Меню Рубрики

Установка пионера в фольксваген

Volkswagen Polo Sedan Trendline 1.6 MT5 › Бортжурнал › Настраиваем Pioneer

Всем привет, сегодня наткнулся на просторах интернета на интересную статью по грамотной настройке автомагнитол Pioneer. Спешу поделиться… Завтра сам буду пробовать…

И так, Вы стали счастливым обладателем магнитолы «Pioneer». Вы купили его, потому, что на слуху название бренда, или потому, что у друга стоит такой, или же в магазине продавец консультант очень нахваливал… . Вам установили его в тюнинговом центре, а может Вы и «сами с усами», ведь казалось бы аудио-подготовка в современном автомобиле присутствует с завода, что там сложного фишку подоткнуть… .

Включили, крутнули рукоятку громкости, и услышали из динамиков хрипы…, м-да, что-то не то, обманул продавец. А «Пионер» — то похрипывает, а может колонки подсунули слабые.

Не торопитесь делать выводы. Начнем настройку, для того, что бы реализовать все возможности этого аппарата.
И первое, что надо сделать — это проверить возможности приобретенных передних динамиков и, подстроив встроенным фильтром частоту среза, уйти от искажений по фронту.

Для примера будем использовать довольно популярный на сегодняшний день аппарат «Pioneer DEH 3100» или более старшие модели. Надо сказать, что не все модели Пионеров имеют в базе нужные настройки. Аппараты низшей ценовой категории, модели, первые цыфры которых 1, 2, а так же 11, 21 и так далее — пустые, как барабан. Это бюджет, и многого от них требовать не надо. По деньгам и функционал. А вот начиная с модели 3100 (это касается модельного ряда прошлого года) — мы имеем все для экспериментов.

Немного о возможностях джойстика. Рукоятка может наклоняться вправо, влево, вверх, вниз и утапливаться в центр.

Делаем уровень громкости примерно 30 единичек, даже если при этом передок явно похрипывает, нажимаем на рукоятку джойстика по центру и попадаем в меню настроек. Их достаточно много, но не переживайте, пока нам нужен только один пункт, вращая джойстик вправо или влево находим пункт «Аудио», нажимаем на джойстик еще раз, и, вращая рукоятку, ищем упоминание о баллансе и фадере.

Вот оно: FADER\BALANSE. Нажимаем на джойстик. Получаем надпись: FAD 0, BAL 0. Могут быть другие цифры, если ранее была произведена какая-то настройка.
Наклоняя джойстик вправо мы перемещаемся из меню Фадера в меню Балланса. Вращая же джойстик мы собственно и производим регулировку этих параметров. При этом актуальное меню начинает мигать. Переводим Фадер в положение +15. При этом мы весь сигнал подаем только на переднюю акустику, что бы тыл не мешал нам отстраивать фронт.
Все, можно настраивать частоту среза. Наклоняем джойстик влево и выпадаем из меню фадера в основное меню аудио настроек. ( надо уточнить, что всегда при наклоне джойстика влево мы выходим из актуального меню в основное.
Вращаем джойстик для поиска настроек фильтра пердней акустики. Вот оно: HIGH PASS FILTER. Нажимаем на джойстик, утапливая его и, получаем HPF OFF. Это означает, что фильтр выключен и на переднюю акустику идет весь сигнал, весь диапазон, что конечно же приводит к искажениям. (Это касается акустики малого размера и малой мощности, как правило на фронт устанавливается именно такие динамики — размер 13 см.) Но даже при динамиках размера 16 см. эта настройка необходима.

Утапливаем джойстик и надпись меняется. Теперь это HPF 50. И опять уточнение: Цифра может быть другой, если этот параметр уже настраивался. Цифра говорит о том, что сейчас на фронт будет идти сигнал, нижний предел которого ограничен частотой 50 герц (это практически сабовая частота и, естественно, не каждый динамик с ней справится). Для выхода из меню используется кнопка BAND, распологающаяся слева внизу. Нажимаем на нее и, выпадаем из меню настроек. Вращая джойстик, то есть добавляя громкость, можем проверить уровень искажений.
Результат не понравился? Тогда заходим опять в меню фильтра и, вращая джойстик, меняем цифру на следующее значение и, опять проверяем. Надо сказать, что для акустики размера 13 см, можно смело сразу установить значение фильтра в 100 — 125. Для акустики 16 см, как правило оно должно быть 80.
Все, мы получили чистый звук, искажений нет, но и низких частот не хватает и это естественно. Но сейчас мы эту нехватку компенсируем специальным режимом, переведя работу тыловых динамиков в режим саба.

Читайте также:  Установка бампера на газель от бизнеса

Сейчас мы будем работать в меню предварительных настроек. Есть у Пионера и такое меню. Как в него попасть? Очень просто. Выключите аппарат. Выключили? Теперь нажмите на кнопку включения магнитолы — это верхняя левая кнопка, но не коротко а длительно. Удерживайте ее пока не вспыхнет дисплей. Есть, Вы в меню.

(Небольшое отступление. Почти все эти функции о которых мы будем говорить, всегда присутствовали на Пионерах, только вход в меню предварительных настроек осуществлялся разными кнопками. Иногда это длительное удержание джойстика в утопленном положении. Иногда это удержание кнопки Функции. Почти всегда магнитола должна быть в выключенном состоянии.)

Повращайте рукоятку, проверяя какие пункты присутствуют. Там может быть настройка языка, дискретности шага поиска радиостанций, опции включения дополнительных входов да и много еще чего. Нам нужна надпись SW Kontrol.
Вращаем рукоятку для поиска этой надписи. Есть? Коротко утапливаем джойстик и получаем REAR SP FUL.
Надпись говорит о том, что на заднюю акустику идет весь диапазон, а нам нужно, что бы акустика заработала в режиме саба. Вращаем рукоятку. надпись меняется с FULL на SW. Оставьте ее на SW. Все. нажмите кнопку включения магнитолы. Тыла не слышно совсем, но так и должно быть, он только включен в нужный нам режим, но не настроен.

Теперь нам нужно снова попасть в меню Аудио. Как это делать Вы уже знаете. Вы уже там? Тогда вращаем рукоятку для поиска надписи SW SETTING1. Нашли? Коротко утапливаем джойстик. Что получили? SW слева, а вот справа может быть три вида настроек. Это либо NORMAL?, либо REV, либо OFF. Вращая рукоятку мы переходим из одной опции в другую. Ну понятно, что OFF — это выключено, то есть режим выключен. А вот остальные надписи означают, что динамики работают либо в режиме нормальном, когда диффузор работает вверх, либо в режиме реверса, когда диффузор работает вниз. Оставьте какой то из них. Из опыта, в автомобилях кузовного исполнения «Седан» предпочтительнее режим Реверса.

Включили? Теперь джойстик влево для выхода из настроек. Вращаем джойстик
для поиска меню SW SETTING2. Нашли? Это следующее меню, если вращать рукоятку вправо. Утопили джойстик и получили вот что: SW 80 HZ 0. Что это означает? А вот что. 80 — это фильтр, то есть какя частота пропускается на динамики. Вращаем, цифры меняются. Если стоит акустика :6*9, то есть овальные динамики, то лучше ограничить этот диапазон 50 герцами. Как правило, при таком срезе мы получаем мягкий сочный бас сабового диапазона. Но Вы можете поэкспериментировать. Дальше, рукоятку вправо и, заморгала цифра 0. Вращаем. Получаем цифры от -6 до +6. Это уровень мощности режима. Проверьте и выберите тот уровень, какой способны воспроизвести ваши динамики без искажений. Настройка сабового режима закончена. Выходите из меню нажатием кнопки BAND, как всегда. Проверьте на разных уровнях громкости как зазвучал тыл и, если необходимо подкоректируйте уровень мощности.

Осталось совсем немного. Тонкомпенсция. Есть такой режим. Найти его легко в том же меню аудио-настроек, вращая джойстик. Надпись будет следующая LOUDNESS. Утапливаем джойстик и получаем слева LOUDNESS справа три возможных состояния. Низкий уровень, средний, высокий. Что делает эта настройка? Она корректирует уровень высоких и низких частот на малых уровнях громкости. Чем ниже уровень громкости, тем сильнее влияние. Но, не надо забывать, что при больших уровнях громкости влияние режима почти не ощущается. Чем громче, тем меньше эта коррекция. Оставьте значение HIGT — высокий уровень.

Читайте также:  Установка защиты рук мото

Ну вот и все, почти. Осталось совсем немного, всего две, три настойки. Но они уже для меломанов, для людей с музыкальным слухом. Обычному рядовому пользователю ими можно пренебречь. Только необходимо сделать еще одно. Зайти в меню EQ SETTING1. Это там же в аудио-настройках. Утопить джойстик в этом меню. На дисплее будет EQ SETTING и три столбца: регулировка уровня низких, средних и высоких частот. Перемещение по столбцам — это наклон джойстика вправо, собственно регулировка — вращение, как всегда. Отрегулируйте их в соответствии со своими предпочтениями но, рекомендация, не превышайте уровень низких частот, как правило достаточно значения 0 — 1.Вы и так получили сейчас хороший, сбалансированный звук. Не надо усложнять жизнь своей акустике. Опять же, если динамики серьезные, то можно и здесь поупражняться в настройках. Опять уточнение, такие настройки хороши для комплекта: Пионер и 4 динамика. Если стоит усилитель, то настройки немного другие.

источник

Volkswagen Polo Sedan Urbn › Бортжурнал › Сравнение Pioneer DEH-88RS и VW RCD510 Delphi

Итак, товарищи, на прошлой неделе я известил всех о смене магнитолы, легендарный pioneer 88 rs1 угадали быстро, за неделю я привел все в божеский вид, немного настроил и послушал разную музыку, и решил написать небольшой отчет, который может помочь кому то в выборе магнитолы.

Будет много текста, любители видеоблогов и гироскутеров идут мимо))

Небольшое отступление и предыстория о приобретении данного пионера.

Давным-давно я решил построить хорошую музыку в авто, и терзался с выбором головы. Я читал про большое количество интересных систем, некоторые из них слушал, и определенно понимал что процессорное ГУ по звуку переплюнет любую штатку, но среди современных процессорных устройств нет ничего идеально вписывающегося во внешний вид авто. Немецкая строгость и сдержанность взяла верх, различать по направлению проводов пятую скрипку в третьем ряду я не собирался (и не собираюсь), и решено было ставить в качестве Головного устройства VW RCD510 delphi, которое было всеядно (флешки, диски, сд карты, айпод, аукс), идеально вписывалось в салон, и дополнительно имело возможность подключения камеры заднего вида. О своем выборе я ни разу не пожалел, данное ГУ служило мне верой и правдой около 2х лет, но все изменилось с выходом RCD 330G plus. Актуальность 510й стала стремительно снижаться, а когда 330+ стала стоить 5500 в России, и вовсе упала очень низко. Я решил выложить свою голову на авито и на драйв, и в течении недели ее забрали на пассат 2006 года, в который 330+ без танцев с бубном не встает)

Теперь про Pioneer DEH-P88RS. Я слышал эту магнитолу в действии раньше, но не задумывался о покупке, так как выбрал штатный внешний вид. Все решил случай) Как то раз, меня подвозил коллега и я увидел у него, человека, равнодушного к автозвуку, эту магнитолу. Я ему рассказал что это довольно серьезный аппарат, а он мне говорит, мол машину буду продавать, купи мне самый простое ГУ, а себе забирай 88го) Над таким предложением я думал недолго и в итоге у меня в шкафу поселился пионер) Состояние аппарата было близко к идеальному, слегка обшарпаны крутилки, зато все в порядке с выплевыванием дисков и механикой панели. Но ставить я его не планировал, думал, пусть лежит на всякий случай, и такой случай настал) После продажи 510, я в раздумьях по поводу 330+, и на время решил поставить пионера) а может и не на время)

Читайте также:  Установка и настройка антивирусных пакетов

Сразу хочу разочаровать тех кто планировал почитать о музыке – сравнения не будет. Во первых любые ощущения от прослушивания субъективны, каждому свое . Во вторых у меня ужасный музыкальный вкус, не смотря на музыкальное образование и неплохой слух, и наряду с качественной серьезной музыкой, записанной в лучших студиях мира, я могу слушать то что записывается в подвале пьяными и обдолбанными людьми)
Ну и в третьих — нечего сравнивать особо, одна магнитола современная, сделана для комфортного передвижения, с дизайном, идеально вписывающимся в автомобили Фольксваген, с отображением климата, камеры, парктроников, ну и в качестве бонуса еще может проигрывать музыку.
Вторая – обладает кучей настроек, которые среднестатистический пользователь автомобиля не сможет даже найти без инструкции, не говоря о том чтобы изучить и использовать, может рулить поканальным двухполосным фронтом и сабом не трогая настройки усилителя, настраивает временные задержки, и помимо всего этого обладает прекрасным дизайном и графикой, и довольно качественным встроенным усилителем (хотя те кто берут эти аппараты осознанно, им не пользуются). И все это с поправкой на 2004 год!

Теперь коротко и по фактам:

VW RCD 510 Delphi
+ Идеальный дизайн для Автомобилей Фольксваген (да, да, 330, не смотря на современность уже не так вписывается в панель из-за большого количества фронтальных выходов, но это лишь мое мнение)
+ 6 дисков, SD карта, USB и AUX ipod и iphone без геморроя
посредственный прием радио
+ отображение парктроников, климата, камеры заднего вида
+ Работа с кан-шиной, а именно – включение и выключение когда угодно, выключение через полчаса для забывчивых, выключение при малом напряжении АКБ, функция GALA – увеличение громкости при увеличении скорости, и возможно что то еще, если забыл — допишите
Простой посредственный звук, низкие частоты по умолчанию режутся, настройки звука – три полоски: низкие средние и высокие.
отсутствие русского языка в версии Delphi, ничего сложного вроде нет, но все же.

Pioneer DEH-88RS1
+- один из лучших дизайнов среди нештатных магнитол но до штатки не дотягивает
1 диск, 1 аукс выход, можно подключить флешку, айпод и еще один аукс, но только с доп. устройствами которые сейчас сложно найти и с потерей в качестве
+ прием радио на порядок выше, только вот нафиг оно не нужно с таким аппаратом))
+отображение красивой монохромной анимации или эквалайзера, или напряжения, на ваш выбор, это для времени когда только начали появляться мобильники с цветным дисплеем) на самом деле пользы от нее никакой, разве что кроме напряжения.
отключается с вытаскиванием ключа из зажигания, если вдруг оставить ключ и магнитолу работать, будет играть пока не высадит батарею, никакой связи с кан-шиной нетю
+шикарный звук, даже от штатного усилителя, огромное количество настроек, так что и за день не разберешься, тайм коррекция по 6 каналам.
+РУССКИЙ ЯЗЫК! Да, он там есть, я даже удивился по началу.

Таким образом можно сделать однозначный вывод: в погоне за хорошим звуком, возможности штатного ГУ кончатся довольно быстро, тем кому интересно качественное звучание, больше чем удобство и комфорт, однозначно стоит попробовать 88, тем же, кто предпочитает штатный внешний вид и использует вовсю современные технологии, я бы советовал смотреть в сторону 330+, 510 уже морально устарела, хотя по дизайну она более приятна нежели 330)

источник

Добавить комментарий