Меню Рубрики

Установка переходник на масляный фильтр 402

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка переходника под маслянный фильтр? змз 402

Доброго утра всем. В 4 часа утра я стал обладателем переходника под вкручивающийся масляный фильтр.
Будут ли какие подводные камни при установки? 🙂

Смотрите также

Метки: переходник маслянного фильтра

Комментарии 51

У меня с него ссыт, видимо не качественный попался. Сам ссыт + маслянный фильтр приходится до усера затягивать, иначе хлестать будет масло. Думаю обратно воткнуть банку, а я её выбросил…

уже три года стоит такой переходник, ни каких проблем нет. одни плюсы только вижу. + ко всему этому, осенью установил на такой переходник термоклапан, избавил себя от вечно текущего маслянного крана.
При установке, в место прокладки, используй хороший термостойкий герметик, например Done Deal. когда поставишь сам переходник, примерь трубку, обычно у нее угол не совпадает, нужно подогнуть. И мой тебе совет, выкинь нафиг все прокладки, сади все на хороший герметик. На моем 402м стоит только: резиновая прокладка клапанной крышки, и пробковая прокладка крышки толкателей, промазанная с двух сторон герметиком.

у меня прокладки уже с герметиком… мазать герметик самому опасно тем что он может попасть в систему и забьет все к чертям

мазать надо тоненьким слоем, а не от всей души.

Да намного удобнее с этим переходником. И смена масла упрощается. Стакан чистить не надо.

Что вы за масло ленте что стакан у вас грязный у меня хорошее масло и при замене все чисто

причем здесь масло, оно после 2-3 тыщ уже черное. Мотор фигня

Ну хочется конечно 100 421) но пока 130 ездит

Хочешь хороший фильтр? Поставь в родной стакан правильный фильтр МАНН с резинками на торцах. Там и пропускная способность хорошая и материал правильный. И родной перепускной клапан останется на месте.
Совсем по феншую, закрепить вокруг стакана неодимовые магниты. Стружка будет собираться на внутренних стенках стакана. Можно просто в стакан кинуть. При смене масла достать очистить.

мне всеравно какой фильтр главное чтобы можно было поменять без гемороя со слитием и пачканья рук…

Не хочешь пачкать руки, одень одноразовые перчатки. При смене масла используй клизму, для откачки остатков масла в стакане.
А вот при замене жигулёвского, всё равно прольёшь на защиту или землю. Стоит то он боком, а не вертикально. Удобнее со стаканом ИМХО.

я использовать буду от 406 мотора ффильтр

да тоже проливается что на 406 что на инках одинаково

поставил переходник, года наверное три уже назад и никакого гемора ни с установкой, ни с последующей эксплуатацией не возникло.

по сравнению с родным — замена фильтра — небо и земля! ставлю фильтра от 406 и ниче никуда не выдавливает.

Не забудь привалочные плоскости на трубке обработать на наждаке, только в РУЧНУЮ!

мне мужички толковые в сервисе сказали не ставить такой фильтр и переходник соответсвтенно. аргументировав, тем что дешевле(фильтр копейки стоит) и надежней и проще этой конструкции нету

Совершенно правильно сказали мужики в сервисе. Вижу смысл в таком переходнике только если ставить ГУР. А мода на новые фильтры мне абсолютно не понятна.

Любой нормальный моторист скажет на счет этого переходника что он нафиг не нужен и опасен. Чем вам заводской не угодил? Заводской фильтр безопасен и лучше масло очищает главное купил хороший фильтр и норм все

Я как раз сторонник заводского варианта. Намного дешевле и нагляднее (нет опасения за кота в мешке). По работе нет абсолютно никаких нареканий.

Любой нормальный моторист скажет на счет этого переходника что он нафиг не нужен и опасен. Чем вам заводской не угодил? Заводской фильтр безопасен и лучше масло очищает главное купил хороший фильтр и норм все

У меня из этого стакана все облито маслом… ну и просто устал сливать масло со стакана себе на брызговик ибо туда ниодно нормальное ведро не поместится. и пачкать руки устал. поетому в принципе и езжу на семерке. А это просто — хобби… на покататься…

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Масляный переходник на змз 402

Подскажите для чего это отверстие?

Смотрите также

Комментарии 39

у меня волга 31029 двиг.402, у меня на масляном переходнике стоит датчик давления масла, давление показывает тоже самое что и датчик в блоке… какой лучше подключать не знаю, , , может кто посоветует…

СПАСИБО ГОСПОДА ВСЕМ, ОСОБЕННО ТЕМ ЗА ПОДРОБНОЕ И БОЛЕЕ ТОЧНЫЙ ОТВЕТ
73

а туда можно стрелочный датчик вкрутить?

СПАСИБО ГОСПОДА ВСЕМ, ОСОБЕННО ТЕМ ЗА ПОДРОБНОЕ И БОЛЕЕ ТОЧНЫЙ ОТВЕТ
73

Не увидел в БЖ отчет по установке. Ставился переходник или «ну его»? если ставился, уменьшился объем масла в системе?

сорри. нет, не успел машина ушла на Анапу.

или датчик или заглушка, не помню точно

сперва я думал что туда вкручивается датчик температуры масла…

А зачем менять родной на этот?

ясно а сколько такой вещь стоит
?

Честно, не помню
рублей 300 где то

Я просто поставил заглушку. А датчик давления оставил а прежнем месте.

Читайте также:  Установка антенны триколор в ленобласти

ставь в это отверстие датчик давления для указателя. убрав его из под колекктора. датчику здесь комфортнее будет.

—на двигателях Змз 24Д (2401) датчик давления масла стоит в стакане (родном корпусе масляного фильтра)
—на двигателях Змз 402 датчик давления масла стоит в блоке.
Т.е. Если этот переходник (что на фото ставить на 24д нужно в это отверстие в крутить датчик давления масла, если 402 то заглушить болтом или неработающим датчиком.

+ мильен, расположение датчиков на модификациях мотора разное, а переходник универсальный!

Послушай, ведь, вполне возможно, что это отверстие под масляный радиатор!

у меня там заглушка, но скорее всего туда подключается шланг от масляного радиатора

Масленый радиатор подключается через тройник болт к нижней трубке от переходника с блока.

Я ставил масляный переходник на двигатель 402 удобная штука, отверстие о котором идет речь для датчика указателя давления масла, переносить датчик не стал поставил заглушку. /Для переноса датчика провод с правого борта перекидывать на левый нет смысла, поэтому поставил заглушку.Да и неизвестно как он там себя поведет, так что датчик указателя давления масла оставил на штатном месте.

Когда устанавливал переходник в это отверстие вкручивал еще один датчик давления.
После установки данного переходника давление на датчике давления упало на 1,5-2 кг.
При вкучивании механического датчика для проверки давления—оно оказалось в норме.Так что при 0 кг по датчику и при 2000 тыс/об двление 3 кг.

а можно подробнее стрелочный или нет, и если стрелочный, то через какой тройник его закручивать?

Вот у меня как выглядит savepic.su/3857034.jpg Два датчика. Аварийный для лампочки и датчик для стрелки. Я так думаю

когда купил эту приблуду ничего в этом отверстии не было пришлось вкрутить туда болт

Я сам ставил эту приблуду. И так помнил, но на всякий сходил посмотрел, там просто пробка, которую я выкрутил с родного фильтра

источник

ГАЗ 24 10 › Бортжурнал › Установка переходника масляного фильтра и замена масла.

Установка переходника.
На эту переделку меня толкнула любовь к чистоте в моторном отсеке 🙂 Надоело раз в месяц брать «Фейри» в руки и мыть мотор. А всё из-за моторного масла, которое любит вытекать из фильтра почти со всех щелей, несмотря на герметик.
Гуляя по авторынку, не раз замечал переходник под нормальный, » человеческий» фильтр. Но покупать его не решался, был в сомнении. Потом, вместе с соседом-Волговодом на рынке взяли ему этот девайс. После установки он дал понять, что собранная система нормально работает. Это был первый положительный отзыв.
Теперь моя очередь. Имея дурацкую (а может и нет) привычку «выносить» мозг продавцам, добился от всех «опрашиваемых», отзывов об этом переходнике. Все говорили только хорошее (только однин признался, что бывает брак). Это и стало решающим фактором покупки.
На рынке «водились» два вида переходников. Оба, как оказалось, Ульяновские. Говорят, есть еще китайские, но лучше их не брать. Так вот, купил я вот такой комплект:

Замена масла, прокладки поддона. Чтобы снять поддон двигателя для замены прокладки нужно иметь, как минимум, жёлтый пояс по Камасутре… Сначала снять правое колесо, открутить маятник, поддомкратить двигатель (ужОс!), в моём случае ещё и рулевую сошку демонтировал.
После долгих мучений снял поддон, помыл, очистил от старой прокладки посадочные места, нанёс серый герметик (одного тюбика не хватило, пришлось добавить чёрный, но он для этих целей фиговенький).

Тоже самое сделал с мотором внизу:

Итог: Такая переделка однозначно лучше, чем старая конструкция! На днях ездил на моря + по Краю (ок. 1000 км.) : мотор работал при разных нагрузках — ни капли масла! Это при том, что залита полусинтетика и местами спецом мотор раскручивал, для проверки. Единственный минус: щуп цепляет трубку.
Пока так.

А этот человек меня поддерживает в автомобильных делах и помогает чем может. Даже выучила названия гаечных ключей, чтоб легче подавать было 🙂 И на авторынок с ней ходить гораздо интереснее (в отличие от пацанов-друзей, под ухо никто не ноет: ну когда выберешь, когда отсюда смоемся…). Драгоценный помощник!

источник

Установка переходник на масляный фильтр 402

Я вот уже три дня пытаюсь установить на свой волговский движок переходник под жигулевский масляный фильтр.
Всё как бы можно установить,но беда в том, что масляный фильтр не помещается в моторный отсек.
Карданчик от руля мешается.Задевает.
Большой фильтр не влезает,а маленький хоть и влезает,но задевает.

Помню на уазовском движке пробовал тойотовский фильтр такой как наш,но чуть побольше, повыше ростом.
Думаю есть такие маленькие фильтры иномарочные вполне подходящие по резьбе и по размерам, но смогут ли они хорошо работать или размер фильтра не имеет значения?

Чуть не забыл.
А можно ли выпуклую часть масл.фильтра чуть приплющить? Ничего не будет?

У меня стоит такой переходник. Не помню чьего производства, но находится в синей треугольной коробочке. Все что пришлось сделать это подогнуть трубку и все. Фильтр стоит маленький Main, проблем нет, подтеканий нет, и менять удобно.

Такой переходник (в синей треугольной коробочке) я тоже видел — он точно такой же как и стоит у меня, но фильтр упирается в кардан. Пришлось фильтр немного подрихтовать.
Наверное, надо искать укороченный фильтр Main. А что это за фильтр? От кого?

Читайте также:  Установка камеры logitech c922 pro stream webcam

Такой переходник (в синей треугольной коробочке) я тоже видел — он точно такой же как и стоит у меня, но фильтр упирается в кардан. Пришлось фильтр немного подрихтовать.
Наверное, надо искать укороченный фильтр Main. А что это за фильтр? От кого?

Так я про него и говорю:) Жигулевский фильтр Main.

да, существует, у нас часто продается, стоит 300-400р.
нафиг нужен только?

а шо родной лучше?
слышал обратное — говорят родной плохой совсем.

а шо родной лучше?
слышал обратное — говорят родной плохой совсем.

мороки со сменой больше, а так обычный себе фильтр.

родной, как минимум, имеет бОльший объём и большую площадь фильтрующего элемента.

Это только если ставить импортный, а подавляющее большинство отечественных поделок имеют четыре складки бумаги на весь фильтр.

а шо родной лучше?
слышал обратное — говорят родной плохой совсем.

а шо родной лучше?
слышал обратное — говорят родной плохой совсем.

У «Жигулёвского» есть важных два преимущества — во-первых его просто менять, во-вторых можно купить импортный аналог заведомо юолее качественный. Доводы о «меньше площади фильтрования» несостоятельны — я, например, покупаю от какого-то большого двигателя — этот фильтр размером почти с Волговскую бочку и он прекрасно компонуется даже с 409-м мотором под капотом Патриота.
Если есть возможность поменять — 100% меняй!

во-вторых можно купить импортный аналог заведомо юолее качественный.

В стакан также можно импортный аналог. И не один.

У «Жигулёвского» есть важных два преимущества — во-первых его просто менять, во-вторых можно купить импортный аналог заведомо юолее качественный. Доводы о «меньше площади фильтрования» несостоятельны — я, например, покупаю от какого-то большого двигателя — этот фильтр размером почти с Волговскую бочку и он прекрасно компонуется даже с 409-м мотором под капотом Патриота.
Если есть возможность поменять — 100% меняй!

При установке 402 или 24 мотора и переходника под жигулёвский фильтр фильтр может упереться в рулевой механизм.

В стакан также можно импортный аналог. И не один.

Можно-то можно — только Вы представьте сколько «головняка» при такой замене и как всё просто, быстро и чисто при замене «Жигулёвского».
Хотя я не спорю — у каждого своё понятие об удобстве!

Подскажите,кто-нибудь ставил масленный фильтр завинчивающий вместе с площадкой,в место бумажного.

Разъясни суть вопроса. для тех кто на танке.:confused:

Видимо имеется ввиду поставить фильтр от 406, 405 мотора который как на жигулях, вместо банки с вынимающимся фильтром.

У меня друган поставил себе на Волгу, на 402 мотор, все ок.

Уважаемые Уазоводы и Уазоведы! Подскажите пожалуйста кто ни будь ставил переходник под ВАЗовский масляный фильтр (автомобиль УАЗ двигатель 417) соответственно предварительно убрав старый «самовар». Что необходимоу убрать и добавить? Каковы последствия? чем енто грозит? У кого какие мнения и соображения? Если можно фото пожалуйста.

может воздушный. масляный там и так жигулёвский стоит. если воздухан, то он жигули-т душит, что уж про уаз говорить.

может воздушный. масляный там и так жигулёвский стоит. если воздухан, то он жигули-т душит, что уж про уаз говорить.

У меня на двигателе стоит фильтр как на Волге 24 (самовар) со сменным фильтрующим элементом, занимает уйму места, за ним непромываемая грязь. Хочу снять и поставить переходник (в магазинах такие имеются) под Вазовский. Но проблема в близости рулевого вала.

Уважаемые Уазоводы и Уазоведы! Подскажите пожалуйста кто ни будь ставил переходник под ВАЗовский масляный фильтр (автомобиль УАЗ двигатель 417) соответственно предварительно убрав старый «самовар». Что необходимоу убрать и добавить? Каковы последствия? чем енто грозит? У кого какие мнения и соображения? Если можно фото пожалуйста.

Может на 24 или 402 двигатель?

в комплекте переходника есть всё необходимое. фильтр можно подобрать низкий от иномарок. только имхо я бы не стал этого делать. штатный корпус большой, а лишний объём масла в системе продлевает мотору жизнь.

в комплекте переходника есть всё необходимое. фильтр можно подобрать низкий от иномарок. только имхо я бы не стал этого делать. штатный корпус большой, а лишний объём масла в системе продлевает мотору жизнь.

Буквально сейчасс съездил и купил в комплект входит сам переходник, подводящая трубка с шайбами, штуцерами и прокладками (производство типа ЗМЗ по прикидам вроде как должно подойти. Ну согласно механике и гидравлике интересно чем-же лишний объем масла продлевает мотору жизнь?

значит у тебя НЕ 417-й двигатель

в птс ошибка, у тебя 402 движок. 417 это умз.

чем больше объём рабочего тела, тем стабильнее и инерционнее система. чем больше масла, тем медленнее происходит его окисление и разжижение, тем стабильнее и ниже его температура, тем выше ресурс))).

кстати сейчас в продаже появился Финваловский маслофильтр, подходит к УАЗовским движкам (там есть перечень движков), а вообще он от крупнолитражных машин (ТЛК, грузовики и т.д.)
По объему в 2 раза больше штатного.

Читайте также:  Установка значка на ауди

С переходником на Волговский мотор такой не поставить-упрётся в раму, да и при наличии гура, переходник под жигулёвый фильтр противопоказан.

Рекомендую посмотреть надписи на моторе, а то можно неприятно удивится на посту Гаи при проверке номеров.

Буквально сейчасс съездил и купил в комплект входит сам переходник, подводящая трубка с шайбами, штуцерами и прокладками (производство типа ЗМЗ по прикидам вроде как должно подойти. Ну согласно механике и гидравлике интересно чем-же лишний объем масла продлевает мотору жизнь?

Опыт эксплуатации показывает, что ничего хорошего в этих переходниках нету.
К тому же очень сложно купить НЕтекущий переходник. Лучше уж раз в неделю менять родной фильтр и раз в месяц его прокладки, чем с этой хренью маятся.

Лучше уж раз в неделю менять родной фильтр и раз в месяц его прокладки, чем с этой хренью маятся.

о чём ты Ванька. меняю по штатному расписанию, вместе с маслом, раз в 6500 км! и полный порядок! резинки ваще за 120 тыс пробега не менялись.

А в чем преимущество еще большего объема фильтра? Кроме как масла больше заливать надо.

Большая площадь фильтрующей поверхности, соответственно больше грязеёмкость-ресурс, при запуске двигателя в мороз меньшее время открыт перепускной клапан и двигатель смазывается неочищенным маслом более короткое время.

в птс ошибка, у тебя 402 движок. 417 это умз.

чем больше объём рабочего тела, тем стабильнее и инерционнее система. чем больше масла, тем медленнее происходит его окисление и разжижение, тем стабильнее и ниже его температура, тем выше ресурс))).

Значит чаще будем менять масло. Снял Самовар привернур переходник, пришлось немного вывесить двигатель, фильтр масляный маленький все подошло. Но гдето слышал краем уха и даже видел (но тогда не надо было) что есть переходники не с вертикальной плоскостью прикручивания масляного фильтра, а с горизонтальной кто ни будь по енто может что то сказать?

кстати сейчас в продаже появился Финваловский маслофильтр, подходит к УАЗовским движкам (там есть перечень движков), а вообще он от крупнолитражных машин (ТЛК, грузовики и т.д.)
По объему в 2 раза больше штатного.

К каким Уазовским Движкам? На УАЗ ставили и УМЗ и ЗМЗ, Дизельные ямпортные, дизельные наши (по детству помню это 80 е годы подъезжает к заправке УАЗ под заправку на дизельное топливо, все кто был у виска покрутили, отец поинтересовался оказалось что стоит отечественный дизель) Не знаете что за чудо?

Рекомендую посмотреть надписи на моторе, а то можно неприятно удивится на посту Гаи при проверке номеров.

Еще на учет в ГАИ не ставил, приобрел в организации, выгреб из салона 8 ведер песка занимаюсь доводкой.

К каким Уазовским Движкам? На УАЗ ставили и УМЗ и ЗМЗ, Дизельные ямпортные, дизельные наши (по детству помню это 80 е годы подъезжает к заправке УАЗ под заправку на дизельное топливо, все кто был у виска покрутили, отец поинтересовался оказалось что стоит отечественный дизель) Не знаете что за чудо?

ФРАМ PH-8A ставится на Тойоту ЛК 70, очень чудно встаёт на УМЗ 421.
Серийных дизелей которые можно было впихнуть в УАЗ в 80-е годы не было, скорее всего стоял XD2 или VM, может быть PERKINS.

Опыт эксплуатации показывает, что ничего хорошего в этих переходниках нету.
К тому же очень сложно купить НЕтекущий переходник. Лучше уж раз в неделю менять родной фильтр и раз в месяц его прокладки, чем с этой хренью маятся.

На выходных обязательно поставлю данную деталь, поездим посмотрим на сколько хватит, не понравится заменим на старый ну очень уж не хочется ставит старый «Самовар».

Этих переходников есть покрайней мере 4 типа, три из них я видел:
1 — фильтр верх под 20-30 градусов.
2- фильтр горизонтально
3- фильтр вниз под углом 20-30 градусов
И вроде как есть такая же хренотень , что фильтр стоит вертикально вниз или просто переходник 90градусный к этой хренотне.

Если можно информацию где видел? а то есть еще 2 шт. ГАЗ — 69 на них стоят двигателя от 24 то же с такими самоварами, хотелось бы переделать всех под одно.

На моем ам стоит 402 двс ,переходник под фильтр,меняется легко,за многие годы эксплуатации никаких течей и проблем не возникало. Просто не надо покупать з/ч на рынке у барыг.Предпочитаю напрямую с производителем или в хорошем магазине.

Очень много на сайте говориться о том что масляный фильтр будет упираться в раму. А как у Вас?

Их несколько видов.Горизонталный,вертикальный и под углом в 45 градусов.Промерь расстояние,чтобы после установки переходника с фильтром ,он не упирался ни в раму,ни в рулевой вал.Я так подбирал.

Спасибо за информацию, пока поставил с вертикальной установкой масляного фильтра, немного вывесил двигатель и поставил низкий фильтр Маnn, завел, прогрел, давление на холодную 5-6 на прогретом дв. 3-4, при ентом мне показалось что масла вошло меньше грам на 200 это норма или недочет? По возможности буду высматривать другие переходники.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector