Меню Рубрики

Установка передних ремней безопасности на оку

Установка передних ремней безопасности на оку

Установка передних инерционных ремней безопасности для ОКИ

Стандартная комплектация для ОКИ, полученной через фонд «Возрождение» — обычные ремни безопасности, в нерабочем положении грудой лежащие за передними сидениями. Родные ремни для ОКИ в КЭМПе стоят 1500 рублей, и это плохо.
В конференции ОКА на auto.ru были предложены варианты поставить б/у ремни от Гольфа (необходимо перешить язычок), задние ремни от волги 2410 и т.д. В процессе поиска подходящего варианта я пытался приделать ремни от Форд Гранада, но наклевывалось слишком много мороки.
Случайно в магазине РУСЬ, что в Переделкино, нашел ремни для зубил, 465 рублей комплект (со скидкой 5%).

Дополнительно пришлось купить две гайки на 12 — в точке крепления катушки у меня в кузове было отверстие без резьбы.
Примеряя катушку по месту, обнаружилось, что длина стержня для фиксации вертикального положения слишком большая — катушку уводит внутрь полости, и этот стержень надо спилить как минимум наполовину.

Так же пришлось срезать пластик на верхушках боковых защитных крышек на катушках ремней.

На катушках установлены тоненькие пластиковые крышки, их можно снять, а можно оставить — это, в принципе, без разницы.
После этого, перепачкавшись в мовиле, можно поставить катушку, и придерживая головку болта изнутри ключом на 17, завернуть гайку снаружи. Ключ внутри кузова обязательно держать рукой — иначе, уперевшись в панель кузова при затягивании, он может выдавить металл наружу.

От оригинальных ремней лучше оставить болты крепления нижней точки (та, которая в пороге) — они длинные и с длинной металлической проставкой. Родные болты короче, и с ними серьгу крепления ремня прижмет к пластику порога. Очень приятно, что в комплекте идут пластиковые заглушки на головки болтов — голое железо нигде не торчит.

Не считая беготни по магазинам, вся процедура заняла час времени.

Перепечатка материалов с сайта без письменного разрешения автора запрещена.

источник

Установка передних ремней безопасности на оку

Генератор — ВАЗ 2108-09
Коммутатор — ВАЗ 2108 (shelez)
Катушка зажигания — ГАЗ 406 (shelez)
Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09
Вакуумник — ВАЗ 2103 (littre)
ГТЦ — ВАЗ 2121 (littre)
Помпа — ВАЗ 2108-09
Термостат — ВАЗ 2108-09
Кран печки — Классика
Радиатор печки — Классика
Комбинация приборов — ВАЗ 2101
Реле поворотников — Классика
Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105
Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика
Поршневая — ВАЗ 2108-09
Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09 (le6ka)
Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108(2108-1006120), 2105(2105-1006124)
Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112 (shelez)
Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09
Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101 (le6ka)
Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108 (2108-1701031, 66-42205АМ)
Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101toha
Маслосъемные колпачки(2108-1007026-01, 2108-1007026-03) — ВАЗ 2108
Сальник распредвала передний(2108-1005034) — ВАЗ 2108
Сальник распредвала задний(2101-1005160) задний — ВАЗ 2101
Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09 (le6ka)
Сальник привода правый с пружиной (2108-2301034) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka)
Сальник привода левый с пружиной (2108-2301035) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka)
Амортизатор задний — Шевроле Нива, передний амортизатор, «короче на 1 см и немного жёстче» (CARdetti)
Ступичные колпачки — ВАЗ 2107(ms69)
Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Матиз(OKA-compromissShrek)

ступичные подшипники, родные и аналоги
перед — от зада 2108
ВАЗ 2108-3104020
SKF BA2B 633313 C
SKF VKBA 1307

зад внешний, от 2101
LADA 2101-3103025
FIAT-IVECO 4096104
FORD 1583567
FORD 81AB1238AA
VOLKSWAGEN 0019806202
VOLKSWAGEN 0019806702
VOLKSWAGEN 0019810405
VOLVO 0029811605
MERCEDES-BENZ 0009815905
ALFA ROMEO 60523332
ALFA ROMEO 60523333
ALFA ROMEO 60747299
ALFA ROMEO 116002140801
ALFA ROMEO 119002140800
AUDI 211405645D
AUTOBIANCHI 4096104
BMW 1451040
BMW 2634103
BMW 2634107
BMW 31212634103
BMW 1705013501260
BMW 1451040.9
FIAT 4096104
FORD 1583567
FORD 204E1215A2
FORD 204E1217B
FORD 81AB1238AA
HONDA 91052-671-004 91052-671-008
MAZDA 031733075 0317-33-075
MAZDA 850133047 B092-26-075
MERCEDES BENZ0009815905
MITSUBISHI MB 002073 MB515027
NISSAN 40215-A0100
NISSAN 40215-Y9500
NTN LM11949/LM11910
OPEL 330012
POLSKI 4096104
PORSCHE 99905901300
ROVER ATB-4238
ROVER GHB-102
SEAT FA 15824400
SEAT XO40961040
SIMCA TALBOT 9192000
SIMCA TALBOT 4416172400
SIMCA TALBOT 40637 C
TOYOTA 90368-19037
VAUXHALL 11055109
VOLKSWAGEN 684290987
VOLKSWAGEN 211405645 D
VOLVO 181586
VOLVO 3103418
VOLVO 181585/181584
Volkswagen 211405647
Chrysler 2986541
Chrysler 11615336
Ford 49979
Ford B5A1216A / B5A1217A
General Motors 3312851
General Motors 11055109
SKF VKHB2270
DAIHATSU 90368-19037

внутренний, свой 1111, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A 89200325765

источник

Ремни безопасности на оку передние установка

Снятие и установка на место компонентов ремней безопасности

Передние сиденья оборудованы ремнями безопасности с инерционными барабанами трехпозиционного типа. Фиксированные концы ремней закреплены на раме сиденья, также как и пряжки замков. Высота держателя на стойке «В» регулируется под рост пассажира.

Читайте также:  Установка компрессорная для дыхательных аппаратов

Два наружных задних сиденья также оборудованы ремнями безопасности с инерционными барабанами трехпозиционного типа; переднее центральное заднее сиденье оборудовано держателем колен.

Автомобили, начиная с 1994 г. вып., оборудованные вспомогательной системой безопасности (SRS) оснащены приспособлением натяжения ремней безопасности; перед тем, как попытаться снять какие-либо компоненты, имеющие отношение к данному приспособлению, прочитайте Раздел Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS).

Фирма SAAB утверждает, что ремни безопасности относятся к тому типу элементов автомобиля, которые должны непременно заменяться после аварии, независимо от их состояния. В случае, если у вас появились сомнения в правильности ваших действий, обратитесь в представительство фирмы SAAB.

Пряжки передних ремней безопасности

1. Отболтите соответствующее переднее сиденье от панели пола (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место сидений), для обеспечения доступа к пряжке ремня безопасности сдвиньте сиденье назад.
2. Освободите от скобы сиденья провод выключателя фиксатора пряжки, затем рассоедините находящийся под сиденьем электрический разъем.
3. Ослабьте и извлеките крепежную гайку, сняв шайбу и снимите пряжку ремня.

Установка пряжки ремня безопасности на место осуществляется в порядке обратном порядку снятия. При установке на место крепежной гайки пряжки, несмотря на то, что усилия ее затягивания не оговорены Спецификациями, проследите за тем, чтобы гайка была затянута туго. Там где применены самоконтрящиеся гайки, в идеале при сборке, на их место должны быть установлены новые.

Точки крепления передних ремней безопасности

Процедура снятия и установки на место опорных точек крепления ремней безопасности передних сидений детально описана в Разделе Снятие и установка на место сидений (Снятие передних сидений).

Компоненты регулятора высоты переднего ремня безопасности

Хотя это и не обязательно, снятие соответствующего переднего сиденья облегчит доступ и, следовательно, упростит процедуру снятия и установки регулятора.

1. С помощью отвертки с плоским жалом осторожно удалите с пластин защиты порога задней двери от стирания, пластиковые крышки. Отдайте крепежные винты, поднимите металлические пластины и снимите пластины защиты порога от стирания.

2. Отдайте винты в нижней части панели отделки стойки «В». 3. Ослабьте зажимы позади рукоятки регулятора высоты и снимите рукоятку. 4. Отдайте крепежный винт и снимите скобу рукоятки регулятора, шкив и втулку держателя ремня, запомнив их ориентацию и порядок сборки. 5. В верхней части пола выньте из проема двери резиновые уплотнительные полосы, затем осторожно высвободите зажимные фиксаторы под панелью отделки, отделяя их от стойки «В». На автомобилях, оборудованных вспомогательной системой безопасности (SRS) тщательно следите за тем, чтобы не потревожить компоненты натяжителя ремня, расположенного над инерционным барабаном. 6. Отдайте верхний и нижний крепежные винты, затем снимите регулировочную рейку со стойки «В».

Установка компонентов регулятора высоты на место, осуществляется в порядке, обратном порядку снятия.
Сборка инерционного барабана переднего ремня безопасности (автомобили, оборудованные вспомогательной системой безопасности SRS)

На автомобилях, оборудованных приспособлением для натяжения ремней безопасности, процедура снятия инерционного ремня безопасности должна быть предоставлена для выполнения представительству фирмы SAAB (за подробной информацией обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS)).

Сборка инерционного барабана заднего ремня безопасности (автомобили не оборудованные SRS)

1. Проделайте процедуры, описанные в Разделах Снятие и установка на место замка капота, Снятие, установка на место и регулировка дверей, Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей включительно. 2. Отдайте единственный болт, крепящий инерционный барабан к основанию стойки «В», снимите шайбу. Снимите сборку барабана вместе с ремнем безопасности.

Крепления и пряжки задних ремней безопасности

Установка передних инерционных ремней безопасности для ОКИ

Стандартная комплектация для ОКИ, полученной через фонд «Возрождение» — обычные ремни безопасности, в нерабочем положении грудой лежащие за передними сидениями. Родные ремни для ОКИ в КЭМПе стоят 1500 рублей, и это плохо.
В конференции ОКА на auto.ru были предложены варианты поставить б/у ремни от Гольфа (необходимо перешить язычок), задние ремни от волги 2410 и т.д. В процессе поиска подходящего варианта я пытался приделать ремни от Форд Гранада, но наклевывалось слишком много мороки.
Случайно в магазине РУСЬ, что в Переделкино, нашел ремни для зубил, 465 рублей комплект (со скидкой 5%).

Дополнительно пришлось купить две гайки на 12 — в точке крепления катушки у меня в кузове было отверстие без резьбы.
Примеряя катушку по месту, обнаружилось, что длина стержня для фиксации вертикального положения слишком большая — катушку уводит внутрь полости, и этот стержень надо спилить как минимум наполовину.

Так же пришлось срезать пластик на верхушках боковых защитных крышек на катушках ремней.

Читайте также:  Установка ксенона с резистором

На катушках установлены тоненькие пластиковые крышки, их можно снять, а можно оставить — это, в принципе, без разницы.
После этого, перепачкавшись в мовиле, можно поставить катушку, и придерживая головку болта изнутри ключом на 17, завернуть гайку снаружи. Ключ внутри кузова обязательно держать рукой — иначе, уперевшись в панель кузова при затягивании, он может выдавить металл наружу.

От оригинальных ремней лучше оставить болты крепления нижней точки (та, которая в пороге) — они длинные и с длинной металлической проставкой. Родные болты короче, и с ними серьгу крепления ремня прижмет к пластику порога. Очень приятно, что в комплекте идут пластиковые заглушки на головки болтов — голое железо нигде не торчит.

Не считая беготни по магазинам, вся процедура заняла час времени.

Перепечатка материалов с сайта без письменного разрешения автора запрещена.

Пару дней у меня чесались руки установить задние трехточечные ремни, взамен висевшим двухточечным, но сначала хотелось полностью найти все установочные отверстия, а уже потом снимать старые ремни и вешать вместо них новые. Огромное спасибо всем откликнувшимся в прошлой моей записи о поиске отверстия для закрепления хвостика ремня, в особенности andrews30 .

Итак, ремни я купил ранее на разборке за 700 рубликов, ремни хз от чего но на них маркером написано «приора зад» будем верить написанному, хотя на заборах тоже пишут… Ремни достались без болтов крепления, пришлось заехать в магазин, где на глаз (по длине) выбрал болтики, по 10 руб за штуку, купил сразу 8 штук, чтоб потом не искать (можно было взять 4, ведь 4 шт у меня от старых ремней есть, но тупанул).

Дальше всё просто, откручиваем старый ремень со стойки.

источник

Вопрос про ремень безопасности

Все слабее и слабее тянет назад левый передний ремень катушка. Если раньше надо было просто рукой чуть помочь ему втянуться, теперь надо уже заталкивать его прямо в щель в стенке, и только тогда катушка лениво там крутится, наматывая его.

У кого такое было? Что там дохнет?

А чо смешного-то? Ну действительно, есть такая проблема. Она не столько серьёзная, сколько раздражающая. Я вон новые рямни купил, дык они тоже того-сь 🙂


Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.

Да ладно, это и так ясно, никто тут вроде особых иллюзий про мерседесистость Оки не питает 🙂 Но мне, к примеру, тоже интересно узнать, как вылечить эту беду, причом не на Оке, где ремни стОят «тышшу» (хотя и на ней тоже можно). Дело, значит, в недостаточной упругости пружинки? А то я катушки не разбирал ни разу.


Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.

Плавно и снисходительно БАЛАБОЛИШЬ. Ежу понятно — что у каждого производителя СВОИ представления о том — сколько миллиметров заложить в ремень, в сиденье, в рассотяние до руля и потолка — и никакой ОБЩЕЙ ПРАКТИКИ здесь нету.

Например, у меня на Ниссане ремня «много» — а вот откатицца от руля хотелось бы и побольше, на Опеле откат вполне достаточный (но лишнего нет), но ремня «в самую тютельку» (тем не менее, этот вариант меня вполне устраивает).

Ока вообще идеал по обоим параметрам — но зато потолок «впритык»

Итого — у каждой машины есть как позитив, так и негатив — а также их СПЕЦИФИЧЕСКОЕ соотношение.

Ну я ж говорю — балаболишь. Тебя ремешок спас, меня тоже (пусть не «спас» — там не так уж все страшно было — но удержал вполне отлично) — а ПОХАЯТЬ все-таки надо!

Пока Матиз не ломаецца — он «полноценная иномарка»!

А вот как засвистел генератором, или пузо из ремня выросло — срочно зачисляем его в «совкомобиль», да и дело с концом!

А уж совеццкое-то — и обосрать/обхаять не грех! (Пусть даже и ремни держат, и генераторы не свистят)

Так примерно получаецца. Да, Лёнь?

Кстате ты зря, говорят в Газелях ремень реально короткий, даже для «безпузных».


Всё не так плохо, всё гораздо хуже.

Возможно. Но он говорит ВООБЩЕ, а не про . конкретный ремень конкретного авто.

Он хочет лишних полметра на каждый ремень и в каждой машине — штоб было «как в иномарках» (но платить при этом как за Мотиз/ВАЗ/ГАЗ) . А я вот хочу V12 (тоже «как в иномарках»), а платить как за Р2 — объясни, в чем я неправ, и чем моя точка зрения хуже.

А тут вообще интересно, есть ли стандарт на ремни, в частности на длину. Мне лениво искать евронормы, но почему-то кажется, что длина ремня не «нормируется», вот и лепят все как захочется (ну а хочется, ессно, сэкономить) 🙂

Читайте также:  Установка vps сервера ubuntu

источник

14.23 Снятие и установка ремней безопасности

Снятие и установка ремней безопасности

Старайтесь запоминать установочные положения различных шайб и дистанционных втулок, используемых в анкерных узлах крепления ремней.

Ремни безопасности передних сидений

1. Аккуратно поддев, снимите декоративную панель с наружного края переднего сиденья. Оттяните панель вперед, затем подайте ее к двери и снимите с сиденья.
2. Выверните болт крепления нижнего анкера ремня к раме сиденья.

3. Поддев, снимите крышку с верхнего анкерного болта ремня на центральной кузовной стойке.

4. В нижней части центральной стойки выверните два винта крепления панели ее отделки. Стяните с краев панели уплотнительные полосы, затем снимите панель со стойки.

5. Выверните крепежный болт и снимите со стойки верхнюю анкерную сборку ремня.

6. Выверните болт крепления инерционного барабана возвратного устройства и снимите сборку ремня безопасности с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью установки шайб и дистанционных втулок анкерных узлов и прочностью затягивания крепежа.

Стеблевые держатели пряжек передних ремней безопасности (модели без натяжителей ремней)

1. Выверните крепежные винты/отпустите фиксаторы и снимите боковую панель отделки сиденья.
2. Держатель крепится болтом к раме сиденья. Под головку болта подложена шайба (не забудьте про нее).

Установка производится в обратном порядке. Проследите за прочностью затягивания крепежа.

Стеблевые держатели пряжек передних ремней безопасности (модели с натяжителями ремней)

На моделях, оборудованных системой преднатяга передних ремней безопасности необходимо произвести небольшую подготовительную работу:
a) Извлеките ключ зажигания;
b) Отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите около 10 минут;
c) Рассоедините контактный разъем электропроводки устройства преднатяга (разъемы окрашены в оранжевый цвет и расположены под сиденьями).

Не предпринимайте попыток диагностирования блоков преднатяга ремней. Помните, что подача любого электропитания (включая ток, вырабатываемый внутренним источником питания омметра) приводит к срабатыванию механизмов устройства преднатяга. Кроме того, срабатывание устройств происходит также при разогреве сборок до температуры выше 100°С.

1. Держатель встроен в механизм натяжителя ремня безопасности.
2. Выверните крепежные винты/отпустите держатели и снимите боковую панель отделки сиденья.
3. Высвободите электропроводку натяжителя из фиксаторов на нижней стороне сиденья.

4. Ослабьте передний винт крепления натяжителя.
5. Выверните задний крепежный болт.
A — Передний винт
B — Задний болт

6. Снимите механизм натяжителя с сиденья.

Старайтесь не прикасаться руками к пряжке или кабелю, — держите натяжитель за корпус.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед установкой натяжителя удостоверьтесь, что аккумуляторная батарея отсоединена, а зажигание выключено;
b) Старайтесь не прикасаться к пряжке ремня безопасности при первом включении зажигания.

Боковые ремни безопасности заднего сиденья

1. Откройте дверь задка и заднюю дверь автомобиля с соответствующей стороны автомобиля. Снимите уплотнительные полосы в края панели внутренней отделки задней боковой секции кузова.

2. Поддевая панель внутренней отделки задней стойки высвободите ее из фиксаторов и снимите (обратите внимание, что панель защелкнута в упорную секцию задней полки).

3. Выверните болт крепления верхнего анкерного узла ремня безопасности к задней стойке.
4. Сложите вперед подушку сиденья с целью обеспечения доступа к нижнему анкерному болту ремня. Выверните болт.

5. Поддев, высвободите облицовку окна под ремень безопасности из боковой панели внутренней отделки салона, затем пропустите сквозь панель верхний и нижний анкерные узлы ремня.

6. Отболтите инерционный барабан возвратного устройства и снимите сборку ремня безопасности с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью установки шайб и дистанционных втулок анкерных узлов и за прочностью затягивания крепежа.

Центральный ремень безопасности заднего сиденья

1. Сборка просто приболчена к панели пола автомобиля, — поднимите подушку сиденья.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью установки шайб и дистанционных втулок анкерных узлов и за прочностью затягивания крепежа.

Электронный блок управления натяжителей передних ремней безопасности

Блок расположен под центральной консолью.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 10 минут.
2. Снимите центральную консоль (см. Снятие и установка центральной консоли).
3. Рассоедините контактные разъемы электропроводки. Постарайтесь запомнить маршруты прокладки жгутов.

4. Отдайте четыре крепежных гайки и снимите блок управления с опорного кронштейна.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью крепления контактных разъемов прежде чем подключать аккумуляторную батарею.

источник

Популярные записи

Установка газового оборудования на камаз
Установка реверс редуктора на мотособаку
Установка противопожарных клапанов категории помещений
Установка дверцы душевой кабины
Установка жилок алюминиевых в мозаичные покрытия
Установка магнитолы на baw

Добавить комментарий

Adblock
detector