Меню Рубрики

Установка передних сидений ауди

Skoda Yeti 1.8TSI DSG 4×4 Style › Бортжурнал › #5 — Установка передних сидений от Audi SQ5

Всем привет!
Сбылась очередная мечта идиота моя…

История
Давно я облизывался на сиденья Audi Q5: электропривод + кожа + алькантара; присматривал, пытался подкопить денежных знаков… Но 95% предложений сидений были продажей всего салона, а это включает в себя помимо нужных мне передних сидений ещё и задний диван (временами еще и дверные карты). Соответственно, цена таких предложений была космос 🙁
В конечном счете решил написать в VergusVAG с вопросом о приобретении у них исключительно передних сидений — мне был предложен вот такой вариант от SQ5, который меня устроил по всем пунктам:

1. Механически, как известно, они подходят 100%: 4 болта под SPLINE M10 откручиваем, ставим новое сиденье и закручиваем их обратно. Итого 10 минут на каждое сиденье. А вот с электрикой пришлось попотеть…

2. Пара моментов касательно сидений обеих машин:
-) на Audi Q5 блок управления подогревом сидений установлен «где-то в салоне», на Yeti — на сиденье водителя;
-) на Audi Q5 и Yeti используются совершенно разные разъемы.

3. Когда изучал схемы подключения, определился, что есть два пути сопряжения новых сидений с машиной:
-) покупать разъемы и контакты, которые используются в жгуте Yeti, и собирать жгут, переделывая проводку сидений от Audi;
-) снять жгут штатных сидений Yeti и внедрить его в сиденья Audi, добавив к нему два провода питания электроприводов…
Изначально хотел пойти первым путем (чтобы не дербанить сиденья Yeti), но мне не удалось найти в продаже (или нашел, но цена кусалась больно) ремонтные провода / пины.
Приведу всё же собранный мной список запчастей для первого варианта установки (может кому пригодиться), но проверить его желательно:
1J0 972 724 — 8-контактный разъем для блока управления подогревом сидений
000 979 133 — ремонтный провод для разъема блока управления подогревом сидений
8E0 972 710 — 10-контактный разъем для жгута сидений Yeti (для подключения сиденья к электрике автомобиля)
000 979 135 и 000 979 225 — ремонтные провода для разъемов сидений (отличаются шириной контактов)
000 979 226 и 000 979 228 — ремонтные провода в разъем под сиденьем (для подключения электроприводов)
+ нужен разъем подушки безопасности + разъем наличия ремня безопасности в замке.

4. Поэтому я пошел вторым путем — внедрением жгута от Yeti в сиденья Audi. Все работы выполнял при отключенном аккумуляторе! Для упрощения своей жизни нарисовал следующую схему:

Собственно по ней было все переделано. Для подключения электропривода использовал ремонтный провод 000 979 228 E (по 1 шт. на каждое сиденье) и пины N 907 327 03 (по 2 пина на каждое сиденье + 4 пина для подключения к салонному блоку предохранителей). Минус для электропривода брал под сиденьем — там есть болт массы. В блоке предохранителей нашел провод с постоянными 12 В (не отключается при выключении зажигания) сечением около 6 кв.мм. — к нему и подсоединился проводами по 2,5 кв.мм через предохранители на 20 А.
Разъемы датчика пристегнутого ремня и подушки безопасности были переставлены на новые сидения с сидений Yeti: от подушки провода совпадают один-в-один и по цветам и по назначению, по ремню — методом прозвона определился на месте.

Читайте также:  Установка лягушки на ланос

Итог
На все было потрачено около 6 часов, делал один. Конечный результат меня порадовал, сидеть прям очень удобно. Регулировок много, поэтому пока привыкаю / ищу идеальное для себя положение…

Цена: 77 000 рублей
70 000 — сами сиденья
5 400 — доставка ТК из Минска до Нижнего Новгорода
остальное — провода, пины, изолента.

источник

Лада 2106 ☭ Черно-Снежный ♛ › Бортжурнал › Установка передних сидений Recaro от Audi А4

Уже пол года, как ко мне в руки попали сиденья Recaro от Audi А4 (А6 с5) с отличной боковой поддержкой.

Еще летом съездил на разбор и вырезал под них крепления

Сиденье имеет 3 точки опоры — это полозья (рельсы, салазки) — 2 шт и 1 центральная площадка с помощью которой осуществляется фиксация положения «назад-вперед».

Не знаю как их устанавливают другие люди, но я хорошенько поломав голову придумал для себя следующий
способ:
— для начала отрезал от креплений все лишнее

— вымерив примерное расстояние между полозьями на сидении — изготовил базу

— приварил к ней в нужном положении полозья, (базу делал по водительскому сиденью, крепление пассажирского оказалось на 6 см шире, пришлось расширять )

— прикрутил базу к столу, поставил сиденье на полозья — все работает, сиденье двигается, не с первого раза естественно. Приходилось множество раз изменять расстояние, наклон и т.д.

— теперь ко всему этому пирогу привариваем «ручку» — позже поймете зачем

— отрезаем полозья от базы и получаем следующую картину

— теперь в салоне отрезаем все лишнее, что мешает нам установить полозья, после чего прихватываем их (на глаз, по уровню — как хотите)

— здесь же выставляем и прихватываем центральное крепление. Перед там как выставляем его 30 раз прихватываем, отрезаем, снимаем-ставим сиденье, смотрим ровно ли оно стоит, снова отрезаем и переделываем, собираем целый консилиум советчиков глазомеров, снова отрезаем и снова прихватываем и вот сиденье на месте, ровно стоит, хорошо регулируется, фиксируется.

— еще раз убедившись что все в порядке — обвариваем все крепления

— все швы зачищаем, обрабатываем шовным герметиком и покрываем дно антикором

Вот такой способ установки я применил. Не с первого раза естественно, сначала пытался установить все с базой — не понравилось, по отдельности ставить крепления даже не пробовал — пустая трата времени, только спустя некоторое время додумался зафиксировать полозья и перенести их отдельно. Способ не простой, но эффективный.

Всем спасибо за внимание, подписывайтесь и ставьте палец вверх, удачи вам на дорогах!)

источник

Установка передних сидений от audi A8 D3 (comfort)

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

Доброго времени суток!
На форуме я не так давно как многие из вас, зато машинка в семье уже очень давно, аж с 2004 года.
Не так давно было принято решение оставить автомобиль, несмотря на все трудности с поиском порядочных механиков и других специалистов.
Автомобиль: audi allroad C5, 2.5 TDI (AKE) в редком цвете JavaGreen и такой же комплектацией для дизеля.
В стоке имеем хваленый всемы Recaro в серо-черном цвете, который лично мне не очень нравится.
С BMW (e70, 4.4, USA) очень не хватало ломающихся спинок и комфорта.
Все же, как ни крути, рекаро жесткие.

Читайте также:  Установка задних тормозных колодок дэу нексия

Было решено внедрить комфортные сидушки от Audi A8 D3.
В будущем хочу заменить весь салон на светлый, т.к. единственное, что разбавляло черноту все это время — это серые вставки на рекарах + картах дверей.
Сидушки от A8D3 — черные. Позже будут светлыми.

Этап первый пройден, сидения внедрены.
Изначально был изготовлен деревянный каркас для перехода на новые кресла, играющий роль макета для дальнейшего каркаса из стали или алюминия.
Но случайно подвернувшийся низ сидений от A6C5 изменил в корне идею.

Дело в том, что на А6С5 сидение имеет собственную раму и салазки, встроенные в кузов.
Кресло ползает на 2х роликах с левой и правой стороны сзади, и крепится на 2 болта/гайки спереди.
У рекаро — 2 болта, и 2 отверстия под них на полозьях сидения.
У обычных — 2 гайки, шпильки на полозьях сидения.

На А8 же крепление другое:
— A8D2: кресла узкие, 44см, крепятся классически 2 болта спереди и 2 болта сзади
— A8D3: кресла широкие, 52см, крепятся также на 4 болта.
Также очень важный момент: кресла с памятью от A8D3 идут с блоком комфорта в кресле, и запустить их с помощью +12 и земли просто так не получится. Или колхозить обманку на CAN-шину, или обманывать блоки.
Все это сейчас в процессе.

Путем нехитрых манипуляций изготовился переходник, имеющий еще и дополнительную механическую регулировку вперед-назад.
По ширине все влезло прекрасно.
Комфорт: кресла гораздо удобнее Recaro.
Отрегулированы с помощью аккумулятора 12v7ah и 2х щупов (прозвонили 9 моторов и узнали как что замкнуть).

