Меню Рубрики

Установка переносной лебедки на буханку

УАЗ 3962 Таблетос › Бортжурнал › Установка лебедки Electric Winch 12000 (часть 1)

Небольшой отчет об установки лебедки.
Лебедку устанавливал на 22 швеллер и два уголка на 4.

Предлагаю свой вариант инсталляции лебедки на буханку.

Выкидываем родной бампер, и срезаем уши крепления.
Крюки я убрал так как хочу установить петли на площадку лебедки.

Вырезал предварительно швеллер по всей длине примеряем, это основная ИДЕЯ, установить внутрь рамы.

Далее поднимаем Вакуумник, получилось поднять на 10см. пришлось правда вырезать немного крепление и перенести перемычку жёсткости.

Уголки на 4 см прикрутил к раме. Использовал отверстия от крепления буксировочного крюка.

Режем швеллер по краям, так что бы он встал в раму, под уголок.

и финальная проверка перед сваркой всей конструкции.

Болты в углах, совпадают с родными отверстиями крепления буксировочных крючков.

отрезаем лишнее, зачищаем и прикручиваем лебедку.

Проверил конструкцию хай-джеком., держится все просто отлично.

Осталось проложить силовые кабеля, и вынести блок управления в салон.

УАЗ 3962 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Хантер, 2011

УАЗ Буханка, 1985

Смотрите также

Комментарии 13

Буду делать также. Вакумник не вырвал крепления со временем?

Почти закончил, чем сверлили дырки на 20, 2 свёрла убил

Рассверливал постепенно, обильно поливая ВД-шкой!
Тоже убил 2 сверла!

Покрасить нужно, что бы не ржавеЛо!

Привет . Отлично получилось, почти как у меня . )))

Да от части похоже!
Выбор установки не большой 😉

А почему не стал уголки снаружи делать ?

я хотел чтобы справа было побольше железа для прочности, и к которому можно прикрутиться, на рисунке под вакумником последний болт!

Резать уголок и подгонять сверку по раме не совсем хотелось, и думаю не удалось бы сохранить такую длину уголка.

При моей схеме вся площадка аккуратненько ушла в раму, и к уголку удалось приварился по всей длине швеллера.
Вырвать думаю эту конструкцию получится только вместе с рамой!

источник

УАЗ 39095 дизель на АКПП, 39 катки › Бортжурнал › Установка задней лебедки на УАЗ Буханку

Берется швеллер 20 см шириной
ставится в раму сразу после диагональных укосин задней поперечины на болты М12
швеллер можно облегчить, вырезав окошки в нижней полке

губы ставятся на кронштейн, прикрученный снизу к раме сразу под фаркопом,
чтобы губы не выгибало вниз, усиляем либо фаркопом под шар, либо распорками от кронштейна до швеллера

без этого усиления при боковом лебежении губы будут выгибаться вместе с кронштейном

УАЗ 39095 2007, двигатель дизельный 3.2 л., 99 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Пикап, 2009

УАЗ 3151, 1999

УАЗ Хантер, 2011

УАЗ Буханка, 1999

Смотрите также

Комментарии 28

Не могу разглядеть, лебедку какой фирмы используете?

Нет фирмы, значит китайская

Согласен, задней пользуемся тоже очень редко, только когда мордой очень сильно встряли или уперлись во что)

собираюсь себе на ставить заднюю лебедь, примерно так и представлял процесс! хорошее исполнение =)

Подскажите, а у вас 39е колесо висит на калитке. Калитку не отрывает. Колесо должно быть достаточно тяжелым и нагрузки импульсные.

второй год пошел, пройдено около 10000 км уже с 39 колесом на запаске…полет нормальный

Достается ей там наверно, в смысле в грязи всегда, и как свободный ход включить если сел по самые ойки?)

честно скажу что пользуюсь крайне редко…не спорт ведь, и в одну машину езжу редко очень
один раз залебедится — можно думаю и без холостого хода обойтись

писал уже гдето что никогда не мыл ее от грязи…всегда чистая, сырая, но без кусков глины

передней от луж мне кажется больше достается

Понял, спасибо.
Взяли буханку, тоже буду строить потихоньку…
До твоего уровня, конечно, далеко, но надеюсь тоже получится.
Если не будешь против, буду обращаться за советом к тебе и Вовану?
Спасибо, с уважением, Игорь.

Читайте также:  Установка подвесного унитаза на кафель

Саша, а бак большего объема поставить в это место мыслей не было?
Лебеда, заняв это место, поставила крест на на идее с баком…

ну у меня над лебедой стоит бак 60 л буханкин левый поперек — это как основной, и вперед над мостом стоит бак 190 литров из алюминия+насос перекачки в основной бак…некая такая заправочная станция )))), все это конечно ушло над полом в салон, но меня это не особо напрягает

итого я имею 250 в баках, + 250 как минимум могу в канистрах в салоне везти — место позволяет

так что с запасом солярки все впорядке у меня )

А почему не сделать съемную? На квадрате американском.
Всегда чистая была бы.

с проводами мне не хочется возится, таскать ее руками в каке…неееее

А почему не сделать съемную? На квадрате американском.
Всегда чистая была бы.

ее выдерет если под углом будешь лебедится

Для этого блоки есть, да и другие ставят лебедки так.

Блоки боловство. Если есть куда блок зацепить то за этожэ и залебедишся. Много раз видели как сьемные лебеди на квадрат закреплкные выкручивало в сторону

источник

УАЗ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Бортжурнал › САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕБЕДКИ «ЭЛЕКТРИК ВИНЧ». ЧАСТЬ 1. ПЛОЩАДКА.

Вкратце можно сказать, что послушал продавца и взял китайца, хотя он ее и не особо навязывал.

В наличии было штук 8 разных лебедок, вынесли и Спрут и Винч, посмотрел в живую, сравнил. Магазин серьезный, продаван работает уже 6 лет, и говорит, что об этих лебедках плохих отзывов нет. Именно об «Электрик Винч», которые пишуться по-русски, а не по-английски.

На те, что «Electric Winch» (по-английски) и стоят 15-17000р., гарантия до дверей магазина. На «Электрик Винч» гарантия год. Мне не понравился узкий барабан на Спруте и трос 18 метров. На Винче трос 27м.

Хотя денег взял с собой на Спрут и может быть на что-то лучшее, купил Электрик Винч, который обошелся на 5000 дешевле Спрута-Спорт.

Теперь, ближе к делу. Нужно делать площадку. Покупать сопливую за 2,5тр я не стал, а на хорошую за 6,5 денег жалко.

Купил швеллер на 22. Отрезал 70см. И стал вырезать по месту заднюю часть. Чертежами из интернета пользовался для подстраховки.

После того, как задняя часть площадки готова и площадка становится на свое место, самое время подготовить бампер. Ролики будут прятаться за номером.

Откручиваем пластик от трубчатого каркаса и вырезаем среднюю трубу.

Примеряем каркас. Верхний усилитель резать я не хотел, хотя некоторые так делают, у меня все встало вплотную к лебедке.

Затем вырезаем на месте номерного знака отверстие под ролики. Собираем каркас и пластиковый бампер и примеряем. Далее нужно разметить дырки под площадку роликов на площадке лебедки. Важно не просто приложить бампер, а именно прикрутить его на место, чтобы потом ничего не сместилось. Снимаем вертикальные ролики, через окно в бампере прикладываем всю деталь к площадке и размечаем отверстия.

Я решил усилить площадку так как задняя полка была срезана. Способ подсмотрел у Алексея Лобко. Приварил к площадке уголок на 60 вдоль рамы и просверлил раму насквозь под длинный болт.

.
После этого размечаем дырки под саму лебедку. Размеры есть в инструкции.

.
Обычно все прикручивают ролики, а потом размечают отверстия для крепления самой лебедки. Но в таком случае, корпус лебедки устанавливается на расстоянии от передней полки, не упираясь в нее. В этом зазоре размещаются гайки от болтов, фиксирующих ролики.

Когда лебедка устанавливается на силовой бампер, она устанавливается ногами к вертикальной плоскости бампера, как бы под 90 градусов, передавая на нее тяговое усилие. А к площадке лебедка фиксируется только на четыре болта, работая на их срезание. Конечно у большинства так лебедка и стоит, но я решил упереть ее в переднюю стенку швеллера. Получилась ситуация, когда под гайки роликов совсем нет места.

