Меню Рубрики

Установка петель на уаз

УАЗ 31519 ☆469 NEW☆ › Бортжурнал › Регулировка дверных петель (часть 2)

Пару месяцев назад мы озадачились вопросом защиты кузова на подножках. Двери били по кузову и в этих местах появлялись очаги коррозии.

Как решили вопрос можно прочитать в следующих записях БЖ:
1. Пороги — антикоррозийная обработка (или борьба со ржавчиной)
2. Регулировка дверных петель (часть 1)

P.S. Сразу отметим, что за полтора месяца, всё выглядит как новое. Двери нигде не соприкасаются с кузовом.

После небольшой паузы связанной с изготовлением проставок, вместо шайбочек (которые были подложены под петли), пришло время завершить начатое.

Итак.
Толщина шайбочек = толщине проставок.
Были изготовлены проставки под петли из нержавейки.
Нам понадобились 6 проставок:
2 штуки — толщиной 3 мм.
4 штуки — толщиной 2 мм.
У нас получилось 6 штук, так как не под все петли понадобилось подкладывать проставки.

Устанавливать удобно вдвоём, один держит дверь, другой отворачивает по одном болту и вставляет проставку, потом закручивает немного болт и откручивает второй. Процедура довольно простая. Поверхность под петлями была обработана Растопом. Вокруг петель еще салонная антикоррозийка. По весне (когда потеплеет) проставки покрасим в цвет кузова.

УАЗ 31519 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1993

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1988

Смотрите также

Комментарии 27

Пойду сегодня развлекаться с дверками. Спасибо за схемку.

Не за что! Удачного развлечения 🙂 Двух одинаковых УАЗов не бывает 🙂 размеры могут чуть различаться

Пойду сегодня развлекаться с дверками. Спасибо за схемку.

Что может быть лучше чем ось петли с маслёнкой

Два размера в чертеже лишних.

я двери на своем уазике менля, так кувалдой подгонял, на одной двери даже висел).Без мата не обошлось)

На моем петли резаком грели и кувалдой подгоняли по месту, чисто по русски с кувалдой и какой то матерью

Попробую сделать толщина металла какая?

Так про это и говорю, сначала надо мерять. Может вам они вообще не подойдут или у вас 1 мм или 4… У нас две по 2мм и 4 по 3мм вышло… На двух петлях не понадобилось ставить

Попробую сделать толщина металла какая?

А померять очень просто. Берем шайбы с отверстием на 10мм, ослабляем болты на петле, потом выкручиваем один — подкладываем шайбу, закручиваем болт обратно, затем таже процедура со вторым болтом. Затягиваем. Проверяем закрывание двери. Если дверь продолжает кромками касаться проема двери — подкладываем еще. Может понадобится и под вторую петлю двери подкладывать. Делаем сию процедуру до тех пор, пока дверь не перестанет касаться проема и будет нормально закрываться.
Меряем толщину щайбы штангелем, умножаем на количество подложенных под болт шайб, получаем толщину проставки…
Можно оставить просто шайбы, не заморачиваясь с проставками. Мы больше месяца так ездили. Но для себя решили сразу, что как руки дойдут, то обязательно поставим проставки сплошные, и проведем под ними комплекс антикорозийных работ. Дабы избежать попадания воды и грязи между шайбами под петлями.

источник

УАЗ 469 / Happiness In Darkness › Бортжурнал › Восстановление, сборка — Установка надставок нового образца

Вот и дошло дело до установки надставок нового образца,
покупал их с РФ, у DIMA-ULN

Для установки надставок докупил клепки на 6 мм. и шайбы:

За 20 шт. клепок и 40 шт. шайб отдал 500 тн. (3$)

Ставим переднюю левую надставку, ложим под надставку резиновый
уплотнитель, купленный так-же ранее:

Если помните, передняя левая надставка пришла с браком,
подробнее тут: www.drive2.ru/l/2404030/

Чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт через резиновый уплотнитель,
и приклепываем на четыре клепки:

Левая передняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки плотно прилегает,
все хорошо встало.

Ставим правую переднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Правая передняя надставка на месте:

Но вот уплотнительная резинка по периметру надставки,
плотно прилегает только с левого и с верхнего краев надставки,
с правой стороны, к рамке лобового стекла прилегает не плотно,
есть небольшой зазор. Как-бы получается рамка лобового стоит
дальше, если смотреть по ходу движения авто. Ну это уже что-то
деформация или кузова или петли двери. Думаю исправить это,
проклеив уплотнитель на рамку лобового, тогда щели не будет.

Читайте также:  Установка даунпайпа на астру

Ставим левую заднюю надставку…

И тут засада, надставка тоже оказалась бракованной,
она была вывернута винтом, правый верхний край надставки
торчал винтом. Кое-как с другом смогли ее более-менее потихоньку
вывернуть назад.

Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

Левая задняя надставка на месте:

Уплотнительная резинка по периметру надставки прилегает плотно,
все хорошо встало, только немного сильнее прилегает с левой стороны
надставки, как-бы немного подворачивает уплотнитель за центральную
дугу тента. Но думаю постоит привыкнет и не будет подворачиваться,
а все из-за бракованной надставки. Ну или ее еще немного винтом попытаться
выровнить.

Ставим правую заднюю надставку…
Так-же чтоб надставка встала ровно, пришлось кувалдой исправлять горизонтальную
неровность верха двери, после чего надставка встала ровно.

Прикручиваем надставку на центральный болт, так-же
через резиновый уплотнитель, и приклепываем на четыре клепки:

источник

Регулировка дверных петель УАЗ Хантер 31519

После подготовительного этапа борьбы со ржавчиной на порогах, был выявлен главный фактор ржавчины — нижняя и боковые кромки дверей имеют неровную поверхность и при закрытии двери бьют по металлу, как раз в этих местах в последствии и появляется ржавчина.

Вооружившись новым Дремелем и несколькими точильными камнями отправились в гараж.
Путем нехитрых манипуляций были выявлены места соприкосновения кромки дверей и кузова. Работа началась…

Первая же дверь показала следующую проблему: сточив одну неровность, дверь начинала прикасаться в другом месте. Решили перекурить и обмозговать дальнейших ход событий.

Обследовав дверные проёмы было выявлено то, что все двери имеют разные зазоры от кузова. В итоге было решено попробовать регулировать петли дверей путем установки тонких (или чуть потолще) шайбочек в местах крепления (под болт между кузовом и петлёй).

В итоге после регулировки петель двери удалось чуть отодвинуть от мест прикосновения с кузовом и лишь в нескольких местах пришлось немного подточить двери. Металл на дверях довольно толстый, поэтому насадки с камнем стачивались очень активно.

Места где стачивали металл обрабатывали цинкарём, покрывали грунтом и красили.

После завершения всех работ убедившись в том, что двери больше не стучат по кузову решили проехать за грибами по легкому бездорожью и посмотреть, как себя ведут двери.

По итогам поездки насобирали много грибов, а двери проблем не выявили. Надо отметить, что сами двери стали закрываться легким движением руки и не требуют довольно сильно захлопывать их.

Остались довольны выполненной работой.

P.S. Шайбы на неделе будут заменены на пластины из нержавейки, под петлями будет произведен комплекс антикоррозионных работ.

Пару месяцев назад мы озадачились вопросом защиты кузова на подножках. Двери били по кузову и в этих местах появлялись очаги коррозии. Сразу отметим, что за полтора месяца, всё выглядит, как новое. Двери нигде не соприкасаются с кузовом.

После небольшой паузы, связанной с изготовлением проставок, вместо шайбочек (которые были подложены под петли), пришло время завершить начатое.
Толщина шайбочек = толщине проставок.
Были изготовлены проставки под петли из нержавейки.
Нам понадобились 6 проставок:
2 штуки — толщиной 3 мм.
4 штуки — толщиной 2 мм.
У нас получилось 6 штук, так как не под все петли понадобилось подкладывать проставки.

Устанавливать удобно вдвоём, один держит дверь, другой отворачивает по одном болту и вставляет проставку, потом закручивает немного болт и откручивает второй. Процедура довольно простая. Поверхность под петлями была обработана Растопом. Вокруг петель еще салонная антикоррозийка. По весне (когда потеплеет) проставки покрасим в цвет кузова.

Антикоррозийная обработка порогов УАЗ Патриот 31519

Не прошло и трёх лет от роду, как на порогах (подножках) стали проявляться следы легкой коррозии. Бороться с этой

источник

УАЗ Patriot Верный друг › Бортжурнал › Замена нижней оси петли двери багажника

В предыдушей записи писал что лопнула ось петли.Думал за час управлюсь, но ремонт занял почти три часа, делал всё один.Снял задний бампер, там всё просто, четыре болта и разъёмы парктроника.Стал выбивать ось, пошла впринцепе легко, но выбив около двух сантиметров ось слишком близко оказалась у двери, т.к дверь немного сферой.Обматал шпатель скотчом р засунул между осью и дверью

Читайте также:  Установка горчичников при бронхите

Цена вопроса: 120 ₽ Пробег: 26 200 км

УАЗ Patriot 2013, двигатель гибридный 2.7 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2007

Смотрите также

Комментарии 20

Как ось поживает? Дверь не болтается?

А до установки люфты были? Петля люфтит сильно думаю спасет ли новая ось ситуацию или придется разворачивать отверстие и точить под размер ось.

Люфтов на старой не было.Ось лопнула просто на две части.

Вообще не могу понять почему на заводе не предусмотрели возможность замены петли целиком. Зачем ее приваливают к двери хоть убейте не возьму в толк.

согласен, могли прикрутить на болты, как разбило, заменил, и поехал дальше))))

Ох уж этот Т9😁😁. Вместо приваривают он написал приваливают 😁😁😁

А если выбивать с открытой дверью?Может не будет задавать дверь.

Открытая или закрытая дверь не влияет на расположение петли.Поэтому не прокатит.

А ось петли как на новых патрах, под тавотницу?

да с масленкой, старая тоже была с масленкой.

А номера ее нету случайно, недавно хотел тож поменять что б с тавотницей была -так и не нашел…

3153-6306028 пожалуйста!У нас в городе стоит 120 рублей

Такую я заказывал уже)она же короче от хантера.

Подошла идеально, шас пойду смерю, я две купил, одну в запас.На ней даже наклеечка с каталожным есть.Может тебе подсунули дверную?Пересортица в магазинах частенько бывает.

Такую я заказывал уже)она же короче от хантера.

Сходил померил 79мм.Скорей всего тебе дверную подсунули она короче.Вот на этом сайте даже пишут что патриот н/о и хантер
www.u-parts.ru/catalog/pa…iot_2009/cat_3153-6306028

Скорее всего) спасиб, буду значит такую искать.

То есть забить снизу можно, а вот выбить вниз не судьба ? Или я что-то не понял ?

Можно и вниз выбить тогда и ось не нужно пилить, но на конце оси есть рефленка, и если выбивать вниз тогда этой рефленкой внутри петли борозды на делает что не есть хорошо.Да и снизу удобнее выбивать, правда ось пилить надо(может и не у всех так, смотря как петля приварена, там не хватает буквально 2 мм)А вот новую ось только снизу забивать но опять же это на моей машине, может на другом Уазе места хватит через вверх забить.Надеюсь незапутал)))))

Понятно, я про рифление не знал . Спасибо . Век живи, век учись .

источник

УАЗ Patriot Golden Leaf › Бортжурнал › Обработка шарниров двери задка

Всем добрый день! Сегодня добрался до двери задка, т.к. по прошлым темам по поводу шарниров было ясно что тут тоже самое, и дверка проседала может быть она с завода была не отрегулирована либо у прошлого хозяина она так подизнасилась. И мое пожелание всем кто купил новое авто и у кого есть уже наш добрый друг уаз, не поскупитесь и купите две маленьких тавотницы и вверните их в шарниры двери задка прошприцуйте шарнирчики и будет вам счастье! Начнем))

Всем удачи и хорошего настроения!

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2012

Смотрите также

Комментарии 20

если есть желание посмотри у меня в журнале, куда еще тавотницы можно воткнуть…

А при откручивании одной из петель от кузова, вы дверь подпирали? Или одна петля выдержит открытую дверь пока идет зачистка, покраска и сушка?

Тоже давно планирую добраться до этих болячек.Вот только тепла дождусь и понесется…душа в рай!

А куда тавотчица масло вкачевает, там же палец полый, ну зайдет в него масло и снизу выйдет?

Смазка в сам шарнир закачивается, точнее немного вылазиет между трущимися частями шарнира, но не у всех есть место для тавотниц, у неко орых просто шплинт и все

Не понял, как смазка полезет между частями пятли если так как на вашем фото то смазка полезет в трубку вбитую в петли и всего лишь вылезет снизу, не более. Вы трубку выбивали и сверлили в ней дырки в районе трения петель?

Читайте также:  Установка балясины для лестниц деревянных

Смазка в сам шарнир закачивается, точнее немного вылазиет между трущимися частями шарнира, но не у всех есть место для тавотниц, у неко орых просто шплинт и все

Если нет пальца (шплинта, а он у меня к примеру есть и в него пластмассовый грибок с отверткой под «+» вставлен), то как тогда петли двери не расходятся?

Ойййй ))) выкручиваешь грибок пластмассовый, и вместо него вкручиваешь тавотницу и когда начнешь туда накачивать смазку все увидишь сам. Все легко и просто.

Ха! Я уже полазил там пол года назад своими шаловливыми ручками. Шплинт стал вылазить из петли. Я подумал что это болт надо вкрутить. Ну взял отвертку и начал вкручивать. Свернул нахрен этот кусок пластика. Понял что проперся. Потом шплинт вбил на место молотком. Так время от времени и подбиваю этот шплинт ибо вылазит регулярно вверх на 4-5мм.
Всеравно не пойму как. ведь шплинт этот это ж просто трубка. Не ну мож в этом шплинту спецом уже сделанны отверстия как в коленвале напротив вкладышей под масло, а тут мож дырки напротив петельных обхватов, весь его не выбивал не знаю. Надо как нить попробовать выковырять остатки пластика из шплинта.

www.drive2.ru/l/5618418/ вот смотри последние 2 фото там видно все

Да я видел эти фото. Что смазка лезет между обхватов петель тоже видел. Я не понял почему она лезет. Начал гадать, мож петли доработаны, я еще и свои петли видел и как они выглядят. И мне представилась сплошная от края до края трубка полая внутри. Мож там ваще два шплинта один глухой, а второй с дыркой под тавотчицу и в цетр масло и приходит между ними?

там сбоку отверстие внутри и от него по всей длине насечка по спирали, вот по этому каналу смазка расходится по всей петле.
Такие оси петель ставят сразу с завода, но на тавотницах почему то экономят.

А как вкрутить тавотницу? Не совсем понял.

Там в шарнирах стоят пластиковые заглушки в виде болтика, их выеручиваешь и вкручиваешь тавотницу

Дело не втом шприцевать или не шприцевать, у меня машина 2008г, ничего там не шприцевал, а дверь просаживается, но вы удивитель в петлях люфта нет

Люфт как раз то и есть, в верхнем и нижнем шарнире, и если у вас нет люфта в шарнирах а дверь проседает, значит крепление двери к кузову прослабли, либо где шарниры приварены к двери. Вызвано это будет либо деформацией металла (усталость металла) либо в районе петель уже обильно идет ржавчина которую вы просто не видите, металл теряет свои свойства и под тяжестью дверь проседает. Просто дверь не может проседать.

Ага, просто она у всех и проседает из за того что метал слабый у двери и у стойки, не одну дверь уже выставляли путём вырезания проставки под нижнюю петлю, да и проваривал не одну дверь, вы удивитесь но ржавчины у меня там нет! Был ещё случай машине было всего пару месяцев, просела дверь, машина на гарантии, человек приехал к дилеру, а они взяли подложили гайку в петлю и херакнули дверью, вынули гайку и со словами всё в порядке отпустили, в этом случае тоже петли виноваты?

Дело не втом шприцевать или не шприцевать, у меня машина 2008г, ничего там не шприцевал, а дверь просаживается, но вы удивитель в петлях люфта нет

А я не удивляюсь и делаю вывод, что в 2008 сталь петель и оси была другой. В конце 80-х, был у меня получился реальный опыт по зависимости износостойкости стали от ее качества. Оси колес сумки на колесиках за пару лет стесало наполовину. Сухое трение+пыль. Поездки по выходным на дачу и 3 км от станции до участка и 3 км обратно. Выточил новые оси (лучший токарь школы 88 года был). Сумка ездит до сих пор, в прошлые выходные проверял. Пару лет и 30 лет, а всего лишь сталь другая. В условиях серийного производства использование материалов более низкого качества даст на круг хорошую экономию.

источник

Добавить комментарий