Меню Рубрики

Установка пищалки на стойку

Лада 2112 › Бортжурнал › Пищалки в стойки ET 26.5

И вот машина после сборки стала наконец то похожа на машину! Были только не установлены обивки передних стоек. Но их я и не торопился ставить, так как хотел уже очень поставить пищалки. Купил новые подиумы еще летом, но все катались они в салоне. Нашел на 12 за 650р. на нашем авторынке, разочаровало в них следующее, они были очень черного блестящего цвета, но пластик был на удивление хорош и мягок, а второе разочарование, это то, что они были направленны на стекло. А я хотел, чтобы они были на меня направлены. Но такие шли только на приору, а та с зазорами все очень плохо, ведь они на приору.
И так поехал я к своему другу Илье Ilushka163 на работу, чтобы врезать в стойки свои пищалки HERTZ ET 26.5 и пропаять к ним провода и конденсаторы Vima, это по его словам были самые аудиофильские кандеры! Я ему поверил, так как опыта у него больше в этих делах. За кондеры я отдал в районе 400р. Принес их другу и он начал по своему мастерскому методу паять их. Так же припаял мне по 3 метра провода на каждую пищалку.

Провод я взял акустический 0.7 кв,

тоже в магазине радиодеталей. И так все было припаяно и лежало в машине еще пару дней, так как все не мог найти время на их установку.
Тут как то на работе выдался такой хороший день, что я успел по мимо работы заняться этими пищалками, принес их на рабочее место и прямо во время работы, решил проклеить их. Саму пищалку заклеил звукопоглощающим СТП в виде паралона,

ну а саму накладку решил проклеить спленом, чтобы и сидели плотнее и не скрипели.

Дальше пошел процесс установки на улице, на то время уже был на улице мороз в районе -2 градусов, но нам это не страшно, оделся вышел на улицу сел в машину и начал прокидывать провода через панель. Вывел их в районе мафона и пока оставил и приступил к закреплению обшивок на стойках. Тут пошли проблемы. Клипсы просто ломались, то ли от мороза, то ли от их качества, но крошились они как сухари. Кое как закрепил эти стойки на свои места, встали они очень кстати не надежно, но деваться некуда. Либо лета ждать либо клипсы надо другие где то искать. Оставил так пока, вроде держатся и ладно.
Дальше начались проблемы с подключением проводов. Пока нету усилителя на 4 канала, примотал я пищалки прям к проводам динамиков. На последние два провода просто не хватило термоусадки, а хотелось все сделать красиво и не лазить туда больше. Но все же деваться было некуда и пришлось 3 провода замотать изолентой. Так как деваться было не куда и лезь повторно, туда уже не хотелось. И вот долгожданное включение музыки, ну что сказать, звук стал живее, при старых настройках мафона, когда были плавно задраны верха, а низы были тоже плавно опущены, верхних частот в машине стало запредельно много. Резало уши. Пришлось вернуть в заводские настройки по умолчанию. Но при этих настройках, регулировку громкости, на всю уже не выкрутишь, так как не хватает мощности динамикам и из них начинается пердеж. А не музыка, а с моими старыми настройками, можно было так делать все же. Музыка орала, но не воспроизводила весь спектр частот конечно.
Так что пока ездим так и ждем момента покупки 4х канального усилителя от 100 ват, чтобы можно было строить сцену и крутить звук на максимум. Всем удачи!

источник

Volkswagen Polo Sedan Night Blue › Бортжурнал › Установка стоек с пищалками от хетчбека

Давно хотел установить данные девайсы для улудшения звука, причем хотелось именно штатные от хетчбека.
Сверлить штатные стойки или уголки зеркал в дверях не хотелось.
Нашел летом объявление о продажи стоек по достаточно низкой цене и сразу заказал, с доставкой обошлось около 3 тыс. руб. (продавец из г. Алмата, продал со скидкой, был последний комплект).
Установку долго продумывал и вычитывал кучу постов на драйве.

Установка: Среднее время с демонтажем и изготовлением проводки около 5 часов.

Сами стойки вставяются в штатные места, только нужно снять по одной клипсе вначале стоек (ближние к пищалкам).
Многие неправильно делают, удлиняя пропил в креплении последней клипсы, это делать не нужно. Стойка вставляется и так, без доработок.

Врезаться в штатную проводку не хотелось, так как прикупил набор с китая для зачистки и обжимки проводов, то решил протянуть проводку до самой магнитолы.

Сами стойки пришли новые, но без штатной шумоизоляции, с надписью: Airbag, т.к. в данной разновидности подразумевалсь установка подушек безопасности.

Читайте также:  Установка gprs модема com

Из остатков шумоизоляци от потолка, проклеил все пустоты, сначала фелтоном (аналог акустического войлока, влагозащищенный нетканный материал), сверху мягким материалом типа губки на клейкой основе (остатки от транспортировочного материала).

Проводку подготовил заранее, прим. 5м акустического кабеля, обжал пины и вставил в штатные разъемы.
Потом прозвонил кабели мультиметом, для удобства сборки и подписал на бумажном скотче на конце проводов, где + и -, и где правая стойка, и где левая.
Т.к. сама проводка идет разборная, т.е. идет отдельно от стоек и подключается потом через разъем в самих стойках. Также при установке, проводка вставляется в штатные разъемы стоек только в одном положении, можно перепутать левую и правую по полярности.
Далее сами провода обмотал китайской «мохнатой» летной, аналог VAG, только в пять раз дешевле.

Проводку протянул: слева за приборкой (снимается приборка, провода от стоек заводятся в отверстия за приборкой, скрепил стяжками с другими проводами для жесткости, места там полно, но можно и не фиксировать),
справа за бардачком (просверлил пару отверстий в пластике, проводку зафиксировал стяжками, см. фото).

Провода завел в разъемы квадрлока, тут все очень интересно оказалось и непросто.
У меня комплектация без климата и норм. магнитолы, раньше была куплена и установлена G330+ от Desay, а подключение самой магнитолы было сделано через китайский разъем квадрлока.

Самое интересное, что в китайской версии квадрлока пины имеют вертикальный пропил (об этом позже), а у оригинального разъема их нет.
И в оригинальном разъеме при вынимании пинов из самого квадрлока, нужно вначале вынуть фиолетовую заглушку, а у китайского разъема нет этой заглушки.

Вынимал пины специальными кит. съемниками (120 руб.), можно иголками или шпильками поддевать со стороны выхода из разъема. Требуется отжать
«крылышки стопоры» со стороны выхода из разъема (находятся на широких сторонах пина, в маленьких углублениях посередине) и вынуть пин со стороны проводки.

На самой магнитоле, на картинке (карта разъемов) расписаны все выходы и полярность, картинки от noname и Desay отличаются, сами разъемы и их расположение не сравнивал.
Достаточно легко понять, например, где «fr+» — front right + и т.д.

Нашел нужные разъемы, вынимал по одному, чтобы не запутаться.
Далее перекусывал и зачищал проводку, затем соединял два провода вместе, по аналогии с + или — от левой или правой стойки.
Потом переобжимал новым пином по два кабеля в один, и заводил в сам разъем квадрлока, в соотвествии с картой разъемов магнитолы. Очень неудобно из-за большого кол-ва проводов в разъеме и можно запутаться если вынуть много проводов, делать надо неспеша.

После установки теребил кабель, чтобы пин сел жестко и не вываливался.
Один раз скосячил и завел не горизонтально, а вертикально и тут до меня дошло зачем китайцы делали пропил в пине.
Т.к. у меня были оригинальные пины пришлось вынимать и заводить по-новому.
Результатом остался доволен, в случае необходимости, стойки можно легко снять из штатных разъемов и штатная проводка осталась целой.

Большим бонусом стала пропавшая ошибка по радио и магнитола сразу заиграла новыми красками.
Звук стал насыщенней и объемней, появились отличные басы. У жены мурашки по коже побежали от прослушивания старых композиций)

Для установки понадобятся:

1. Левая стойка с ВЧ 6R6867233ARY20 — 1 шт.
2. Правая стойка с ВЧ 6R6867234BDY20 — 1 шт.
3. Корпуса разъема 3B0972712 — 2 шт.
4. Пины для разъемов N10336105 — 4 шт.
5. Кронштейны для разъемов 8Z0971848F — 2 шт.
6. Пины для QUADLOCK N90684505 — 4 шт.
7. Провод акустический, сечением 0,5 мм, прим. 4 метра.
8. Тканевая лента VAG 000979950 или любой аналог антишум липкая лента — 1 шт.
9. Обжимщик пинов или плоскогубцы.
10. Выдавливатели пинов из разъемов или шпильки, иголки.
11. Мультиметр.
12. Кусачки.
13. Пластиковые лопатки для удобного снятия стоек и разбора частей торпедо, а также вставок магнитолы.
14. Шестигранная отвертка для снятия бардачка и самой магнитолы.
15. Дрель или шруповерт с маленьким свелом и набор тонких нейлоновых стяжек.

По настройке самой магнитолы (G330+ от Desay) ничего не прописывал, она сама «подхватила» стойки после установки и убралась ошибка, т.к. магнитола раньше не видела штатных пищалок.
По своим ощущениям и жены, лучше всего магнитола звучит: в режиме эквалайзера «джаз», хотя играет далеко не джаз)

источник

Lada 4×4 3D Танчик › Logbook › «Пищалки» в передние стойки

Всем доброго времени суток!
В качестве предисловия хочу сказать, что считаю себя в какой-то степени меломаном. Не скажу что я прямо суперски разбираюсь в современной музыке, но послушать хорошую музыку люблю. Мне нравится разная музыка, все зависит от настроения. Есть любимые треки в различных стилях, направлениях и в разных временных эпохах. Музыка должна радовать своим звучанием, а как известно, нет предела совершенству, поэтому я по мере своих возможностей стараюсь совершенствовать свою аудиосистему, пусть даже китайскими «пищалками»)) А что, забегая вперед, скажу, что в целом звучание всей системы стало лучше и основной индикатор этого — мои уши.
В общем где-то в ноябре решил заказать в Китае недорогие «пищалки» (102 рубля получилось на тот момент). Мысль установить «пищалки» где-нибудь в передней части салона посещала меня давно, т.к. передние динамики «Пионер» установлены в нижней части двери и звук идет снизу, а высокие частоты гасятся о сиденья.

Читайте также:  Установка поребриков на пешеходных дорожках

Можно было конечно заказать или купить что-нибудь подороже, но я решил пока просто попробовать и в качестве эксперимента заказал самые дешевые. В конце декабря они благополучно приехали, на тот момент со временем был напряг и я положил их на полку в ожидании подходящего момента для установки.

В прошедшие выходные выдался подходящий момент для установки и я решил не откладывать это дело в долгий ящик. Для подключения использовал аудиокабель сечением примерно 0,5 кв мм х 2. Несколько метров его у меня осталось после апгрейда аудиокабелей домашнего кинотеатра. Хотелось подключить побыстрее, поэтому каюсь, подключил провода к автомагнитоле «по-колхозному». А именно, подключил параллельно передним динамикам, воткнув провода в колодку, выходящую из магнитолы и закрепив провода от выпадания из колодки термоклеем. Затем начал искать подходящее место расположения «пищалок». Было три основных варианта — на передних стойках, на панели, на зеркале заднего вида с обратной стороны (видел такое у кого-то из драйвовчан). По мере тестовых прослушиваний осталось два варианта — в верхней части стойки и в средней части стойки. В итоге больше понравилось звучание при расположении «пищалок» в верхней части стоек, как раз в том месте, где верхний саморез крепления пластиковой накладки. Как раз верхний саморез использовал для крепления площадки под «пищалку». Вот что в итоге получилось:

Звучание теперь мне нравится больше. Звуковая сцена поднялась выше, теперь ощущается что звук идёт не снизу-сбоку как раньше, а как бы спереди-сбоку. Не знаю как правильно описать. Аудиофилы должны понять) Диапазон частот стал пошире — если поднести ухо к «пищалке», а затем к двух полосным динамикам Пионер в двери, то заметно, что «пищалки» воспроизводят более высокий диапазон частот, которых не хватает у динамиков. В целом звучание всей системы стало лучше, как то сбалансированнее что ли…
А вот в целом аудиосистема теперь выглядит так — магнитола JVC KD-R 527 — динамики в передник дверях Пионер, пищалки в передних и задних стойках — сабвуфер самодельный на динамике 75ГДН.
Магнитолу я купил три года назад и не жалею. Звучание мне нравится. Много регулировок, выход на саб или дополнительные динамики, регулировка цвета панели. Классная магнитола)

«Пищалки» от «блинов» в задних стойках.

Старенькие но добрые «Блины» Сони, пока лежат без дела, т.к. были врезаны в заднюю полку, а её пришлось пока снять из-за развалившихся со временем боковых пластиковых держателей полки.

Самодельный саб типа «закрытый ящик» на отремонтированном советском динамике 75ГДН. Т.к. я сам мебельщик, то сделать короб для саба не составило большого труда. Ящик по расчетам вроде бы на 50 литров, насколько помню. Усилитель заказан в Китае (примерно 1200 руб. 1,5 года назад), по параметрам с динамиком 75ГДН подошли хорошо. Звучание саба мне очень нравится. Басс довольно «сочный», не размазанный и как и подобает ЗЯ — достаточно быстрый. Хорошо отыгрываются в принципе все стили от попсы до рока. Рэп и басы тоже зачетно, у меня к примеру много треков от «Bass Mekanik» и прослушиваю их наслаждаясь бассом.

Нужно только облагородить саб внешне, хотя для меня главное звучание) Думаю когда-нибудь руки доберутся до этого. Правда не хватает ещё шумо и виброизоляции и порой на определенных частотах начинает дребезжать все в задней части салона… Еще в планах установить задние динамики, наподобие как это сделано и MaksikM в этой статье, за что ему спасибо). Ну может и ещё что-нибудь потом придумаю)
На этом пока всё. Всем спасибо за внимание и приятного звучания музыки в ваших авто)

источник

Chevrolet Niva Как в рекламе › Бортжурнал › Как я делал подиумы под пищалки

Наконец установил и подключил пищалки =) играет круто!
Подиумы делал первый раз по чулочно — эпоксидной технологии.

Ставить решил в стандартные «треугольники». Сначала нужно было выпилить посадочные кольца (для чего они нужны видно будет чуть позже). Пищалки должны играть на перекрест, то есть левая пищалка смотрит на пассажира, а правая на водителя. В таком варианте они играют сбалансированно и одна другую не перекрикивает)

Вообщем выпилил кольца — надо выставлять) Кольца выпилены такой же высоты как высота самой пищалки, потому что они будут довольно сильно «вынесены» и повернуты (иначе пищалка потом может просто не поместиться).

Читайте также:  Установка распредвалов акцент тагаз

Выставлял с помощью импровизированных «стоек», вообщем как всегда работает правило подручных средств =). В первом случае использовал очень упругую проволоку, а во втором обычный строительный маяк) Вообще использовать можно что угодно, лишь бы держалось нормально.

В итоге имеем один шуруп снизу и один сверху)

Далее натянул чулки, отобранные у жены (желательно плотные), на данное изделие =). А еще очень желательно чтоб было без складок. С чулками работать очень просто — тянутся как угодно =)
Но можно использовать и футболку (тянущиеся футболки, материал, к сожалению, не помню… трикотаж что ли?) и в этом случае можно обойтись вообще без шпаклевки и стекловолокна. Но на мои детальки без складок футболка не натянулась! А жаль)

Сзади чулки я просто завязал, а снизу (где вставляется ручка) зафиксировал изолентой в нужном положении.
Но финальная примерка показала что форма упирается в уплотнитель, то есть потом дверь просто не закроется. В итоге пришлось подклеивать чулок к пластику и чуток скорректировать его правильную форму =)

Ну а далее нужно разводить эпоксидную смолу с отвердителем и начинать замазывать. Главное не переборщить с отвердителем)
Очень желательно надеть респиратор или хотя бы медицинскую маску, ибо смола эта ппц какая вредная и может вызывать даже опухоль легких.

Заблаговременно нарезал квадратиками стекловолокно, иначе потом уже некогда)
Их просто накидывал в процессе нанесения полиэфирки. Нужны как арматура в фундаменте)

В итоге получилось очень крепко)

Далее чуть вышкурил и начал шпаклевать специальной полиэфирной шпаклей) Дело муторное, но шаг очень важный)

источник

Volkswagen Polo Sedan WunderKar › Бортжурнал › Доработка штатного звука (пищалки от PoloHB+Helix P&P SS)

Дошли мои руки и до музыки в машине. Звучание штатной системы мягко говоря не очень, слушать можно на половине громкости, а потом начинается «каша». Поэтому было решено как-то исправить ситуацию с наименьшими телодвижениями)))
Начитавшись на Драйве различных записей БЖ, понял что штатную акустику можно дополнить, а не менять целиком.
Свой выбор остановил на установке пищалок от PoloHB и на аудиосистеме с усилителем и сабвуфером Helix P&P SS.

ПЛЮСЫ:
+ Действительно получилось отличное звучание по сравнению со стоком, даже без ШВИ.
+ Никакого «колхоза» и отличный вид установленных деталей.
+ Минимум возни при установке, поставил все за три часа на парковке возле дома.

МИНУСЫ:
— Цена аудиосистемы высоковата.
— Было три неудачных попытки прежде чем нашлись стойки с пищалками, и то мне крупно повезло с ними.

Теперь обо всем по порядку.
Начал всю доработку с поисков стоек с пищалками от PoloHB:
— Сначала хотел купить в экзисте, но цена там почти по 3 тысячи за штуку.
— Потом нашел стойки в полоседан клубе, там за 5200 обе предлагались, ну, думал дешевле уже не найду и заказал. Привезли быстро, но они оказались разные, разные в самих пищалках, одна была 8 Ом, другая 4 Ома. От покупки пришлось отказаться.
— Затем настала очередь разборок, но этот вариант откладывал «на крайняк», тк думал что скорее всего детали там сильно поношенные. Нашел сначала по 1000 руб за штуку, по фото вроде «норм», заказал, сделал частичную предоплату. Но через день мне позвонили и сказали что купили их давно, а с сайта просто не убрали. Тут я совсем огорчился. Сайт «авторазбор.рф»
— И вот, можно сказать, в отчаянии в очередной раз вбиваю в поисковик «обшивка стойки PoloHB». Натыкаюсь на ссылку разборки и вижу стойки по 660 руб. Причем с фотками с того сайта где мне не удалось купить. Ну терять то нечего, позвонил туда. Мне продавец подтвердил наличие и цену, в итоге в обед с работы мчу на Варшавку на разборку и забираю эти стойки уже по 590 руб (попал на акцию какую-то). Название разборки «euroauto.ru», если кому интересно. Это не реклама, а обмен опытом ))))

Эти разборки думаю неплохо так сотрудничают или имеют общую базу запчастей, тк заметил одинаковые фотки деталей на их сайтах. Думаю «авторазбор» покупает у «евроавто» и перепродает, цены разнятся на одни и те же детали.

Аудиосистему сначала искал на авито и по форумам, в итоге купил в экзисте, там было дешевле и быстрее на тот момент.

Дополнительно к стойкам купил следующие детальки для изготовления шнурков проводки:
1. VAG N10336105 Пины для разъема — 4 шт.
2. VAG 3B0972712 Корпус разъёма электропроводки — 2 шт.
3. VAG 000979950 Текстильная изолента — 1 шт. (для «штатного» вида)
4. VAG 8Z0971848F Кронштейн корпуса разъема — 2 шт (для крепления к кузову чтоб не болталось).
5. Провод акустический сечением 0,5, купил 5 метров про запас)))

Кто как подключает такие динамики, кто в дверях, кто к магнитоле. Я выбрал промежуточный и наиболее простой вариант. «Запараллелися» в разъем. На фото ниже все видно.

источник