Меню Рубрики

Установка пинлока на шлем шуберт

Пинлок — почему он нужен мотоциклистам?

Кого не раздражает запотевающий визор мотошлема? Разве что владельца открытого шлема или кроссового. Для всех остальных конденсат — злейший враг. Среди советов по предотвращению запотевания визора один из самых распространенных — использовать пинлок. Так что же это такое? Как он работает?

Возникновение конденсата

Визор запотевает в тот момент, когда температура воздуха и влажность внутри шлема отличаются от температуры внешней среды. Так как именно визор находится между «тепло» и «холодно», то запотевает именно он. Другими словами, конденсат — результат охлаждения воздуха на поверхности визора.

Встречаются мнения, что если визор запотевает, то шлем плохой. Это не так. Любой шлем может запотеть, многое решает количество и качество вентиляционных каналов, чем и как обработан визор, есть ли дефлектор дыхания, насколько активно дышит водитель. погодные условия опять-таки, их никто не отменял. Но компании всячески стараются облегчить жизнь мотоциклистов.

Конструкция

Пинлок представляет собой накладку, созданную из специального состава пластика и силикона. Благодаря этому конденсат на поверхности не скатывается каплями, а распределяется и даже частично поглощается верхним слоем.

Особое внимание производитель уделил краям, благодаря котором он и создает изолирующий эффект. Многие сравнивают этот принцип с застеклением окон. Холодный воздух внешней среды соприкасается с поверхностью визора, а теплый воздух в шлеме касается пинлока. Тончайшая прослойка сглаживает разницу температур и поэтому визор не запотевает.

Если после установки накладки конденсат все равно образуется, проверьте плотность прилегания. Пинлок должен прилегать без зазоров и щелей. Никаких люфтов или болтающихся краев быть не должно. Это очень важно. Потому что если есть зазоры, то теплый воздух попадет через них на поверхность визора и сделает свое черное дело.

Пинлок устанавливается с внутренней стороны. Есть возможность регулировать плотность натяжения поворотом наружного винта против часовой стрелки.

Нужно напомнить, что не все шлемы продаются в комплекте с пинлоком и не все визоры подразумевают его установку.

Пинлоки различаются не только по типу визора, но и по степени затемленности. Есть полностью прозрачные варианты и далее по градации легкая тонировка или затемнение.

источник

Тема: Schubert c4 мнения

Опции темы
Отображение

У меня тоже пины не крутились и пинлок отходит с низу. Сегодня отломал пины и поставил от Shoei черные с многогранником сказка, теперь все прилегает.

получается проблема в пинах на c4.
значит надо их сразу заменить на пины shoei,bmw.

проблема не в пинах. а в криворукости, пин на шуберте проворачивается когда снимаешь пинлок выдавливаешь пины и прокручиваешь потом вдавливаешь на место и ставишь пинлок обратно

правда я не знаю как на с4. на с3 так по крайней мере

проблема не в пинах. а в криворукости, пин на шуберте проворачивается когда снимаешь пинлок выдавливаешь пины и прокручиваешь потом вдавливаешь на место и ставишь пинлок обратно

правда я не знаю как на с4. на с3 так по крайней мере

ПыСы: Слово «вдавливаешь на место» — понравилось ))

ПыСы: Слово «вдавливаешь на место» — понравилось ))

Так же, но они сбили с толку тем что там прорезь под отвёртку есть, вот я и начал на месте крутить. Соответственно свернул голову

Отправлено с моего ONEPLUS A5000 через Tapatalk

Так же, но они сбили с толку тем что там прорезь под отвёртку есть, вот я и начал на месте крутить. Соответственно свернул голову

Отправлено с моего ONEPLUS A5000 через Tapatalk

у Шойки крутится на месте кстати)))) правда тяжело

Тоже у шойки крутил, не вынимая

Пины С4 вынуть не сломав очень сложно, это не С3. Я ставил пины от Shoei они разборные на две части, как клипсы та что с наружи садиться плотно, а та что со стороны пинлока многогранная со штырьком всавлялется в наружную с щелчком и отлично вращается.

И не долго)) у меня за 2 года стерлись и стали болтаться!

Купил эксцентрики в комплекте с новым пинлоком. Визор потеть перестал.
Но вот беда — теперь у меня сразу запотевают очки:)
Похоже, С4 просто не мой шлем, продажа в соседней ветке.
Обидно, что успел купить и SC advanced, и доп аккумулятор, и отдельно для него зарядку:)
Собственно, только из-за SC шлем и был куплен — не нашел на рынке флип-апа с гарнитурой без штанги.

В принципе, гарнитуру без штанги можно поставить в любой шлем. UClear называется, по-моему. Только вот она хороша для музыки, а для всего остального, насколько я знаю, весьма так себе

А так, до решительных мер в виде продажи, может попробовать обработать очки средством от запотевания? Например, тем, которое для масок аквалангистов

Последний раз редактировалось Takeda; 11.10.2017 в 13:33 .

средство от запотевания пробовал, не помогает:)
думаю, у С4 просто другая форма скорлупы и она меньше объемом. В С3 у меня очки не запотевали ни разу

Да, знаю, очки еще тот геморрой 🙂
Линзы куда практичнее

Добрый день! Подскажите размерная сетка С4 совпадает с С3pro? Спасибо.

У меня С3 L ка а С4 почему то XL поэтому лучше мерить.

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

у меня размер 63 и в наличии нигде не могу найти померить :(. хочу заказать из Германии

Последний раз редактировалось Nik0las; 31.10.2017 в 15:40 .

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

Последний раз редактировалось Виталий-26; 27.03.2018 в 15:22 .

Я честно не понял, как «прокрутка» пинов поможет прижать пинлок к визору. По-моему пинлок просто по ширине меньше, чем расстояние между пинами, и поэтому он тупо болтается на этих пинах. Для того, чтобы он не болтался, Шуберт должен делать пинлоки по длине как длина части окружности, ограниченной пинами визора.

Расскажите все-таки подробнее, плз, кто и как вылечил эту проблему.

Читайте также:  Установка бортового компьютера 2109 карбюратор

источник

Тема: + и — Schuberth C3 мои впечатления

Опции темы
Отображение

Придется похоже выбросить.

Как он в дождь и насколько быстро темнеет и обратно?

В дождь не знаю, но на морозе примерно за минуту. Шлем очень легкий.

Темнеет-светлеет секунд 30-45.
Достаю из кофра, пока одеваю подшлемник и шлем уже темный.
Шлем интересный, Араи Квантум сразу продал ибо шумнее и не так эргономичен.
Добавлю, что снять визор, в отличии от Арая, очень легко простой монетой.
На дальняке это важно.
На заправках приходится счищать насекомых со шлема и визора и без снятия визора не так тщательно получается.

Последний раз редактировалось Livsy; 06.12.2014 в 18:32 .

Нет. Кстати провода в шлеме уже проложены. Комплект просто включается в разъемы.
Т.о. Еще пункт 7. Аудиоподготовка )))

———- Сообщение добавлено в 19:57 ———- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ———-

Например шлемы BMW на мне не сидят. Либо малы либо велики.
Лазер сидит хорошо. Не жмет не болтается.

Шуберт с3про — доволен как слон
сравнивать особо правда не с чем .
на квадрике катаюсь в стелсе с подогревом

небо и земля, даже сравнивать не буду ))))

юзаю шлем с 12-го года, 60+ ткм.

Матовый цвет -видимо, неудачный выбор, на нем все «застревает», но сколы-Это, имхо, только от особенностей эксплуатации))) У мну на чоорном глянце только сколы собственноручно исполненные.
Мой визор до сих пор не закрывается сам, а только с усилием на 2 щелчка — наверно у Вас фиксаторы сломаны.
По пинлоку — проверьте какой стороной он у Вас приклеен к визору — у меня была подобная проблема — выяснилось, что пинлок был приклеен обратной стороной!
По шуму — шлем очень тихий, НО только под определенным углом к воздушному потоку. Вот такая у него особенность, проверьте.
Легче своих основных конкурентов, типа Шойя Неотек, проверено, грамм на 250-т точно.
Подтекает или если потеряна движка верхнего вентиляционного клапана клапана или не полностью закрыт визор или дефект в самом визоре.
Закрыть забрало полноценно да еще с микрофоном SRC и не с разбегу можно только двумя руками, но я в этом противоречия не вижу.
По тросику не отвечу, но механизм там очень нежный, а запчастей в продажу не поступает. Я ломал держатель санвизора и целый сезон пользовался солнцезащитными очками вместо санвизора. Потом просто приклеил его к остаткам крепления и так езжу.
ПС — ужЕ вторую мотовыставку в Хельсинках наблюдаю демпинговые С3 (не про) по прайсу 399 ойро ( тамошние барыги отдают даже по 370). И, кстати, в основном черные матовые)). Так вот, их качество и материал изготовления подозрительно отличается от моего. Может опять Кетай с плагиатом подсуетился, а?

Последний раз редактировалось В.В; 12.02.2015 в 08:27 .

Очень остался недовольным я этим шубертом. только громкая реклама и все! Шумоизоляция оставляет желать лучшего ( а писанно в рекламе ОХ как!!)
Усадку через 3 мес дал такую что теперь просто болтается! Матовый( царапается как нежная поверхность и потом ничем не исправить! Купил к нему гарнитуру(( говно полное, ФМ вечно местами фонит, тел слышу плохо( в концу сезона сдох в нем аккум(((( и нигде не купить((( только в китае есть
Короче Шуберт дерьмо полное! Он не стоит тех денег которые за него просят.

Взял себе тоже новый С3, размер 59, чуть-чуть маловат, но 60 болтается, надеюсь разносится шапка. Проехал в нем около 300 км на выходных, заметил что ремешок очень неудобно давит на шею, хотя я довольно слабенько затягиваю. Еще минус: на скорости за стольник откуда-то слева очень неприятно дует в левый глаз, пока точно не понял откуда. По поводу герметичности пока сказать не могу.

Вставлю свои 5 копеек в тему.
Ездил всегда в Shark интегралах и Nolan древний flip up был.
В последние два сезона использовал попеременно Caberg Duke (матовый) + Shoei XR1100 (матовый), и теперь перешел на С3 (глянец).
Сравню с последними двумя.
1. Царапки, ставлю + Глянец царапается меньше, и насекомых удалять с него удобнее.
2. Визоры. У Shoei самый лучший. Пинлок лучший у С3. Каберг отстой.
3. Открытие\закрытие визора\бороды. Каберг — одной рукой открыть трудно, закрыть можно. Хваленый фиксатор бороды в вертикальном положении работает через раз, и вообще гуано. С3 одной рукой открывается и закрывается. На закрытие надо приноровиться, но все ОК. Shoei не открывается 🙂 Самый слабый визор на сопротивление ветру в открытом состоянии — С3. Нифига не держится после 50 км\ч
4. Шумы. Интегралы само собой тише, особенно если подбородочная шторка стоит, и за несезон выращена густая борода. Каберг отстой. После 100 шум непередаваемый. После 130 если часа три ехать в таком режиме, то голова болеть начинает. ДАЖЕ ЕСЛИ наушники в ушах. С3 при определенном наклоне головы просто шикарен.
5. Вес. Размер. Все три шлема были с индексом 60\61. Каберг болтался на голове. Shoei был свободен, но не болтался. С3 сидит плотнячком. По ощущению на голове и весу С3 нравится больше всех.
6. Поведение в сырую погоду. Shoei 5+, Каберг 4, С3 4+.
7. Вентиляция. Каберг отстой. Shoei XR1100 шикарен! Вдувает выдувает на отличненько! С3 — хуже Shoei, но лучше Каберга.

Итог. Если бы у С3 была вентиляция на уровне Shoei + визор не захлопывался даже на небольшой скорости — это был бы лучший шлем из того что я когда либо пробовал.
Надеюсь что у С3pro с вентиляцией лучше, тогда в следующий раз его куплю.

Читайте также:  Установка oxide на сервер rust experimental

PS Interphone звук в Shoei был лучше. Видимо из-за слишком плотных подушек в С3. В Shoei динамики были без доп защиты от головы (не считая ткани на самих динамиках — версия улучшенного звука для Интрфон).

А про клапана внутри с3про все знают? Которые по дефолту уголками лайнера впереди закрыты? А то жаловались у нас некоторые, теперь мерзнут.

До установки пинлока на С3pro запотевала правая сторона визора. Теперь не запотевает, но видимость через пинлок сильно хуже чем просто через визор
Накладка под бородой очень быстро начала сбиваться. Липучка держит плохо.
Трудности с установкой интерфона. Провод под воротник шлема не пролазит, или этот самый воротник начинает постоянно вываливаться. Пришлось провод пропустить снаружи. Очень неудачно провода к наушникам и микрофону разводятся под уплотнителями шлема. На систем 6 все это получилось проще и красивее.
Царапается легко хоть и не матовый. Визор не держится при наборе скорости. Даже за ртшным стеклом.

источник

Экипировка

Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2605)

Экипировка → Отзыв о шлеме Schuberth E1.

Всем привет. Прошло уже два сезона с момента покупки мной шлема Schuberth E1, накатал я в нём порядка 24 тысяч км и уже могу позволить себе озвучить свои впечатления об этой шапке. Описывать шлем второй раз я не буду, кому интересно — прочитайте, пожалуйста, пост по ссылке.

Данные шлемы используются всей нашей раздолбайской шайкой, известной моим читателям по моим отчётам из дальнобойных походов. Плюс ещё несколько знакомых катают в таких же моделях. И вот что я заметил, многие минусы этого шлема, найденные мной, есть не у всех шлемов, а у какой-то их части. Либо остальные владельцы Шубертов ещё не успели их заметить. Но обо всём по порядку.

Шумность.
Шлем, как и все Шуберты, наверное, является лучшим из модуляров по низкому уровню шума. К сожалению, стопроцентно утверждать это я не могу, так как почти не катал в модулярах других производителей. Но с шумом тоже есть нюанс. Шлем практически идеально тихий, если ты стоишь на подножках и едешь даже сто км в час. Но как только садишься в седло, то воздушный поток, завихряемый с лобового стекла, создаёт уже весьма ощутимый уровень шума. Но настолько приемлемый, что с этим уровнем шума можно проехать больше тысячи км за день и ваша голова под конец дня не будет ощущаться, как готовая взорваться в любой момент бомба.

Мультимедиа подготовка (а так же установка креплений для экшен-камеры).
Как я уже описывал в первом посте, на Шуберт можно установить родную шубертовскую воротник-гарнитуру, а так же, с небольшим допилом и внешние гарнитуры. В процессе эксплуатации я удалил родные наушники Скалы, чуть углубил посадочные отверстия в пенопласте и установил динамики из разобранных наушников Филипс, чтобы звук стал лучше и насыщеннее.

Экшен-камеры можно приклеить на шлем в два самых распространённых места — на макушку и на правую сторону шлема. Во втором случае в кадр попадает часть шлема, поэтому мне нравится больше первый вариант. Но и тут есть сюрприз — если Вы любите ездить с козырьком, то крепление гопры на макушке не даст поднять забрало шлема до упора. Без козырька такой проблемы нет, челюсть поднимается до упора, почти вплотную приближаясь к установленной камере, но не мешая ей.

Козырёк.
Мои друзья-раздолбаи, в отличие от меня, очень любят эту опцию и постоянно берут козырьки с собой в путешествия. Я же не хочу его везти чёрт знает сколько в сумке, ради нескольких десятков минут его реальной необходимости. Ибо на трассе, на скорости после ста км в час, козырёк очень неслабо парусит, даже моя весьма нехлипкая шея это чувствует, особенно при поворотах головы в сторону. Козырёк реально пригождается, когда едешь против закатного солнца, и даже солнечный визор не особо помогает. Именно за это его и любят Олег с Игоряном. И эта функция козырька самая используемая среди нас. Ибо защита от веток не так часто нужна в наших путешествиях, даже при езде по лесным дорогам я просто опускаю голову и ловлю ветки макушкой, если не получается их объехать. Так что в целом, по моему скромному мнению, козырёк — вещь не особо-то и нужная.

Вентиляция.
В шлеме Е1, в отличие от линейки С3-С3Pro-С4, сделано большое вентиляционное отверстие на подбородке, закрытое весьма условной сеточкой. При этом так же есть стандартные околоносный воздухозаборник и воздухозаборник на макушке. Все они могут закрываться в случае дождя или мороза. Нижние вентиляционные отверстия работают отлично, воздушный поток весьма ощутимый, почти как в песне «Это ветерок твои губы колышет». Ну, до губ не достаёт, честно скажу, а вот ресницы загибает. Верхний же воздухозаборник, на мой взгляд, весьма слабоват. Читаешь обзоры некоторых шлемов, так там воздух из верхнего заборника чуть ли не скальп людям снимает. А тут дует, но, не особо охлаждая, я бы сказал. В жаркую погоду даже крайне коротко стриженая голова (от нуля до 5 мм волос)и без подшлемника верхний поток едва ощущает. Жарковато черепу, в общем.

Читайте также:  Установка и регулировка доводчик дорма

Влагозащищённость.
Лично в моём случае очень противоречивые впечатления. Едешь в дождь, закрываешь всю вентиляцию, вроде сухо первое время, но постепенно на визоре, сначала вокруг пинлока, а потом и на самом пинлоке начинают скапливаться капли. И чем дольше едешь — тем больше капель. Открываешь носовой воздухозаборник, это чутка улучшает ситуацию, но появляется второй «глюк» — мелкие капельки, попадающие в воздухозаборник и подхватываемые потоком воздуха начинают влетать в шлем и попадают то на визор, то на лицо. Не скажу, что очень часто, на капля — две в минуту точно есть. И чем сильнее дождь за бортом, тем больше вероятности.
Второй минус данного шлема (причём тоже замеченный не всеми его пользователями) — при длительной езде в дождь мне начинает заливаться вода под дождевик и куртку. Сначала думал на дождевик, но после его замены на другой, весьма качественный и недешёвый, проблема никуда не делась. Видимо, ввиду плотного звукозадерживающего воротника, дождевик не может «подлезть» под него, и вода со скорлупы скатывается на воротник шлема, а по нему пробирается до шеи. Не очень приятные ощущения. А когда едешь в подшлемнике, то ощущения становятся вдвойне неприятными, потому что он намокает и охлаждает шею. Спереди ситуация тоже немногим лучше. Не знаю, как нужно застегнуть куртку и дождевик, чтобы вода совсем не попадала на шею спереди. Один раз из пяти, наверное, можно «настроить», но стоит один раз снять шлем, как потом снова шея намокает. Приходится ехать и наклонять голову вперёд, чтобы на шею не заливало. Или пытаться останавливаться и подгонять дождевик, потом ехать и проверять — сработало ли это действие или вода всё-равно заливается по шее под экип. А на дороге, часто, тупо лень останавливаться под дождём, чтобы проделывать эти манипуляции.
Так же из-за плотного «воротника» в туристическом экипе сложно повернуть голову на достаточный угол (например, чтобы посмотреть назад). А если ещё и дождевик одет — то вообще ахтунг. Экип и дождевик упираются в воротник шлема и пипец, поворот головы очень ограничен. Но, справедливости ради стоит отметить, что углы обзора в шлеме очень и очень хорошие.

Визор и пинлок.
Форма визора осталась неизменной, как и в модели С3 и С3Pro. За исключением одной детали — в месте крепления визора теперь сплошное отверстие, предназначенное для установки пластиковых фиксаторов. Это, в свою очередь, необходимо для установки козырька. В козырёк встроены свои фиксаторы, но когда его снимаешь, то в освободившиеся на визоре отверстия необходимо поставить отдельные фиксаторы-заглушки. Которые весьма легко теряются. Я не терял, а Олег с Игорем по одной точно уже потеряли. А может и больше, не помню.

Визор со снятым козырьком, но без заглушки.

Визор от С3 на фоне шлема, видна разница.

При всём при этом, если у кого-то есть визор от С3 и нет желания ставить на шлем козырёк, то этот визор идеально подходит на шлем Е1. Специально сфотографировал этот момент.

Теперь о пинлоке.
Пинлок стал ещё одним разочарованием шлема. Раньше на С3 пинлок имел силиконовый «бортик», который хорошо «герметизировал» закрытое пинлоком пространство, не пропуская туда капли воды или дорожную пыль. То есть, стопроцентно выполнял то, для чего он был задуман. В Е1 (а может уже и в современных пинлоках на С3) стали делать проще и выгоднее для производителя. В пластике пинлока стали формовкой штамповать этот выступ. И теперь он не мягкий и силиконовый, а такой же пластиковый, как и сам пинлок.

Вследствие этого герметично выставить пинлок на болтиках-«зажимах» стало очень сложно, но, мало того, теперь при любых изгибах визора (в момент снятия и мойки, например, да и просто небольшие деформации от встречного ветра на скорости при приоткрытом визоре) пинлок елозит по визору, нарушая герметичность последнего и оставляет царапины на самом визоре своей жёсткой кромкой. Вот так выглядит визор после двух сезонов:

А теперь ещё раз посмотрите на визор от С3, проехавший 4 сезона и около 40 ткм (найдите полоску от пинлока)

Судя по всему, маркетологи вовсю занялись Шубертом, чтобы его комплектующие не смели долго и нормально работать. И это на шлеме, который до распродажи стоил в одном известном нашем магазине 52 тысячи рублей. И сорок на распродаже…

Ещё со временем у визора ослабляется система, позволяющая держать его приоткрытым на ходу, вследствие чего визор уже не выдерживает напряжение потока воздуха и самопроизвольно захлопывается.

Солнцезащитный визор и его механизм.
К ним претензий нет никаких, за всё время работают отлично и выполняют свои функции на ура.

Механизм открывания.
Так же всё работает идеально, никаких люфтов за время использования не появилось. Разве что сложно закрыть шлем на ходу одной рукой. Нужно сначала одну сторону челюсти защёлкнуть на фиксатор, потом другую. Но это не минус, а конструктивная особенность.

Вроде как всё рассказал, о чём хотел. Не особо позитивный получился обзорчик. И это при всей моей любви к Шуберту. Лично я уже считаю, что он абсолютно не стоит тех денег, которые за него сейчас просят, и я готов променять какой-то уровень шумности на полноценную влагоизоляцию (чтоб и в вентиляшки не брызгало и за шиворот не заливало)…

Надеюсь, кому-нибудь мой обзор окажется полезным. Ну и до встречи на дорогах нашей планеты или во всемирной паутине!

источник

Добавить комментарий