Меню Рубрики

Установка переходника руля на приору

Лада 2111 Marauder › Бортжурнал › Установка ЭУР Приора + руль Tazio Corse

Всем доброго времени!
В начале этого лета 2017 года случилось знаменательное событие — был приобретен и установлен ЭУР с Приоры.
Отъездив на машине после покупки более 5.5 лет на колесах R13 без эура было еще более менее норм, но из за запланированной установки ЗДТ пришлось перейти на 14 диски и крутить резину R14 185/60 без усилителя стало довольно напряжно, особенно в летнюю жару…

Как и все путные тюнячки, ЭУР был куплен спонтанно, так как объявление неожиданно выпало на юле и всего за 8000р. Сразу позвонил продавцу, договорились и через минут 20 уже валил по мкаду в направлении Старой Купавны. Пока ехал, напрягало только одно, не окажется ли на деле куском ржавого говна, так как фото в объяве были слишком идеальны, как будто фото нового усилителя из инета выложили.Пробег разобранной машины после бокового удара около 60000 по словам продавца.
Приехал на место встречи, подъезжает заниженная Перора, катаная тонером пятаком в круг и доносящимися горными мотивами)) Выходит парнишка лет 20, в макасинах, все как положено)) Спрашивает типа за усилителем?
говорю да и иду смотреть в отрытый багажник. Лежит ЭУР по состоянию внешне идеал, если бы не одно Но- без блока управления, ну и от кардана только та часть что на нем, ответной длинной нет, зато стоит держатель подрулевых, которому как выяснилось потом цена в магазине полтора куска))
В общем спрашиваю где блок- говорит дома, и он думал что это ЭБУ от машины ))) Поехали домой искать блок, благо он его нашел. Так же срезал фишки подключения с косы.
В итоге ЭУР реально оказался в идеале, что не могло не радовать, с учетом прокатанного бенза на 150км.

По дороге домой и простаивания в пробках, а попал в самое неудачное время, ковырял инет на предмет переходной пластины и переходной приоровской муфты под мой спорт руль, так как расставаться с ним я не планировал, а ставить всеми любимые рули от приоры или калины я категорически не хотел, так как от одного их вида они вызывают изжогу… И если с переходной травмобезопасной муфтой я вопрос решил довольно быстро где купить, то с пластиной уперся в дебильный затык, что их в Москве или нет отдельно от проводки, или стоит не адекватно дохрена, так что даже заказать с Тольятти выйдет дешевле. Решено было изготовить самому из металла 4мм, и не цельную, а из двух частей.
Поехал к знакомым ребятам в поисках заготовки металла и заодно нашел рулевой вал от Toyota Corolla который идеально подошел по шлицам и длине на место приорокардана от эур до рулевой рейки, как будто его специально для этого делали). Приоровский кожух руля, при покупке скоб под 14 торм.диски отдали на разборке на халяву из за сломанных гаек болтов, но вплавить новые для меня труда не составило. Провода до аккума 6 квадратов, предохранитель на 50А.
Итак весь комплект собран, и осталась установка, которая не заняла особо много времени.

источник

Лада Приора Седан Персей › Бортжурнал › Мультируль на приору!

Всем Асаламалейкум братцы!

Ну вот и закончилась моя эпопея с мультирулем от KIA Rio 4, очень долго собирал, начну с того что для начала нужно было понять как и что работает и как и что и с чем подключить для правильности работы без колхоза, в интернете нет почти инфы, поэтому пришлось думать что и как, идея пришла быстро, а вот ее реализация не совсем как хотелось бы, так как если хочешь что то очень достойное быстро и четко с первого раза никогда не получится!

Поехали, и так что нужно мне для подключения кнопок на руле, первое чтобы работали кнопки переключения режимов на магнитоле AUX, Radio, USB она у нас под названием SOURCE (см.фото 1) второе прибавление/убавление треков, третье кнопка Mute (ATT), четвертое переключение треков вперед/назад, пятое так как у меня стоят двойные стекла с аварийным опусканием, захотел сделать имеющуюся кнопку TRIP (см.фото1) на руле именно для них, как все работает по ссылочке смотрим видео, простите за грязные полики, не успел просто на скоряк все делал))) кнопка RESET осталась не тронута, позже придумаем что на нее сделать!

В колонке описание всего что нужно мне для подключения:
1. Сам руль))
2. Подрулевой шлейф Приора/Калина ( старого образца )
3. Адаптер кнопок руля универсальный резистивный.
4. Терпение и голову на плечах свежую.

И так руль с кнопками Rio 4, едем в магазин покупаем адаптер кнопок руля резистивный (см.фото 2), далее покупаем ОРИГИНАЛЬНЫЙ подрулевой шлейф (см.фото 3), ПОЧЕМУ ИМЕННО ОРИГ.ШЛЕЙФ РАССКАЖУ В КОНЦЕ ПОСТА))))
Таксссс, шлейф на руках, в моем случае почему именно старого образца, потому что в нем с завода идут шесть дорожек, две на AirBag, две на сигнал и две свободные именно как раз что нам нужно, далее нам нужно припаять на эти две свободные дорожки два провода, если голова на плечах сделать это очень легко, у меня она была сначала не на плечах, поэтому про это в конце ПОСТА, далее берем паяльник припаиваемся (см.фото 5), прозваниваем все работает, собираем шлейф обратно (примечание, очень аккуратно разбирайте шлейф) дальше собираем схемку что и куда подлючаем, и так теперь у нас с вами 6 проводов, разбираем их:

Читайте также:  Установка закладок в книгах

1 провод — Двойные стекла
1 провод — Адаптер руля кнопок
1 провод — Сигнал
1 провод — Подсветка
2 провода Airbag (их нехотел трогать, но увы не тут то было)
Итого 6 проводов математика ептить)))))

Схема собрана, кнопки на руле вызвонили мультиметром раскидали провода по цветам, все идет по плану, все подключаем для проверки, и так у нас получилось, с адаптера используется всего один провод управления кнопками зеленого цвета его подключаем к оранжевому нашему проводу от шлейфа, красный провод адаптера подключаем к косе проводов магнитолы к красному проводу, черный провод адаптера к косе магнитолы к черному проводу, остальные два провода от адаптера не используются ну и джек 3,5 к задней панели магитолы см.фото 4 и 4.1), на двойные стекла один провод, на подсветку один провод, один на сигнал провод, два остаются AirBag, массу берем с рулевого вала (см.фото 6), подключаем значит все обучаем адаптер согласно схемы (она идет с ним в комплекте), проверяем, включаем габариты подсветка работает, сигнал работает, временно ставим спортивление на подушку все работает, жмем кнопку TRIP стекла убегают, далее обучив адаптер начинаем проверять кнопки они как то странно работают, то есть контакт, то нет его, то правильно переключают, следом уже опять моросня какая то, берем мультик звоним массу рулевого вала, а она же у нас никакая, ладно, берем один провод подключаем напрямую все ОТЛИЧНО срабатывает, кнопки работают, доходит до нас теперь то что для массы нам нужен будет еще один провод, а массу с рулевого вала можно жопу вытереть в прямом смысле этого слова)))) а их то нет уже, вернее есть, у нас же два на подушку остались, а трогать их очень не хотел так как в скором времени будет подушка в руле у меня как положено, собравшись вынес решение пока берем один провод с подушки и пускам на массу, так как подушки пока нет, потом что нибудь придумаем! В данный момент ищу схему подушки, если у кого есть и кто шарит помогите товарищи так как там на подушку два провода они оба по плюсу работают?! или как вообще, немогу эту схему найти, вызвонить пока немогу так как уехал на работу, сейчас здесь голову ломаю сижу, и если все таки один провод от подушки у нас по минусу то тогда можно будет сделать и подушку, пока нет инфы у меня по этому поводу! Еще если захотите к примеру как в моем случае стекла или что нибудь еще на руль кнопку подключить, помните если упарвление по минусу проблем не будет, а если по плюсу, то тогда напряжние на шлейф не должно превышать более 3А (ампер) иначе шлейф сгорит, в моем случае кнопка на стекла управлялась по минусу)))))

Ну все работает довольный такой до жопы как говорится, очень приятно сейчас управлять с кнопок магнитолой, а тем более стеклами двойными, ну и НЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ ИСТОРИЯ С НЕОРИГИНАЛЬНЫМ ШЛЕЙФОМ У МЕНЯ ВЫШЛА. ПОЧИТАЙТЕ ЕСЛИ ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Изначально этот шлейф заказал у одних ребят, так как они уже подключали такие рули тоже по такому же методу как и Я решил, только знаете боялся связыватся с этим шлейфом думал разбирать его геморр такой в этот момент и была голова у меня наверно не на плечах)))), созвонился значит решили довогорились по цене все, попросил три раза ПОЖАЛУЙСТА КУПИТЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ШЛЕЙФ, также просил скинуть фото как и что сделали они мне чтобы сюда залить пост чтобы людям после было понятно, в общем ждал почти два месяца, декабрь январь, дождался, позвонили все готово, фото не скинули конечно, значит по работе адаптер 2 рубля, шлейф 1300 за работу не надо столько ждал говорят, думаю нихуА себе вот это подарок, отправили доставка 300 рублей, пришел он мне, открываю коробку и знаете что взяв руки этот шлейф сразу понял он не оригинал, пластик гавно, никаких наклеек и галограм, весь какой то расхлебанный он там на (фото 5) отмечен у меня кстати, шурупов нет, один шуруп вместо четырех, думаю да пипец, не придал этому значения так как был очень заряжен на установку и подключение кнопок, ну и представьте пацаны после двух дней мучений подключений укладки проводов как положно в гофру, в термоусадку, изоленту, все что описал выше как и что делали, собираю все на место, завожу тачку начинаю крутить рулем, а шлейф наш издает такие ужасные звуки весь трещит скрипит слышно прям как лента внутри по пластику гуляет, просто как ножом по сердцу, на часах половина первого ночи, снимаю обратно руль, проводку вынимаю, снимаю шлейф со злости разбираю его и вижу что там ничего сложного на самом деле как и что сделать, еду домой спать, а голова забита все равно, расстроился пипец просто, всю ночь изучал картинки ориг и не ориг шлейфов, на утро лечу в магазин покупаю оригинальный шлейф за 878 рублей разбираю аккуратно вижу что на нижней части шлейфа есть подложка мягкая по которой и ходит сама лента ничего при этом не трет и не жмет, напаиваюсь прозваниваю все работает, собираю обратно, честное слово как камень с души, мораль басни всей такова, возможно это моя вина что люди не оправдывают мои желания, но все таки если не можешь скажи не можешь, зачем брать деньги, а потом винить магазин в том что он продал не оригинальную вещь да еще и за 1300 рублей, вместо моих 878 за ОРИГИНАл КАРЛЛЛЛ, трубку бросил не стал все это слушать, дело не в деньгах, а в отношении тут уже! Вот пацаны вроде и все, спасибо всем кто дочитал до конца! Кому надо сделаю такой шлейф в оригинале! Также кому не нужна подушка с таким рулем и у кого нет стекол, сделаю и на ваш шлейф, тоесть есть еще один вид шлейфа, нового образца но на них уже 4 дорожки, две сигнал две подушка!

Читайте также:  Установка расширительного бачка уаз 469

И так по работе
Шлейф 878
Адаптер 2 рубля
работали сами ( спасибо другу Диману без него никуда)))))

источник

Лада Приора Хэтчбек Притвора › Бортжурнал › Руль нового образца. Приора 2 SE. Установка

Категорически всех приветствую!
Недавно установил руль нового образца от Приоры 2 Se люкс.
Отличие люксовой и нелюксовой версии заключается в цвете вставки руля. У нормы и базы она серая, у люкса черная.
Теперь обо всем попорядку. Все подробно, может кому то поможет.
Нам потребуются следующие инструменты:
— Отвертка крестовая
— Отвертка плоская
— Шестигранник на 5
— Головка на 24
— Головка на 8
— Трещетка.

Первым делом снимаем клемму с АКБ и ждем некоторое время, чтобы разрядился конденсатор в системе подушки безопасности.Руль устанавливаем в положение прямолинейного движения. (Наставление мурзилки)
В это время крестовой отверткой откручиваем 7 винтов крепления кожуха руля.

Сняв кожух шестигранником «на 5» откручиваем 2 винта крепления подушки безопасности к рулевому колесу.

После потянув подушку безопасности на себя, поддев плоской отверткой отсоединяем разъем, далее снимаем подушку.

Откручиваем гайку крепления рулевого колеса к рулевому валу головкой на 24. Возможно потребуется помощник, тк данная гайка затянута с усилием. Открутив снимаем руль и убираем подальше.
Головкой на 8 ослабляем крепление соединителя подрулевого (шлейфа), и отсоеденив разьемы подрулевых переключателей и вынув последние снимаем шлейф.

На этом разборка закончена. Пора переходить к сборке. Но перед этим несколько сравнительных фото.

Теперь о сборке. Как обычно пишут в умных книгах — сборку производить в обратном порядке.
Сначала шлейф. Главное особо глубоко его на вал рулевой колонки не насаживать, хоть там и есть ограничительный выступ, но все равно при максимальном удалении работает не корректно. Лучше всего устанавливать по положению старого шлейфа.

Далее устанавливаем руль на свое место, аккуратно провздев провода в отведенные для них отверстия. После этого можно удалить предохранительную защелку. Она предназначена чтобы во время транспортировки шлейф находился в состоянии равноудаления в каждую из сторон. Если у вас нет такой, то то крутим до упора в одну сторону, потом в другую и общее число оборотов делим пополам.

Соединяем разъемы подушки и шлейфа. Там все просто. Их не перепутаешь. И тадаааамс. защелкиваем подушку в креплении руля. Руль установлен. Собираем кожух рулевой колонки и наслаждаемся обновленным салоном.

Каталожные номера:
Руль н.о. — 2170-3402018-00
Шлейф — 2170-3709315-00

источник

Лада 2112 Кон$труктор › Бортжурнал › Правильная установка ЭУР Приоры. Часть1

Захотелось мне поставить на авто электроусилитель руля.
Тема заезженная, ставят все подряд, но есть особенности, которые почему-то не учитывают при установке.

Купил с разборки ЭУР от приоры свежей ревизии

Принялся за установку…
Машина у меня 07 года и многое стоит приоровское.
Ну я в хорошем настроении, думая что рулевая у меня нового образца, довольный снимаю руль, кожух рулевой колонки.
И что я там вижу?! Конечно- рулевая колонка старого образца! Огонь! Много было добрых слов в сторону производителя…
Ну да ладно…не отступать же.
Следующая «клоака» от производителя- это болты со срывной головкой нижнего крепления колонки

Вот тут только один вопрос с многими матерными синонимами: Зачем?
Чтобы колонку не сп***или?! Не знаю.
Подлезть к ним очень не удобно, но с горем пополам открутил. В этот день у проектировщиков наверное уши огненными были!)

Ладно…поехали дальше…
Быстро нашел на авито и купил переходную пластину

Читайте также:  Установка pump eliminate 170 fs

Достаточно хорошее качество самой пластины. Сделан изгиб под передние крепления

Покрутил, повертел пластину, посмотрел на крепление рулевой колонки, вспомнил как все режут и удлиняют промежуточный вал от приоры, вспомнил какие после этого «красивые» зазоры остаются и понял, что надо искать источник проблемы всех бед…

Прошу обратить внимание на рисунок. Сверху ЭУР с промежуточным валом приора, снизу рулевая колонка с валом 2110

Упер концы рулевых колонок в ворота, расположил параллельно друг-другу.
Промежуточный вал от приоры в полностью разложенном состоянии.
Из рисунка хорошо видно, что по длине ЭУР со своим валом чуть длиннее обычной колонки!
А из этого следует, что для сохранения заводского положения руля относительно водителя НЕЛЬЗЯ удлинять промежуточный вал!

Где же тогда собака зарыта?! Ищем…
Пробуем прикрутить пластину и выровнять плоскости креплений шайбами

Из рисунка хорошо видно, что задняя часть ЭУР задрана вверх и, добавляя шайбы спереди мы опускаем рулевую колонку и в итоге получим «конский» зазор между торпедой и кожухом.

Проверяем отверстия креплений

На старой колонке остались отметки от болтов, от них провожу перпендикуляр

источник

LISSAlisa › Блог › Мультируль — Гранта/Калина/Приора/2110

Хотела поделиться мыслями о мультируле и различных способах реализации на Гранте/Калине/Приоре/2110 и более ранних моделях, а так же примерами, которые нашла на просторах Д2.

Сразу хочу оговориться, что мультируль уже установлен у меня в гранте.

Способ первый
Купить готовый беспроводной блок управления в поднебесной или в ближайшем магазине. Этот вариант хорош тем, что не придется что-то менять в руле, что-либо вскрывать или резать. Накладка просто устанавливается на колесо, в кожух или спицу, а провода приемника KEY1/KEY2/GND подключаются к магнитоле. Но вот как раз таки здесь есть нюанс. Магнитола должна поддерживать данный способ подключения.
Штатные магнитолы на ВАЗ-ах — этого не умеет, и потому необходим дополнительный блок, который будет преобразовывать сигналы в команды, либо необходим дополнительный самодельный модуль, который встраиваться в саму магнитолу. Пример реализации, а так же схема и контроллер доступны здесь. Автор: DerMensch
Если же у вас установлена Android или Pioneer магнитола, то вам крупно повезло, и ничего дополнительного вам уже не нужно.
Собственно говоря у меня самой в данное время реализовано именно это решение. Посмотреть и почитать можно тут.
Данный вариант не блютуз, и работает в своем частотном диапазоне по типу приемника и передатчика. Как вариант — можно взять и блютуз версию, если магнитола поддерживает данный протокол.

Вариант второй
Установка готовых ремоконов, например от GM. Но тут уже немного сложнее. Потому как придется снимать подушку безопасности, сам руль и менять шлейф на 6-ти контактный (1118-3709315). Так же необходимо будет подогнать сам ремокон под руль, и просверлить в боковой части руля отверстие, для установки.
По цене данное решение идентично первому варианту, но уже требует больше времени, опыта и умений. Ошибка будет стоить дороже. В плане того, что можно испортить руль, или шлейф.
Из плюсов подобной реализации можно отметить лишь то, что будет выглядеть более штатно, и не потребует замены батареек со временем, как в первом варианте. Да и цена очень демократична.
В плане подключения, все идентичному описанному процессу в первом способе выше. Только провода KEY1/KEY2/GND/Габарит — уже пройдут через улитку руля к кнопкам.
Но не всем нравится мультируль, где кнопки установлены не на лепестках, а сбоку. За то есть выбор.
Вот один из примеров реализации, автор: kilovolt68

Вариант третий
Купить готовый мультируль, например от Весты. Самый красивый, но самый тяжелый в плане реализации вариант.
Для реализации, потребуется самостоятельно составить и стравить схему, аналогичную оригинальной, что установлена в руле, так же возможно учесть подсветку на плате. Далее приобрести улитку с 6-ю дорожками (1118-3709315-02 или 1118-3709305), или только шлейф, для самостоятельной установки.
В случае с обучаемой Андройд магнитолой, все гораздо проще. Необходимо сделать переходник на резисторах, для штатной схемы, например так.
Для установки руля, придется самостоятельно нарезать шлицы, насаживая руль на вал, с последующим снятием и расточкой надфилем.
Если вдруг решите взять руль от шевроле круз и тп, тогда придется центральную часть со шлицами — ставить ВАЗовскую, от руля донора. Что конечно в разы усложняет процесс.
В плане подключения к Android/Pioneer — проблем не будет, а вот к штатной магнитоле, все же придется делать схему самостоятельно, либо заказывать у мастеров, которые занимаются радиоэлектроникой. Все зависит от установленной магнитолы.
Данный вариант самый дорогой, и наиболее сложный, но самый органичный, на мой взгляд (завод есть завод).
Пример можно посмотреть здесь, автор: 71Engie

Надеюсь информация была полезной, и кому-то действительно поможет реализовать задуманное.

Если у Вас есть другие варианты или идеи для реализации, прошу поделиться, для общего развития, и помощи сообществу.

PSS. — попутно думаю насчет обогрева руля, на основе токосьёмника, но не сколько ради сильной нужды, а чисто ради научного интереса …

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector