Меню Рубрики

Установка переключателей от калины на 2114

Лада 2114 Калифорния › Бортжурнал › . #79 . Подключение подрулевого переключателя 1118 к щитку приборов VDO

Вообщем в последние дни, несколько раз наткнулся на записи, где подрулевой переключатель от калины подключили к щитку приборов или магнитоле.
У меня переключатель стоит уже давненько, а вот с подключением его к приборке даже не задумывался. Не, конечно же была мысль, но руки что-то не доходили. Вообщем после просмотра нескольких записей, я решил выполнить задуманное ранее.

Видел записи и видео, где подсоединяли переключатель к приборке «АвтоПрибор». Там все оочень просто, 4 проводка, один из которых общий, остальные на кнопки. Разобрав свою приборку VDO я понял, что тут дела обстоят по сложнее. Меня это не остановило, раз уж приборка с переключателем сняты, то надо доделывать начатое.

Вооружившись паяльником, проводом и термоусадкой, приступил к выполнению задания.
Провод использовал 3-х жильный с экраном, достался этот проводок от антены сигнализации Scher-khan. Экран использовал в качестве «минуса» или то есть общего контакта на приборке.

Припаял еще 2 провода к кнопкам настройки часов.

Дальше пошли раздумья, как происходит переключение отображения «страниц» на экране приборки. Оказалось, что это происходит при одновременном замыкании 3х контактов. Это общий контакт, настройка минут и настройка часа.
Использовал 2 диода, впаял их одной стороной к контактам настройки времени, а другой к проводу от кнопки RESET.
Сходил, проверил в машине — работает, значит можно начинать чистовую работу! 🙂

От подрулевого переключателя срезал стандартную фишку и использовал свою.

Вот так соединяются провод от приборной панели с проводом от подрулевого переключателя.

На последок видео, что всё работает как нужно)

Теперь не нужно тянуться к приборке, чтобы настроить время или посмотреть температуру за бортом авто. Все переключается с подрулевого переключателя.
Всем удачи и терпения! 🙂

UPDATE:
Нарисовал думаю наглядную схему подключения))

источник

Лада 2114 No comments › Бортжурнал › Блок ЭСП от Калины в ВАЗ 2114 (Часть 1) Изготовление

Данная доработка является вторичной. Блок я ставлю только потому, что давно хотел сделать управление ЦЗ не с «пипки» на водительской двери, а с кнопки. Достойных кнопок, чтобы установить их обособлено, я не нашел, поэтому было принято решение ставить блок от Калины.

Долго смотрел, читал, подбирал варианты и вот — созрел.

В магазине было куплено следующее:
— Блок ЭСП 1118-3709810-10 Цена: 700 рублей

Далее перехожу к описанию изготовления жгутов.

Готовая проводка от ЭСП ВАЗ 2114 безжалостно режется. Далее берем кримпер и начинаем обжимать провода евро клеммами. Другой конец обжимаем клеммами «папа». И надеваем на клеммы «папа» термоусадочную трубку. Провода скрепляем колечками из термоусадки. И получаем готовый жгут для блока ЭСП.

Распиновка разъема блока ЭСП:

1) +12В для стекла водителя(Стекло движется вниз)
2) +12В для стекла водителя(Стекло движется вверх)
3) Масса
4) +12В для стекла водителя
5) Масса
6) +12В для стекла пассажира
7) Отсутствует
8) Габариты
9) +12В для стекла пассажира(Стекло движется вниз)
10) +12В для стекла пассажира(Стекло движется вверх)

Далее опять берем готовый жгут от ЭСП, безжалостно режем, берем кримпер и обжимаем клеммами «мама». Другой конец обжимаем клеммами «папа». И надеваем на клеммы «папа» термоусадочную трубку. Провода скрепляем колечками из термоусадки. Получаем жгут для управления ЦЗ.

1) Закрытие
2) Масса
3) Отсутствует
4) Габариты
5) Масса подсветки
6) Отсутствует
7) Открытие

Опять берем готовый жгут от ЭСП, опять безжалостно режем. Обжимаем клеммами «мама». Другой конец обжимаем клеммами «папа». И надеваем на клеммы «папа» термоусадочную трубку. Провода скрепляем колечками из термоусадки. Получаем жгут для ЭСП пассажирской двери.

Далее, берем кнопки ЭСП от ВАЗ 2114. Разбираем. От них нам нужен только корпус.

Читайте также:  Установка по производству строительных блоков арболит

В верхней части круглым напильником стачиваем все лишнее.

На провода сначала надеваем верхнюю часть кнопки. В соответствии с распиновками вставляем клеммы «папа» от готовых жгутов в доработанные кнопки. Фиксируем клеммы в корпусе кнопки супер-моментом.Собираем кнопки. Получаем колодку для подключения к родной проводке. Верхнюю часть получившихся колодок заливаем силиконом.

Чтобы было легче привожу схему совмещения распиновок.

Слева колодка блока Калины, справа ВАЗ 2114

1) +12В ЭСП водителя(Стекло движется вниз) — 7 контакт (в кнопку водителя)
2) +12В ЭСП водителя(Стекло движется вверх) — 1 контакт (в кнопку водителя)
3) Масса — 5 контакт (в кнопку водителя)
4) +12В ЭСП — 2 контакт (в кнопку водителя)
5) Масса — 6 контакт (в кнопку водителя)
6) +12В ЭСП — 2 контакт (в кнопку пассажира)
7) Отсутствует
8) Габариты — 4 контакт (в кнопку водителя)
9) +12В ЭСП пассажира(Стекло движется вниз) — 7 контакт(в кнопку пассажира)
10) +12В ЭСП пассажира(Стекло движется вверх) — 1 контакт(в кнопку пассажира)

4) Габариты — 4 контакт (в кнопку пассажира)
5) Масса подсветки — 3 контакт (в кнопку пассажира)

Такой способ считаю самым оптимальным, так как не нужно врезаться в родную проводку. Достаточно просто соединить фишки и наслаждаться работой.

Подготовительный этап на этом закончен. Скоро установка. Всем удачи!

источник

Лада 2114 > › Бортжурнал › Модуль Управления Светом от приоры в 2114

Небольшой отчёт об установке МУС от приоры.
Во-первых для начала я хочу указать авторство, впервые увидел я это у этого человека под ником Prokhor13 И за основу взял его статью, есть из его стати копирайт.

Далее, хочу обратить внимание что эта схема подходит только для МУС нового образца, то есть с автосветом. Стоимость нового люкса порядка 1300₽.

Ниже схема подключения, всё достаточно легко, я протянул 3 провода до старых кнопок, габариты, ближний, передние ПТФ. ЗПТФ я подключал с монтажного блока так как в МУС уже встроено реле, кстати, для передних туманов используется тоже реле, то есть выключаться при выключении габаритов и не включаться.
——————————————————————————————————————-
Распиновка контактов на МУС
1 — Контрольная лампа ЗПТФ, скручивать с пунктом №2
2 — Кнопка включения ЗПТФ, способ подключения см. ниже. Не фиксируется
3 — Контрольная лампа ПТФ, скручивать с пунктом №4
4 — Кнопка передних ПТФ, работает по принципу ЗПТФ. Не фиксируется. Подключать сразу к фишке от старой кнопки ПТФ
58 — Подключать к фишке старой кнопки габаритов
30 — Постоянный + подключаться к замку зажигания
G — Сигнал к электрокорректорам, скрутил и убрал, стоят болты как у AntKuv
56b — Питание регулятора электрокорректором
58b — Диммер внутрисалонной подсветки приборной панели, старый отрезается, провод втыкается к белому проводу в старой фишке.
31 — Масса на кузов.
Xz — 12v кинул на зажигание, что бы ближний работал только от зажигания.
56 — Подключать к фишке старой кнопки ближнего света
——————————————————————————————————————-

Сначала надо подготовить место для установки, на всё про всё у меня ушла неделя , по идее около пару часов. Гидрокорректор и диммер подсветки вынимаются и утилизируются, фишку от диммерая советую оставить. Далее убираем пластик. В ход пошла даже болгарка, ибо сломав 3 лезвие ножа я уже рвал на себе волосы. Паяльником вырезаются все труднодоступные места, ножиком подгонял тютелька в тютельку. В итоге встала как и должна была быть там. С корпуса МУСа было спилено правое ухо и подпилен левый нижний угол.

Осторожно, не разбирайте МУС, я не смог собрать его обратно, да, я просрал 1000₽ и просто купил новый.

Фишка стоит 100 рублей, желательно её всё же купить. Сразу сматываем нужные контакты (см. выше) и убираем не нужные.

Читайте также:  Установка второго генератора приора

Для начала разбираем центральную консоль, вынимаем нужные нам кнопки, и фишки от них отсоединяем, ищем провод который включает нужную нам лампочку, как правило это провод в центре (контакты 1 — 2), но желательно всё же тыкнуть тестером. Если нету на свой страх и риск тыкаем проводом от МУСа, загорелось? Отрезаем или вставляем клейму в фишку, соединяем, скручиваем, спаиваем, кому как нравиться.

ЗПТФ подключаются немного по другому, я не смог заставить их работать с заводским реле, поэтому, идём под рулевую колонку, вернее лезем, ищем около перегородки моторного отсека провода идущие к монтажному блоку, вынимаем колодку которая ближе к центру машины, она поперёк монтажного блока, ищем там провод оранжево-чёрный. Этот провод идёт напрямую к лампочкам туманок, берём реле на 4 или 5 контактов, подключаем минус, плюс будет от МУСа провода от ЗПТФ (контакт №2), 30 контакт кидаем с зажигания или откуда вам угодно главное чтобы был сильный плюс, вывод подключаем к тому проводу который вы сняли из колодки.

Заводское реле ЗПТФ можно использовать для автозапуска который сделал AntKuv . Несмотря на то что он пишет что на Самарах его схема не работает, у меня он прекрасно заводит машину.

С автосветом пока не разбирался, как будет время буду делать на дальний.

>>>Для тех кто хочет пострадать фигнёй

источник

Установка подрулевых переключателей от Шевроле Нивы в ВАЗ 2113, 2114, 2115 и соответствие размеров подрулевых переключателей ВАЗ и Шевроле Нивы

1. Установка подрулевых переключателей от Chevrolet Niva в ВАЗ 2115

Видел у многих переключатели от шнива на пятнахах/четырках. Решил и я себе поставить.

Есть два лагеря мнений по этому поводу: удобно и неудобно. Действительно они короче. Но я быстро привык. Сегодня поездил чуток, в принципе нормально. Также пишут, что надо подпиливать верхнюю крышку кожуха рулевой колонки, так как при включении третьей скорости стеклоочистителей рычаг переключателя упирается в кожух. Лично у меня такой проблемы не возникло.
Процесс установки весьма прост. Допиливать ничего не надо, встают в штатные места, фишки идентичны.
Кратко опишу процесс:
1. Снимаем кожухи рулевой колонки (руль можно опустить для удобства). Нужно открутить 3 болта и 3 самореза на нижнем кожухе (на болты крепится верхняя крышка к нижней, на саморезах сидит нижняя крышка):

2. Снимаем фишки с переключателей, отгибаем пластмассовые защёлки и вынимаем переключатели (фото нет, но там понятно)
3. Надеваем фишки на шнивовские переключатели, вставляем их. Получаем что-то такое:

4. Проверяем, всё ли работает.
5. Собираем всё обратно (сначала прикручиваем на саморезы нижнюю крышку, затем на болты верхнюю). Получаем вот такое:

6. Получаем удовольствие от проделанной работы

Есть одно маленькое несоответствие: на пятнаховских переключателях если потянуть на себя рычаг переключателя стеклоочистителя включается омыватель, на нивовских же такое действие включает стеклоочистель задней двери (на 2114/2113 он включается перемещением рычага вперёд), но это не проблема, если тянуть дальше на себя, то включается омыватель, так что никаких проблем для себя лично я не увидел.
Переключатели работают практически бесшумно, выглядят симпатичнее восьмёрочных (переключатель поворота первые несколько раз щёлкает, но потом работает практически бесшумно).
В дальнейшем попытаюсь найти и поставить пыльники от переключателей УАЗ Патриот (говорят, переключатели от него тоже подходят, но я не стал экспериментировать)

Также видел, что подходят от Opel Astra, но они, наверное, и стоят не сильно дёшево.

2. Соответствие размеров подрулевых переключателей ВАЗ 2108 и Шевроле Нивы

У многих видел замену стоковых подрулевых переключателей на переключатели от ШНИВЫ. Судя по отзывам внешним видом не довольных не было, а вот по поводу удобства мнения поделились на два лагеря:
— те, кто считает, что тянуться от руля до переключателей стало далеко и не удобно;
— и те кому расстояние от руля до переключателей в самый раз.

Читайте также:  Установка пожарных кранов в квартирах

Долго размышлял над всем этим, взвешивал ЗА и ПРОТИВ, и все же любопытство взяло верх.

— Переключатель поворота 21230 — 1шт (362руб)

— Переключатель стеклоочистителя 21230 — 1шт (405руб)

Подрулевые переключатели от ШНИВЫ и стоковое взаимозаменяемы, поэтому не требуют ни каких доработок при установке. Режимы их работы полностью совпадают.

Для замены подрулевых переключателей необходимо:

— Крестовой отверткой открутить 3 винта и демонтировать верхнюю половину кожуха рулевой колонки (для удобства демонтажа рулевую колонку можно опустить вниз);

— Сжав язычки крепления извлечь стоковые подрулевые переключатели из рулевой колонки и отсоединить их от разъемов;
— Установить подрулевые переключатели от ШНИВЫ в обратном порядке;
— Установить верхнюю половину кожуха рулевой колонки на место.

Многие в своих комментариях спрашивают на сколько подрулевые переключатели стали дальше от руля и просят указать конкретные числа. Специально замерил размеры и выношу их для Вашего обозрения.

Несомненно, подрулевые переключатели от ШНИВЫ лучше вписываются в интерьер салона чем стоковые. Что касаемо удобства думаю это дело привычки. Во всяком случая поездив с ними я ни каких неудобств не испытал.

Установка заглушек проема рулевых тяг в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Давно мечтал, закрыть проемы рулевых тяг, наткнулся в магазине на заводские заглушки.

источник

Ну что ж буду делиться с вами всеми доработками по порядку!Первой пусть будет установка калино руля на ваз 2114!

Китта все радовало, кроме руля, который будто пришел к нам из прошлой эпохи!Раньше ездил на волге там руль удобный большой и 4-спицевый.
Почитав разные записи про установку рулей на ваз 2114 остановился на калиновском, так и удобно и безопасно и внешний вид отличный)))Спорт рули сразу подзапрет поставил неудобныее они какие-то да и безопасности 0.
В общем для нашей доработки потребуются:
1. Калино-руль, с контактной группой ваз 2110 (каталожный номер 1118 3402010) 2000 рублей


С прислоненной накладкой

Руль должен быть с такой контактной группой, не путайте с калиновской

2. Подрулевые переключатели Калина(1118-3709340+ 21230-3709330-00) 710 рублей
3. Кожухи 2112 Евро (21120-3403070-00+ 21120-3403072-00) 350 рублей
4. Ну и заодно аварийка ваз 2105-2107 100 рублей

Ну с начнем
Подрулевые я поставил заранее, в общем с такого вида все началось)
БЯКА
Сначала снимаем декоративную накладку с изображение сигнала, лучше поддевать ножом,
Далее видим 3 болта
Выкручиваем их
Открываем капот и отключаем клемму с аккумулятора, так как контактная группа сильно бьется током и у вас будет машина все время сигналить, если так не сделать.
Далее берем головку не помню по-моему на 24 и ослабляем гайку крепления.
Ослабляем!не откручиваем полностью, иначе рискуете остаться без зубов, сбиваем руль стуча по бокам, потом спокойно откручиваем гайку и снимаем руль.
Вот привожу фото рулей для сравнения:

Собираем все в обратной последовательности и получаем вот такую вот красоту!
Вид из места водителя
С пассажирской двери
С водительской двери, ссори за такие чехлы
Далее берем перо на 25 и просверливаем дырку в бороде на другой стороне от прикуривателя, вытаскиваем прикуриватель из заводского гнезда и вставляем в новое, а кнопку аварийки на место прикуривателя. Длины проводов хватает идеально, получается истетично, красиво и очень удобно уже проверено!
Спасибо все за внимание все советую такой руль, буду рад вашим комментариям и подпискам!Ваши комментарии очень важны!

25 апреля 2013 — 7826 просмотров Комментарии

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector