Меню Рубрики

Установка передних тормозов на bmx

Hellr >

Благодаря тормозам можно контролировать положение велосипеда в полете (например, зажав задний тормоз, выйти из “свечи”), легче выполнять трюки с блокировкой колеса (tyre-tap, fufanu и пр.), регулировать скорость перед вылетом и, банально, тормозить перед препятствием.

Несмотря на преимущества использования тормозов, многие BMXеры предпочитают кататься без них, тормозя подошвой кед о покрышку колеса или асфальт. Обуславливается такое решение экономией веса, исключением элемента, требующего регулировки (так или иначе, тормоза нуждаются в периодической настройке), удобством снятия колеса, а также соображениями стиля — без тормозов удается добиться “clean look’а”, когда на велосипеде нет никаких дополнительных выпирающих элементов. И главное преимущество отсутствия тормоза — беспрепятственное вращение руля/рамы. Минусы такого подхода очевидны — сложнее контроллировать велосипед, невозможно быстро среагировать на внезапно возникшее препятствие, быстрая смерть кед.

В BMX’е, в силу необходимости простоты и малого веса устройства, а также малого диаметра колес, используются исключительно механические ободные тормоза, как правило, клещевого типа (u-brake). Принцип работы предельно прост: нажатие на ручку тормоза натягивает трос, который приводит в движение механизм тормоза, прижимающего колодки к ободу велосипеда.

Тормозные ручки

Пластик — самый дешевый и хрупкий из материалов. Такие ручки ставятся на самые дешевые комплиты и велосипеды имитирующие BMX.

+ Дешевизна — самый бюджетный материал изготовления ручек;

— Хрупкость — ручки тормоза при падениях страдают больше всего т.к. выпирают. Соответственно, их очень легко сломать;

— Дешево выглядит — в BMX стиль порой важнее функционала.

Сталь — прочнее и дороже пластика, обладает большим весом, ставится на бюджетные комплиты.

+ Дешевизна — стальные ручки дешевле алюминиевых;

+ Большая, по сравнению с пластиком, прочность — ручку тяжело сломать;

— Большой вес — как и во всех остальных компонентах велосипеда, сталь — самый тяжелый материал.

Алюминий — самый распространенный материал для изготовления BMX ручек качества выше среднего. Прочный и легкий.

+ Малый вес — легче стали;

+ Большая, по сравнению с пластиком, прочность — ручку тяжело сломать;

— Дороговизна — самый дорогой из перечисленных вариантов.

Длина ручки

Под один палец — короткая ручка, для тех, кто привык тормозить одним пальцем;
Под два пальца — соответственно, длиннее. Позволяет тормозить двумя пальцами, передавая тормозу большее усилие.

Способ установки

Простой хомут — самый простой и дешевый вариант, требует съема грипсы для установки ручки, что доставляет массу неудобств;

Откидной хомут — дороже, чем классическое решение, позволяет снимать и ставить ручку без манипуляций с грипсами.

Регулировки ручки

Натяжение тросика — реализуется вкручиванием/выкручиванием конуса, удерживающего конец тросика, в гайку на ручке;

Ход ручки — у некоторых тормозных ручек регулируется ход рычага, для подстройки под удобство райдера.

Тормозные ручки бывают самых разных цветов и даже форм. Фрезерованные, монолитные, цветные, монохромные — выбор ограничивается фантазией райдера.

В зависимости от используемых материалов, размеров и наличия фрезеровки разные ручки весят по разному. Различия в весе некритичные и, обычно, составляют не более 50 гр. Но для некоторых райдеров даже такая разница существенна.

Тросик тормоза

В классическом сетапе (без гироротора), тросик заднего тормоза BMX состоит из 2х частей: первая идет от тормозной ручки к подседельной трубе, вторая соединяет между собой тормозные рычаги, и крепится к первой части тросика с помощью т.н. “коромысла”. Такой механизм работы тормоза выбран как стандарт “по умолчанию” из-за надежности, относительной простоты в настройке и одновременному подводу обеих тормозных колодок к ободу.

На раме велосипеда предусмотрены крепления для тормозного троса (обычно под верхней трубой рамы), тормозной тросик проводится именно через них. Помимо этого, длинный трос фиксируют на раме с помощью различных крепежей: velcro-лента, пластиковые хомуты, изолента и пр.

В случае использования переднего тормоза, тросик проводится через якорь рулевой колонки велосипеда. За исключением flatland’а, на большинстве велосипедов BMX используется только задний тормоз, для переднего даже не предусматривается крепление на вилке.

Гироротор


Устройство гироротора представляет из себя вращающийся вокруг оси рулевой элемент, с подведенными к нему тросиками тормоза. Нужен гироротор, чтобы беспрепятственно вращать руль (или раму). Если вы одновременно любите барспины, випы и тормоза — без гироротора будет худо.

Гироротор состоит из верхней и нижней чашек, при повороте руля верхняя чашка свободно вращается относительно нижней за счет подшипников или втулок скольжения.

К верхней чашке гироротора крепятся тросики, идущие от ручки тормоза. Концы тросиков прикручиваются к “чебурашке” — пластине, закрепленной под выносом.

При повороте руля верхняя часть гироротора вращается на тот же угол что и руль.

К нижней чашке гироротора крепятся тросики, идущие к “крабам” тормоза. Концы этих тросиков прикручиваются к “ушкам”, которые в свою очередь прикручиваются к рулевому стакану. Если креплений для “ушек” на раме нет, то концы рубашек нижних тросов прикручиваются к специальной пластине, которую устанавливают под верхнюю чашку неинтегрированной рулевой. Если креплений для ушек на раме нет и рулевая интегрированная, поставить гироротор на такую раму нельзя. Нижняя чашка гироротора при поворотах руля не вращается.

Верхняя чашка крутится в нижней и передает натяжение тросиков от тормозной ручки (стандартный трос раздваивается с помощью удлинителя для равномерного распределения натяжения) на нижнюю чашку, которая натягивает нижние тросики. При работе тормоза гироротор перемещается вверх/вниз вдоль рулевого стакана, передавая усилие от ручки на тормоз. Использование такого механизма позволяет без ограничений крутить руль вокруг своей оси, исключая запутывание тросика.

Чаще всего, гироротор используется в парковом катании, где при выполнении связок трюков с обилием вращений руля, нет времени на разматывание тормозного троса. Также гироротор актуален в дёрте, где из-за больших скоростей тормоз стаовится важной составляющей байка.

Читайте также:  Установка гбо на карбюратор 21213

Раньше на дешевых велосипедах встречались гиророторы на насыпных подшипниках, сделанные из штампованного алюминия, которые помимо того, что начинали плохо крутиться, еще и рассыпались от нагрузок. Сейчас бюджетные комплиты не комплектуются гироротором, а доступные отдельно современные фирменные гиророторы изготавливаются из фрезерованного алюминиевого сплава, где в качестве крутящегося элемента, в зависимости от производителя, применяются промышленные подшипники или втулки скольжения. Так что можно не бояться за сохранность и долговечность гироротора.

Первый способ проводки тормозов с гироротором — раздваивание троса с помощью т.н. бочки. Бочка — металлический цилиндр в который входит один трос, а выходит два. Для установки тормоза с гироротором требуется две бочки — первая раздваивает тросик после тормозной ручки, вторая собирает два троса обратно в один для крепления к коромыслу, уже после гироротора.

Второй способ использует переходник london mod. Переходник представляет из себя кусок металла с двумя параллельными отверстиями для рубашек тросиков и фиксирующий болт между этими отверстиями. При использовании london mod также, как и при использовании бочек требуется два адаптера — перед гироротором и после него. Первый london mod адаптер крепится к ручке тормоза, позволяя выводить из нее сразу два троса и вести их к верхней чашке гироротора. Второй адаптер london mod крепится после гироротора к раме и заменяет роль “коромысла”.Таким образом получается, что от тормозной ручки к рычагам тормоза на протяжении всего пути идут два троса. Использование london mod исключает потерю мощности натяжения на бочках, увеличивая эффективность торможения.

Часто комбинируются оба способа — от ручки к верхней чашке гироротора тросики идут через бочку, от нижней чашки гироротора к тормозам — через london mod переходник.

С точки зрения выбора, ситуация с гиророторами такая же, как и с тросиками — многие компании делают качественный продукт, выбор упирается в цвет, любимый бренд и тип крепления ротора к раме.

Подведем итог, обозначив плюсы и минусы использования гироротора на bmx:
+ Беспрепятственное вращение руля;
+ Более органичный вид велосипеда — нет длинного болтающегося троса;
— Лишний вес — несмотря на технологичность, ротор с дополнительными тросиками добавляет около 100гр веса, что для кого-то критично;
— Дороговизна — хороший ротор стоит, в среднем, от 1.5 до 3 тысяч рублей.

— Лишний механизм, нуждающийся в настройке

Рычаги тормоза или “крабы”

Для изготовления тормозов используется алюминий. Раньше делались и стальные тормоза, но сейчас из-за большого веса они в прошлом.

Кованые алюминиевые тормоза — изготавливаются из штампованного алюминия, который затем дополнительно химически или термически обрабатывается

+ Меньший вес;
— Более простой дизайн;

Ф резерованные алюминиевые тормоза — вырезаются из цельного куска алюминия

+ Достаточно прочные и легкие;
+ Возможно вырезать более интересные формы;
— Чуть тяжелее кованых тормозов.

Помимо технологии изготовления, тормоза отличаются типом и способом крепления тормозных колодок. Тормозные колодки — это резиновые элементы, вступающие в контакт с ободом велосипеда для его замедления.

Колодки отличаются друг от друга цветами (не забываем, что стиль в BMX на первом месте) и типом используемого компаунда: твердый, мягкий или смешанный.

Материалы изготовления колодок:
Твердый компаунд:
+ Безопасен для обода, в силу меньшего трения;
+ Дольше служит;
— Быстро теряет эффективность во влажных условиях;

Мягкий компаунд

+ Обеспечивает наибольшее сцепление, а значит эффективность торможения;
+ Более эффективен во влажных условиях;
— Быстрее стирается;
— Сильнее стирает обода;

Комбинированный компаунд — смешанный компаунд, колодка состоит из двух частей.

+ Более длительный срок службы, чем у мягкого компаунда;
+ Лучшее сцепление, чем у твердого компаунда;
— Более редкий и дорогой, чем обычные компаунды.

К лассическое крепление — колодка закреплена на оси, крепление к рычагу тормоза осуществляется прикручиванием колодки на гайку через многочисленные шайбы (в т.ч. конические), требуемые для выставления требуемого уровня.

+ Дешевизна — самый простой в изготовлении тип крепления, соответственно, и самый дешевый;
— Неудобство установки и периодической регулировки, в зав-ти от стирания колодки ;

Нестандартные крепления — понимая неудобство классического варианта, производители предлагают свои альтернативы. Так, например, Odyssey и Eclat на некоторых моделях тормозов крепит колодки с помощью болта с шестигранной головкой, что упрощает настройку положения колодки.

+ Гораздо проще настраивать положение колодок;
— Более высокая стоимость;
— Пока небольшая распространенность вынуждает использовать только специальные колодки.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › BMX для сына за 25$

Захотелось моему сыну BMX, кто не знает это велик для трюков, на долго это его увлечении или нет я не знаю, но проходя возле городского рынка я заметил что у старьевщиков подается такой велик, недолго думая я его купил.

нужно перекрасить, и заменить педали, а в остальном вполне еще нормальный. Я его отпескоструил,

покрасил, заменил педали, подшипники были все в норме, поэтому только заменил смазку и получился хороший велик. Сын доволен как слон.

Смотрите также

Комментарии 76

у тебя ключевое слово «деревня».

это заход типа «я из столицы и у нас есть все условия»? В молодости сами себе строили БМХ парк, сами ездили автобус-метро-трамвай-3 автобуса в одну сторону на заправку баллонов для пейнтоба что бы поиграть на собственноручно построенной площадке. Позже сами устраивали площадки для драга, сами чистим и размечаем зимой пруды замерзшие под айсматцури и тд. Да, в столице проще с первого взгляда, но эти все «потуги государства» либо очень дороги, типа трек дня на МРВ, либо показуха, как наши БМХ парки. В большинстве своем именно так, увы.

а спортом экстримальным или хоть каким сам занимаешься?

а в каком возрасте начинать?

Читайте также:  Установка климат контроля на корону

Сбор любителей сообщества «Как все купить и ничего самому не делать» считаю открытым, прошу высказывайтесь.
Советчики всё купить, я вас обожаю.
Отличная идея, можно вообще все купить, зачем что-то делать, жаль Эйфеля нет в этом сообществе, можно было бы ему посоветовать башню купить, а не строить…
Автор молодец, главное, чтобы байк выдержал трюки. Но на этапе обучения — думаю вполне.
Насчет способа покраски — не уверен, я бы красил подобные детали подвесив их.

ипать колотить сколько сразу экспертов развелось. был у меня в детстве скейт «временный» за 200р. с рук, чисто попробовать мое или нет. вместо шкурки наждачка была. скейт не очень, но когда я на нем что то научился делать, то встав на хорошую доску щёлкал трюки как орешки. а bmx он любой хорош. если научится на тяжелом прыгать, то потом на легком просто летать будет. даже боксеры тренеруются с гантельками. автору 5

Доукомплектовать бы… А сделано отлично…

Сдать в металлолом — идеально)

Ну и где BMX ?ъ
Где пЭги? Где тормоза? Где соответствующая резина?
Звезда че такая огромная?

Отличный вариант, да еще за 25 уев…Поучится — дальше -больше!

Выбрось его и купи сыну нормальный бмх.

Выбрось его и купи сыну нормальный бмх.

у детей увлечения быстро проходят. платить за новый бмх и через пару недель поставить на склад (в гараж) спортинвентаря дорого. а автор молодец! недорого купил и привел в надлежащий вид. а если всё это делал с участием сына, то совсем хорошо. большинство современных подростков и не знают как гайку открутить/закрутить.

Вот из-за таких убогих великов и проходит интерес) я свой бмх себе за 60к собрал, в своё время, до сих пор катаю, когда время есть

Потому что знаю, сам катаю на бмх. Они тяжеленные, неуправляемые. Взять ту же систему шатунов, которая тут на обычной насыпухе, абсолютно не надежная система, это подшипники на раз высыпаются.

Смотря какой тебе надо. В среднем более менее для начинающих на промышленных подшипниках от 15000р

Потому что знаю, сам катаю на бмх. Они тяжеленные, неуправляемые. Взять ту же систему шатунов, которая тут на обычной насыпухе, абсолютно не надежная система, это подшипники на раз высыпаются.

Вы, видимо, очень увлечены этим занятием, и, наверное, уже мечтаете о чем-то покруче, т.к. вы знаете что вам не хватает. А пацан впервые попробовал и сам не знает ещё будет ли он на нём ездить. Такого плана велосипед очень специфичен и на нем просто так не покатаешься. Поэтому я согласен с автором поста. А дальше будет видно нужен ему новый бмх или нет.

Вот из-за таких убогих великов и проходит интерес) я свой бмх себе за 60к собрал, в своё время, до сих пор катаю, когда время есть

Не смеши. Я в детстве на Салюте катался. По нынешним меркам -убожество. Никогда качество инвентаря не играло роли в заинтересованности. Типичное заблуждение поколения потребителей. Увы, вы с пеленок росли под колпаком агрессивного маркетинга, вам не с чем сравнивать.

И при чем тут сделал сам? Раму сварил? Нет.
Покрасить то и я могу

Ну почему же не «Сделай сам»?
Раму отпесочить, загрунтовать и покрасить — большой объем работы. Перебрать все подшипники, заменить смазку, тоже не один час времени потратить нужно. В итоге капиталка получилась, а она сделана своими руками. Значит все соответствует группе.

те, кто принципиально на БМХ катают без тормозов ногу между вилкой и покрышкой засовывают.

Велик для отбивания яиц и для поломок спин

машина для аварий и убивания людей) Лыжи для переломов ног и тд. Всем сидеть дома и бояться

да и дома можно с собой что-то сдлать, так что сразу аборт и дело с концом )))))хД

Велик для отбивания яиц и для поломок спин

на чём угодно можно убиться, по мне так лучше ломать руки ноги на велике чем шыряться всяким говнилом

Велосипед и широко классное сравнение

Велик для отбивания яиц и для поломок спин

Жить вообще опасно!Вон, сколько людей гибнет от примитивных дрожжей!Все бабушки, которые пекли дрожжевые блины до 1920 года-УМЕРЛИ!

У меня дитё на самокате скачет, тоже недавно в порядок приводил его тарантас))

15 лет назад соседский парень на таком велике прыгнул с трамплина 80 см и приземлился одним «местом» на раму. Сейчас ему больше 30 лет, детей нет и скорей всего и не будет. Так что вывод, делать Вам.

так а есть доказательства что он именно из-за этого не может иметь детей?Может сам не хочет(не готов), а может с рождения бесплоден?Редко кто в детстве яйками на раму не падал…

Отец сам сказал, глядя на моих 4 внуков. Вот так, такова жизнь…

так а есть доказательства что он именно из-за этого не может иметь детей?Может сам не хочет(не готов), а может с рождения бесплоден?Редко кто в детстве яйками на раму не падал…

Шарами на раму падали все кто ездил на УРАЛЕ ))

15 лет назад соседский парень на таком велике прыгнул с трамплина 80 см и приземлился одним «местом» на раму. Сейчас ему больше 30 лет, детей нет и скорей всего и не будет. Так что вывод, делать Вам.

Я свои яйцы отбивал по жесткому в жетстве раз несколько, сейчас мне 34 и трое детей.

Отбить и разбить две таки большие разницы

катаюсь на БМХ 12 лет. Данный экземпляр неплох только для начала. на первый месяц, чтоб понять зайдет ребенку это увлечение или нет, но по факту вел плох, очень плох…
Тормоза у БМХ предусмотрены, задних достаточно. Либо ставится длинный тросик специальный, при «закручивании» руля на 2-3 оборота не закусывающий, либо «гироротор»
И крайне советую побыстрее купить защиту голеней, от педалей постоянно они страдают, а травмы не нужны;)

Читайте также:  Установка видеоадаптера по умолчанию

А как-же начать учить футжем вип сразу после футжема?

Не забудь про тормоза отче, да и пеги надо повесить. Вообщем работы только начались. Терпения тебе!

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

а вот и нет. на переднем колесе даже диск тормозов сохранился ))

на соревнованиях руль крутится на 360 градусов, делая не один оборот, любые тормозные тросики бы запутались 😉

Насколько я слышал, трос или гидролинию можно прокинуть через рулевую трубу к вилку внизу, и тогда вращай рулем-до не хочу)

на соревнованиях руль крутится на 360 градусов, делая не один оборот, любые тормозные тросики бы запутались 😉

гориротор для этого придуман ))

на соревнованиях руль крутится на 360 градусов, делая не один оборот, любые тормозные тросики бы запутались 😉

На нем тросики стоят так что руль делает хоть сто оборотов.Ничего там не путаетс

а вот и нет. на переднем колесе даже диск тормозов сохранился ))

это не диски, а само колесо))) там спицы крепятся.

а вот и нет. на переднем колесе даже диск тормозов сохранился ))

вот передних, а тем более дисковых, на бмх никогда точно не было. Иногда стоят задние вибряки (v-brake), но чаще и их нет. Диск приколхожен 146%. Кстати, крепления для суппорта на вилке нет.

не, там крепление на передний вибрейк есть, но я первый раз вижу bmx с тормозами.

на вибряк же, не на суппорт) может, какое китайское поделие «по мотивам бмх».

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

Это уже для опытных, для начинающих сувание бошмака в «перья» или в вилку не лучшая идея. Рефлекс конечно вырабатывается, но лишние шишки можно и ненабивать)))

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

И об переднее, сам на бмх катал. Не одну пару обуви об колесо стёр. Но тормоза советую установить. И не забыть про гиророротор. Если ребенок настроен решительно то лишним не будет. Да и безопасность превыше всего. Как то влетел соседу в заднее стекло автомобиля, потому что кросовок слетел от соприкосновения с колесом.

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

Ещё одно, про скорость я страдал dirt-ом на бмхе. А там и скорости приличные, да и в город мы часто выберались. Просто предостережение. Здоровье дороже. И про шлем не забудь.

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

Есть на ВМХ тормоза! Для того чтобы тросики не запутывались при вращении руля на 360 градусов используется специальная гиророторная система.

тормозов нет на BMX, это велик для трюков, а не быстрой езды. Они подошвой тормозят о заднее колесо, насколько я видел)

Как нет? А когда педали обратно крутить?

Не забудь про тормоза отче, да и пеги надо повесить. Вообщем работы только начались. Терпения тебе!

Пеги чтобы новичок на них как нибудь не удачно падал?

Всё зависит от стиля езды. У меня появились почти сразу. Потом передние подарил другу, в итоге оставил только одну левую заднюю. Мне они были почти не к чему. У друга с кем катал по прошествии года остались только на левой стороне. Но он трюкачил в городе, а я строил из себя дёрт мастера) весёлые времена были)))
А так да, уж лучше чадо сразу определиться нужны они ему или нет. Чем потом экспериментирует. По мне чем раньше тем лучше. Да и бмх и без травм не совместимые вещи. Сам не чего не ломал, но часто ходил в садинах от камней, песка и асфальта.

Если он выберет путь стритера/паркера/флетера — то ему пеги нужны.

Я по началу катал дёрт, потом перешёл в стрит, и пока в стрите базу не выучил — пеги не ставил для гриндов. Сначала пеги появились на одной стороне, выучил трюки — поставил ещё и с другой стороны. Имхо, но сначала нужно иметь контроль на байком для пег.

Бмх без травм совместимы, если катать в полной защите.

Утопия, но поверю на слова. У нас во всяком случае в моём детстве я в полной защите не кого не видел. Гринды я начинал с того что тупо запрыгивали на поверхность без скольжения. Мало по мало понимая что куда. Но видно у каждого у свой путь. Мы учили банихоп вместе с пегами, катая друг друга и дурачась на всю катушку. И по этому я не могу себе представить как их можно поставить потом))) но у вас противоположный опыт. Всё равно отцу решать будут ли пеги у его сына или нет)

Еще втулки надо на переднюю и заднюю ось

Зачет! Но тормозулей на велике не хватает, вроде?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector