Меню Рубрики

Установка передних тормозных колодок ниссан тиида

Замена передних и задних колодок Nissan Ti >

Когда нужно менять колодки на Ниссан Тиида!? Все строго индивидуально, в зависимости от стиля езды и качества самих расходников.

  • Снять колесо и посмотреть на толщину колодки.
  • На колодках установлены специальные индикаторы – пискуны.
    Когда вы слышите “писк” – время менять.

Обычно, первыми изнашиваются передние тормозные колодки. В среднем их хватает на 20-30 тысяч км. Задние колодки изнашиваются раза в два медленнее.

Меняем только комплектом, по две штуки с каждой стороны!

  • Ключи 14 и на 17
  • WD-40
  • Струбцина или монтировка
  • Молоток
  • Отвертка

Передние колодки

  • Домкратим переднюю часть машины
  • Снимаем колесо
  • Вытаскиваем из крепления тормозной шланг
  • Откручиваем верхний болт (ключом на 14) направляющей суппорта
  • Нижний болт ослабляем

Если направляющая суппорта будет проворачиваться вместе с болтом, то воспользуйтесь ключом на 17

  • Далее откидываем тормозной суппорт
  • Снимаем ( или выбиваем) старые тормозные колодки и пластины

Чистим пластинки суппорта и пластинки тормозных колодок. Пластинки тормозных колодок устанавливаем на новые колодки, а пластинки суппортов ставим обратно на суппорта, а затем сжимаем струбциной тормозной цилиндр до конца.

Устанавливаем новые тормозные колодки в суппорт, струбциной зажимаем тормозной цилиндр. Если ее нет можно попробовать отжать его монтировкой. Смазываем направляющие, накидываем суппорт на колодки и закручиваем.

Прокачиваем и проверяем уровень тормозной жидкости.

Видео

Важно

Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор.

Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

После замены колодок нужно соблюдать определенный режим езды, чтобы дать им притереться.
Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивного и длительного торможения, не допуская перегрева колодок.

Задние колодки

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи

5. Далее максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр

При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем и затем извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта

Ключом с головкой на 14 отворачиваем и затем извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта

7. Разворачиваем суппорт вверх вокруг оси верхнего болта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Чтобы тормозной суппорт нам не мешал, подвешиваем его на прочной металлической проволоке за элемент подвески

При снятом тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра

Разворачиваем суппорт вверх вокруг оси верхнего болта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам”

8. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки.

Внимательно читаем информацию в разделе “Важно”.

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок! Часть 2. Сборка!

Теперь этап сборки.
Отдельноо том что купил:

Тормозные диски TRW. Уточняю тормоза от мексиканки и арабки отличаются!

Читайте также:  Установка вацап для нокиа н8

Делаем подготовительные работы перед сборкой!

1. Снимаем со старых колодок металические пластинки и ставим их на новые!

2. С нового диска тряпочкой с керосином или растворителем стираем заводскую смазку.

3. Далее берём в руки скобу суппорта и тщательно протираем отверстия куда входят направляющие (смотрим нет ли ржавчины и т.п.)

4. Далее смазываем отверстия а так же направляющие специальной термоустойчивой смазкой, мажем так же на специальные металлические вставки в суппорте и аккуратно пока откладываем всё в сторону!

5. Следующее, очищаем от ржавчины, грязи и смазываем графитовой смазкой ступицу (чтобы диск стал хорошо и снимался легко)

6. Затем нам надо немного утопить поршень на суппорте, чтобы одеть его на новый диск и колодки. Для этого есть специальное приспособление, но у меня естественно его не было. Можно для этого использовать маленькие тиски и уперев их в поршень и стенку суппорта разжать. Либо использовать обычный «газовый ключ», только проложите тряпочку!

7. Далее одеваем новый диск и временно прикручиваем пару любых гаек или родные только с проставочками!

8. Затем ставим на место скобу суппорта и зажимаем болты. Не забываем одеть пыльнички!

9. Вставляем новые колодки. Внимание Колодка которая идёт с скобой-датчиком ставится назад! Одеваем распорные пружинки и придерживая крепко пальцами колодки, накидываем суппорт.

10. Вставляем и закручиваем направляющие, не забываем снять с пружины проволку и всё проверяем!

11. Нажимаем пару раз на педальтормоза снова проверяем как зазор у колодок, как крутится диск и т.п. Далее ставим колесо и опускаем машину!

После замены едем очень аккуратно (тормоза будут плохие), тормозим плавно давая возможность притереться диску и колодкам.Примерно 100-150 км!

Переодически прверяйте колесо на нагрев, и чтобы легко катилась машина!

Nissan Ti >

Машины в продаже

Nissan Ti >445 000 ₽

Nissan Ti >415 000 ₽

Nissan Ti >420 000 ₽

Nissan Ti >474 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 10

А у вас тиида арабка или европейка?

Я не въехал — вы направляющие медной смазкой мазали?!

Также одну важную операцию — очистка в «ноль» «этих штук» — прижимных пружин. Намазать их рабочую поверхность медной пастой допустимо, хотя и не желательно, а вот очистить эту поверхность крайне желательно! Неровности и высокий коэффициент шероховатости этой поверхности не будет препятствием для усилия сжатия колодок, но может оказаться избыточным для усилия возврата (напомню что возврат колодок за счет упругости эластомерного сальника)…

На колодках, да стоит и на родных был и на других то же!

источник

Замена передних и задних тормозных колодок Nissan Ti >

Содержание статьи:

1. Замена передних тормозных колодок в Nissan Tiida

Вчера было принято решение заменить передние колодки, заехал в магазин запчастей для Nissan и приобрел там колодки фирмы Nipparts. Продавец сказал, что давно ими торгует и пока никто не жаловался.
Процедура проще некуда:
1. Приехал, загнали на подъемник,
2. Снимаем колесо,
3. Поворачиваем диск на себя,
4. Отжимаем отверткой тормозной цилиндр,
5. Откручиваем нижний болт и поднимаем суппорт вверх,
6. Снимаем старые колодки и ставим новые и все закручиваем,
7. Прокачиваем тормоза и можно ехать притирать их…

Проехав около 2 км. педаль была немного мягковатая, сегодня утром выехав на работу, все работало как надо-педаль уже отвечала, как на родных: скрипов нет, ну может быть это пока — дальше посмотрим, как себя поведут, посмотрю на дальнейшую их работу!

Мои колодки могли еще отходить 10000, кстати они фирмы Jurid, до скрипунов еще было достаточно места, можно было ездить и ездить, на новых уже идут 4 скрипуна.

2. Замена задних тормозных колодок в Nissan Tiida

Порядок действий следующий. Домкратим. Снимаем колесо. Ключом на 14 откручиваем супорт.

Это сделать проще при помощи молотка.

Чтобы не растягивать тормозной шланг, суппорт можно уложить на пыльник тормозного диска.

Сравниваем старые колодки с новыми (артикул: D4060-JA00J).

Смысл замены виден? Меняем.
После того, как поставили новые колодки, собираем все в обратном порядке. Сначала вкручиваем верхний болт, держащий суппорт. Опускаем нижнюю часть, поршень вдавливаем обратно, используя стандартный инструмент, как рычаг.

Читайте также:  Установка cinnamon kali linux

Покраска тормозных суппортов на Nissan Ti >

К моим покрашенным дискам не хватало какой-то «изюминки» и я покрасил суппорта. Начал я с правой стороны. Поднял

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › ТО 35000 и рассуждения на тему колодок.

В общем 30-тысяное затянулось до 35. Но масло и фильтры я менял как полагается. Предыдущее полноценное ТО было 17тыс назад.
Было решено поменять свечи, масло и колодки (передние подолши, задние могли бы ещё пару тысяч походить, но решил сменить по кругу).

Теперь по расходникам.
Фильтр воздушный использовал родной (на несколько тысяч раньше, чем ТО). В предыдущий раз ставил Sakura A-1878, так вот родной выглядит более качественно. Думаю в следующие разы буду его ставить.

Салонный взял по ошибке Sakura CA-18190. Это обычный, а я хотел угольный. Напутал артикулы. У угольного артикул CAC-18190.

Свечи тоже брал родные. Менял не по пробегу, а по возрасту — машине 6-й год. Думаю многие в курсе, что NGK это и есть родные, но без надписи Nissan.

Старые, кстати, были с пригаром, не очень сильным, но замена явно пойдёт на пользу машине.

Масло Elf Evolution 900 SXR 5W-30. На прошлом отъездил 8 тыс, ничего негативного не заметил. Поэтому взял в этот раз такое же.

А теперь о беспокоящем. Колодки. Из имеющегося по адекватной цене на СТО были Ashika. По словам сервисмена они вообще беспроблемные, ставят много кому и никто не жаловался. Погуглил отзывы — народ пишет тоже в основном положительные отзывы.
У меня это первая замена колодок в принципе, поэтому могу не очень объективно судить)
Предыдущие у меня стояли родные ниссановские. Они были достаточно чувствительные и любое торможение было прогнозируемо и я был уверен, что тормоза успеют среагировать быстро и остановиться. Эти же более мягкие (даже после прикатки в 300км) и торможение получается менее прогнозируемое что ли. А это как мне кажется сказывается на безопасности не в лучшую сторону. Может они ещё через пару сотен км станут пожестче, допишу как накатаю. В общем я не особо доволен пока что ими =\ Хотя жене эти больше понравились (используем вместе машину. но она в принципе мягче ездит и тормозит).
И ещё такой момент — после первых 100км передние диски как в трубе у качегара побывали — это нормально? Я просто не в курсе, может обычная притирка так проходит. Задние нормальные.
UPD: накатал ещё около 600км — колодки лучше тормозить не стали. В общем категорически не советую Ашику!

После 100 км я один диск протёр, второй оставил как есть. После этого проехал ещё 200 — уже никаких изменений кроме обычной пыли не было.
В следующий раз возьму акебоно (это родной ниссан по сути).

По стоимости расходников всё есть в картинке выше, кроме масла (1970р) и свечей (1597р. код: 5118).

источник

Тормозные колодки Nissan Ti >

Японские автомобили всегда ценились по своему дизайну и высокому качеству комплектующих. Системам безопасности разработчиками крупнейших в мире концернов отводится не последняя роль.

Но, несмотря на качество используемого материала, необходимо периодически проверять узлы и детали, чья работа напрямую связана с обеспечением безопасного движения. Это относится и к тормозной системе автомобиля Ниссан Тиида.

Конструкция тормозной системы модели Nissan Tiida практически ничем не отличается от своих легковых собратьев. Установленные на колесах спереди и сзади колодки эффективно отрабатывают свой гарантийный срок. А это не много и не мало – 40 тысяч километров пробега. Цифра может меняться в меньшую сторону, но это зависит от того, как водитель пользуется автомобилем: быстро разгоняется и резко останавливается, не жалея машину, или монотонно двигается в длинных городских пробках, когда, хочешь, не хочешь, а приходится по многу раз пользоваться педалью тормоза.

Вовремя устраненная неисправность – залог безопасного вождения, а значит, сохраненные жизни людей и транспортные средства.

Какие тормозные колодки лучше устанавливать

Сделать правильный выбор изделия не трудно. Все зависит от наполнения кошелька владельца автомобиля. При хорошем положении дел целесообразно приобрести качественный оригинальный продукт. Есть стопроцентная гарантия, что они пройдут долго и не доставят водителю проблем за свой эксплуатационный период. Кроме того, все оригинальные тормозные колодки Ниссан Тиида обладают замечательным свойством – они в первое время работы, а это порядка 100 километров, ничем себя не проявляют с негативной стороны. Вы не услышите никаких неприятных звуков: шуршания и скрипа.

Читайте также:  Установка приклада magpul на впо 205

Но положительные стороны оригинального товара сыграли сами против себя – такие запчасти часто и густо подделывают. Поэтому покупку товара лучше осуществлять только в проверенных местах, пользующихся авторитетом.

Для тех, кто не желает платить больше, кто хочет сэкономить, есть ряд компаний, которые выпускают на рынок продукцию немного ниже качества и по доступной стоимости. Такие запчасти выпускаются в Китае, Турции, Белорусии и вполне сгодятся даже для Тииды. Хочется отметить, что в последние 5 – 7 лет качество заводского производства автомобильных деталей в том же Китае увеличилось в разы. И теперь автовладельцы не переживают, что машина станет через несколько сотен метров, после очередной замены агрегата.

Есть несколько нюансов, которые должны насторожить покупателей сомнительных запчастей:

  • повышенный процент выбраковки в связи с отсутствием качественного тестирования;
  • различие климатических условий при производстве и дальнейшей эксплуатации автотранспортного средства (сухой и влажный).

Но на рынке всегда есть производители, которым можно доверять. Качество их продукции очень высоко. Это такие бренды, как Brembo, TRW, Remsa, ATE, Ferodo.

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинальные (передние)
BREMBO P56065 2483
NiBK PN2474 1861
Miles E100150 2147
Аналоги
Valeo D4060-EG50C, D4M60-EG50C (задние) 1090
FENOX BP43137 790
NIPPARTS J3601044 1280
Ferodo FDB4148 1587

Совет. Если остаются сомнения в выборе нужного изделия, то в интернете можно найти множество информации об интересующем виде колодки, а также посмотреть видео по обслуживанию и замене данного узла.

От каких показателей зависит эффективность торможения автомобиля

  1. Состояние фрикционного материала колодки, а также степень износа тормозного диска.
  2. Конструкция тормозной системы, присущая конкретному автомобилю.
  3. Рабочее состояние креплений, скоб и пружин в тяжелых условиях: сложные метеоусловия, плохое состояние дорог.
  4. Качество тормозной жидкости.
  5. Состояние амортизационных стоек, балансировка колес, резиновых уплотнителей.
  6. Качество установленных шин и давление в покрышках.
  7. Неправильная геометрия кузова и ходовой может привести к заносу, скольжению и опрокидыванию автомобиля при резком торможении.

Признаки некорректной работы тормозной системы.

  • при торможении автомобиль подергивается;
  • возникновение писка в момент остановки, причем разных частот. Низкая частота звука характерна для неисправной подвески и элементов тормозной системы. Средние и высокие частоты указывают на проблемы с дисками и колодками (перегрев, изменение толщины материала или некачественный фрикционный материал);
  • появление скрипа означает возможное искривление тормозного диска или колодки
  • заклинило колесо – возможно лопнула накладка;
  • масляные пятна и подтеки на тормозных колодках.

Любое проявление из вышеуказанных признаков может привести к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому, следует внимательно следить за состоянием тормозов в автомобиле

Замена тормозных колодок

Все делается довольно просто.

  • Поднимают авто на подъемник (можно и на домкрате с выполнением условий техники безопасности) и демонтируют колесо.

  • Снимают колодки с направляющих, при необходимости нужно им помочь при помощи отвертки или молотка.

  • Теперь снимают направляющие пластины тормозных колодок.

  • Откручивают скобу на суппорте.
  • Вынимают направляющие, очищают скобу от грязи.
  • Смазывают направляющие смазкой и собирают.
  • На этом этапе осматривают состояние пыльников и при обнаружении нарушений меняют на новые.
  • Ступицу смазывают смазкой, лучше медной.

  • Накладывают тормозной диск и прикручивают.
  • Подсоединяют скобу суппорта и ставят на место пластинки колодок.
  • Устанавливают новые колодки и стягивают болтами.

Процедура замены задней колодки ничем не отличается от передней

  • Аналогичным способом разбирают суппорт и вынимают старые образцы.
  • Вынимают направляющие. Смазывают посадочные места смазкой.
  • Внимательно осматривают тормозной механизм ручного тормоза, звездочку регулировки и отверстие настройки колодок.

  • Подготавливаем новые накладки. Ту, которая имеет выступ, устанавливают с внешней стороны.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector