Меню Рубрики

Установка переработки печного топлива в дизельное

Процесс переработки отработанного машинного масла в дизтопливо

Переработка масла в дизель помогает заново использовать его, снизив вред экологии. Но для этого нужно обзавестись специальными перерабатывающими установками и научиться самим технологиям переработки, ее способам. Еще надо уметь различать, какой процесс лучше подходит для определенного случая.

Зачем перерабатывать машинное масло

За границей, особенно в Соединенных Штатах, технология переработки машинного отработанного масла в дизельное топливо не является чем-то новым. Более того, это уже давно использованная технология и проверенная практика, которая позволяет использовать ненужное ранее вещество и повышать уровень экологии. Также такой подход позволяет укрепить экономику.

Куда идет дизель после переработки отработанного масла? Во-первых, некоторые транспортные средства ездят на дизеле, так как он является более дешевым. Во-вторых, его активно применяют на строительстве и при прокладывании железных путей.

Технологии переработки отработанного масла в дизельное топливо

Технологию часто сравнивают со стиркой одежды. В этом случае масло, так же, как и одежда, очищается от загрязнений, таких как химические добавки, вода и другие частицы, примеси. Но разница состоит в том, что в отличие от одежды, масло может очищаться сколько угодно раз и не терять свои свойства.

Смешивание масла с дизтопливом

Разбавление маслом дизельное топливо часто улучшает качество последнего и предотвращает поломки мотора. Но есть ряд фактов, которые сильно изменяют его работу:

  • придется сменить заправляемое топливо на более дорогое;
  • если смеси будет много, то мотор может попросту перегреться;
  • также может появляться дым и нагар, собирающийся на свечах зажигания и выводящий их из эксплуатации.

Если же смеси будет мало, то мотор быстро сломается и износится.

Перед смешиванием нужно обратиться за помощью к специалисту для подбора правильного топлива высокого качества, так как смесь низкого качества может ухудшить работу мотора. Последний чувствительный к качеству, поэтому нужно выбирать также качественное масло, которое не будет содержать химических добавок.

Переработка машинного масла в дизельное топливо или их смешивание часто связано с тем, что после этого двигатель работает намного тише. Некоторые водители даже отмечают, что после смешивания веществ пропадает вибрация и не прослеживается стук.

Хотя на самом деле заправляемое вещество просто устраняет те проблемы, которые возникли после нескольких лет эксплуатации отдельных частей. Так, стук возникает из-за появления зазоров, которые являются подтверждением большого километража автомобиля. Другие шумы появлялись же из-за износа двигателя.

Метод пиролиза

Для получения топлива с помощью метода пиролиза и ректификации требуется установка по переработке отработки масла в дизтопливо. С самого начала с помощью специальных установок специалистами осуществляется крекинг, в результате которого из отработанных масел получается печное топливо темных оттенков. Цвет меняется в зависимости от состава изначальной смеси. Как правило, объем уменьшается на 15%.

Далее топливо отправляют на другие установки, колонны, на ректификацию. Этот процесс позволяет осветлить средство и разделить его на следующие части: мазут, дизельную и бензиновую фракции. Они делятся по температурам кипения и могут нести разного характера дистиллят. К примеру, бензиновая фракция – это легкий дистиллят, а мазут – вообще тяжелый остаток, составляющий до 30% от всей смеси, в то время как первая занимает до 20%, а дизельная фракция – до 50%.

Оборудование для переработки масла в дизтопливо

Перед тем, как отправлять масло на переработку, следует как можно тщательнее очистить его и избавить от грязи, воды и неприемлемых для автомобиля химических веществ. Такой подход позволяет улучшить качество итоговой смеси, избавить оборудование от возникновения нагара, что продлевает срок работы. Возможно, из-за этого итоговое дизельное топливо намного дороже простого топлива.

Покупая всю систему для переработки масла в дизтопливо не нужно волноваться, что вся установка будет стоить больше самого топлива. Ведь последнее отличается своей большей стоимостью из-за высокого качества, поэтому все и окупается буквально за полгода. Важно устанавливать также систему пожаротушения.

Крекинговые установки имеют намного большую пожаростойкость и защиту от аварийных ситуаций разного характера. Также может отдельно устанавливаться система охлаждения, которая позволит продлить срок эксплуатации и защитит отдельные детали от перегрева. Помимо этого, такие установки можно апгрейдить и повысить такие показатели, как КПД, безопасность.

Читайте также:  Установка dvd привода в системный блок

Компоненты пиролизных и фильтрующих установок

Пиролизная установка включает в себя следующие детали:

  • Реторта;
  • Модуль пиролиза;
  • Сборник жидкого продукта.

Реторта – цилиндрическая установка для перемешивания сырья. Она находится в модуле пиролиза. При его покупке обязательно нужно смотреть на описание: оборудование должно иметь высокие показатели теплоизоляции, которая делается на керамическом волокне и огнеупорном бетоне. Также есть сборник жидкого продукта.

В отличие от пиролизных установок, фильтрующие собираются в зависимости от того, для чего они и куда будут предназначены. Поэтому и стоят намного дороже.

Используются они в разных сферах промышленности, среди которых:

  • обработка масла,
  • прочистка сплавов металлов,
  • фильтрация воды.

Качество дизельного топлива, полученного из отработки

Качество дизельного топлива напрямую зависит от того, каким способом оно будет получено после отработки. Наиболее качественным считается топливо, выведенное физическим или химическим методом. Суть первого в том, что после смешивания происходит утилизация ненужных и вредных для автомобиля компонентов и фильтрация полученной смеси. Он считается самым простым.

Высоким качеством обладает топливо, выведенное химическим способом. Схема его работы в том, что посредством влияния разных безопасных для мотора химических средств происходит очистка топлива. Такая система прочищения немного сложнее в исполнении, но гораздо эффективнее.

Куда идет дизель после переработки отработанного масла

Переработанный дизель и разные моторные средства после переработки имеют намного большее негативное влияние на окружающую среду, чем даже нефть.

Утилизация отходов является дорогой процедурой, которая при больших объемах переработки является довольно дорогим занятием. Бывает даже так, что она может превышать доход от проданного топлива и солярки, что совершенно недопустимо для промышленности. Поэтому многие экономят на утилизации. К примеру, такие отходы пропускаются под почву или на нижний слой на дне моря, что пагубно влияет на окружающую среду. Во многих странах проблема утилизации имеет статус международной, так как объем веществ значительно превышает количество резервуаров для хранения.

Поэтому масла повторно перерабатываются и используются дальше, то есть, происходит процесс регенерации. Такое решение помогает сэкономить капитал завода и страны в целом, поднять уровень экологии и снизить загрязнения.

Если очистка происходила в частном доме кем-то из простых водителей, то отходы можно продавать компаниям, которые путем фильтрации и пиролиза, перерабатывают отходы на разное топливо: дизель, мазут и бензин.

Иногда переработанное масло имеет намного лучшие характеристики. Дт (дизельное топливо) может не так пагубно влиять на мотор и автоматику автомобиля, убирать шум и постукивания, которые появились из-за большого срока эксплуатации.

Переработать дизельное топливо не так уж и легко. Это определенные технологии, установки и процессы, которые могут улучшить показатели и переработать само топливо с одного вида на другой. Перед использованием такого масла следует проконсультироваться со специалистом по поводу совместимости его с двигателем и воздействием на свечи и другие важные детали.

источник

Injiner › Блог › Осветление, очистка, регенерация топлива, печного топлива, бензина, керосина, дизтоплива, газ.конд, масел.

Доброе время суток мои подписчики!

Моя запись будет об оборудовании для осветлении осветлении, очистки, регенерации топлива, печного топлива, бензина, керосина, дизтоплива, газ.конд.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ НА ФОТО.(фото из личного архива, сделано лично!)

Осветление печного топлива и дизеля, газового конденсата, регенерация трансформаторных, турбинных и индустриальных масел – все это установка по осветлению топлива.

Оборудование представляет наибольший интерес для фермерских хозяйств, АТП, и других потребителей топлива и масел с суточным потреблением по топливу около от 4000 до 20000 л., и по маслу трансформаторному и турбинному приблизительно так же.

Не маловажным фактором применения данной установки является возможность применять ее мобильно, так как данная модель установки с легкостью может быть по гружена на малотонажный автомобиль к примеру “ГАЗель” и легко может транспортироваться непосредственно для оказания мобильных услуг по очистке топлива.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ УСТАНОВКИ:
предприятия осуществляющие очистку резервуаров на нефтебазах и НПЗ, извлекаемое топливо можно тут же сепарировать, очищать, осветлять, получать базовые ГОСТовские параметры. Восстановлению подлежат абсолютно все легкие фракции нефтепродуктов, такие как бензин, керосин, дизельное топливо, печное светлое и темное топливо, легкие минеральные виды масел, трансформаторные, турбинные, индустриальные, гидравлика.

Читайте также:  Установка безвоздушного распыления ultra max 695

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАЖНЫХ ПАРАМЕТРОВ (осветление масел, дизеля, топлива):
одним из важнейших параметров при применении установки является получение товарного вида продукта а значит его осветление, удаление неприсущей ГОСТовским топливам ароматики, воды и механических примесей и т.д. В процессе очистки к примеру дизельного топлива, темного окислившегося от длительного хранения и попадания воды и других топливных компонентов, установка позволяет удалять соединения сероводорода, снижать концентрацию серы, понижает содержание парафинов, удаляет непредельные углеводороды, после очистки, осветления топливо повторно не окисляется и не темнеет
Ну и разумеется самый важный фактор – “экономическая выгода” или по другому говоря “затратная часть”, “затраты на осветление”, на очистку тех или иных видов топлива, называть можно как угодно, но цифры говорят сами за себя!
За счет выбора режима автоматически или полуавтоматический, не требуется постоянное присутствие оператора, оператор необходим лишь при пуске и остановке установки а так же для замены адсорбента
за счет минимального энергопотребления, ведь реальные затраты при очистке топлива по количеству кВт составляют не более 3 кВт/ч на сырье ложится всего несколько копеек на литр
за счет универсальности применения установки, ведь установка не требует каких то сложных манипуляций при смене типа очищаемого, осветляемого или регенерируемых топлива или минерального масла. Для перехода с одного сырья на другое, если к примеру они кардинально отличаются к примеру с осветления печного топлива перейти на регенерацию масла, то достаточно остановить установку, перевести в ручной режим управления, выкачать остатки нефтепродуктов с системы, заменить адсорбент, и заменить сменные фильтр элементы.

Ну и вот somebody указал в своем блоге инфу о использовании повторно моторных масел.

Так что друзья забывайте о маслах сделанных исключительно и полностью из нефти. Промышленность не стоит на месте, а вот как качественно проводится переработка — это уже думаю главный вопрос.

Всем желаю качественных масел и долгого ресурса мотора!

источник

Установка УПД — 50

Основная проблема переработки нефти и нефтепродуктов сегодня – получение качественного продукта. Существующие НПЗ не справляются с растущими потребностями рынка, имеет место быть наличие некачественного автомобильного бензина и дизельного топлива.

Наша группа компаний предлагает решение данной проблемы с помощью специализированного оборудования, разработанного для потребностей заказчиков, с учетом всех особенностей сырья, предоставляемого для переработки

Нами были разработаны и производятся под заказ специализированные установки для переработки различных видов топлива – прямогонного бензина, печного топлива и мазута в более качественные, а также установки для переработки сырой нефти и газового конденсата в нефтепродукты высокого качества и различного назначения, которые мы представляем вашему вниманию.

Установки переработки дизельного или печного топлива УПД-50 производительностью от 50 тонн в сутки.

Установки каталитического термокрекинга предназначены для переработки печного топлива (темного и светлого) в бензин и дизельное топливо по методу каталитического термокрекинга.

В основе технологического процесса лежит каталитическая конверсия высококипящих углеводородов при каталитическом воздействии с получением максимального количества бензиновой фракции. Процесс, технология и аппаратное оформление глубокого каталитического термокрекинга разработан нашими специалистами.

Сырьем может служить темное и светлое печное топливо, летнее высокопарафинистое дизельное топливо, выкипающие до 360° С.

В технологическом процессе химические превращения веществ с выделением тепла отсутствуют. Технологический процесс ведется при обычном атмосферном давлении.

Установка каталитического термокрекинга может применяться как самостоятельно, так и совместно с другими установками: атмосферной, вакуумной и прочей перегонки нефти.

Установки поставляются в полностью автоматизированном варианте (в т.ч. автоматикой безопасности – защитой).

Установки предназначены для работы с минимальным количеством обслуживающего персонала .

Управление и контроль за работой установки УПД-50 осуществляется удаленно оператором, и в том числе через интернет (при наличии модемной связи или Wi — Fi роутера).

УПД-50 адаптированы для работы на различных видах топлива:

Читайте также:  Установки для растяжения муфт

— Газ природный, попутный и сжиженный;

УПД-50 укомплектованы лучшим российским и зарубежным оборудованием.

УПД-50 состоит из нескольких транспортабельных блоков, поставка которых может быть организована в любую точку Росси и за рубеж. Наши специалисты проводят шеф-монтаж и пуско-наладочные работы, а также сервисное обслуживание оборудования в течение всего срока эксплуатации.

Любые углеводороды с температурой кипения 30-360°С (как опция, может использоваться сырье с любой степенью обводненности).

— высокооктановый бензин, выход 9-40%

— Дизельное топливо с низкой температурой замерзания, выход 60-90% (в зависимости от исходного сырья)

Технологическая схема и принцип работы

Принципиальная технологическая схема установки включает три основных технологически связанных модуля – 1-й модуль (20т контейнер) нагрева и крекинга печного топлива, 2-й модуль (10т контейнер) холодильника, насосов и аппарата воздушного охлаждения (драйкуллер), 3-й модуль газовый блок (компрессор и ресиверы) и котел термомаслянный (выносятся за пределы установки на расстояние не менее 15 метров), 4-й модуль сероочистки (10т контейнер) – (опция).

Установка предназначена для каталитического термического крекинга сырья с последующей ректификацией в ректификационном теплообменном аппарате. В результате сырье разделяется на бензиновую и дизельную фракции. Кроме того, отделяется небольшое количество углеводородного газа и воды.

Полученные пары конденсируются и распределяются в емкости для последующей обработки.

Печное топливо из промежуточного c ырьевого резервуара насосом подается в реактор, где смешивается с химическими добавками и подогревается при постоянной циркуляции через спиральную печь и блок парофазного крекинга. При этом отходящие пары поступают в каталитический реактор, где они расщепляются до бензиновой и дизельной фракции.

Ректификационное охлаждение позволяет четко разделить бензиновую и дизельную фракции. Попутный углеводородный газ дожигается в процессе крекинга, снижая затраты на ведение процесса.

Технические характеристики автономной установки

  1. Производительность по сырью, т/сутки (т/год) – 50 (18000)
  2. Максимальное избыточное давление в аппаратах, МПа – 0,05
  3. Напряжение электропитания внешней сети, В-380
  4. Установленная электрическая мощность, кВт – 70
  5. Расход топлива на нагрев сырья, кг/ч – 22
  6. Вид топлива – электричество, мазут, газ, печное топливо.

Количество производимых продуктов зависит от вида перерабатываемого сырья.

Для примера, переработка высокопарафинистого летнего дизтоплива:

  1. Фракция бензиновая 35° -180°С – 5 тонн (октановое число 85-93)
  2. Фракция дизельная 180°-360°С – 43,5 тонны (температура застывания ниже — 60°С, температура вспышки 60°С, предельная температура фильтруемости — 3 °С)

Промышленная безопасность

При проектировании, изготовлении, испытании, монтаже, эксплуатации и ремонте установки каталитического термокрекинга учтены требования безопасности, установленные государственными стандартами Российской Федерации.

УПД-50 оснащены автоматизированной системой управления технологическим процессом (АСУ ТП), которая обеспечивает: автоматическое поддерживание параметров технологического режима на заданном уровне, регистрацию параметров технологического режима, сигнализацию отклонений параметров от заданных величин, аварийное отключение элементов установки или всей установки в случае достижения значений технологических параметров максимально (минимально) допустимых величин (ПАЗ).

Основными средствами охраны окружающей среды от вредных воздействий нефтепродуктов является использование герметичного оборудования в технологическом процессе каталитического термокрекинга. Количество разъемных соединений сведено к минимуму.

Технология производства нефтепродуктов на установке каталитического термокрекинга исключает жидкостные выбросы, а следовательно – их вредное воздействие на окружающую среду. Оборотная вода, погружные и контактные теплообменники, градирни, факельные трубы, как правило, являющиеся источниками загрязнения окружающей среды, в технологии установки не применяются.

Образующиеся газы сжигаются в подогревателе.

Нефтепродукты, производимые на установке, не обладают способностью образовывать токсичные соединения в воздушной среде и сточных водах в присутствии других веществ или факторов при температуре окружающей среды.

При производстве, хранении и применении нефтепродуктов должны быть предусмотрены меры, исключающие их попадание в системы бытовой и ливневой канализации, а также в открытые водоемы.

Установка каталитического термокрекинга устанавливается на открытой площадке согласно технических условий на размещение. Для размещения установки Заказчику необходимо разработать проект привязки в соответствии с действующими нормами и правилами проектирования.

Заказчик оборудует склад нефтепродуктов, который оснащается системами освещения, заземления, молниезащиты, пожарной связи и сигнализации, пожаротушения, водоснабжения, промышленной и ливневой канализации.

В соответствии с требованиями СанПин, санитарно-защитная зона установки составляет 1000 м и в обоснованных случаях может быть уменьшена.

источник

Добавить комментарий