Меню Рубрики

Установка перегородки на микроавтобус

Mercedes Sprinter Идеальный Кемпер › Бортжурнал › Оформление переоборудования фургона в автодом

Так как планы на будущий кемперочек у нас большие, то хочется, чтобы всё было изначально сделано правильно. Поэтому сразу после того, как поставил машину на учёт и получил номера, решил заняться оформлением документов на переоборудование.

Хорошие люди на Drive2 дали контакт человека, который занимается «сопровождением» во время этого непростого процесса. Заключил договор с организацией, представителем которой он является. Всё официально и, что называется, в рамках разумного — если поставить на машину третий мост и мотор от БТРа (или, к примеру, установить самодельный однообъёмный жилой модуль на Дефендер, удалив часть кузова), то такое никто не возьмётся оформлять, а вот переоборудование фургонов в автодома или дооснащение внедорожников силовым железом — это как раз их профиль.

1. При заключении договора заполняем приложение к нему. Заводская комплектация — цельнометаллический грузовой фургон категории В с двумя сиденьями и стеклом в правой сдвижной двери. Внизу — это то, как я вижу наш будущий кемпер.

2. После внесения изменений в конструкцию у нас должен получиться «автодом грузовой» (не знал, что такие вообще бывают) категории B N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.) с количеством мест 3+1 (итого 4, включая водителя).

Для того, чтобы сделать из него «автодом легковой«, то есть перевести в категорию M1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили), необходимо вначале врезать остекление по кругу, установить сиденья и обшивку всего салона, а также отопитель (печку для задних пассажиров) и ещё некоторые вещи. Так как это дополнительные расходы, да и вообще делать ни к чему (например, мне не нужны окна в задней части, где будет находиться кровать), то оставляем его в «грузовых» N1.

Самое основное, что меня волновало — это пересечение границ, где для грузовиков существует отдельная очередь, которая может затянуться на несколько суток. Из-за разрешённой максимальной массы в 3500кг (мы ведь не собираемся строить тяжёлый кемпер и превышать этот порог, верно?) автомобиль остаётся в категории B, а значит, проходит границу вместе с легковыми.

Второй момент — дополнительное оборудование. К примеру, собираюсь ли я ставить дополнительный аккумулятор, инвертор, солнечные батареи, топливный бак? Может, да, а может и нет. Что-то поставлю, когда пойму необходимость в этом, но для этого нужна эксплуатация «в боевых условиях». А для эксплуатации надо вначале оформить изменения. Замкнутый круг.

При этом если отметить какие-либо пункты, то они появятся в технической документации на машину, так что при осмотре на заключительном этапе эти вещи обязательно должны будут присутствовать. Дополнительный аккумулятор и инвертор буду ставить скрытно, солнечные батареи будут грузом, надёжно закреплённым на штатных рейлингах, и подключаться будут через разъёмное соединение (если просто проводом, то это уже считается их интеграцией в электросистему автомобиля). Топливный бак под большим вопросом, в ближайшие пару лет точно не планирую, пока на гарантии.

Так что, исходя из этого, решили ничего не вписывать, везде ставим прочерки. В документации будут указаны самые минимальные требования, которые и отличают «автодом» от обычной машины. Подробнее о них в конце записи.

3. Самое главное — машина для осмотра предоставляется в «заводском» виде, без каких-либо внесённых в конструкцию изменений. Благо что на момент получения номеров я ещё ничего не успел с ней сделать, хотя руки ну очень чесались! :)))

4. Фотограф фотографирует фотографа на площадке ГИБДД.

5. Несколько дней уходит на подготовку документов. Масса ТС сейчас составляет 2700кг, расчётная масса (исходя из примерного веса установленного оборудования) будет составлять 3270кг, что ниже ограничения категории В, так что всё в порядке. В основные узлы и агрегаты никаких изменений, как видите, вноситься не будет, это важно.

Внизу, собственно, то, что планируется делать с машиной, по моей просьбе написанное с минимальным уровнем конкретики. Чем более общими будут формулировки — тем проще будет им соответствовать.

Грузовой автомобиль-дом — тут всё понятно.

Настил пола и обшивка салона — металлических частей внутри выступать не должно. Хотя бы фанерой, но должны быть закрыты. Безопасной фанерой, разумеется.

В штатном месте, предусморенном производителем, будет врезано кемпинговое окно. В точках крепления сидений будет установлены сиденья второго ряда с ремнями безопасности. Точно так же, как это сделали бы на заводе, если бы у меня был микроавтобус, а не фургон.

Обратите внимание на формулировки — везде указано «бывшее в употреблении«. На новые сиденья и окно могут потребовать сертификаты. Если ставить сиденья, которые сняты с другой машины, то сертификатов на руках нет, но ведь перед установкой в ту машину производитель когда-то их сертифицировал, верно? Значит, всё с ними хорошо и они соответствуют всем требованиям безопасности! 🙂

Читайте также:  Установка импланта под молочную железу

В машине будет пять зон, разделение очень условное. Кабина, обеденная зона с кухней, душевая кабина (с местом под биотуалет, но самого туалета при этом может не быть, главное, чтобы место под него было предусмотрено), большая кровать в задней части и зона для хранения вещей под кроватью.

Ну и баки для воды — на это требуется обратить особое внимание, так как при осмотре тщательно проверяют их крепление к кузову. Бак для серой воды тоже придётся ставить, при его отсутствии «автодом» не будет «автодомом», но можно временно установить канистру под раковину и закрепить её к кухонному шкафу, лишь бы хорошо держалась.

Соответственно, по документам делать мне это всё будет организация, у которой есть все необходимые лицензии на выполнение таких работ.

6. Сейчас у меня на руках имеется заявление в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию Спринтера с отметкой «разрешено». В нём в верхней части прописана установка пассажирских сидений и мебели (без лишней конкретики).

Срока действия у заявления нет, теперь я могу спокойно и не спеша заниматься переоборудованием машины, а главное — ездить на ней (возя с собой копию документа), в случае проверки на дороге этого «аргумента» будет достаточно.

После завершения переоборудования машины выдаётся «свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Таможенного Союза«, на основании этих документов обращаюсь в ГИБДД, где машину ещё раз осматривают на площадке и вносят изменения в ПТС и СТС. Так что по завершению эпопеи будет ещё один пост.

Осталась сущая ерунда — построить кемпер…

источник

Mercedes T1 ⚪⚪⚪Белок⚪⚪⚪ › Бортжурнал › Сдвижная перегородка, сделана и установлена!😁

Урааааа!
Закончил примерки, обрезки, стыковки…
Осталось с одной стороны покрасить а с другой обшить карпетом.
Материалы-профиль для гипсокартона 9 метров, 2,5кв.м. пенопласта толщиной 50 мм, 2,5 листа фанеры 1,5*1,5 метра, заклепки, шурупы.

Mercedes T1 1993, двигатель дизельный 2.9 л., 81 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Audi A6, 1998

Nissan Almera, 2014

Лада Веста, 2020

Volkswagen Tiguan, 2011

Смотрите также

Комментарии 15

Класс, у меня тоже перегородка чем-то схожа, только у меня в ней еще и дверь есть.Думаю сделать передвижную для изменения объема грузового и пассажирского.В вашем случае вообще идеально было бы.

Так она у меня передвижная.я еще не придумал как сделать замок -крепление к ней.может как у кожуха двигателя .дверь кстати это супер.я вот уже чуть-чуть жалею что не сделал дверь.

У меня дверь еще из двух частей и быстросъемная, для возможности перевозки длинномера и не габарита. А перегородка разборная из 4 частей.С перегородкой зимой гараздо теплее и просто уютнее.

Вот и я для уюта и тепла делал.щас уже думаю может заменить как то на другую.в твоем бж есть запись про перегородку из 4 частей?идея супер!и для длинномера и не габарита тоже идея отличная.

Пока есть только о самой перегородке и то кажется без двери. Постараюсь скоро сделать о ней БЖ

Вот и я для уюта и тепла делал.щас уже думаю может заменить как то на другую.в твоем бж есть запись про перегородку из 4 частей?идея супер!и для длинномера и не габарита тоже идея отличная.

Вот в сложенном состоянии

Прикольно!сдвижной я думал в стройматериалах или там где продают все для дверей фургона-петли и т п купить ролики или сделать самому из подшипника снизу два на каждую часть перегородки.

Я думал сделать направляющие из салазок для сидений или чего-то подобного и прикрепить перегородку к ним.Для меня важнее чтобы она была разборная и имела дверь. А положений фиксации в машине достаточно и два-три, а это можно сделать и без направляющих.

Ну вот если ролик будет ездить внутри салазки (если наполнить перегородку ) а крепиться перегородка будет враспор полу и потолку .т.е.дернул на себя ручку или ремень у потолка -Она поехала на тебя.Хотя.так будет ездить и хрен закрепится снизу.

Вот и я для уюта и тепла делал.щас уже думаю может заменить как то на другую.в твоем бж есть запись про перегородку из 4 частей?идея супер!и для длинномера и не габарита тоже идея отличная.

На заднем плане видно в разложенном

Читайте также:  Установка алмазного сверления энкор

Не понял, это она вниз откидывается что ли ?

Чтобы снять -вниз и на бок и выносим если не нужна.Хочу поставить ролики снизу а по углам какое-нибудь крепление .быстросъемное.чтобы если нужно кузов 4 метра -За пару сек отстегнул и передвинул к сиденью водителя .если нужно, -отодвинуть перегородку в середину кузова, поставить диванчик и поехать куда хочется )

Пробовал я в своей истории ездить без перегородки- хрень полная, пыль летом зимой холод, шумно круглый год. По коммерческие перевозки длинных грузов надо сразу убирать арки, это любой карщик на любой базе вам скажет — арки это триппер! А саму задумку сдвигаемой перегородки Я не понял если честно. Диван ведь можно и в 4 метровую будку поставить)

Мне приятно узнать Ваше мнение. Зимой холодно -летом пыль, это я знаю.Мне так надо-сегодня весь кузов-я убираю перегородку.завтра -диван или 4 кресла и стол ставлю.пыль с улицы.двери надо в кузове делать и ставить уплотнитель.на перегородку осталось резиновую полосу прикрутить, сегодня не успел.Про арки расскажите пожалуйста, что с ними сделать и как убрать ?!

Пробовал я в своей истории ездить без перегородки- хрень полная, пыль летом зимой холод, шумно круглый год. По коммерческие перевозки длинных грузов надо сразу убирать арки, это любой карщик на любой базе вам скажет — арки это триппер! А саму задумку сдвигаемой перегородки Я не понял если честно. Диван ведь можно и в 4 метровую будку поставить)

Самое простое-задумка сдвижной перегородки -Как в фиат дукато трансформер.-сегодня грузовик, а через минуту -грузопассажир.

источник

Установка межсалонных перегородок для микроавтобусов

Межсалонная перегородка — это тот элемент, без которого полноценный офис на колёсах невозможен. Его установка позволит гибко модифицировать и изменять формат салона: создать зал совещаний, кинотеатр, бар и просто обеспечить максимум комфорта при передвижении.

Межсалонные перегородки, как правило, устанавливаются в автомобилях класса минивэн. Они служат для разделения пространства водителя и пассажирского отделения. Перегородка может быть как глухой, так и подъёмной, чтобы общение между водителем и пассажиром осуществлялось только в тот момент, когда это необходимо.

Установка межсалонной перегородки — это стандартная мера при организации офиса или бара на колёсах.

В условиях ограниченного пространства перегородка используется для нескольких целей:

  • изолирует шум;
  • создаёт приватную атмосферу;
  • дополняет собой стиль интерьера.

Кроме этого, межсалонная перегородка может выполняться в виде экрана, что позволит создать в своём автомобиле полноценный кинотеатр.

Также подобное решение идеально для мобильного офиса: экран позволит в удобном формате работать с документами, а также изолирует свет и шум, исходящие из передней части авто.

Функциональность перегородки пассажир-водитель может быть разной: заказывают изготовление перегородки между пассажиром и водителем с возможностью установки монитора (стационарного или с электроприводом), делают перегородки со специальными поднимающими стеклами с затемнением, снабжают ее спец-устройствами для связи с водителем.

При разработке проекта и изготовлении перегородки пассажир-водитель особое внимание уделяется и ее дизайну – это может быть отделка алькантарой или дорогой натуральной кожей, карбоном, натуральным камнем и даже драгоценными металлами (в автомобилях класса «люкс»).

Для того, чтобы перегородка пассажир-водитель была безопасной, при ее изготовлении используются только специальные легкие, но очень прочные металлоконструкции. Чтобы облегчить конструкцию, стараются делать по минимуму элементов из тяжелых материалов. Изготовление перегородки между пассажиром и водителем осуществляется на специальном оборудовании, а сами крепежные элементы и силовой каркас конструкции – на станках ЧПУ при помощи плазменной или лазерной резки.

Перегородка пассажир-водитель значительно повышает уровень комфорта в автомобиле, ведь пассажиры могут спокойно послушать любимую музыку в уютной обстановке или посмотреть фильмы, не мешая при этом водителю. Многие заказывают изготовление перегородки пассажир-водитель в рабочих целях, когда хотят в тишине и одиночестве ознакомиться с документацией или поработать на ноутбуке и т. п.

Вы можете выбрать самые разные варианты создания перегородки между пассажиром и водителем.

Очень современно выглядят перегородки со встроенным в опускаемое стекло моторизированным LED монитором, на который может подаваться сигнал сразу с нескольких источников, например, DVD-проигрывателя, DVD-ченджера и спутникового ТВ. Обустроить салон автомобиля можно, как настоящий кинотеатр или удобный офис. Очень важен в преображении интерьера авто выбор цвета обивки, при этом перегородка пассажир-водитель может быть точно подобрана к общей гамме. Для еще большего удобства дополнительно заказывается и шумоизоляция.

Перегородка пассажир-водитель – очень важная вещь и непосредственно для шофера. В этом случае пассажиры не смогут отвлекать его своими разговорами или прослушиванием музыки, а это значительно повышает и безопасность. Можно разделить салон и с помощью стеклянной или зеркальной перегородки со шторками, а сзади установить телефон для того, чтобы была обеспечена двухсторонняя связь с водителем.

Читайте также:  Установка подогрева сидений bmw e34

Часто вместе с изготовлением перегородки между пассажиром и водителем заказывают «инсталяцию» непосредственно в салон, музыкальных и DVD — установок, которыми можно управлять при помощи пульта.

Если Вы только думаете о заказе и установке перегородки между пассажиром и водителем для машин серии «long» и минивэн, то хотим Вас заверить, что это просто необходимо, если вы хотите повысить уровень комфорта и безопасности в своем авто.

источник

Основные требования к переоборудованию микроавтобусов

Грузовые

Для любых автомобилей у которых указывается в документах, что они предназначены для перевозки грузов обязательно наличие перегородки между водительским отделением и грузовым отсеком. Такое требование распространяется на все автомобили для обеспечения безопасности водителя и пассажиров от груза, перевозимого автомобилем. Причем перегородка обязательно должна обеспечивать такую безопасность за счет своей конструкции.

Грузопассажирские

Перегородка.
Для любых автомобилей у которых указывается в документах, что они предназначены для перевозки грузов, обязательно наличие перегородки между водительским отделением и грузовым отсеком. Такое требование распространяется на все автомобили для обеспечения безопасности водителя и пассажиров от груза, перевозимого автомобилем. Причем перегородка обязательно должна обеспечивать такую безопасность за счет своей конструкции. По всему периметру крепления перегородки к кузову должны быть предусмотрены резьбовые соединения. Сварные швы запрещены к применению.

Сиденья.
При установке пассажирских сидений должны быть соблюдены следующие требования:
– Сиденья должны иметь сертификат соответствия и предназначены для установки в транспортных средствах категории М2 и М3, а их конструкция предусматривать возможность оснащения ремнями безопасности.
– Крепления оснований сидений к полу должны состоять из резьбовых деталей (болты) с диаметром не менее 8 мм, с использованием усилительных пластин, наложенных с наружной стороны (под днищем кузова).
– Сиденья водителя и расположенных рядом с ним пассажиров должны иметь трехточечные ремни безопасности.
– Сиденья расположенные в пассажирском отделении должны иметь двухточечные ремни безопасности в случае если максимальная разрешенная масса ТС превышает 3500 кг.
– Сиденья расположенные в пассажирском отделении должны иметь трехточечные ремни безопасности в случае если максимальная разрешенная масса ТС менее 3500 кг.
– Для сидений расположенных лицом друг к другу, расстояние между передними сторонами их спинок должно быть не менее 130 см.
– Для сидений расположенных лицевой стороной по ходу движения одно за другим, расстояние между задней частью впереди стоящего сиденья и передней частью стоящего сиденья должно быть не менее 65 см.
– Ширина прохода между сиденьями должна обеспечивать свободное перемещение цилиндра диаметром 30 см и высотой от пола 90 см.
– Ремни безопасности, установленные на сиденьях, должны иметь сертификат соответствия.

Остекление.
В боковые панели кузова, двери и другие части кузова ТС разрешена установка только безопасных автомобильных стекол, имеющих сертификат соответствия. Для грузопассажирского автомобиля обязательна установка как минимум одного окна из безопасного автомобильного стекла, имеющего сертификат соответствия, и с размерами проема не менее 50 см в высоту и 70 см в ширину в боковой панели кузова, напротив сдвижной двери.

Пассажирские

Сиденья.
При установке пассажирских сидений должны быть соблюдены следующие требования:
– Сиденья должны иметь сертификат соответствия и предназначены для установки в транспортных средствах категории М2 и М3, а их конструкция предусматривать возможность оснащения ремнями безопасности.
– Крепления оснований сидений к полу должны состоять из резьбовых деталей (болты) с диаметром не менее 8 мм, с использованием усилительных пластин, наложенных с наружной стороны (под днищем кузова).
– Сиденья водителя и расположенных рядом с ним пассажиров должны иметь трехточечные ремни безопасности.
– Сиденья расположенные в пассажирском отделении должны иметь двухточечные ремни безопасности в случае если максимальная разрешенная масса ТС превышает 3500 кг.
– Сиденья расположенные в пассажирском отделении должны иметь трехточечные ремни безопасности в случае если максимальная разрешенная масса ТС менее 3500 кг.
– Для сидений расположенных лицом друг к другу, расстояние между передними сторонами их спинок должно быть не менее 130 см.
– Для сидений расположенных лицевой стороной по ходу движения одно за другим, расстояние между задней частью впереди стоящего сиденья и передней частью стоящего сиденья должно быть не менее 65 см.
– Ширина прохода между сиденьями должна обеспечивать свободное перемещение цилиндра диаметром 30 см и высотой от пола 90 см.
– Ремни безопасности, установленные на сиденьях, должны иметь сертификат соответствия.

Остекление.
В боковые панели кузова, двери и другие части кузова ТС разрешена установка только безопасных автомобильных стекол, имеющих сертификат соответствия.

Люк.
Для автомобилей подпадающих под требования относящиеся к категории М3 обязательна установка люка безопасности в пассажирском отсеке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector