Меню Рубрики

Установка перегородки в буханке

go_patriot

Усиление кузова Буханки

Усиление кузова Буханки

Жёсткость УАЗа вагонной компоновки оставляет желать лучшего. Подойдите к любой буханке на улице, с большой вероятностью вы найдёте на ней лопнувшие проёмы дверей. Вскрыв обшивку, вы поймёте в чём дело, половина усилителей и ребер не приварена ни к чему и просто висит в воздухе, ну а если приварена, то на смешную соплю. Поэтому усиление кузова — обязательная операция у ответственных людей. Я, к сожалению, именно такой.

Работы эти проводились на следующий день после установки бронзовых шкворней в моём любимом бийском Ваксойле.

План работ был большой. Имеется стоковая буханка с комбинированным кузовом, нужно снести перегородку и усилить шатающийся сарай везде, где только можно. Кстати, от сноса перегородки меня неустанно отговаривал Хасан, мотивируя это снижением жесткости. Сложно не согласиться, но перегородка в мою концепцию не вписывается, надо рЭзать.

Для начала нужно было снять всё, что дарило Буханочке относительный комфорт и уют. Под демонтаж пошел потолок и мои любимые тюлевые занавесочки. Когда я всё-всё сделаю, я обязательно сошью шторки в яркий зеленый горошек и буду очень позитивным чуваком, который даже болгарку в руки брать не будет.

Болтик за болтиком, кусочек за кусочком перегородка сдалась. Без болгарки, понятное дело, не обошлось.

Машина сразу стала неуютной, неопрятной, но очень функциональной.

Вскрытие выявило, что примыкание перегородки в стойке окна реализовывалось на заводе привариванием каких-то пластин чисто «по месту». Хорошо приваривать «по месту» в Ульяновске не умели никогда, но разве кого-то беспокоят щели в коммерческом транспорте? Будет дуть — заткнут ватником, захотят сделать красиво — заделают пеной.

Под пеной металл очень любит ржаветь — это не секрет. Срезаем и эту порнографию тоже. Надо будет что-то придумать со стойкой, чем-то протравить, покрасить.

Следующие процедуры требуют терпения и специальных навыков. Ни того ни другого у меня нет. Терпеливо нарезать с полсотни уголков я не могу, а варить проволокой не умею, хоть это — поговаривают — и не сложно.

При обсуждении фронта работ Хасан предлагал два варианта:
— обойтись малой кровью (и малыми деньгами) — усилить только задний проём. Типа, в нём больше всего сходится изгибающих напряжений;
— сделать как надо (за, понятное дело, другие деньги) — усилить все вертикальные стойки.

Я настоял на третьем варианте — заплачу сколько скажете, но в каждом угле должна быть косынка. Вот в каждом! Сверху донизу! Без рассуждений «надо-не надо», без сопромата. Есть угол — варим косынку.

Результат превзошел все ожидания. Изрезали здоровенный лист металла, вварили куда можно и куда нельзя. Теперь я могу на спор говорить, что у меня в буханке нет ни одного прямого угла. Хотя… их и до этого-то не было!

Заключительным этапом усиления кузова стала установка специального затвора на заднюю дверь. Фото взято с сайта Ваксойла, надеюсь, им не жалко.

Затвор с концов имеет специальные эксцентрики, которые при закрывании притягивают дверь к проёму так сильно, что она становится единым целым с кузовом. Аналогичная система запирания на морских контейнерах или фурах, только там запоры снаружи, а тут — внутри.

Устанавливается просто и быстро. Старое выкидывается…

Вот так прошли два дня в Бийске. Весьма плодотворно. Ходовку перетрясли, кузов усилили, антикор сделали, а денег не взяли. Шучу, конечно взяли, но по новосибирским меркам… это даже не смешно. Особенно, за такое качество.

Как я обратно добирался на разбомбленной шайтан-арбе — отдельная история. Потолок и занавески обратно ставить не стали, рано. Нужно ещё шумку прилепить, а то стало заметно тише, ушли некоторые скрипы, но сам металл звенит ужас как, да и тепло будет зимой уходить.

источник

Установка перегородки в буханке

Помоему в 2206 её нет, но могу ошбаться.

Свою тоже снял, у неё такая прочность что как ребро жёсткости оно наврятли пойдёт.

Верхняя часть перегородки, думаю что не является ребром жёскости. У меня был 2206 там перегородки не было, перегородки стоят только на 3962.

Отсутствие перегородки (верхней части) с завода дает возможность установки дополнительного стекла в салоне как на 2206. Собственно насколько я понимаю на базовых моделях если есть перегородка, то нет стекла и наоборот.

это посмотрел хорошо сделано, но я хочу перенести ещё дальше до косяка двери в салон и верх не убирать

это посмотрел хорошо сделано, но я хочу перенести ещё дальше до косяка двери в салон и верх не убирать

Да не вопрос ,переноси ,низ я у себя сделал на основе профилированой трубы 40*40 а верх, смотри на усилитель крыши в районе косяка двери ,там крепятся типа ручки ,подгадываешь отверстия и все ,там подходят 4 или 5 отверстий вполне достаточно что бы верх держался а низ верней перегородки к трубе по желанию любыми средствами, но по бокам появляются щели.

Читайте также:  Установка газового пожаротушения двуокись углерода

Да не вопрос ,переноси ,низ я у себя сделал на основе профилированой трубы 40*40 а верх, смотри на усилитель крыши в районе косяка двери ,там крепятся типа ручки ,подгадываешь отверстия и все ,там подходят 4 или 5 отверстий вполне достаточно что бы верх держался а низ верней перегородки к трубе по желанию любыми средствами, но по бокам появляются щели.

Низ у меня так же сделан, а про крепёж за подсказку спасибо, в этом в основном и была проблема

это посмотрел хорошо сделано, но я хочу перенести ещё дальше до косяка двери в салон и верх не убирать

переносил перегородку так, чтоб влезала фанэра 2.44 (2.50), это было основным условием задачи. да и двигатель теперь более обслуживаем стал.

А как с печкой салона поступил? Про «мозги» не спрашиваю, у тебя карб вроде.

Седня постараюсь пофоткать и выложить как сделано у меня .
У печки у берается кожух воздухазабора с улицы, т.е. получается забор из салона, в освободившееся место за водителем, в связи с переносом перегородки, сделан спальник.
одно но 🙁 уменьшился размер длинногабаритных грузов которые можно перевезти. 🙄

Мысли такие же насчёт спальника(печка до этого была уже переделана), но хотца посмотреть в готовом виде. Жду.
Насчёт длиногабаритов, а если сделать перегородку убираемой при необходимости?

Не, а я все же хочу вовсе перегородку убрать и вижу в это преимущетва:
— перевозить более габаритные вещи
— переходить из кабины в салон не вылезая из машины
— увеличивается пространство за счет использования места за сидениями водителя и пассажира, а то вроде место есть, а вроде и нету.
— печку салооную направить на забор воздуха из салона, в итоге быстрее прогрев зимой.

Я только над одной вещью задумываюсь куда приделать «мозги», для них мето нужно посуше и чтоб «масса» была получше. И как быть с удлинением разъема. И еще, вопрос, нижняя чаасть перегородки, это единое целое с частю стенки капота двигателя или нет? Я просто заклеил все шумкой, отдирать неохота..

Я только над одной вещью задумываюсь куда приделать «мозги», для них мето нужно посуше и чтоб «масса» была получше. И как быть с удлинением разъема. И еще, вопрос, нижняя чаасть перегородки, это единое целое с частю стенки капота двигателя или нет? Я просто заклеил все шумкой, отдирать неохота..[/QUOTE]

нижняя чаасть перегородки не единое целое с частю стенки капота двигателя, а соединение на точечной сварке
По поводу удаления переборки совсем-была такая мысля, но в процессе удаления убедился, что она несёт силовую нагрузку и имеется вариант усиления кузова при снятой переборке, позже сделаю фото

Я только над одной вещью задумываюсь куда приделать «мозги», для них мето нужно посуше и чтоб «масса» была получше. И как быть с удлинением разъема. И еще, вопрос, нижняя чаасть перегородки, это единое целое с частю стенки капота двигателя или нет? Я просто заклеил все шумкой, отдирать неохота..