Кресла имеют следующие регулировки:
— вперед/назад
— наклон подушки спереди вверх/вниз
— высота кресла
— наклон спинки
— ломающаяся спинка, наклон
— электрический подголовник
— электрический подпор коленей
— поясничная подушка подкачка
— поясничная подушка вверх/вниз

Что получилось? Смотрим фото
Продолжение — раздельный задний электрический диван с возможностью складывания + лючок для дальномеров.

источник

Audi 100 › Бортжурнал › Салон A8D3 часть 01. Покупка, Эмулятор CAN v01 Beta. Установка креплений ремней

Очень давно мечтал о черном кожаном салоне, был готов и на обычные без электрорегулировок, но терпение и поиски привели к покупке данного салона, что превзошло любые мои ожидания!

Салон Comfort от AUDI A8 D3 Состояние неплохое, передние и задние сидения покупались отдельно с разных мест и городов, но всетаки комплект собран)

из плюшек передних сидений:
— каждое сидение имеет 9 электроприводов изменяющих 9 различных регулировок положения сидений
— также каждое переднее сидение управляет приводом высоты ремня безопасности со своей стороны
— блок управления в сидении имеет память на 4 ячейки для всех 10 электроприводов регулировок положения сидения и ремня безопасности
— подогрев сидений
— принудительная вентиляция сидений посредством электровентиляторов через перфорацию кожи
— дадчики присутствия пассажира
— дадчики пристегнутых ремней
— пока до конца не ясно есть ли массаж но шансы довольно высоки что присутствует
— боковые подушки безопасности SRS AIRBAG
— мега крутой кармашек на задней стороне переднего сидения (на фото пока не попал)

Читайте также:  Установка kms сервера для активации win 10

задние диваны были с бомж ауди A8D3 (никому не в обиду, но звучит) и плюшек у моих задних сидений намного меньше, хотя очень часто бывали комплектации где задние сидения обладают и памятью регулировок и самих регулировок не меньше чем в передних.

но все таки в моих задних тоже кое что есть

— каждое место заднего сидения имеет по 2 электромотора регулировок поясничного подпора. увы без памяти
— подогрев сидений
— дадчики присутствия пассажира
— дадчики пристегнутых ремней
— 2 боковые подушки безопасности SRS AIRBAG для левого и правого задних пассажиров
— прикольный подлокотник с открывающейся крышкой отсека для аптечки и вещей, и выдвигающиеся подстаканники.

в планах максимально правильная и аккуратная установка на С4 кузов всех сидений, электрорегулируемых по высоте ремней, добится не только работоспособности регулировок но и памяти сидений, массажа, вентиляции, подогревов, 4-ех дополнительных SRS AIRBAG в боковинах сидений, а также дадчиков пристутсвия пасажира и застежек ремней и если пассажир присутствует а ремнем не пристегнут то сигнализировать об этом, и в принципе при наличии достаточного интереса со стороны подписчиков постараюсь подробно все запечатлеть и описать в последующих постах.

Именно те блоки управления которые достались мне, не работают только от подачи питания и требуют подключения к автомобилю A8D3 по шине CAN, причем блоки имеет защиту компонентов, тоесть переставив сидения даже на однотипный автомобиль должны быть заблокированны. однако у меня же на руках есть еще один комплект блоков в сидениях которые при блокировке разрешают регулировать сидения но память никак, только на своем родном борту и сверяют вин номер автомобиля по шине CAN

На даный момент уже создан блок эмуляции автомобиля A8 для идений и регулировки начали работать! но память все равно блокирована потому как симулировать номер вин крайне сложно он кодирован в посылках кан для сидений хитрым способом

ну и собственно начал неспеша устанавливать, пока установлены крепления ремней безопасности от A8D3 под электропривод вместо наших

увы я не успел начать фоткать родные наши крепления нетронутыми и на фото уже приварена железка для того чтобы отрезать крючки и сохранить размерность между крючками, но измененения незапечталенные только приваривание железки.

собственно на фото сравнение двух креплений ремней. нашего и от A8D3
отличия в том что на наших снизу два крючка а у A8 нечто в виде шпильки

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector