Меню Рубрики

Установка передних тормозных колодок таврия

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена передних тормозных колодок на автомобилях ЗАЗ-1102, Таврия, Славута

Давно уже не писал о творении отечественного автопрома, к сожалению или к счастью, снятого с производства, автомобиле легенде – ЗАЗ Таврия энд Славута )). И это плохо…. Но пришло время исправить оплошность. Встречаем статью по замене передних тормозных колодок на автомобилях Таврия и Славута. И я Вам скажу, данный процесс довольно занимателен. Возможно, Вы уже меняли (или знаете как это сделать) передние тормозные колодки на Ланосе, Девятке или Классике и думаете, что с такой же легкостью справитесь с Таврией. Могу точно сказать, что «легкой прогулки» не получится. Так как здесь Вы столкнетесь с плодами буйной фантазии украинских инженеров. И как мне кажется, эти ребята не искали легких путей. Ошибаюсь? Тогда приглашаю Вас к дальнейшему чтению статьи, в которой Вы ознакомитесь с конструкцией переднего тормозного суппорта Таврии и с самим процессом замены тормозных колодок.

Начнем, как всегда с выбора и покупки запчастей . А именно передних тормозных колодок для автомобилей ЗАЗ -1102, Таврия, Славута. Выбор, в принципе, большой. Это и Бест, MasterSport, DAFMI, Zollex, Вати, НРД, Топекс… Лучшими вариантами, думаю, будут Дафми и Топекс, если колодок этих производителей не нашли, то тогда можно остановиться на Золлексе или Бесте.

Необходимый набор инструмента : торцовые или накидные ключи на 12 и 17, монтажная лопатка или большая отвертка, возможно, пригодится молоток и металлическая наставка.

Теперь о главном – описание замены передних тормозных колодок на автомобилях ЗАЗ-1102, Таврия, Славута:
1.Вместе с колесными гайками отпускаем и болты крепления фланца ступицы (фото 1).

2.После снятия колеса, ставим метку, которая позволит сохранить прежнее соотношение фланца ступицы и тормозного диска (фото 2). Далее, ключом на 13 откручиваем три болта крепления фланца к диску (фото 3) и ключом на 17, шесть болтов крепления фланца к ступице.

3.Снимаем фланец. Тормозной диск натягиваем немного на себя (фото 4), это позволит разжать тормозные колодки, и вынимаем его с суппорта.

4.Монтажной лопаткой или большой отверткой разводим колодки, тем самым утапливаем поршень тормозного цилиндра (фото 5). Поршенек необходимо «утопить» до упора.

5.Проверяем ход суппорта на направляющих пальцах. Суппорт должен двигаться плавно, без сопротивления. Если в Вашем случае, передвижение суппорта затрудненно, то тогда Вы можете переходить к прочтению пункта 6. Если, все ок, то тогда по очереди вытаскиваем тормозные колодки. Для этого, придавливаем колодку вниз (преодолевая сопротивление пружинной скобы) и отверткой выводим колодку с направляющих скобы (фото 6). Сразу же, устанавливаем новую тормозную колодку, также давим вниз и, помогая отверткой, сажаем колодку на место. Такую же, процедуру проводим и со второй колодкой. Благодаря такой не обычной конструкции тормозного суппорта, думаю, Вам придется немного помучиться. Особенно, если это у Вас впервые))). Но, не отчаивайтесь, все получиться.

Чуть не забыл, упомянуть о правильной установке тормозных колодок. Вы уже, наверное, заметили, что каждая колодка имеет скос. Так вот, правильно, согласно букварю, колодки устанавливаются скосами вверх (фото 7). Почему именно так и для чего это скос нужен, сказать не могу. Так как Таврия является вообще загадочным автомобилем. Можно, просто, предположить, что это очередной плод фантазии конструктора))). Хотя, мне уже приходилось менять колодки, которые были установлены вниз скосами и скосами в разных направлениях, и при этом никто на тормоза не жаловался. Вследствие чего, можно предположить, что это не принципиально, в какую сторону устанавливать скосы. Но, это как говориться предположение, а мы, все-таки, будет устанавливать как НАДО!

6.Тормозной цилиндр «закусило» в направляющих пальцах! В этом случае действуем так: при помощи наставки выбиваем тормозной цилиндр с пальцами с суппорта (фото 8), отчищаем от грязи и ржавчины направляющие пальцы (фото 9), при необходимости меняем пыльник, смазываем пальцы (если у Вас найдется специальная высокотемпературная смазка для суппортов, то это будет отлично, в противном случае подойдет графитная смазка) и вставляем назад в суппорт. Дальше, идет очередь пружинной скобы (фото 10) и последующая установка тормозных колодок.

Сборку проводим в обратной последовательности – устанавливаем тормозной диск, фланец ступицы (контролируем совпадение меток), затягиваем болты крепления фланца к тормозному диску и ступице и накачиваем педаль тормоза.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

4

)

Показано комментариев: 4 .
Всего: 4 .

Сергій: Це обов’язково робити: “ставим метку, которая позволит сохранить прежнее соотношение фланца ступицы и тормозного диска”. Якщо не важко, поясніть, будь-ласка.

Ні, не обов’язково. Я ставлю мітки «на всякий пожежний»))). Щоб зберегти співвідношення сторін гальмівного диска і фланця маточини. І тим самим, надалі, уникнути появи биття і вібрації колеса, під час руху і гальмування машини. Не факт, що так може трапиться. Але, мені так спокійніше;)

или так, для тех кто не понял о чем идет речь

Нет, не обязательно. Я ставлю метки «на всякий пожарный»))). Чтоб сохранить соотношение сторон тормозного диска и фланца ступицы. И тем самым, в дальнейшем, избежать появления биения и вибрации колеса, при движение и торможение машины. Не факт, что так может случится. Но, мне так спокойней 😉

6

Сергій

12 апр. 2014 08:03

#

Це обов’язково робити: “ставим метку, которая позволит сохранить прежнее соотношение фланца ступицы и тормозного диска”. Якщо не важко, поясніть, будь-ласка.

-3

Дмитрий

Сергій Боротюк: Поміняв передні колодки і зникли тормоза. А задні беруть на раз-два.Ав-ль таврія.Як зробити передні тормоза?

Сергій Боротюк

15 апр. 2013 15:28

#

Поміняв передні колодки і зникли тормоза. А задні беруть на раз-два.Ав-ль таврія.Як зробити передні тормоза?

Читайте также:  Установка карданного вала мерседес w210

0

источник

Разборка, проверка и сборка узлов механизмов тормозов ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов ЗАЗ 1105 Дана , прокачка тормозов ЗАЗ 1105 Дана , схема тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , нет тормозов ЗАЗ 1103 Славута , прокачка тормозов ЗАЗ 1103 Славута , схема тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , нет тормозов ЗАЗ 1102 Таврия , прокачка тормозов ЗАЗ 1102 Таврия , схема тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия

Разборка, проверка и сборка узлов механизмов тормозов

Предупреждение!
При затяжке резьбовых соединений необходимо придерживаться усилий, указанных в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

Разборка и сборка переднего тормоза

  1. Пружина колодок.
  2. Скоба тормоза.
  3. Кольцо уплотнительное поршня.
  4. Поршень.
  5. Чехол защитный.
  6. Колодка тормоза.
  7. Диск тормоза.
  8. Болт.
  9. Гайка крепления колеса.
  10. Чехол защитный пальца.
  11. Палец направляющий.

Для разборки переднего тормоза необходимо надежно поставить на козлы переднюю часть автомобиля, снять колесо, затем, отвернув шесть болтов крепления фланца ступицы, снять с тормоза фланец. Снять из пазов поворотного кулака диск тормоза и тормозные колодки. Тормозные колодки снимаются довольно просто при выполнении следующих приемов.

Вначале снимается наружная колодка.

Для ее снятия надо одной рукой слегка прижать колодку к ступице, а другой при помощи отвертки переместить колодку вдоль оси кулака по стрелке А (см. рисунок ниже).

Снятие тормозных колодок переднего тормоза (диск тормоза снят):

  1. Колодка внутренняя.
  2. Колодка наружная.
  3. Поворотный кулак.
  4. Скоба тормоза.
  5. Кожух грязезащитный.
  6. Ступица.
  7. Пружина колодок.

А. Колодка 2 по стрелке снята с пазов поворотного кулака.

Б. Колодка с небольшим поворотом снята с тормоза по стрелке.

При этом колодка выходит из пазов кулака по стрелке А и с небольшим поворотом по стрелке Б свободно вынимается.

Таким же путем снимается и внутренняя колодка. Дальнейшая разборка тормоза, т, е. снятие скобы и направляющих пальцев возможно только при полном снятии поворотного кулака с автомобиля (снятие и установка поворотного кулака описана в главе 5 «Ходовая часть»).

Скоба переднего тормоза в сборе:

  1. Колпачок защитный.
  2. Клапан выпуска воздуха.
  3. Скоба.
  4. Чехол защитный.
  5. Кольцо уплотнительное поршня.
  6. Поршень.

Для снятия скобы отверните две гайки крепления скобы к направляющим пальцам, снимите скобу с пальцев, затем аккуратно, стараясь не повредить защитные чехлы, снимите с кулака пальцы. Разборку колесного цилиндра в скобе производите при обнаружении в защитных чехлах повреждений, а также при наличии течи жидкости.

Для разборки закрепите скобу в тисках так, чтобы был доступ к цилиндру, затем полностью утопите поршень в цилиндр и при помощи специально изготовленного крючка из проволоки диаметром 3 мм, с закругленным и гладким концом, выведите из проточки (углубления) в цилиндре торец защитного чехла по всей окружности. Далее аккуратно, стараясь не повредить чехол, выведите его из канавки поршня. Затем введите лезвие отвертки в канавку поршня и, упираясь стержнем отвертки в цилиндр, выведите поршень из цилиндра.

Если поршень из цилиндра выходит с затруднением, надо, нагнетая струю сжатого воздуха в отверстие для тормозной жидкости, вытолкнуть поршень из цилиндра.

Снимите с цилиндра уплотнительные кольца.

Внимательно проверьте все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого воздуха. Проверьте, нет ли на поршне и на зеркале цилиндра задиров, проверьте состояние пылезащитных чехлов. Чехлы с трещинами, разрывами, а также потерявшие эластичность замените новыми.

Проверьте состояние тормозных колодок.

Колодки со слоем фрикционной накладки 1,0 мм и менее, замените новыми.

Проверьте состояние диска тормоза, допускается износ диска, но окончательная его толщина должна быть не менее 8 мм.

Небольшие царапины и риски на диске можно удалить шлифовкой, выдержав толщину диска.

Сборка переднего тормоза выполняется в обратной последовательности с выполнением следующих особенностей. Детали цилиндра, поршень и уплотнительные кольца должны быть идеально чистыми и сухими. Перед сборкой уплотнительные кольца и цилиндр смажьте чистой тормозной жидкостью. Полностью посадите уплотнительные кольца в канавки цилиндра.

Наденьте на поршень чехол. Внутреннюю поверхность чехла и наружную поверхность поршня на участке А смажьте пастой ДГ-1, состоящей из касторового масла, дисульфида молибдена и графита.

Остальную (внутреннюю) поверхность поршня смажьте тормозной жидкостью и установите в цилиндр. Полное утапливание поршня в цилиндр через уплотнительные кольца требует значительного усилия (25 кгс и более). При утапливании необходимо поршень покачивать в стороны, пока он не пройдет через наружное кольцо, далее, таким же образом ввести поршень и во второе кольцо.

Полностью утопите поршень в цилиндр и введите в канавку цилиндра по всей окружности уплотнитель. Для полной посадки уплотнителя в канавку надо при помощи стержня диаметром 3,5 мм с закругленным и гладким концом, прокатать уплотнитель по всей окружности, прижимая его в канавку цилиндра. Наденьте защитные чехлы направляющих пальцев на канавки цилиндрических отверстий в поворотном кулаке.

Смажьте рабочую поверхность пальцев смазкой Литол-24 и введите их в цилиндрические отверстия поворотного кулака. Утапливая палец в отверстие и поворачивая его вокруг оси, наденьте на проточку пальца уплотнитель.

Проверьте надежность посадки уплотнителей.

При перемещении пальца из цилиндра (отверстия), он должен удерживаться уплотнителем. Установите скобу в поворотный кулак и наденьте отверстиями на направляющие пальцы. Наверните на пальцы гайки и затяните. После затяжки гаек скоба должна без заеданий от руки перемещаться в поворотном кулаке. В случае заедания скобы, отпустите одну из гаек и сделайте несколько перемещений скобы и вновь затяните гайку. Если заедание не устранилось, проделайте такую же операцию со второй гайкой.

Читайте также:  Установки внешней печатной формы для 1с

Установите в проемы поворотного кулака (в обратной последовательности) тормозные колодки (скосами вверх), вначале внутреннюю, затем наружную, предварительно установив в скобу тормоза плоскую пружину, сориентировав ее в паз скобы. Введите в проем поворотного кулака диск тормоза, наденьте на болты тормозного диска фланец ступицы. Закрепите фланец болтами к ступице.

Разборка и сборка заднего тормоза

Детали заднего левого тормоза:

  1. Щит тормоза.
  2. Болт крепления рычага разжимного.
  3. Рычаг.
  4. Колодка тормоза.
  5. Опора колодок.
  6. Пружина нижняя.
  7. Накладка фрикционная.
  8. Пружина прижимная колодок.
  9. Пружина верхняя.
  10. Планка распорная.
  11. Гайка.
  12. Пластина демпферная.
  13. Цилиндр в сборе.
  14. Поршень.
  15. Кольцо упорное.
  16. Цилиндр.
  17. Клапан выпуска воздуха.
  18. Колпачок защитный.
  19. Стержень.
  20. Колпак.
  21. Манжета.
  22. Болт крепления цилиндра.
  23. Болт крепления опоры колодок.

Разборка выполняется в следующей последовательности:

  • снимите колесо, колпак пылезащитный колеса и, отвернув гайку крепления тормозного барабана, снимите тормозной барабан в сборе с подшипниками и манжетой;
  • снимите с разжимного рычага стояночного тормоза наконечник троса. Затем, сняв с троса пластмассовый упор, выведите трос со щита тормоза;
  • при помощи плоскогубцев или заостренного стального стержня диаметром 4 мм снимите обе стяжные пружины колодок, затем, приподнимая конец прижимной пружины, выньте тормозную колодку;
  • отвернув гайку, снимите с тормозной колодки разжимной рычаг стояночного тормоза;
  • отсоедините от колесного цилиндра штуцер тормозной трубки, приняв меры, не допускающие утечки тормозной жидкости. Отвернув два болта, снимите колесный цилиндр тормоза.

Для снятия щита тормоза необходимо отсоединить от балки задней подвески ступицу (снятие и установка ступицы описана в главе 5 «Ходовая часть»).

Сборка заднего тормоза выполняется в обратной последовательности. При установке троса стояночного тормоза вначале надо завести трос через щит тормоза, установить между распорной пружиной пластмассовый упор, а затем соединить наконечник троса с разжимным рычагом.

Замена фрикционных накладок колодок тормозов

При отсутствии новых колодок с накладками можно, при наличии фрикционных накладок на старые колодки приклеить или приклепать новые накладки. Перед приклеиванием новых накладок удалите с колодок старые накладки путем нагрева колодок до температуры 300. 350 °С или срубите их зубилом и зачистите напильником. На приклепываемой поверхности просверлите восемь отверстий диаметром 4,4 мм, равномерно распределив их по всей площади. На накладках отверстия просверлите, пользуясь колодкой как кондуктором.

Крепление фрикционных накладок тормоза заклепками:

а. Колодка тормоза в сборе (размеры 2,5 и 89,8-0,2 указаны после шлифовки);

б. Фрикционная накладка в развертке.

После сверления отверстия процекуйте со стороны наружной поверхности на колодке. Заклепки изготовлены из латунного полого стержня. Вместо латунных можно применять алюминиевые или медные заклепки такой же формы, но со сплошным стержнем. Для расклепывания заклепок применяйте оправку.

Инструмент для заклепки фрикционных накладок на тормозные колодки задних колес:

с. Оправка для расклепывания заклепок.

Наклеенные накладки можно надежно эксплуатировать до износа 80

90 % их первоначальной толщины. Однако, сам процесс приклеивания выполним только при наличии специального клея и оборудования (для приклеивания применяют клей ВС-10Т).

Перед приклеиванием накладки, поверхность колодки зачищают на специальном станке с крупнозернистым кругом, чтобы получить обезжиренную шероховатую поверхность, свободную от окалины. Поверхность накладки также зачищают, чтобы полностью удалить глянцевое покрытие.

Затем оклеиваемые поверхности колодки и накладки промазывают клеем, давая просохнуть клею до отлипа. Накладки предварительно обезжиривают, протирая растворителем.

Далее на колодки прикладывают накладки и сильно прижимают их при помощи ленточного хомута и разжимного винта. В таком виде колодки укладывают в печь, где выдерживают при температуре 180. 200 °С в течение часа. Приклеенные накладки выдерживают в два-три раза большее усилие на срез, чем приклепанные.

Разборка и сборка гидравлического привода

Разборка и сборка гидравлического привода к тормозам передних и задних колес производится в такой последовательности:

  • отверните выключатель стоп-сигнала, предварительно отпустив контргайку на величину, достаточную для отсоединения толкателя;
  • расшплинтуйте и снимите с педали палец и толкатель в сборе;
  • снимите с оси педалей шплинт и защелку с внутренней стороны педали сцепления. Выньте ось педалей (со стороны педали сцепления) до упора во внутреннюю защелку педали тормоза. Снимите педаль тормоза;
  • для полной разборки привода педали тормоза и сцепления необходимо снять шплинт крепления троса привода сцепления, снять палец, затем снять вторую защелку с внутренней стороны педалей, полностью снять ось и педали.

Проверьте состояние пластмассовых втулок, при необходимости замените изношенные втулки.

Установку педали тормоза на автомобиль производите в обратной последовательности.

Перед сборкой внутреннюю поверхность втулок смажьте графитной смазкой или Литолом-24.

Величина полного хода педали тормоза до ее упора в стенку моторного отсека должна обеспечивать нормальное торможение автомобиля даже при выходе из строя одного из контуров тормозной системы, а также исключить возможность выпадения толкателя из поршня главного тормозного цилиндра. Величина полного хода педали тормоза устанавливается резьбовым соединением выключателя стоп-сигнала и должна составлять 150 мм. После установки указанной величины хода педали контргайку на включателе затяните.

Для нормального функционирования гидросистемы привода тормозов между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра должен быть зазор 0,3. 0,9 мм. Этому зазору соответствует свободный ход педали тормоза 1,6. 5,0 мм.

Величина свободного хода педали тормоза устанавливается изменением длины резьбового соединения толкателя с вилкой. После установки указанной величины, затяните контргайку.

Разборка и сборка главного тормозного цилиндра

Для разборки главного тормозного цилиндра выполните следующие операции. Очистите от пыли и грязи клапаны выпуска воздуха с правой или левой стороны автомобиля переднего и заднего тормоза. Снимите резиновый защитный колпачок и наденьте на головку клапана переднего тормоза шланг для прокачивания гидропривода.

Опустите свободный конец шланга в стеклянный сосуд и, сняв пробку с горловины питательного бачка, произведите выкачку тормозной жидкости из системы одного контура.

То же проделайте с задним тормозом на той же стороне автомобиля для выкачки жидкости со второго контура.

Читайте также:  Установка ам1000 автоматическая промывочная

Отсоедините от главного тормозного цилиндра трубки, идущие к тормозам и гибкие питательные шланги, идущие к бачку. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра, снимите цилиндр с автомобиля.

Очистите от пыли и грязи главный тормозной цилиндр и закрепите его в тисках так, чтобы был доступ для разборки. Снимите с цилиндра защитный колпачок, выверните стопорные болты и пробку, затем выньте все детали.

После разборки цилиндра все детали и корпус тщательно промойте спиртом или свежей тормозной жидкостью, внимательно осмотрите и убедитесь в совершенной чистоте зеркала цилиндра и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других повреждений или увеличенного зазора между поршнями и цилиндром.

При обнаружении дефектов на зеркале цилиндра, устраните их притиркой, чтобы не было утечки жидкости и преждевременного износа манжет поршней. При дефектах, вызывающих значительное изменение величины внутреннего диаметра цилиндра, замените корпус цилиндра новым.

Рекомендуется при каждой разборке цилиндра заменять манжеты новыми, даже если они по виду еще в хорошем состоянии.

Проверьте состояние защитного колпачка цилиндра и, если он имеет трещины или потерял эластичность, замените новым.

Проверьте, не утратили ли пружины поршня упругость.

Перед сборкой все детали главного тормозного цилиндра и внутреннюю полость цилиндра продуйте сжатым воздухом и смажьте касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью. Сборка цилиндра производится в последовательности обратной разборке, не допуская попадания пыли, волокон от ткани и т. д.

После установки главного тормозного цилиндра на автомобиль и присоединения трубопроводов гидропривода заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух.

Разборка и сборка заднего колесного цилиндра

Цилиндр колесный заднего тормоза в сборе:

Снятие и установка колесного цилиндра описана выше в разделе «Разборка и сборка заднего тормоза».

Разборку колесного цилиндра заднего тормоза производите в следующей последовательности: снимите защитные чехлы, снимите поршни.

Для снятия поршня необходимо его повернуть на 90° (в любую сторону) и слегка покачивая, вынуть из фигурного паза упорного кольца. Упорные кольца снимаются из цилиндра только при крайней необходимости, с помощью деревянной или медной выколотки — выпрессовкой. Детали разобранного цилиндра тщательно промойте, осмотрите и установите пригодность к дальнейшей работе.

Манжеты в принудительном порядке замените новыми. Колпаки при наличии трещин или потере эластичности также замените новыми.

Перед сборкой детали цилиндра промойте спиртом или свежей тормозной жидкостью, продуйте сжатым воздухом. Внутреннюю поверхность цилиндра, манжеты и поршни смажьте касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью.

Если кольца были выпрессованы, то их установку в цилиндр (при запрессовке) надо сориентировать так, чтобы фигурный паз в кольце находился перпендикулярно щиту тормоза.

Устанавливая поршень в цилиндр, следует его слегка покачивать, чтобы он вошел в фигурный вырез кольца. После прохода поршня в паз кольца, его необходимо повернуть на 90°.

После установки цилиндра в тормоз, сборки тормоза и соединения трубопровода с цилиндром заполните систему тормозной жидкостью, как описано ниже.

Разборка и сборка стояночного тормоза

Для снятия с автомобиля привода стояночного тормоза выполните следующее:

  • отверните с наконечника переднего троса контргайку и регулировочную гайку, удерживая трос от прокручивания ключом за квадрат;
  • снимите с заднего троса уравнитель троса и выведите упоры троса из отверстий кронштейна;
  • снимите тормозные барабаны (описано выше в разделе «Разборка и сборка заднего тормоза») и выньте с разжимных рычагов наконечники троса;
  • сняв с троса пластмассовые упоры на каждом щите тормоза, вытяните концы троса с отверстий на щитах;
  • отверните два болта и снимите с туннеля пола кузова рычаг в сборе с передним тросом.

Внимательно осмотрите детали привода.

Трос с поврежденными нитями замените.

Осмотрите состояние зубьев на собачке и секторе. При смятии (износе) зубьев поврежденные детали замените. Сборку стояночного тормоза и установку на автомобиль производите в обратной последовательности.

При сборке трущиеся поверхности привода смажьте графитной смазкой или Литолом-24. На заднем тросе отведите чехлы от оболочек троса, смажьте трос и заложите в чехлы смазку и вновь наденьте их на оболочки. После установки привода стояночного тормоза отрегулируйте натяжение троса. Регулировка натяжения троса осуществляется регулировочной гайкой.

При регулировке рычаг привода установите в крайнее нижнее положение. Поворотом регулировочной гайки отрегулируйте натяжение троса так, чтобы при перемещении рычага вверх с усилием 40 кгс он установился на 5. 6 щелчке, после чего необходимо затянуть контргайку.

Замена тормозных шлангов и трубопроводов привода тормозов

При обнаружении каких-либо отклонений в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов внимательно осмотрите состояние тормозных шлангов и трубопроводов. Особенное внимание обратите на места перегибов шлангов, перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобками на кузове и балке задней подвески. Тормозные шланги, на которых обнаружены трещины (даже незначительные), вздутия или следы тормозной жидкости на поверхности резины подлежат замене в обязательном порядке.

На местах перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке могут быть перетиры трубок (при отсутствии резиновых уплотнителей).

Под полом кузова трубки могут быть передавлены или сорваны с мест крепления при езде по плохим дорогам.

При снятии тормозных шлангов необходимо принять меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости. Для этого надо со стороны снятия шланга выкачать жидкость через клапан выпуска воздуха.

Для замены шланга необходимо плоскогубцами вытянуть скобу крепления шланга, затем, удерживая одним ключом шланг от прокручивания, вторым ключом отвернуть от шланга гайку трубопровода, далее отвернуть шланг от колесного цилиндра (или трубки).

При установке нового шланга надо его установить так, чтобы исключить перекручивание.

При замене трубопроводов соединительные гайки затяните моментом, указанным в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

В местах обжатия (крепления) трубопроводов скобами установите резиновые уплотнители.

источник

Добавить комментарий