Меню Рубрики

Установка пионера в лачетти

Chevrolet Lacetti 5D Пепелац 🇺🇸 › Бортжурнал › 9. Замена штатной магнитолы Lacetti на 2din магнитолу Pioneer FH-X380UB

Вот пошел второй год моего владения данным автомобилем. Сразу после покупки, мне не очень понравился штатный магнитофон и то что в нем, по сути, нету ничего кроме дисков и радио ( Все таки 2016 на дворе). Сначала пользовался устройством, так называемым Автомобильным FM-модулятором, то есть вставил в него флешку, настроил на магнитоле определенную волну и слушаешь свою музыку. Через пару месяц я нашел на лачетти клубе (Тык) запись о том, как можно вывести AUX из нашей штатной магнитолы.
После недолгих работ с паяльником, провод был сделан, теперь все функции магнитолы, которые я хотел, у меня были.
Но вот незадача, начались осенние заморозки, влажность и штатная магнитола все чаще и чаще стала не включаться или включаться после сильно нажатия на панель. Как понимаете, такое положение дел меня не устраивало и было решено поискать достойную замену штатной магнитоле. при этом у меня было 2 запроса
1) магнитола должна обладать минимальным набором функций (это практически все)
2) должно было сохраниться штатное управление на руле.
И вот тут начались поиски. Дело в том, что многие компании на своем сайте размещают не совсем достоверную информацию( на фото разьем, необходимый для работы штатного ручного управления имелся а на деле нет)

Таким образом я перелопатил достаточно много вариантов, но ничего хорошего для себя я не нашел.
Искал среди многих марок, но мое сердце и душа принадлежат Pioneer’у. Были магнитолы с данным разьемом, но цена кусалась: от 12к. Для меня как для студента это очень дорого! вот я натыкаюсь в магазине М-видео случайно на то что мне нужно, а именно на Pioneer FH-X380UB.

Цена на момент покупки составила 5990.
Тут же я поехал и купил его. После покупки появились другие проблемы, а именно:
1) как крепить 2din магнитолу на штатное место своими руками
2)подружить штатное управление на руле и магнитолу
Начал я со второго пункта. Информация была и есть на просторе интернета, ее много и от этого все проблемы. Я не мог долго решить как лучше сделать и в итоге выбрал такой вариант:
Описание переделки штатного пульта управления магнитолой Лачетти
Для переделки потребовались резисторы и паяльник. Еще я сразу купил новые кнопки. Мои не стерлись, но хотелось запасной на всякий случай.

Я просил человека, который с электроникой на ТЫ и особо не заморачился. Далее оставалось самое интересное, а именно, как закрепить магнитолу.
Здесь мне на помощь пришел Папа, земноводное животное и много времени после НГ)
Первым вариантом было купить переходную рамку Metra вместе с креплением. Но было как всегда несколько но:
1)Цена( я считаю что 2к за пластик очень дорого!)
2) насколько долго хватит пластика
3) найти ее в наличии оказалось задачей титанической!

После неудачных поисков, я начал листать каталог деталей autodoc и наткнулся на очень интересную деталь. Оказывается в Америке на наши машины ставили 2din магнитолы и найти крепление штатное! можно.

Тут же были заказаны крепления.
После того как они пришли начали долгие и упорные подгонки. Дело в том что рамка пионера не совпадает по отверстиям с 2din ушами и пришлось делать иначе. Уши были закреплены, после установлена средняя консоль и началась подгонка рамки( фото к сожалению нету, т.к. бегал туда сюда, мерил и подставлял).
После подгонки, уши были приклепаны на рамку( в рамке были сделаны доп отверстия как на ушах, и в них же были поставлены клепки).

После вся эт конструкция была установлена, на машину, магнитола подключена.
После проверки, было испытано огромное облегчение и умиротворение, так как процесс растянулся почти на 2 недели. Самое главное что все работало и держалось!
Вот фото итога

источник

Chevrolet Lacetti SW › Бортжурнал › Установка Pioneer AVH-2400BT и штатного пульта Hands-Free

Перед тем как начать читать, если вы конечно читаете, а не смотрите картинки как обычно, рекомендую ознакомится с предыдущими записями, а именно:
Рамка для магнитолы, там же и камера,
Пост про магнитолу и штатный пульт

Читайте также:  Установки замкнутого водоснабжения для разведения рыбы

К тому же, хочу выразить благодарность Сергею aka Intel за его адаптер и за его гибкость к подходу к клиенту.

Установка Головного устройства Pioneer AVH-2400BT (далее ГУ) была совмещена с установкой удлинителя сигнала поворота.

Первым делом разбираем все, что необходимо, а также все то, что может мешать. Как снять лицевую панель хорошо показано здесь, здесь и в куче других мест. А вот для снятия подушки на руле нужен особый ключик, а именно головка Torx TR50 — это головка звездочка с отверстием.
Итак. Обязательно отключите аккумулятор (я снял обе клеммы) и подождите (где-то на форуме писалось, что нужно некоторое время подождать — я потерпел минут 10). Откручиваем фигурной отверткой штатный пульт слева — он держится на двух винтах, и снимаем при помощи шлицевой отвертки заглушку справа. После снятия пульта и заглушки в получившихся «окнах» видны болты Torx; их то и нужно отвернуть головкой о которой я писал выше. После снятия этих болтов вынимайте подушку и отсоединяйте разъем на ней. В итоге все выглядит вот так:

Подключаем доработанный пульт Hands-free. К проводам (их там два) идущим к штатному пульту подключаем (подматываем, врезаем — кому как больше нравится) свои (полярность не важна). На фото провода обмотаны антискрипным материалом — маделином. Дополнительные провода, которые я установил (на фото они ответвляются от «родных» и идут правее), заканчиваются разъемом — я использовал трехпиновый разъем от компьютерного вентилятора.

Крепление пульта Hands-free заняло много времени. Нужно было придумать как это сделать, вариантов крепления несколько, самый, на мой взгляд, хороший можно посмотреть здесь. Но я использовал то, что было под рукой, а именно компьютерный заглушки… в итоге получилось вот так (не особо эстетично, но крепко):

Далее заказанный у Intel‘a адаптер. Подключаем адаптер (а именно два белых провода, полярность, опять же, не важна) к проводам в желто-зеленой фишке некогда подключенной к штатной магнитоле. Питание для адаптера брал с прикуривателя, массу с болта, что виден в правой части фотографии. Желто-зеленый разъем также обмотан моделином и вместе с адаптером примотаны к основному кабелю с ISO разъемом.

От платы адаптера идут провода с ИК диодом, еще раз спасибо Intel‘у за то, что сделал эти провода достаточно длинными. Так вот, ИК диод было решено поставить в штурманский плафон. Для этого потянул провод к правой стойке и под обшивкой потолка дотянул его до плафона. В корпусе плафона проделал отверстие и закрепил в нем диод.

Также был поднят микрофон от ГУ Pioneer и закреплен у бортового компьютера Multitronics.

Перед тем как установить ГУ Pioneer на свое законное место была изучена вот эта тема и особенно вот это сообщение Mitya. Речь идет о не большой доработке ISO разъема для правильного функционирования приглушения подсветки ГУ при включении габаритов. Я доработал разъем ГУ, разъем машины не трогал. Ну и после этого ГУ было установлено и прикручено штатными болтами в штатные места.

Для чего козе баян или какой смысл этого адаптера.
Позволю себе привести цитату с сайта уважаемого Сергея aka Intel.

«Пульт на руле рассчитан на проводное подключение к штатным магнитолам, устанавливаемым в автомобиль изготовителем. Подключить к нему любую другую магнитолу крайне проблематично, из-за отсутствия единого стандарта на этот интерфейс и часто из-за отсутствия вообще на магнитоле входа проводного ДУ.

Но практически любая магнитола имеет возможность управляться с помощью беспроводного инфракрасного пульта (даже если сама магнитола при продаже этим пультом не укомплектована). Отсюда возникает вполне логичная идея сделать адаптер, который подключается к пульту на руле и передает нажатия его кнопок магнитоле по инфракрасному каналу, имитируя работу родного магнитольного ИК-пульта.»

«Родной» пульт (тот что слева) выполняет свои основные функции, а именно:
— Управление громкостью;
— Mute или Att (в зависимости от настроек на ГУ);
— Выбор источника (SRC) и — при длительном нажатии — отключает все источники;
— Кнопка UP (стрелочки вверх) — выполнят переключение следующего трека и перемотку (длительно нажатие), а также сканирование радиодиапазона вверх, а если в памяти ГУ есть радиостанции то переключение на следующую сохраненную станцию.
Отличия от штатного функционала только одно — ГУ не отключается длительным нажатием на кнопку MUTE; Отключить его можно только поворотом ключа в положении OFF, а включить поворотом в положении АСС.

Читайте также:  Установка лампочки в багажнике

Пульт Hands-free выполняет следующие функции:
— Меню телефона — верхняя клавиша;
— UP — поднять трубку;
— DOWN — положить.
Об этом я писал в посте о пульте.

ГУ великолепно соединилось с моим HTC Touch Diamond 2. Загрузив с него все контакты (с нормальным отображением русских шрифтов), а также со списком недавних вызовов. Качество связи через ГУ — хорошее, абонент на том конце слышит хорошо и внятно, ну а я — просто великолепно.

Звук стал значительно лучше, стал более объемным и чистым.

P.S. К ГУ Pioneer была подключена камера заднего вида.
Она работает как положено. К сожалению фото с ней (картинка на экране ГУ) я не сделал, чуть позже сделаю фото и напишу о ней подробнее. Но пока могу сказать одно — вещь не особо полезная, парковаться с ней как-то не удобно — парктроники лучше ИМХО. Ее лучше использовать, как мне кажется, просто для контроля задней нижней части. А в месте с парковочными радарами — получается довольно хорошая система контроля задней части автомобиля. Но это только мое мнение — ваше может с ним не совпадать.
UPD: Все-таки, я привык к камере и сейчас — по прошествии нескольких месяцев — считаю ее очень даже полезной.
P.P.S. Этот пост является моим репостом с форума лачеттиводов.

Ну и не большой тизер (модное такое слово):

На фото выше показана часть силовой проводки, а именно колба DAXX F48 (пока без предохранителя), для установки в будущем усилителя на фронт и сабвуфера. Сигнальные кабели уже подключены к головному устройству. Вся проводка и ее элементы собраны на комплектующих DAXX, нравится мне эта контора.
Сила, калибр 4 AWG (DAXX P04), идет по левой части автомобиля; сигнальные провода (DAXX R44-50 и R52-50) — по правой. Пока все, провода лежат в багажнике под обшивкой — ждут своего часа. Все пересматривается, в сторону улучшения…

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Магнитола с USB без переделки пульта и лишних блоков

Стало на радио слишком много рекламы, причём радиостанции как сговариваются и включают её все в раз, когда я еду на работу.
Более того, когда на радио не реклама, то звучит довольно однообразный репертуар изо дня в день, причём каждая песня тоже завязана на конкретное время. Например, после выхода с работы в 17:10 я уже больше года слышу на нашем радио «LaScala — аномальная жара». Господи, за что мне это каждый день? Особо цинично такое включать, когда отопительный сезон ещё не начался, но дома спишь уже под двумя одеялами и в одежде.
Засада в том, что проклятая магнитола кроме радио умеет только диски, зато на пульте руля гордо красуется надпись MODE. Впрочем, мне ещё повезло. Оказывается, магнитола умеет читать диски c mp3, а не только с audioCD, но лучше бы она, конечно, умела хотя-бы AUX. Однажды я даже от безысходности записал на диск кучу mp3 файлов, но на выходе получил только ERROR. Не стал даже разбираться, а проклял её ещё раз.
Радио-радиом, но на перегонах между городами нормально не вещает даже реклама и хоть сам себе подпевай.
В общем, довела она меня до белого каления.
Меня бы даже совершенно не расстроила замена магнитолы, тем более что приемлемые стоят сейчас не сильно дороже полного бака бензина, но и тут ждёт засада из засад — пульт на руле перестанет работать, а я к нему так привык. При этом варварски колхозить паяльником пульт без возможности обратного отката я категорически не хотел, как и покупать адаптеры-переходники стоимостью дороже новой магнитолы.
Я уж было грешным делом полез на АлиЭкспресс и нашел там годный FM-трансмиттер в прикуриватель с хорошим экраном и, наверное, навигацией по папкам, зарядкой одновременно двух устройств и т.п., но стоит этот позор семьи целую тысячу рублей, и пульт всё равно работать не будет при перелистывании треков, и звук будет как. как у радио, которое, впрочем, эта шайтан-арба сейчас только и проигрывает.

Читайте также:  Установки для получения хладагентов

Внезапно прошел слушок, что магнитолы SONY имеют управление по т.н. резистивной матрице. Залез на офф сайт, залез в инструкции, а они все (из актуальных, естествено), от самых дешевых до самых дорогих умеют в проводной пульт на руле и имеют вход на него. Чтож, значит выбирать буду чисто на вкус, цвет, кошелёк. Печально, ведь такой выбор для меня самый трудный. Придётся составлять упрощённую табличку.

источник

Chevrolet Lacetti 5D СинийКореец › Бортжурнал › Установка магнитолы.

Давно уже хотел себе магнитолу 2din, но был в поисках что же всё-таки выбрать, либо обычную, либо с экранчиком. Всё же обдумал и решил не брать со всякими там наворотами, а взять самую обычную со всеми банальными разъёмами(USB, выход на саб, AUX). И тут привалило счастье, любимая девушка сделала подарок. Купила мне магнитолку Pioneer FH-360UB.
Вот тут-то и начались проблемы с установкой. Всё бы ничего, но у наших лачетти какого-то хрена не стандартный разъём под 2din магнитолу. Рамка слишком большая, чтобы она поместилась её необходимо немного обрезать, тогда встаёт всё отлично. И следующей проблемой будет — это не стандартное крепление, а точнее ушки старой магнитолы, которые крепятся к панели, не совпадают с местами крепления новой магнитолы, поэтому приходится высверливать новые отверстия.

В интернете продают очень большое кол-во переходных рамок, в том числе есть и на лачетти, так сказать уже специально подогнанных под размер со всеми креплениями. Вот кстати и она(фото ниже). Цена в интернете на неё доходит приблизительно до 1700р. По мне так совсем бесполезная рамка, лучше немного сколхозить родную, что идёт в комплекте с магнитолой и высверлить новые отверстия в «ушках» крепления магнитолы. Возможно вид с рамкой будет гораздо лучше и приятнее, но опять же не факт что эту рамку не придётся подрезать или высверливать новые крепления под вашу магнитолу.

Разбираем панель. И снова небольшие трудности. По сравнения с ВАЗом установка магнитолы занимает несколько большее кол-во времени. Итак, чтобы добраться до «внутренностей» необходимо снять передню панель(фото прилагается, ниже). Как это сделать? Всё достаточно просто, панелька сидит на 8 защёлках(2 по бокам сверху, 4 по бокам в середине и 2 снизу) Итак, чтобы отщёлкнуть панель — понадобиться плоская отвертка и какой-нибудь кусочек тряпки дабы подложить под отвёртку и не поцарапать панель, я делал всё без тряпки аккуратненько. Поддеваем с каждой стороны и отщёлкиваем панель, но не забываем про фиксаторы этих защёлок которые можно легко потерять.
Отщёлкиваем панель и теперь настаёт самая изворотливая часть съёма панели. Нам необходимо отсоединить тросики печки с каждой из сторон. Первый тросик находится чуть выше-правее педали газа, засовываем голову и изощрённо его снимаем, туже процедуру проделываем и со вторым тросиком под бардачком слева. Ну всё, тросики сняты, отсоединяем колодки жгутов от аварийной сигнализации и от самой печки

Ну а далее, как уже писалось выше, необходимо под размер ниши подогнать вашу рамку и посадить магнитолу на «ушки» с новыми отверстиями. Подключаем и собираем всё в обратном порядке. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ТРОСИКИ! Вот и всё, наслаждаемся новой магнитолой. Всем хороших басов и удачи на дорогах. Ну и в заключении вот что у меня получилось.

источник

Добавить комментарий