Читайте также:  Установка генератора на азлк

Я нарезал в отверстиях передней стенке швеллера резьбу и добавил еще два болта для крепления роликовой направляющей на всякий случай. Болты вкручиваются прямо в швеллер, толщина стенки 10мм, такая же как толщина гайки.

источник

УАЗ 31514 Бурушка › Бортжурнал › Установка лебёдки. Площадка.

Дано:
Есть 30 тысяч рублей, которые можно безболезненно вывести из семейного товарно-денежного оборота.
Наша задача состоит в том, чтобы используя оные (плюс-минус 5 тыс. руб.), максимально повысить проходимость/автономность главного автомобильного калибра семьи.

Решение:
Вариант 1 — покупаем комплект грязевых шин Comforser CF3000 32×11,5 R15 (7800×4=31200)(www.avito.ru/moskva/zapch…cf3000_off_road_839372282) и повышаем проходимость до уровня Патриота друга (он на таких же 32 тапках, только под 16 диски, проходимость заметно лучше моей на 29 медведях), а то и выше, учитывая выигрыш в весе и геометрии.

Вариант 2 — покупаем лебёдку тысяч эдак в пределах 25, к ней докупаем мощный генератор в пределах 5 тысяч и более ёмкий аккумулятор в том же ценовом диапазоне. В результате повышаем критическую проходимость машины до космического уровня, а также увеличиваем автономность покорения бездорожья в паре с другом на Патрике (он меня выдернет в лёгком случае, я же лебедой решу для обеих наших машин более сложную задачу), например в таком случае:

Итак, была приобретена лебёдка 4х4 SNC12.0X (avto-lebedka.ru/avtowienc…obilnaya-lebedka-snc12-0x), причём, в связи с определёнными обстоятельствами, обошлась она мне не в 23, а в 21 тысячу ;). Исходя из имеющихся в интернете отчётов, данная лебёдка обладает отличным соотношением цена/качество, поэтому, надеюсь, особых нареканий не возникнет.

В качестве места для установки лебёдки, вернее площадки под неё, было выбрано пространство между передними лонжеронами рамы. Вообще изначально рассматривал два варианта: утапливание площадки между лонжеронами, либо установка площадки НА лонжероны. В первом случае (который в конечном счёте и был выбран) плюс в том, что лебёдка не вывешивается за пределы рамы и трос с барабана сходит на уровне рамы (учитывая, что цепляться за деревья и прочие якоря нужно как можно ближе к земле, высоко стоящая лебёдка создаёт опрокидывающий момент, что увеличивает сопротивление лебежению), кроме того, в такой конфигурации можно вернуть на место штатный бампер УАЗ 469 либо силовой бампер созданный по образу и подобию штатного не трогая лебеду. Минус же такого расположения площадки в том, что возникает необходимость некоторой подрезки передней кузовной панели. Во втором случае плюс в том, что панель можно не резать, однако приходится городить выносную площадку, лебёдка громоздится над бампером неестественным отростком, ухудшает угол въезда, превращается в приёмник всех неровностей поверхности суши и прочих торчащих из неё предметов, а так же, при лебежении, как уже указывалось прижимает перед машины к земле.

Площадку решил делать самостоятельно. Учитывая габариты лебёдки остановился на швеллере 20-ке. Внутреннее расстояние между лонжеронами составляет 70 см. Отрезок 20-го швеллера длиной 70 см весит 12,5 кг, что на мой взгляд весьма немало, учитывая, что лебёдка весит 23,8 кг. Таким образом, нам необходимо максимально облегчить будущую площадку, не ухудшив её жёсткости. Полки швеллера являются самыми толстыми его частями, потому они были первыми подвергнуты нещадному остракизму (оставлено около 2 см высоты). Кроме того, для того, чтобы под мотором, барабаном и редуктором лебёдки, в процессе езды не скапливалась грязь, под соответствующими узлами в площадке были вырезаны окна.

источник

УАЗ Hunter Бухантер › Бортжурнал › Переносная лебёдка + площадка РИФ (облегчённая)

Наконец добрались руки до написания эпоса о лебёдке. В принципе она есть, но использую её крайне редко. Какая то китайская (Electric winch — это не бренд 😉 ) со стальным тросом, ребята подарили на ДР:

Очень не хотелось ставить её стационарно и тем более в передний бампер — без силовика не смотрится, ментам видна и есть риск что погибнет после первой же зимы от реагентов.

Думал на счёт установки в салоне и вывод троса через трубу, но пока не решился, поскольку на рамный автомобиль её нужно к раме и крепить, а значит резать пол и приделывать дополнительные поперечины.

Читайте также:  Установка регистратора шевроле круз

И в итоге пока остановился на установке изделия «Площадка съёмная РИФ для переносной лебёдки на цепях (облегчённая)» Артикул: RIF000-30003.

Изделие в целом понравилось, НО:
1. Пришлось рассверливать крепёжные отверстия под лебёдку. Это может быть конечно и косяком китайцев и связано с тем, что у производителя указано, что площадка на 9400lbs рассчитана, а лебёдка жирнее, так что «сам дурак» (фото нет, ибо сверлил не сам)
.
2. Крепление шаклов. На картинке с сайта производителя в площадку входит палец шакла:

К сожалению, сразу не сфоткал, а после года «эксплуатации» шаклы потеряли товарный вид. — в общем те, что мне достались — упорно не хотели влезать.

Поэтому эксплуатировал только в таком положении:

В целом вся конструкция выглядела так:

3. Но самая боль — цепочки. Они слишком тонкие, при этом палец шакла из комплекта пролезал только в крайние звенья — видимо они были слегка деформированны для этого.

Когда весной умудрился подзарыться в снегу. Сперва попробовал тянуться вперёд и влево — правая цепочка оказалась чуть более нагружена, была идея зацепить за крюк не шакл, а на пару звеньев ближе, что бы нагрузка шла более равномерно. Но побоялся, что под нагрузкой цепочка плотно сядит на крюк и её будет не снять.

Перецепился и попробовал тянуться назад пропустив оставшуюся цепь через ТСУ. В добавок — в место удлинителя троса — использовал гниловатую динамику. Результат весьма удивил. Нет, то что может порваться — было понятно. Динамик после этого выглядит вот так:

Но удивило не это, а видео случившегося:

Это вот надо же так — динамка не порвалась, а цепочка — не выдержала. При этом провода лебёдки вырвало из разъёмов, пришлось переобжимать и очень хорошо, что ни в кого не прилетело…

В общем опасная эта штука. И как то ожидаешь порванного троса — тогда вся конструкция по идее под собственным весом должна типа упасть вниз. Но вот так и представляется почему то, как эти 50 кг. железа входят в задний фонарь какого-нибудь кроссовера из-за обрыва троса. Возможно этим и объясняются тонкие цепи и шаклы — что бы эта хрень улетала прочь в ночь, а не в машину. Только стоит помнить, что ни один тросогаситель не поможет, а переобжать провода в лесу навряд ли получится.

Другое дело, что для установки купили 2 розетки для лебёдки (итого 4 одинаковые вилки) и теоретически можно с собой ещё одну вилку возить с заранее обжатыми проводами (использовано 3шт: перед/зад и на лебёдке).

Так что с точки зрения безопасности — вариант, крепящийся на квадрат — по идее безопаснее.

Ну а пока — сходил купил такелажные скобы G210 пост про магазин с шаклами тут на 6.5т за 275р и 9,5т за 545р

вот они в сравнении со «штатным» шаклом:

При этом шакл на 6,5т входит в площадку как указано у производителя:

Autoventuri неужели Вы экономите на шаклах? Хотя конечно на такой шакл приложенная цепочка не налезет.

Вместо цепей хочется что-то более надёжное. На крайняк и корозащитку можно попробовать, но она не защитит от полёта в автомобиль в случае обрыва троса. Думаю на счёт металлических тяг аля жёсткая сцепка, но для тех кто выбирает площадку — смотрите варианты с американским квадратом — чуть дороже, чуть тяжелее, за то не убьётесь и машину не покалечите, если трос порвёт. Но помните, что из гниловатого бампера/рамы и квадрат вырвется на свободу.

Если же решите использовать данное изделие — цепляйте обе цепочки за одну точку — так они равномерно нагрузку будут получать (главное что бы проушина выдержала). Или замените их сразу на короткую корозащитку.

источник