Меню Рубрики

Установка передних сидений фольксваген гольф

Volkswagen Golf Warlock › Бортжурнал › Салон от Audi TT в VW Golf 4 — установка передних кресел.

Как и обещал, следующим постом выкладываю процесс колхозинга передних сидений внутрь гольфеца. Сама идея-схема переходников была взята с многочисленных отчётов по установке кресел с Б6 пассата на Б5, так как с Б5 у нас идентичные по конструкции салазки, разница только в ширине.

Итак! Сама загвоздка установки кроется в том, что у наших гольфов сиденья имеют три точки крепления к полу (два ролика в рельсах сзади по бокам и центральный кронштейн в отформовке позади пола передних пассажиров, а у ТТ — две прямые салазки, прикручивающиеся «в пол».

Шаг 1. Снимаем родное сиденье. Для этого выковыриваем тоненькой плоской отверткой пластиковую заглушку на декоративной накладке «рельс» и выкручиваем оттуда болт. Снимаем пластиковые накладки.

Затем головкой на 13 выкручиваем два болта крепления сиденья к кронштейну. Далее плоскогубцами сжимаем пластиковый пистон между болтами и вдавливаем его вовнутрь. Резко сдвигаем сиденья до упора назад, оно должно выскочить из рельс.

Шаг 2. Портим родные салазки ТТ. Да-да. Установить ТТ-салазки на переходники нам помешает данный аппендикс на передних креплениях ТТ-салазок. Инструкцию по его изничтожению я нарисовал прямо на фотке

Шаг 3. Изготовление переходников. На 1 сиденье нам понадобится уголок размером 40×40 (можно меньше) и длиной 55 сантиметров (лучше отпиливайте с запасом в 1 см, потом по факту можно и немного отпилить), и профильная труба 40х20 и длиной см.

Для начала берем обрезанную профильную трубу, и прикладываем ее широкой частью на передние крепления салазок ТТ (которые мы отвандалили), и намечаем отверстия.

Рекомендую купить строительный маркер (60 р.), очень удобно, нежели карячиться и карандаш стирать об железо. По намеченному сверлим отверстия под болт М8. Прикручиваем короткими болтами профильную трубу к передним крепежным отверстиям салазок. Тут придется попотеть, ибо через боковой срез в трубе нужно просунуть в крепежное отверстие болт/гайку, что не самое простое занятие.

Далее переходим к заднему переходнику. У уголка на одной плоскости нужно отпилить окошечки примерно по 3 сантиметра с каждой стороны — для того, чтобы уголки можно было расположить между родными гольфовскими рельсами (см. картинку ниже).

Затем прикладываем уголки другой плокостью к салазкам ТТ, и сдвигаем их в максимально заднее положение. Как мы видим, амортизатор лифта не даст нам установить уголок на родные отверстия в салазках, поэтому выпиливаем окошечко под этот амортизатор. Опять же, смотрим колхоз-схему выше.

Как только выпилили окошечко под амортизатор, прикладываем уголок, размечаем и сверлим отверстия под М8. Прикручиваем.
На выходе получаем что-то такое:

Шаг 4. Установка
Ставим кресло в салон, так чтобы профильная труба упиралась в кронштейн переднего крепления. Выравниваем. Размечаем два отверстия от кронштейна и сверлим профильную трубу навылет.

Дело за малым — прикручиваем сиденья к этому кронштейну длинными болтами М8 через профильную трубу насквозь.

На уже установленном кресле размечаем отверстия на краях уголка по центрам рельс гольфа, и сверлим насквозь уголок и рельсу под болт М6. Можно сверлить прямо в машине, все потом прекрасно пылесосится. Прикручиваем. Сиденье установлено!

Все заняло не больше 2-3 часов. Стоймость переходников такова — железо около 250 рублей, болтов, шайб и гаек примерно на 30 рублей, плюс строительный маркер — 50 рублей. Итого: 330 рублей.

Сейчас заканчиваю делать переходники для установки заднего дивана от ТТ, сделаю отдельный отчет.

Чуть позже также выложу общие фотки салона, т.к. он грязный (неделю провалялся в гараже, плюс при установке запачкался).

источник

Volkswagen Golf Mk4 1.4L AKQ › Бортжурнал › Стирка передних сидений.

Всем привет) Поскольку стояла необходимость замены боковой подушки переднего пассажира, снятие тряпки с кресла было неизбежно. А раз так, я решил, что надо бы постирать её, все равно снимать буду.

Читайте также:  Установка верхнего смесителя на карбюратор

К тому же, с момента покупки машина была в чехлах, а то, что было под ними, для меня было загадкой до сегодняшнего дня. Сняв чехол с пассажирского сидения, я решил, что больше я их не надену) Сиденья смотрятся вполне себе, зачем на них было напяливать чехлы — загадка)

А это сюрприз под чехлом, которого я вообще никак не ждал)

В общем, снял я тряпку сначала на пассажирском седле, потратив часа 3 на это дело. Установил подушку в кресло, застирал методом замачивания в ванной обшивку. Ну и принёс, соответственно, водительское тоже домой, чтобы постирать и его)

Итак, последовательность действий:

1) Лучше начинать с нижней подушки, так как будет просто легче разбирать спинку. Сначала откручивается пластик, отщелкивается и вытаскивается. Вторую пласстмаску я тоже открутил, вывел из защелок, но полностью не снимал.

2) Проходим по контуру сидения, тянем вниз за ткань и выводим фиксатор из пазов;

3) Вытаскиваем подушку с посадочного места. К ней на липах прицеплены 2 язычка нашей тряпки, отцепляем их, отцепляем 4 спицы (немножко надо будет повозиться) и всё. Нижняя тряпка снята)

Затюнинговал дыры в подушке джинсой и клеем)

1) Раскрываем замочек снизу, выводим один из второго;

2) Немножко задрав тряпку, спереди будет видно проволочки, которые натягивают тряпку. Их надо отцепить.

3) Немножко задираем тряпку сзади, отстегиваем от каркаса первую пару пружин;

4) Идём выше, отстегиваем первую спицу, которая держит тряпку, от каркаса;

5) Отстегиваем попутно следующие пружины;

6) Отстегиваем защёлки на резинках с пазов;

7) Отстегиваем ещё одну спицу (заднюю);

8) Отстегиваем спицу, которая держит переднюю обшивку, от каркаса;

9) Всё. Задираем обшивку до верха. Чтобы вывести ткань из посадочных отверстий для подголовника, просто натягиваем её. Она растягивается и выводится.

Замочил с пятновыводителем на 3 часа, прополоскал. Водительские тряпки сушил почти сутки на батарее, а то пассажирские тряпки сушил просто на верёвке и высушил не до конца: я уже собрался их ставить, а оказалось, что поролон ещё был сырой. Пришлось затянуть и с установкой тряпки на место, и с установкой сидений в авто.

По итогу оказалось, что пассажирское, в принципе, можно было не стирать, а вот водительское похорошело, но все равно не идеал. Сиденье, конечно, подубито, к сожалению.

Впереди ещё ждёт стирка заднего ряда) может, на выходных займусь этим) думаю, все самое сложное уже позади)

источник

Volkswagen Golf @reinwerk_ukraine › Бортжурнал › Салон часть два. Передние сиденья мк6

Вот и пришел час поста о установке салона мк6.
Изначально может показаться, что задний диван (а у меня он на салазках) ставить как 2 пальца! Мне тоже так казалось! тем более что дырки на салазках ПРАКТИЧЕСКИ совпадали с дырками крепления оригинального дивана.

Тогда самым геморным будет установка передних сидух, так?
Ведь вместо трех опорных точек как в оригинале мк2 мы имеем салазки, которым нужны 4 опорные точки.

И нужно удалить родные крепления сидухи и ПРИДУМАТЬ, ПРОСЧИТАТЬ и сделать подиумы для крепления салазок.

Даааа…кажется…всегда, когда кажется что-то — будьте уверены — все будет наоборот
ПЕРЕДНИЕ стали с ПЕРВОГО раза ничего не переделывая в изначальной конструкции… ну разве что пришлось пару раз снимать-одевать для большего кромсания родных мест крепежа, ведь у меня под сиденьем есть ящичек-бардачек))

А с задними намучались мы с отцом просто НЕРЕАЛЬНО. как минимум потому что эти сволочи весят как ГРУЖОНАЯ ФУРА!

Начнем с простого)) передок)))

Приложение Джей требований ФИА к установке спортивных сидений требует трубы квадратного сечения толщиной не менее 2 милиметров от порога и до центрального тоннеля. На них же неподвижно будет прикреплен ковш ( читал его в далеком 11 году, возможно на 2014 год требования уже совершенно иные, но тем не менее)

Читайте также:  Установка защиты в мотокуртки

При таком сетапе выходит отличная жесткость. НО если на эти трубы поставить еще и салазки, а на них пухлые городские сидухи — то и я и отец темболее (185+ и 196 см ростом соответственно) сидели бы как в джипе… ато и на кочках ровняли бы крышу
Если же устанавливать трубы совсем низко практически в упор к полу — практически НЕРЕАЛЬНО было бы просунуть под них руку/пальцы с ключиком, чтобы держать гайку и закрепить салазку сидехи жестко к конструкции.

Пришлось выдумывать альтернативу используя то, что было вынесено из приложения джей

— крепления сидух установить жестко на силовые элементы кузова (порог и тоннель) а не просто на днище
— толщина стенок стальных импровизированых подиумов должна быть не менее 2 мм, ато и больше, ведь конструкция будет другой и МЕНЕЕ жесткой
— сконструировать и приварить металл в качестве усиления поперечного в местах удаления стокового металла завязывающих порог-тоннель с обеих сторон.

Сказано — сделано!))
Долго мучались с линеечками, но в итоге место было найдено.
Куплены в эпицентре самые толстые уголки. мало того — с усилением в виде выштамповок на углу.

Ну и приступили к их установке))

При сварке пытались сделать так, чтобы уголок был завязан на какой-то из уже существующих элементов жесткости. Будь то или старая салазка, ввареная в порог, или же поперечина порог-тоннель

источник

Переднее сиденье — снятие и установка
Кузов. Интерьер (внутренние элементы). Фольксваген Гольф 5

Автомобили Golf

Снятие

Внимание! При снятии переднего сиденья с боковой подушкой безопасности необходим переходник для блока подушки VAS 6229.

1. Отсоедините сначала клемму провода «массы» (-) от аккумулятора, а затем — клемму провода положительного потенциала (+), чтобы избежать возможного срабатывания подушки безопасности на стойке. Отрицательный полюс аккумулятора оберните изоляционной лентой.

2. Извлеките, если имеется, ящик из-под сиденья.

3. Подайте переднее сиденье вперед и вывинтите два задних болта 3 и 4 (см. иллюстрацию).

4. Сместите переднее сиденье назад и снимите крышку 5 с панели штекеров (см. иллюстрацию).

Внимание! Перед разъединением штекеров баковой подушки безопасности снимите возможный электростатический заряд, коснувшись замка двери или кузова. Переходник блока подушки безопасности должен оставаться подсоединенным до окончательной установки переднего сиденья. В обязательном порядке соблюдайте меры предосторожности, касающиеся надувных подушек безопасности.

5. Отсоедините все штекеры на штекерной планке под сиденьем.

6. Отсоедините штекер 6 надувной подушки безопасности и вместо него подсоедините переходник 7 (VAS 6229) (см. иллюстрацию 33.3).

Внимание! Переходник обеспечивает дополнительную безопасность от разряда статистического напряжения.

7. Вывинтите два передних болта 1 и 2 (см. иллюстрацию 33.3).

8. Высвободите из крепления на полу автомобиля жгут проводов.

9. Извлеките через переднюю дверь автомобиля переднее сиденье вместе с направляющими.

Внимание! При извлечении левого переднего сиденья просуньте правую руку между спинкой и подушкой сиденья, а левой рукой удерживайте перед подушки. Подобным способом извлекается и правое сиденье. Не удерживайте сиденье за ремень безопасности или за рычаг изменения положения сиденья.

Установка

10. Установите переднее сиденье на пол так, чтобы центрирующие штифты на сиденье зашли в отверстия в полу.

Дальнейшая установка сиденья выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом сначала затягиваются передние болты крепления, а только потом задние.

Момент затяжки болтов крепления переднего сиденья составляет 40 Нм.

Внимание! При подсоединении аккумулятора в салоне не должны находиться люди.

11. Снимите изоляционную ленту с отрицательного полюса аккумулятора и подсоедините сначала клемму провода положительного потенциала (+), а только затем клемму провода «массы» (-).

Если после включения зажигания сигнальная лампочка на щитке приборов через некоторое время не гаснет, то это свидетельство неисправности системы надувных подушек безопасности. Рекомендуется в этом случае обратиться в мастерскую.

Читайте также:  Установка два в одноместные

Автомобили Touran

Снятие

Внимание! Демонтаж переднего сиденья у автомобилей Touran выполняется так же, как и автомобилей Golf.

12. Отсоедините аккумулятор.

13. Сместите сиденье до упора назад и вывинтите два передних болта крепления.

14. Передвиньте переднее сиденье вперед и вывинтите два задних болта крепления.

15. Приподнимите перед сиденья, чтобы обеспечить доступ к штекерной планке под сиденьем, и отсоедините все штекеры.

Внимание! Перед отсоединением штекера боковой подушки безопасности снимите возможный заряд статического напряжения, коснувшись кузова.

16. Отсоедините штекер боковой подушки безопасности и подсоедините соответствующий переходник.

17. Извлеките из салона переднее сиденье вместе с направляющими.

Установка сиденья выполняется в последовательности, обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления переднего сиденья составляет 40 Нм.

источник

Фотоотчет Установка подогрева передних сидений на Фольксваген Гольф 2

Admin

Создатель сайта

Установка нештатного подогрева передних сидений на Гольф2 (включает разборку сидений).

ФОТО 1: Штатная кнопка подогрева сидений для Фольксваген Гольф 2, два комплекта конструктора термореле с возможностью работы при температуре 25-30 градусов.

ФОТО 2: Элементы для подогрева сидений.

ФОТО 3: Снимаем пластиковые накладки направляющих для салазок. Вдавливаем сердцевину пистона внутрь, вытаскиваем пистон вверх.

ФОТО 4: Откручиваем стопорное устройство впереди. Понадобится ключ на 10 мм и шестигранник на 5 мм. Затем двигаем сиденье полностью назад и вытаскиваем из кабины для удобной дальнейшей работы.

ФОТО 5: Откручиваем винт крепления спинки к сиденью. Понадобится плюсовая отвертка РН3.

ФОТО 6: На декоративной накладке находим три отверстия, где расположены крепежные пистоны. Вдавливаем сердцевины внутрь чтобы освободить крепления. Убираем накладку.

ФОТО 7: Под накладкой находим подковообразную стопорную шайбу, которую снимаем при помощи минусовой отвертки. После чего снимаем кронштейн с освободившейся оси. Отнимаем спинку от сиденья.

ФОТО 8: Переворачиваем сиденье, находим все металлические крючки, которыми крепится обивка и отгибаем их.

ФОТО 9: Отковыриваем пару пластиковых пистонов, которыми крепится обивка.

ФОТО 10: Распутываем оба конца проволоки, которой стягивается обивка. Вытаскивать проволоку из обивки не рекомендуется.

ФОТО 11: Приподняв обивку, находим перемычки из мощной стальной проволоки. Освобождаем концы и снимаем обивку с сиденья.

ФОТО 12: Для снятия обшивки спинки отгибаем крючки и стягиваем обшивку. Стальную проволоку внутри отцеплять не надо.

ФОТО 13: Укладываем термодатчик на сиденье. Выводы термодатчика удлиняем до необходимой длины и надежно изолируем.

ФОТО 14: Укладываем нагревательный элемент, который удерживается в дальнейшем при помощи двухсторонней липкой ленты. Провода выводим в удобную сторону.

ФОТО 15: Закрепляем нагревательный элемент на спинке.

Сборка, настройка, проверка.

Сборку сиденья производим в обратном порядке.

Провода я выводил на правую сторону и далее вдоль правого порога. Блоки управления размещаем в удобном месте. Я разместил их над бардачком.
Так как не удалось адаптировать переменный резистор штатной кнопки для регулировки порога срабатывания термореле, то пришлось настроить термореле на постоянную температуру срабатывания примерно 30 градусов. Была проведена серия длительных тестов. При необходимости порог срабатывания можно изменить, подкрутив подстроечный резистор на плате термореле.

ФОТО 16: Штатная кнопка размещена на панели вместо заглушки и служит только для активации термореле индивидуально для водителя и переднего пассажира. Регулировка интенсивности нагрева не работает.

ФОТО 17: Ток потребления нагревательных элементов для одного сиденья составляет около трех ампер. Мощность контактов реле из комплекта десять ампер, поэтому дополнительных реле не требуется. Питание для нагревательных элементов обоих сидений я взял от шины «30» через предохранитель на десять ампер. Питание для термореле я взял от шины «Х», чтобы была зависимость от включения зажигания, через предохранитель пять ампер.

источник

Добавить комментарий