Меню Рубрики

Установка передних проставок лачетти хэтчбек

Chevrolet Lacetti SW › Бортжурнал › Теперь с проставками

Долго не давала мне покоя идея об увеличении клиренса. Приобрел 2 комплекта (перед и зад), установили, теперь радуюсь. Проставки высотой 3 см, монтаж элементарный, все шпильки и болты были в комплекте. Результатом очень доволен, в поворотах машина начала немного заваливаться, совсем немного, вылечил установкой межвитковых.
По стоимости:
— комплект проставок перед и зад = 5500руб (вкл. доставка);
— комплект межвитковых проставок = 2х250=500руб;
— монтаж в гараж-сервисе = 4х1000=4000руб (как замена амортизаторов).

Очень рекомендую после установки, обязательно сделать развал-схождение.

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 106 000 км

Chevrolet Lacetti SW 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2011

Смотрите также

Комментарии 32

где фото передних проставок?

проставки из какого материала ставили и как с ним ездить?

Проставки из полиуретана… После схода-развала машина стоит, как влитая. Дорогу держит отлично, никаких проблем с сайлент блоками и пр. Пока Не выявилось (прошел год)… По управлению- машина стала чуть более валкой в поворотах, но я не гонщик и новый владелец тоже, так что это не мешает… По началу немного скрипели передние, притерлист через месяц и все стало в порядке… Периодически надо проверять затяжку и по необходимости подтягивать гайки, с задними проставками вообще все в идеале- поставил и забыл… Зато укладывать в багажник и забирать вещи стало удобнее- головой не бьешься о дверь и наклоняться низко не надо. С тяжелым грузом машина до арок не проседает… Ну и клиренс конечно! Более толстые проставки ставить не советую, т.к желательно тогда менять конструктив подвески-дорого и бессмысленно из лачетти sw делать каптиву…(см. Ниже) Удачи!

поставил тоже проставки, только из алюминия, встали норм, результатом пока доволен)) резину 195/65 R15 ставили, норм встает?

шины отличные, встают как родные, плюс они дешевле оригинальной размерности!

Если считать механиков дилера грамотными, то при проведении очередного ТО никаких проблем не выявили, то же самое в гараж-сервисе… Кому — как нравится… Посмотрим, что-то сломается, то сниму проставки, оставлю как было… Сейчас пролезаю везде, где раньше не получалось, «чем круче джип-тем дальше идти за трактором» =)

за такие бабки пару см нахер надо правдо)

Нах надо, советую почитать про сход-развал и работу подвески в целом. Ну и у грамотных механиков проконсультироваться к чему приводит баловство с проставками.

Что конкретно вы мне советуете почитать?

Я не вам советую почитать а автору записи.
При изменении конструктива, подвеска работает в режимах на которые не расчитана, собсна не вижу смысла издеваться над машиной. Нужен клиренс? бери калину или 4х4

А конкретнее? Я тоже провел лифтинг. Интересно.

Сам посуди, машина расчитана на клиренс, ты его увеличиваешь колхозингом, вся подвеска сдвигается и попробуй докажи что это никак не повлияет на износ тех же сайлентблоков. Я уж молчу про то что сход-развал никогда не сделаешь по нормальному.

Читайте также:  Установка комфортных сидений мерседес

Кароч на вкус и цвет фломастеры разные, я только за грамотный лифтинг.

Конкретное техническое обоснование есть? Какие нагрузки увеличиваются, на какие детали?
Как подвеска сдвигается если кузов поднимается точками опоры на стойки?
Чем грамотный лифтинг отличается от установки проставок?

При установке проставок у тебя увеличивается длинна стоек (грубо говоря) А длинна рычагов подвески остается неизменной, меняется расположение рычагов относительно друг друга отсюда проблемы с развалом. Грамотный лифтинг подразумевает установку регулируемых рычагов подвески.

После их установки:
1 — у меня сломались штоки передних амортизаторов (и я не единственный)
2 — мне показалось, что задней оси нужно добавить развала в минус, ваше фото это явно подтверждает.

Развал на Лаче не регулируется

Не стану переубеждать.
Воистину, Благими намерениями выстлана дорога…

Развал на Лаче не регулируется

Сзади регулируется поперечными рычагами! Спереди нет.

Рычаги регулируют схождение, развал не регулируется

источник

Установка передних проставок лачетти хэтчбек

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 215
Регистрация: 18.9.2009
Из: Киев
Реальное имя: Игорь

Мой автомобиль:Lacetti hatch 1.6

Решил написать небольшой отчет в продолжение этой темы http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showto. 140309&st=0

Для наглядности и дабы у камрадов не возникало вопросов как их ставить. Кстати, те алюминиевые проставки, что были в предыдущей теме ставить не решился, купил новые.

Снимать аморт и пружину с машины не нужно! Просто приподнять ее на домкрате, снять колесо, открутить гайку крепления штока амика в чашке кузова и надавив ногой на тормозной диск сместить всю конструкцию амортизационной стойки вниз. Проставка просто ставится сверху на резиновую опору переднего амика и ничем не прикручивается! Сверху на проставку я еще одел резинку от вантуза, дабы проставка не терла о кузов. Для сборки использовал удлиненные чашки амортизаторов, поэтому проблем с прикручиванием гайки на шток амика не возникло.

Теперь слайды. Для наглядности первую конструкцию амортизационной стойки сняли с машины, в реальности для установки проставок ее снимать не нужно.

Теперь эта же амортизационная стойка с надетой проставкой. Проставка просто ложиться на резиновую опору:

Вид чашки снизу, из-под колесной арки. Видно что там отсутствуют какие-либо крепления. Конструкция амортизационной стойки держится за счет давления на нее всей массы автомобиля и страхуется гайкой на штоке амортизатора от выпадения вниз на кочках.

Вид из под капота на уже собранную и установленную конструкцию вместе с проставками. Домкрат полностью опущен, машина стоит на земле. Удлиненные чашки еще не устанавливались. Резинка, торчащая по краям, и есть тот пресловутый вантуз

А это вид из под капота, с установленными удлиненными чашками и закрученной гайкой на штоке амика. Работа полностью окончена.

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 987
Регистрация: 15.10.2006
Из: 1221
Реальное имя: 1221

Читайте также:  Установка интеркулера на турбодизель

а резинку от вантуза протрет оч быстро. транспортерную резинку кидай

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 26.7.2012
Из: Киев, Троещина
Реальное имя: Владимир

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti 1.8 SX wagon

Игорь, а почему металическая проставка? Есть в продаже из полиэритана, я думаю есть смысл смотреть именно на нее, что бы небыло трения метала о метал.

И второй вопрос — что если поставить 195 / 65, или 205 / 60 колеса, все же будет затирать при повороте?

Группа: Новички
Сообщений: 26
Регистрация: 22.4.2013
Из: Харків

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX sedan, 31U

у меня стало без удлиненной чашки ! мнения спецов разделились — одни говорят что это плохо(чашка короткая) другие говорят что ничего страшного !

Сообщение отредактировал Sezar — 27.5.2013, 15:18

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 017
Регистрация: 17.12.2012
Из: Энергодар
Реальное имя: Иван

Мой автомобиль:Opel Vectra C 2008

и снова здрасте)
вот задался вопросом увеличить клиренс моего авто
резина стоит 195*60. это для общей информации

по нету по искал информацию, ее чот ооочень мало, хотя вопрос весьма актуален для всех авто, только вот в основном говорится о том как ставить а к чему это приводит .. не умалчивают
хотелось бы наперед знать как положительные так и отрицательные моменты сего действа.
из — вычитал что если очень высокие проставки то шток амортизатора может уходить в крайнее его положение что ни есть хорошо, а так же что то про ступичный подшипник говорили, но как то не поддержали эту идею.
из плюсов только клиренс.

немного по вопросам на которые не нашел ответ:
1. сколько дают эти проставки по высоте? а то в нете читаю, продают, а вот параметры их не указаны (высота вставки)
2. какие минуса могут меня настичь? (скорость с которой я перемещаюсь по дорогам не превышает 120 км/ч, так что на спортивные характеристики я акцент вообще не ставлю)

то что видел в нете то проставки на передние и задние амики разные по форме, на передние какие то «груши», задние же что то на подобии треугольников.
и опять же. некоторые ставят только сзади.

у кого есть на эти вопросы мнения и ответы, буду с удовольствием отслеживать тему

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 171
Регистрация: 1.5.2010
Из: Запорожье
Реальное имя: Игорь

Мой автомобиль:lacetti wagon

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 122
Регистрация: 22.8.2011
Из: Сумы

Мой автомобиль:lacetti хетчик 1,6 SE

Все проставки порядка 15-20 мм толщиной (на столько же клиренс). Как правило это ни на что не влияет, так как практически возвращаешь машину на исходную, к моменту установки пружины проседают. На ход пружины или амортизатора не влияют. (вот если меняют пружины от чего то другого- там бывает без подгонки не хватает длины тормозных трубок или еще чего). Скажем, при посадке 2-х бегемотов массой 0,3 т, машина проседает больше чем 20 мм, а общий вес автомобиля может увеличиться в полтора раза.
Спереди и сзади стойка амортизатора крепятся по разному — отсюда разные формы проставок. Спереди поставить — это полчаса, из них 15 мин на пиво. Сзади посложней — там нужно выбивать винты из верхней опоры и заменять более длинными (на толщину проставки, идут в комплекте), само собой снимать стойки и т.д. Сзади клиренса хватает, бывает пробивает пружины у груженых машин, особенно с газом — там нужно ставить не проставки, а более длинные или жесткие пружины, бывает между витков вставляют всякую ххх — вот это уже более заметно на поведении машины, долговечность амиков и т.д.
По моим наблюдениям жопа норовит провалиться (задние пружины как то активно проседают, от покупки за два года корректор фар перешел с 0 на 3) и машина ездит как 21 волга в виде самолета АН-2. Поэтому подняв перед (там нехватка клиренса бросается в глаза первой), хочешь — не хочешь нужно поднять зад (эстетика), по крайней мере у меня зад на хетче просел сильно — его бы поднять первым для естетики- какая то не доработка в этом вопросе.

Читайте также:  Установка зажигания на ровер 400

Сообщение отредактировал bigalk — 2.6.2015, 20:58

Группа: Новички
Сообщений: 26
Регистрация: 22.4.2013
Из: Харків

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX sedan, 31U

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 5 845
Регистрация: 3.11.2010
Из: Львов

Мой автомобиль:Опель Вектра С 2003 2.2 АТ

После передачи мне служебного хетча с установленым газом и пробегом 10500 км было замечено что зад просел ( в плоть до того что каждый третий — пятый на трасе мигал дальним при коректоре в 0 ). Были установлены 20-25 мм пластиковые задние.
Сейчас — 180 т. зад на месте, ниже не проседает, машина ровно стоит.

Сообщение отредактировал sapphir — 2.6.2015, 21:00

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 017
Регистрация: 17.12.2012
Из: Энергодар
Реальное имя: Иван

Мой автомобиль:Opel Vectra C 2008

Группа: Новички
Сообщений: 25
Регистрация: 12.11.2016

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 5 845
Регистрация: 3.11.2010
Из: Львов

Мой автомобиль:Опель Вектра С 2003 2.2 АТ

Cзади меняются шпильки крепления верхней опоры на родные которые короче, вроде всё.

Но во первых сильнее чем лачети «качается» у меня машин небыло ( год привыкал ), во вторых 195/60/15 — это высокий профиль, даже без проставок машина будет качаться
Поэтому не вижу смысла их снимать ( пружины у нас садятся, особенно сзади и с ГБО ) — а если хочеш поганять одень 195/50/15 и даже с проставками я на слалом ездил

Сообщение отредактировал sapphir — 20.3.2017, 8:43

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 231
Регистрация: 20.1.2015
Из: Київ
Реальное имя: Денис

Мой автомобиль:Lacetti SE hatch

У меня сейчас 195/60 р15
когда в машине сзади 2 и полный багажник + полный балон газа и полбака бенза затирает об крыло. Наверное буду ставить проставки. Стойки новые, пружины стоковые.

источник

Добавить комментарий