пружины. Не пинайте сильно — пружины называются «КЛАКСОН», мне не нужны именитые марки, эта фирма уже стояла на прошлой машине, так что все норм.

По опыту прошлых лет скажу, что подняв машину и оставив ее на стоковых мягких пружинах, есть риск того, что на ямах все равно будешь биться, т.к. пружина будет сильно проседать + повышается вероятность попасть в ДТП, т.к. центр тяжести повышается и машина начинает крениться на поворотах. ПРУЖИНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ПОЖЕСТЧЕ — ЭТО ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ! Стойки я не стал менять, т.к. стандартные вполне меня устраивали, они не такие мягкие, как стоковые на акценте. Про размеры — 10 мм для меня оказались неубедительным аргументом, т.к. дороги у нас веселые, хотел взять 30 мм, но друг из сервиса сказал, что 30 мм — критично для рычагов подвески и что чаще будешь приезжать на ремонт. В итоге взял — алюминиевые проставки: 20 мм перед, 20 мм зад, 20 мм для задних стоек, передние и задние пружины. Сразу оговорюсь — у меня не было идеи поднимать машину максимально, хотел сделать так, чтобы машина была чуть выше среднестатистических легковушек. Болты к проставкам шли в комплекте с ними.

Приехал в сервис и пошла процедура! Немного фото:

Когда заменили, я почувствовал себя, как в маленьком моноприводном кроссовере. Все те места, которые я всегда задевал, теперь спокойно проезжаю + небольшие бордюры теперь не помеха!
Фотографии немного нелогично расставлены, но суть этого не меняет. Когда ставил проставки, машина была грязная в хлам, сюда выкладываю, когда после мойки, для эстетики.
Итак фото после установки проставок (попозже запилю сюда измерения рулеткой от земли до арок):

Читайте также:  Установка проставок на киа соренто 2013

источник

KIA Ceed вечно грязный › Бортжурнал › Kia Ceed проставки для клиренса и просевшие пружины / план / покупка / установка / впечатления

Зад машины заметно просел, стало некрасиво. Езжу преимущественно один, но даже с учетом этого на задних покрышках стал замечать значительный износ с внутренней стороны от того, что колёсики стоят домиком. Однажды с 4 людьми по 100 кг в салоне чиркнул арку, но это было на ухабах и всего один раз.

Выбирал между вариантами 1) занизить перед и получить стильный таз, 2) вернуть зад на былую высоту и восстановить сбалансированный внешний вид. Поскольку занижение не решало проблему быстрого износа покрышек, решил вернуть на место зад.

Вариантов два – заменить пружины или поставить проставки. Про пружины на форуме так и не понял какие не просядут. Люди ставят на хетч от универсала и т.д. Тема объёмная для изучения и более дорогая, чем проставки.

Проставки есть алюминий и полиуретан. Алю заказываю из какого-то далёкого города и они вроде как дороже и менее долговечные, а полиуретан продаётся в Москве да еще и с бесплатной доставкой.

Проставки на зад бывают 20, 30 и 40 мм. К 40 рекомендуют также проставки под амортизатор, потому что без них от будет всегда сильно разжат, что вроде как нехорошо. У меня разница по аркам между задом и передом была 1,5-2 см, я подумал, что 20 мм вдруг не хватит, обидно же. А 30 будет либо ок, либо с запасом на дальнейшее проседание. Заказ 30 мм за 1400 р.

Установку продавец предлагает за 3000 у них в Медведково, что недалеко, но ехать лень. В местном сервисе, где я регулярно наблюдаюсь, обозначили по 900 р за сторону, то есть дешевле.

Установка заняла 15 минут, после чего было рекомендовано пройти сход-развал. Покрутили немного и общий счет за установку получился не 1800, а 3600. Расстроился по началу, позвонил продавцу проставок, а у них сход-развал совсем не делается и в цену установки не входит, то есть я получается и не прогадал с сервисом.

5000 р общая цена манипуляции.

Замеры
Перед был 66 / грубо говоря так и осталось 66
Зад был 64,5
Сразу после установки 70
Затем 68-69 в зависимости от ровности поверхности

Выглядит это так, что зад выше переда. Отстойно? Пожалуй нет. Когда водитель садится за руль как ни странно проседает именно зад и становится почти ровно.

Ощущения – более сбалансированно проезжаются препятствия вроде трамвайных путей. Впечатление, что подвеска лучше отрабатывает.

В целом доволен. Попозже напишу просели ли и какие есть наблюдения.

источник

Проставки для увеличения клиренса Киа Сид

Когда в автомобиле маленький дорожный просвет, это способно негативно влиять на качество передвижения в черте города, а что говорить про поездки за город, ведь с маленьким клиренсом по проселочным дорогам не поездить. Увеличение клиренса на южнокорейском автомобиле КИА Сид позволит вам комфортно ездить практически по любым дорогам. Понятное дело, что конструкция автомобиля КИА Сид универсал или хэтчбек продумана разработчиками буквально до мелочей, но российские дороги требуют увеличения клиренса с текущих 150 мм, до 200 мм, и это не роскошь, а необходимость. А чтобы увеличить дорожный просвет, требуется ставить проставки, и об этом мы обязательно расскажем, а также о других способах, которые влияют на увеличение клиренса.

Штатный дорожный просвет автомобиля КИА Сид позволяет довольно комфортно перемещаться по магистралям города, но едва ли вы встретите в нашей стране город или иной населенный пункт, в котором не отыщется плохой участок дорожного покрытия. Регулярная езда по плохой дороге, или по «лежачим полицейским» приведет к тому, что рано или поздно дорожного просвета Сида вам не хватит.

Рассматриваемый нами сегодня автомобиль южнокорейского производства, не имеет достаточный клиренс, что делает невозможным переносить «дорожные испытания», которые с легкостью преодолевают, к примеру, кроссоверы. Если во время не решить данную проблему, то вполне вероятно, что через пару-тройку лет вам предстоит дорогостоящий ремонт кузова, ведь именно эта часть машины приходит быстро в негодность от регулярного соприкосновения с дорожным покрытием.

Читайте также:  Установка grub из командной строки

У модели КИА Сид имеется одна особенность – это слишком низко расположенный масляный картер. Согласно приличному количеству отзывов автовладельцев, Сид «цепляет» почти все подряд, что попадается в пути. Эксперты говорят, в условиях российских автодорог, защита картера должна быть обязательной, а не дополнительной опцией.

Клиренс многих современных автомобилей, в том числе и модели от КИА, можно без проблем увеличить 2-мя методами – это монтировать специальные проставки в задней и передней частях ходовой, или же использовать более высокопрофильные колеса.

Высокопрофильная резина для увеличения клиренса КИА Сид

Колеса южнокорейской модели имеют такие типоразмеры, как:

  • Диаметр 634 (225/45 R17);
  • Диаметр 632 (205/55 R16);
  • Диаметр 635 (195/65 R15);
  • Диаметр 621 (185/65 R15).

Предлагаем вам ознакомиться с размерами колес, которые помогут увеличить клиренс машины, если учитывать разницу с колесами 185/65 R15, а также не будут задевать колесные арки:

  • Диаметр 658 (225/50 R17). При разнице в 37 мм, увеличение клиренса будет на 18,5 мм.
  • Диаметр 652 (205/60 R16). При разнице в 31 мм, увеличение дорожного просвета составит 15,5 мм.

Дорожный просвет будет максимальным, если использовать колесные диски самых больших размеров, но помимо этого авто можно «поднять» если использовать высокопрофильную резину. Но тогда существует риск, что шина при движении машины станет задевать тарелку амортизатора или колесную арку, что приведет к скорому износу.

Не забывайте, что увеличение клиренса в автомобиле КИА Сид универсал или в кузове хэтчбек может повлиять на увеличение массы машины. Более высокопрофильные колеса тяжелее, что увеличивает и топливный расход. Также, если вы на свою машину ставите нестандартного типа шины, спидометр может показывать скорость с погрешностями. Но всегда есть выход. Эти все неприятности можно обойти, если установить проставки.

Задние проставки и передние. Повышаем дорожный просвет

Если вы хотите, чтобы новая резина не задевала за кузов, а масса вашего авто осталась на прежнем уровне, но при этом необходимо увеличение клиренса, то самое верное решение – это проставки. Однако в данном случае есть свои минусы. Чтобы установить данные элементы вам придется обратиться в сервисный центр к специалистам, которые установят проставки в подвеску. Сразу хочется обозначить, что детали необходимые для увеличения дорожного просвета бывают задние и передние.

Задние проставки на пружины КИА Сид

Задние элементы похожи на стаканы, и в машине их необходимо монтировать на задние пружины. Зачастую для производства задних проставок используется специальная конструкционная сталь, однако чтобы регулировать клиренс можно воспользоваться изделиями и из дюраля. Все стальные компоненты в обязательном порядке проходят горячую оцинковку, чтобы повысить антикоррозионную защиту, а вот изделия из дюраля устойчивы к появлению коррозии, и поэтому в дополнительной защите не нуждаются.

Как показывает практика, когда увеличивают клиренс, то происходит ослабление пружин, за 3-5 лет они начинают проседать и тогда требуется их заменить. Такой эффект связан с тем, что масса по кузову хэтчбека KIA Ceed распределяется с отличием от большинства моделей других производителей. Это важно брать во внимание, когда собираетесь увеличить просвет благодаря использованию проставок.

Передние проставки для увеличения клиренса

Проставки передние не сильно нагружены, поэтому их зачастую изготавливают из современных полимерных материалов. Эти элементы для Сида производят зачастую из пропитанного текстолита. Еще часто сейчас стали использоваться полиуретановые детали, но они в разы дороже. По всем остальным параметрам они одинаковые, имеют небольшую массу и хорошую износостойкость. Если проставки установлены правильно, то, несмотря на то, из чего они произведены, прослужат они долго.

Как установить проставки на машину самостоятельно

Для монтажа увеличивающих просвет проставок, как и для выполнения другого вида тюнинга следует обращаться к опытным специалистам, можно самостоятельно установить эти детали на автомобиль KIA Ceed. Вам потребуется для этого дела стяжной специальный инструмент, чтобы не возникло проблем во время съема и установки пружин на место.

В том случае, если данная работа будет проведена, как положено, и качественно, тогда ваш автомобиль с легкостью начнет преодолевать новые «высоты». При любом раскладе, увеличение просвета даст вам возможность более комфортно эксплуатировать свой КИА.

источник

Добавить комментарий