нижняя чаасть перегородки не единое целое с частю стенки капота двигателя, а соединение на точечной сварке
По поводу удаления переборки совсем-была такая мысля, но в процессе удаления убедился, что она несёт силовую нагрузку и имеется вариант усиления кузова при снятой переборке, позже сделаю фото[/QUOTE]
Ждемс. Полагаю это что то типа каркаса из профильной трубы?

нижняя чаасть перегородки не единое целое с частю стенки капота двигателя, а соединение на точечной сварке
По поводу удаления переборки совсем-была такая мысля, но в процессе удаления убедился, что она несёт силовую нагрузку и имеется вариант усиления кузова при снятой переборке, позже сделаю фото
Ждемс. Полагаю это что то типа каркаса из профильной трубы?[/QUOTE]

Проблема- фото не грузится

нижняя чаасть перегородки не единое целое с частю стенки капота двигателя, а соединение на точечной сварке
По поводу удаления переборки совсем-была такая мысля, но в процессе удаления убедился, что она несёт силовую нагрузку и имеется вариант усиления кузова при снятой переборке, позже сделаю фото
Ждемс. Полагаю это что то типа каркаса из профильной трубы?[/QUOTE]

Смотрите фото в моей (hil) галерее

Слушай, не могу найти! Ткни мне дураку прямой ссылкой плиз!

Не, а я все же хочу вовсе перегородку убрать и вижу в это преимущетва:
— перевозить более габаритные вещи
— переходить из кабины в салон не вылезая из машины
— увеличивается пространство за счет использования места за сидениями водителя и пассажира, а то вроде место есть, а вроде и нету.
— печку салооную направить на забор воздуха из салона, в итоге быстрее прогрев зимой.

Читайте также:  Установка программного обеспечения на автонавигаторы

+1 Да! Но:confused:, кудой печку прикрутить ежели перегородку совсем убрать ?

Перегородку переносили, для пущей удобности! Фото не смог грузануть 🙁 , завтрева попробую с работы. Щас в процессе ремонта т.к. сгнила нижняя часть перегородки, пришлось делать самому из листа металла, в любом случае нужно делать откидываюшейся люк для доступа к освободившемуся пространству, ИМХО очень удобно! (говорю так потому как усё было сделано , а ща меняю металл), крепления верхней части перегородки «тет-в тет» подходит к креплениям ремней в санитарке!

фотки не грузятся, но можно загрузить в фотогалерею, а сюда ссылку

Как я понял эффективность печи салона вызывает у Вас нарекания:confused: , но у меня таких проблем не возникает, -3, -7, в посадках с пвх поверх, люди просят заглушить , т.к. ЖАРКО 😉
А в -20 ночуем (стараемся) в доме с газовым отоплением!;)

У меня вообще нет никакой печки в Буханке 😉 Салонная недосталась, а из кабины вынул для переделки. Салонную тоже буду ставить неоригинальную

У меня вообще нет никакой печки в Буханке 😉 Салонная недосталась, а из кабины вынул для переделки. Салонную тоже буду ставить неоригинальную

ОП-ПА :confused: извините!
Да, совсем без печек плохо 🙁

[QUOTE=слон 64;785858]Фото не смог грузануть 🙁 , завтрева попробую с работы. Щас в процессе ремонта т.к. сгнила нижняя часть перегородки,

У меня тоже в процесе работы поэтому хотца фото

Опустить на пол, оставив позади правого сиденья. Можно заменить на более эффективную.

Когда приобрел себе «Бухаммер» в нем стояло аж три печки: печка кабины, печка на переборке салона и печка (самодельная) на левом заднем колесе. Последнюю снял сразу, задумка может и ничего, но исполнение оставляло желать лучшего. Печна на переборке салона работала великолепно. но отапливала улицу. Может кто нибудь тоже улицу топит?

У меня тоже в процесе работы поэтому хотца фото

Ну вот как то так:
вид с боковой двери
http://s59.radikal.ru/i163/0809/34/6f7d0c4b885e.jpg
с салона
http://s52.radikal.ru/i137/0809/d3/067a1bf11e9f.jpg
крепление
http://i051.radikal.ru/0809/94/7c6be4ad294a.jpg
печка
http://s47.radikal.ru/i118/0809/76/62971c52d556.jpg
Как уже писАл низ родной перегородки сгнил, пришлось демонтировать и делать новую из листового металла 1,5 мм, люк делается на петлях, спальник тож на петлях к перегородке и с точкой опоры на кожух двигла. Ну вот как то так 🙄

Ну вот как то так:
вид с боковой двери
http://s59.radikal.ru/i163/0809/34/6f7d0c4b885e.jpg
с салона
http://s52.radikal.ru/i137/0809/d3/067a1bf11e9f.jpg
крепление
http://i051.radikal.ru/0809/94/7c6be4ad294a.jpg
печка
http://s47.radikal.ru/i118/0809/76/62971c52d556.jpg
Как уже писАл низ родной перегородки сгнил, пришлось демонтировать и делать новую из листового металла 1,5 мм, люк делается на петлях, спальник тож на петлях к перегородке и с точкой опоры на кожух двигла. Ну вот как то так 🙄

Ну вот как то так:
вид с боковой двери
http://s59.radikal.ru/i163/0809/34/6f7d0c4b885e.jpg
с салона
http://s52.radikal.ru/i137/0809/d3/067a1bf11e9f.jpg
крепление
http://i051.radikal.ru/0809/94/7c6be4ad294a.jpg
печка
http://s47.radikal.ru/i118/0809/76/62971c52d556.jpg
Как уже писАл низ родной перегородки сгнил, пришлось демонтировать и делать новую из листового металла 1,5 мм, люк делается на петлях, спальник тож на петлях к перегородке и с точкой опоры на кожух двигла. Ну вот как то так 🙄

Я переношу верх перегородки а низ оставляю на месте
это даёт и спальник и длина салона почти не меняется

Я переношу верх перегородки а низ оставляю на месте
это даёт и спальник и длина салона почти не меняется

Ну то ж вариант ! Потом фото закажи интересно 😉

Извиняюсь за некрофилизм:D

Читал, читал про переборки да перегородки-ничегошеньки не понял, а фотки старые не грузятся 😀

При выборе между санитаром и фермером для путешествий и ночевок в машине все время мысленно натыкаюсь на перегородки. Посему вопрос-так можно или нет снести их нахрен и потом проходить ТО без всяких проблем и до.бок от ПДСа на дороге? Вопрос крепления печек не стремает-прикреплю уж как нибудь и без переборок. Особенно остро стоит вопрос по удалению перегородки за передними сидениями-места мало, нужно сиденье отодвинуть от руля и педалей подальше.
Что лучше для экспедиций фермер или санитар?

Извиняюсь за некрофилизм:D

Читал, читал про переборки да перегородки-ничегошеньки не понял, а фотки старые не грузятся 😀

При выборе между санитаром и фермером для путешествий и ночевок в машине все время мысленно натыкаюсь на перегородки. Посему вопрос-так можно или нет снести их нахрен и потом проходить ТО без всяких проблем и до.бок от ПДСа на дороге? Вопрос крепления печек не стремает-прикреплю уж как нибудь и без переборок. Особенно остро стоит вопрос по удалению перегородки за передними сидениями-места мало, нужно сиденье отодвинуть от руля и педалей подальше.
Что лучше для экспедиций фермер или санитар?

Читайте также:  Установка генератор от шнива

У санитарки в салоне три двухместных откидных сиденья вдоль бортов — длолго сидеть на них неудобно. Зато если собираешся переделывать — самый дешевый исходный вариант.
У фермера (цельнометаллического) в салоне пять кресел и столик между ними. Задняя часть (примерно метр в глубину) отгорожена от салона перегородкой (взята передняя перегородка от той же санитарки-буханки, если повезет то даже с окошком), для грязных грузов — бензопила, запасная резина, туша лося-медведя, сети-рыба и т.п. При необходимости верхняя часть перегородки отвинчивается, нижняя приварена.
У фермера бортового в салоне один трехместный диван, но трансформируемый в две спальные полки (спинка поднимается, как верхняя полка в железнодорожном купе), салон короче, но кузов длинной два метра. У передней стенки кузова могут быть установлены две откидные двухместные полки-сидушки от санитарки (итого — 8 пассажиров, 4+3+1, и водитель)

Извиняюсь за некрофилизм:D

Читал, читал про переборки да перегородки-ничегошеньки не понял, а фотки старые не грузятся 😀

При выборе между санитаром и фермером для путешествий и ночевок в машине все время мысленно натыкаюсь на перегородки. Посему вопрос-так можно или нет снести их нахрен и потом проходить ТО без всяких проблем и до.бок от ПДСа на дороге? Вопрос крепления печек не стремает-прикреплю уж как нибудь и без переборок. Особенно остро стоит вопрос по удалению перегородки за передними сидениями-места мало, нужно сиденье отодвинуть от руля и педалей подальше.
Что лучше для экспедиций фермер или санитар?если авто грузовой фургон-то должен быть грузовой отсек. отделенный перегородкой. где будет сия перегородка-никого не волнует(мне так объясняли)..у нас на дорогах никто не цепляется.только при сверке номеров.
отодвигание передних сидений влечет изменения в рулевом.не сильно сложней переноса печек.если у вас изменения в рулевом то никакое ТО вы не пройдете:D
фермер/санитар. а в чем разница?если решились убрать пределывать машину под себя

фермер/санитар. а в чем разница?если решились убрать пределывать машину под себя

Разница в том, чтобы все эти изменения не потребовали оформления в гаевне.

++отодвигание передних сидений влечет изменения в рулевом.не сильно сложней переноса печек.если у вас изменения в рулевом то никакое ТО вы не пройдете++

Точно! Интересно как народ выходит из положения?
Может рулевая от соболя-газели рулит?

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Ремонт кузова Буханки (продолжение)

Самая долгая и неприятная работа.
Восстановление кузова.
Но, ведь каждый день нас приближает к моменту когда мы отправимся в путешествие.
А пока мы мечтаем о дальних странах, расскажу еще чуть-чуть о ремонте кузова «УМКИ».
Итак, правая сторона машины готова. Приступаем к левой.
Карандаш, линейка, размечаем ровные линии и смело режем.
Вот и заднего левого угла нет.

Зияющая пустота.
Почти все усилители кузова сгнили.
Сначала подгоняем по размеру готовую ремонтную вставку.
Ничем процесс не отличается от правой части.
Так на пару точек прихватываем и беремся за арку.
Чик… И тоже дыра !

Вставить ремонтную вставку арки совершенно не долго.
Но чтобы придать правильную форму и выставить зазоры не хватает усилителей кузова.
Они то полностью сгнили и мы их удалили.
Тут понадобится немножко художественной гибки из листового металла.
Каждую деталь приходится подгонять по форме на месте.
Опять так же все необходимо прихватить сваркой.

Две детали кузова и часть усилителей установлены.
Опять в руках карандаш и линейка.
Прямые линии, немножко работы болгарочкой .
И всё ржавое удаляем.

Сразу решаем не останавливаться на достигнутом.
Еще чуть-чуть работы и вырезаем следующую наружную деталь

А вот теперь вскрывается самая кака!
Ниша где стоит АКБ.
Сгнило всё !

Зачищаем, вырезаем…
Самое неудобное место.
Очень трудно везде долезть любым инструментом.
Сразу приходится удалить нижнюю часть перегородки.
Целого металла практически нет.

На самом деле — это в рассказе так быстро.
Хоп, хоп, режем, варим.
А по правде описанный процесс занял уже несколько дней.
Теперь начинается самое сложное.
Ниша под АКБ, кусочек пола в салоне и перегородка.
Очень много художественной аппликации и подгонки.
Но, зато теперь всё новое.

Подгоняем две боковые ремонтные вставки.
Вот всё таки иногда хочется передать большой привет Заводу УАЗ !
Ох мы бы некоторым сварщикам постучали по балде.
Казалось бы: взял деталь, подогнал, приварил и готово.
А что делать если на заводе уже сделали изначально криво.
Вот и приходится нормальной детали придавать правильную кривую форму.
Ладно, заводу физкульт-привет !
А мы поставили еще две части.

Дошла очередь до внутренней арки заднего колеса.
С удовольствием купил бы её.
Просто жуть как много времени уходит на её восстановление.
Полностью сгнивает одна стойка.
Полностью поврежден весь кант.
Хочется отрезать по минимум, но не получается.
Практически целый день убили на восстановление.

источник

Добавить комментарий