Меню Рубрики

Установка передних противотуманных фар авео

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка и подключение Противотуманок своими руками в базовую Aveo Т250

Подключать все будем по заводской схеме, все будет как с завода.

Нам понадобятся:
Реле, желательно на 30А (можно 20)

Размер 2х2мм нужны две штуки

Размер 3х2мм нужны з штуки

Изолента обычная и специальная для шумоизоляции проводов

Сами туманки, с выкрашеными в цвет рамками и оригинальная ручка.

Первый раз я купил себе подрулевой переключатель кат. номер 96540684 он для машин до 2008 года выпуска, он с фиксацией включателя колечка туманок. (Не оригинал, качество «так се»)

Потом купил нужный оригинальный GM кат. номер 96806619. На нем колечко включатель туманок — без фиксации, как на задних туманках. Работает по тому же принципу, только туманки можно включить при активных габаритах. с ближним и дальним. Да и качество исполнения в 100 раз лучше.

Для подключения всей проводки используем всего две электрические колодки.

С207 — она находится в левом пороге, возле левой ноги водителя серая с белыми вставками, вот ее фото:

С102 — она находится под блоком предохранителей под капотом, она серого цвета. Фото:

Номера пинов на колодках всегда считаются если смотреть на часть колодки «маму» на дырочки, держа сзади за провода! (Запомните)

Колодка С102 пин 23 сединяем с колодкой С207 пин 3
Колодка С102 пин 24 соединяем с колодкой С207 пин 2
Колодка С102 пин 25 это силовой + на сами туманки.

На картинке это выглядит примерно так:

Реле и предохранитель ставим сюда как показано на картинке:

Ручка с упаковкой и всеми опознавательными знаками

Графическая схема подключения противотуманных фар в авто выпуском начиная с 2008 года:

Далее после сборки обратно блока предохранителей, все провода проложенные под капотом затягиваем в гофры. Толстая гофра туда где по два провода. Гофра по тоньше — туда где один провод. В салоне все провода обматываем специальной шумоизолирующей тканевой изолентой как на фото выше. Все собираем в отдельной последовательности.

На приборке индикатор туманок у меня впаян был с завода, после правильного подключения при включении туманок — он загорается. На базовых моделях до 2008 года выпуска его к сожалению не ставили, нужно разбирать и паять самим.

Если у вас Авео выпуском до 2008 года для вас подключение так:

Колодка С102 пин 25 сединяем с колодкой С207 пин 7
Колодка С102 пин 20 соединяем с колодкой С207 пин 6
Колодка С103 пин 4 это силовой + на сами туманки.

источник

Chevrolet Aveo 5-door красный хетч › Бортжурнал › Установил противотуманные фары

Установил противотуманные фары

Уже давно еще в начале лета пришли сами противотуманки(заказывал у mkovalenko ), а накладки под них, а так же подрулевой переключатель заказывал потом чуть позже уже в экзисте… Из за нехватки времени производил их установку постепенно.

Теперь по порядку…
Для установки противотуманных фар (далее ПТФ), нужно купить следующие детали:

Противотуманная фара левая
Противотуманная фара правая

Подрулевой переключатель с кольцом для включения ПТФ без фиксации – 96806619

Подключение:
Подключал по заводской схеме. Схема для машин после 2008 года выпуска…

Для подключения всей проводки используем всего две электрические колодки С207 и С102 т.к. большая часть электропроводки ПТФ установлена в машину еще на заводе…

С207 — она находится в левом пороге, возле левой ноги водителя серая с белыми вставками…

Разъём С102 находится в подкапотном блоке реле и предохранителей…

Подкапотный блок реле и предохранителей – унифицирован, и все необходимые внутренние соединения в нём имеются. Фактически, отсутствуют только провода, которые я на схеме обвёл желтым, синим и зеленым, и все электрические подключения
сводятся к их монтажу. т.е.Прокладываем только два провода от контактов 24 и 23 разъёма С102 до контактов 2 и 3 разъёма в салоне С207 соответственно…

Для прокладки провода в салон нужно еще снять подкрылок, под подкрылком в районе
левого указателя поворота который на крыле будет резинка (Заглушка) через которую проходит жгут проводки. Вот через нее и протягиваем, главное не забыть ее потом на место поставить и замотать изоляционной лентой как было.

Силовая проводка сводится к прокладке плюсового провода питания от ПТФ до подкапотного блока реле и предохранителей и провода массы до удобной точки подключения, плюсы питания самих ПТФ с контакта 25 разъёма С102

источник

Авео T-250 — установка противотуманных фар

Противотуманные фары одна из важных опций современного автомобиля. Езда в условиях недостаточной видимости (дождь, снегопад, туман) или ограниченной видимости (горные дороги, крутые повороты) на автомобиле без противотуманных фар небезопасна.

Используя обычные фары в плохую погоду, водитель ничего не видит кроме белой пелены. Этот эффект происходит потому, что свет от фар отражается от мельчайших частиц влаги в воздухе на уровне глаз водителя.

Противотуманные фары из-за низкого расположения освещают дорогу ниже уровня глаз водителя. К тому же тумана нет над самой поверхностью дороги, благодаря этому свет от противотуманок распространяется на большую дистанцию. Также, из-за более широкого пучка света, они освещают край обочины, что улучшает возможность маневрирования.

Какой цвет противотуманных фар предпочтительней

Наиболее широко применяемый в противотуманках желтый и белый свет. Однако специалисты утверждают, что важнее всего – равномерное распределение светового пока. Поэтому основной критерий – угол рассеивания светового луча над проезжей частью. Он составляет – от 60 до 70 градусов. В вертикальной плоскости он должен быть не меньше 5 градусов. Также верхняя граница луча должна быть четко очерчена.

Установка противотуманных фар Авео Т-250

Для установки ПТФ вам потребуются следующие детали:

  1. Переключатель подрулевой, код 96806619 (оригинальный GM для Авео после 2008 года, колечко переключателя ПТФ без фиксации, код 96540684 для Авео до 2008, переключатель с фиксацией);
  2. Фара противотуманная, левая, код 96650540 (также подходит 22141170);
  3. Фара противотуманная правая, код 96650541(подходит также 22141180);
  4. Рамка противотуманной фары правая (без хрома), код 96648781;
  5. Рамка противотуманной фары правая (без хрома), код 96648782;
  6. Накладка заглушки левой противотуманной фары, код 96648783;
  7. Накладка заглушки правой противотуманной фары, код 96648784;
  8. Реле для ВАЗ, серия — 98.3747.111;
  9. Предохранитель на 15А;
  10. Обжимки (металлические вилки для подключения к пинам колодок) «мамы» 2 шт – 2Х2 мм (для колодки С207), 3 шт 3Х2 мм (для колодки С102);
  11. 2 отрезка многожильного провода 1 или 1,5 мм2, жёлтого и чёрного цвета, длиной по 5 м;
  12. 2 отрезка тонкого провода, жёлтого и зелёного цветов, длиной по 2,5 м;
  13. Пластмассовая гофра для прокладывания проводки;
  14. Изолента обычная, а также тканевая лента для обесшумливания проводки;
  15. Герметик для лучшей изоляции штекеров ПТФ (по желанию).

Порядок действий по установке ПТФ

  • Перед началом монтажа противотуманных фар их можно покрасить в цвет кузова (по желанию). Для этого понадобится мелкая наждачная бумага, грунтовка, баллончик краски, лак.
  • Снимите передний бампер (подробная инструкция расписана тут).
  • Снимите заглушки в месте установки ПТФ.
  • Установите на их место противотуманки.
Читайте также:  Установка батарей диагональное подключение

Подключать ПТФ желательно по заводской схеме.

  • Обесточьте электросистему автомобиля (снимите «-» клемму с аккумулятора).
  • Замените подрулевой переключатель.

  • В районе левой ноги водителя, за обивкой, найдите колодку С207 (номера считаются со стороны проводов),

а под блоком предохранителей колодку С102 (откройте блок предохранителей, отсоедините «+» и ключом на 10 открутите болт крепления) и соедините их в следующем порядке:
для Авео до 2008 года – пин №7 (С207) подключите к пину № 25 (С102), пин №6 (С207) к пину № 20 (С102), пин № 4 (С103, находится также как и С102 с обратной стороны блока предохранителей) он силовой «+» подключается к противотуманным фарам. Массу ПТФ подключаем к кузову.

Синим обозначены провода, которые следует добавить.

Упрощенная схема подключения ПТФ

Наружный блок предохранителей

для Авео после 2008 года соедините проводами пин № 3 (С2017) с пином № 23 (С102), пин № 2 (С207, отвечает за индикацию на приборной панели) с пином № 24 (С102). «+» от противотуманных фар подключите к разъему 25 колодки С102.

  • Индикатор туманок на моделях Шевроле Авео после 2008 года впаян производителем.
  • После установки и подключения ПТФ, всю проводку спрячьте в гофру, тканевую ленту и заизолируйте все контакты.

Регулировка ПТФ

Основная задача регулировки противотуманных фар направить световой луч в ту зону, которая имеет меньше испарений и конденсата. Она находится на расстоянии 30-70 см от поверхности дороги.

Порядок действий по регулировке противотуманок

  1. Проверьте давление в шинах и доведите его до предусмотренного инструкцией по эксплуатации значения (для Шевроле Авео – 2,1 кПа).
  2. Загрузите автомобиль до веса, который соответствует основному периоду эксплуатации (подобная процедура также выполняется во время замены сайлентблоков передних рычагов).
  3. Поставьте автомобиль на расстоянии 5 метров от стенда (в домашних условиях используйте гаражные ворота или стену).
  4. Начертите на стенде следующую схему, где:
    Н — расстояние от земли до центра фары.
    Расстояние между точками А и Б — расстояние между центрами противотуманных фар.
  5. Включите противотуманные фары, одну закройте чем-нибудь плотным и приступайте к регулировке.
  6. В конце откройте обе ПТФ и проверьте идентичность световых пятен на схеме.

Более точную регулировку ПТФ можно произвести на СТО, используя устройство, имеющее оптический измерительный узел под названием реглоскоп.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Жмите на социальные кнопочки! Будем благодарны!

источник

Chevrolet Aveo 5-door Вездеход シ › Бортжурнал › Как я самостоятельно ПТФ поставил на T200

Мы продолжаем преображаться. Из гадкого утенка в… кого получится. 🙂

Надеюсь эта запись будет кому-то полезна, в свое время я не нашел описания того, как нужно подключать ПТФ на AVEO T200 Хетч. Будет много букв.

Итак, что получилось в итоге и к чему я стремился:

Ну а теперь несколько слов и нюансов подключения. На T200 хетче бампер устроен таким образом, что фары туда становятся без проблем, не нужно как в седанах городить дополнительные заглушки, красить их, искать и так далее, в этом нам повезло, я считаю. Стало быть, я купил сами противотуманные фары, с доставкой они мне обошлись в 24 доллара за пару. Цена более чем кучерявая, производитель – Китай для корейских машин.

Номера фар: 96540259, 96540260

Также я купил к фарам галогенки Philips Vision +30% H3. Цена 5 долларов за пару.

Я уже писал, мне нравятся теплые тона, их цветовая температура мне более чем нравится. А купил я их еще и потому, что в левой и правой противотуманке стояли лампы хоть и немецкого производства, но одна была на 55W, а другая на 100W! Эти лампы я вытащил и поставил свои. Чтобы было более герметично, я посадил крышку фар на прозрачный силиконовый герметик – воздух и влага туда не попадет, а снять никакого труда не составит.

Также я остановился на этих лампах еще и потому, что за неделю до этого я купил PHILIPS VISION PREMIUM H4 2 шт. 6 долларов за пару.

Так, что свет от головного и противотуманного света должен быть одинаковой интенсивности и цветовой температуры.

Далее я купил комплект подключения противотуманных фар от Лады Калины. Цена 8 долларов. Но заказал не евроразъемы по ошибке и получил то, что получил, правда сильно не расстроился, так как планировал использовать клеммники. (ниже)
Читал, что у кого-то на разъеме от калины на aveo разъемы оплавилсь ввиду не очень хорошего их там соединения, плюс резинку люди оттуда тоже выбрасывают и что-то колхозят. Вы можете оставить разъемы от калины, если вам это подойдет.

Я купил клеммники WAGO на 2 контакта в количестве 4 штук, работаю с ними давно, коробки дома у себя паковал ими и доволен на все 100, подключение занимает ровно минуту. 🙂 Они рассчитаны на ток 20А, в принципе на каждой фаре ток постоянный в 5А, потому перестраховка в 4 раза вполне достаточна, греться они не будут. Кстати решение это очень простое, пока разбирался с подключением часто сталкивался с тем, что люди не могут найти разъемы под наши фары, и это не удивительно, разъем H11 – именно так он называется, достаточно редкое явление, но в принципе если не спешить, то можно заказать эти разъемчики из Китая. Если есть время, а если времени нет – поехать на авторынок и поискать там. Повторюсь я решил этим не страдать, а воспользовался быстрозажимными клеммниками.

Читайте также:  Установка 2 видеокарт 760

В комплект входят кнопка, провода и реле с гнездом для него, реле на 12В, (30 ампер). Кнопка от калины кстати весьма плохого качества, чуть зацепил и царапина, чуть потер и на месте краски – белое пятно, но кнопку я конечно эту не использовал, об этом ниже.

Сам комплект от Калины подходит для наших целей вполне, единственное, что у него недостаток – отсутствие гофры, но этот недостаток легко восполним, идем в первый попавшийся электромагазин и берем 6 метров 16мм гофры. В принципе у меня метр остался, но уложитесь ли вы я не знаю, лучше взять на метр больше, чем потом бегать ее искать. Также в электромагазине я купил 6 метров одинарного провода сечением 1.5мм квадратных, хотя дали мне как потом оказалось провод на 2.5 мм квадратных, ну ничего – кушать не просит, в этом месте точно с проводкой ничего не случится, любое короткое замыкание будет искать более слабое соединение или цепь и найдет его в месте предохранителя.

Изоленту я купил в этом же электромагазине, купил certoplast. Пару слов, почему именно эта изолента, а не другая.

Характеристики Изолента тканевая Certoplast
• Тканевая основа — полированный полиэстер.
• Устойчива к механическим повреждениям.
• Температурная стабильность -40 / 125 ° С.
• Устойчива к гниению.
• Высокая сила сцепления (клейкости)
• Не содержит вредных веществ
• Не содержит растворителей
• Отличная устойчивость против топлива / масла и т.д.
• Термостойкость 3000 ч / 150 ° C в зависимости от типа кабеля
• Краткосрочная термостойкость до 175 ° C
• Морозостойкая
• Огнестойкость соответствует VW TL1010, FMVSS 302, UL 510, DBL 5307, BMW GS 95008-3, MVSS 302М, UL 510.

Почти вся автопроводка в Европе и Украине, мотается изолентой Certoplast.
Такие производители как Mercedes Benz, Volksvagen, BMW, Porsche и другие используют в своих автомобилях только изоленту Certoplast из-за ее высокого качества, надежности и долговечности.

Провод, гофра, клеммники и большой комплект изоленты мне обошелся в 6 долларов.
Также я купил 4 белых самореза под крестовую отвертку и 4 прорезиненных шляпки, держать они будут пластичнее, чем обычные. Как я написал выше, пригодились только те, что я купил под крестовую отвертку.

Далее, я долго думал, запитать мне ПТФ от кнопки задних, а задние отключить, или попробовать схемку сварганить по типу 1 раз нажал кнопку – включились передние ПТФ, 2 раза нажал — и передние и задние, 3 раза нажал – отключились все, но я посчитал, что на это нужно и понял, что это не варинат — дорого и геморойно. Можно было поставить еще одну кнопку в правую заглушку, но у меня там стоит кнопка ГБО, выбора у меня не было и я купил оригинальный переключатель поворотов за 25 долларов. Переключатель поворотов, света (под противотум) AVEO General Motors № детали: 96540684.

Прозвонив переключатель, я убедился в том, что провод, который нас интересует имеет желтый цвет, об этом я напишу чуть ниже.

Итак, вот она оригинальная схема подключения ПТФ для AVEO T200.

Согласно этой схемы, предохранитель и реле переключения передних ПТФ находится в подкапотном пространстве. Открыв его, и посмотрев на пины проводов клемм, я понял, что проводки из подкапотного пространства к внутренней панели авто нету. Совсем. Даже нет гнезда для реле, только место под него. Признаюсь, я хотел сначала собрать все по схеме, купив оригинальное реле, в котором 4 контакта идут парой параллельно друг другу, но посмотрев в блок предохранителей в подкапотное пространство я понял, что этот вариант не взлетит. Я просто не хочу искать модули под реле и заниматься этим геморроем, тем более, что реле и проводка у меня есть от калины.

Схему, следовательно я тут привел для информативности, в последствии она мне не понадобилась совсем, и я советую вам, если вы захотите поставить себе ПТФ пойти моим путем – он самый простой, его может подключить кто угодно, кто умеет спаять 2 провода.

Далее, на что я надеялся, так это на то, что проводка от переключателя окажется живой, и да, УРА, поставив переключатель с ПТФ на место, лампочка, там где часы – загорелась!

Я несказанно обрадовался, так как не хотелось заниматься разборкой панели, поиском нужных проводов и впаиванию светодиода в панель. Хоть производитель и сэкономил на проводке под капот, он слава Богу подключил лампочку. Кстати вероятность того, что она загорится была большая, так как со стороны авто переключателя шло 5 проводов, а не 3, как было нужно для старого поворотника.

Устанавливается новый поворотник очень быстро, откручивается 2 болта с правой и левой стороны руля, снимается верхняя крышка, отстегивается переключатель и 2 клеммные колодки и ставится новый.

Итак, реле нужно запитать от желтого провода, именно туда приходит плюс от цепи 58 на схеме. Это цепь подачи питания в цепи освещения при первом и втором переключателя света, т.е. когда включены либо габариты, либо ближний, либо дальний.

Читайте также:  Установка поддона для летнего душа

Посмотрев на кучи проводов, которые расходились в разные стороны, я решил не колупать себе мозг, а просто припаять к желтому проводу провод сантиметров 15, обжав на его конце клемму и заизолировав место надреза, управляющий плюс реле я обжал папой от этой же клеммы. Таким образом у меня переключатель щелкнулся в 2 клеммные колодки, а этот проводок пошел ниже и соединился с плюсом реле.

Минус реле уже был обжат клеммой для заноления, я просто прикрутил его к массе на болт, на котором держится панель предохранителей слева от водителя.

Итак, реле подключено, подрулевик на месте, лампочка загорается, реле клацает! Ура, первая половина работы проделана!

Кстати намного легче сделать как я, чем пытаться подключиться к родным клеммным колодкам. Зачищаем часть провода. Прикручиваемся к ней, пропаиваем и изолируем. Изолируется как я писал черной изолентой.

Колодку реле от Калины я укоротил газовым паяльником, он у меня и режет пластик, и выжигает и плавит и паяет. Обмотал двумя слоями изоленты и вставил в блок предохранителей, он между пластиком и металлом держится там очень плотно, там ему этому реле и быть.

Сначала я думал, что реле прицепится к панели предохранителей, но нет, расстояние не то. А получилось как то так:

Понятное дело, что для того, чтобы установить его туда я снял панель под рулем и снял металлический каркас, который держался на 6 болтах.

Итак, переключатель переключает, реле срабатывает, осталось установить и подключить фары. Здесь я скажу, что делал все это самостоятельно, а потому я выбрал вариант без снятия бампера, на весь процесс у меня ушел целый день, закончил уже, когда на улице было темно. Этот способ описан в какой то инструкции, и на мой взгляд очень правильно описан именно этот способ, как самый простой для меня, или для одного человека.

Чтобы снять бампер, нужно снять фары, а это дело не самое простое, я левую фару как-то снимал мучался целый час, она там просто приросла слева к резиночке, на которой она держится для того, чтобы исключить дрожь. Затем открутить подкрылки, затем снять бампер, вроде на словах просто, на деле не настолько, так как его еще и поставить нужно, а самому это не в магазин за хлебом сходить.

Что я сделал:
Поднял левое колесо на домкрат, тут кстати скажу, что всегда под этот край ложу запасное колесо и пару дощечек, чтобы если домкрат вдруг не накренило, а у меня такое было, вы остались живы и здоровы. Открутил несколько шурупов на подкрылке, лег и установил фару, закрутить 2 самореза — длинной отверткой не составило никакого труда вообще. Через пол часа первая фара стояла там как родная.

Итак, фару левую, что со стороны водителя, как все пишут, и пишут правильно установить можно очень легко. Просто окручиваем пару болтов, ложимся на землю, подстелив что-то и прикручиваем. Это все.

Чтобы поставить правую фару я открутил корпус воздушного фильтра, открутил правое колесо для удобства, открутил пару саморезов, чтобы снять подкрылок и вышел к нижней части системы подачи воздуха. Эта часть держится на заклепке, которая легко вынимается из под капота и трех гайках. Снимаем эту часть и получаем столько места, что там можно в футбол играть!, пространство над левой фарой покажется каморкой. 🙂

Ставим после этой процедуры фару те же самые пол часа, как я уже писал, я крепил их на белые саморезы по металлу с прорезиненными шайбами, фото выше.

До того, я обрезал стандартные разъемы с фары, зачистил 8 мм провода, залудил и пропаял их. Под машиной от каждой фары на корпус я кинул ноль, таким образом мне осталось прокинуть только один плюсовой проводник на реле в машину и с реле к аккумулятору через предохранитель.

Я бы показал это все, но закончились 20 фоток, которые я могу загрузить. 🙂

Уложил гофру, как это делают все, прокинул в нее плюсовой проводник, зажал провода клемниками WAGO и заизолировал их черной изолентой от влаги и прочих неприятностей. Самым сложным для меня было прокинуть 2 провода в салон, пришлось почти полностью открутить подкрылок переднего левого колеса, уложить гофру и прокинуть 2 провода в салон через резиновую прокладку. Этот момент был самым сложным, так как у меня там просто некуда было приложиться, так крепко резина обжала провода. Промучавшись пол часа, я все таки это сделал. Припаял оба провода к двум оставшимся проводам реле, заизолировал и стяжками аккуратно их там уложил, чтобы они не телепались, а аккуратно были уложены. Один провод с реле пошел на плюс противотуманок, второй на плюс аккумулятора в блоке предохранителей через навесной предохранитель на 15 Ампер.

Щелкаем подрулевиком – все окей, приятно клацает релюха, загорается лампочка передних ПТФ, фары включаются вместе с габаритными огнями и гаснут без них.

Все, прикручиваем шесть болтов к панели под рулем, которую мы до того разобрали, чтобы было легче туда подлезть, защелкиваем обшивку под рулем, напрягла еще установка тросика открытия капота на пластиковую обшивку, но она тоже встала на свое место. Ставим на место воздуховоды, подкрылки и колесо.

На этом все. Писал это наверное дольше, чем подключал фары, надеюсь не зря. 🙂

Полный компрект ПТФ мне обошелся в 68 долларов. Я думаю это хороший результат. 🙂

Нужно сказать, что света фары прибавляют очень много, я не понимаю, почему я раньше их не поставил. Наверное всему свое время, и это время настало. Фото машины до и после вы видите сами. 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector