Меню Рубрики

Установка пищалок в штатные места

Правильное подключение, и установка твитера

В процессе установки новой акустической системы у владельца может возникнуть следующая задача – как подключить твитеры (пищалки), чтобы они работали качественно и без проблем?

Суть вопроса в сложности устройства современных стереосистем. По этой причине на практике нередко бывают случаи, когда установленные пищалки либо работают с искажениями, либо не работают вообще. Придерживаясь правил установки, можно избежать возможных трудностей – процедура окажется максимально быстрой и простой.

Что такое твитер?

Современные твитеры являются разновидностью источников звука, задача которых заключается в воспроизведении высокочастотной составляющей. Поэтому их так и называют – высокочастотные динамики или пищалки. Следует заметить, что, имея компактные размеры и специфическое предназначение, пищалки легче установить, чем большие динамики. Они издают направленный звук, и их проще разместить для создания качественной детализации и точной прорисовки звукового ряда, которые сразу же почувствует слушатель.

В каких местах рекомендовано устанавливать высокочастотные динамики?

Производители рекомендуют много мест, в которых можно разместить высокочастотные динамики, чаще всего на уровне ушей. Другими словами, направить их как можно выше на слушателя. Но не все согласны с подобным мнением. Такая установка не всегда удобна. Она зависит от конкретных обстоятельств. И количество вариантов установки довольно-таки большое.

  • Уголки зеркал. В процессе поездки они не будет вызывать дополнительный дискомфорт. Притом красиво впишутся в интерьер транспортного средства;
  • Приборная панель. Монтаж можно выполнить даже с помощью двухстороннего скотча;
  • Подиумы. Здесь есть два варианта. Первый – поставить твитеры в штатный подиум (который идёт в комплекте с пищалкой), второй – изготовить подиум самостоятельно. Последний случай более сложен, но при этом гарантирует более качественный результат.

Куда лучше всего направлять твитеры?

Проектируя автозвук, можно выбрать один из двух вариантов:

  1. каждый твитер направляется на слушателя. То есть, правую пищалку направляют на водителя, левую – также на него;
  2. Диагональная установка. Другими словами, твитер справа направляется на левое сиденье, в то время как левый динамик – на правое.

Выбор того или иного варианта зависит от индивидуальных предпочтений владельца. Для начала можно направить вч динамики на себя, а потом попробовать диагональный способ. После тестирования владелец сам решит, нужно выбрать первый способ, либо отдать предпочтение второму.

Особенности подключения

Пищалка – это элемент стереосистемы, задачей которого является воспроизведение звука частотой от 3000 до 20 000 герц. Магнитола же выдаёт полный спектр частот, начиная от пяти герц и заканчивая 25 000 герцами.

Пищалка может качественно воспроизвести только автозвук, частота которого составляет минимум две тысячи герц. Если на неё подать более низкочастотный сигнал, он не будет воспроизводиться, а при достаточно большой мощности, на которую рассчитаны средне- и низкочастотные динамики, пищалка может выйти из строя. При этом о каком-либо качестве проигрывания не может быть и речи. Для долговечной и надежной работы пищалки следует избавиться от низкочастотных составляющих, которые присутствуют в общем спектре. То есть, сделать так, чтобы на неё попадал только рекомендованный диапазон рабочих частот.

Первым и самым простым способом отсечения низкочастотной составляющей является последовательная установка конденсатора. Он хорошо пропускает высокочастотную полосу частот, начиная от двух тысяч герц и более. И не пропускает частоты ниже 2000 Гц. По сути, это простейший фильтр, возможности которого ограничены.

Как правило, конденсатор уже присутствует в составе акустической системы, поэтому в дополнительном приобретении не нуждается. Подумать об его покупке следует в том случае, если владелец решил обзавестись бывшей в употреблении магнитолой, и не нашёл конденсатор в комплекте твитера. Выглядеть он может следующим образом:

  • Специальная коробочка, на которую подаётся сигнал и далее передается напрямую к пищалкам.
  • Конденсатор смонтирован на проводе.
  • Конденсатор встроен непосредственно в сам твитер.

Если вы не увидели ни одного из перечисленных вариантов, следует докупить конденсатор отдельно и установить своими руками. В радиомагазинах их ассортимент велик и многообразен.

Диапазон фильтруемых частот зависит от типа установленного конденсатора. Например, владелец может установить конденсатор, который будет ограничивать диапазон частот,подаваемых для колонок на уровне трех или четырех тысяч герц.

Обратите внимание! Чем выше частота сигнала, подаваемого на твитер, тем большей детализации звука можно добиться.

При наличии двухполосной системы можно сделать выбор в пользу среза от двух до четырех с половиной тысяч герц.

Подключение

Подключение твитера выглядит следующим образом, он подключается на прямую к динамику который расположен у вас в двери плюс твитера подключается к плюсу динамика а минус к минусу, при этом конденсатор должен присоединяться к плюсу. Это практический совет для тех, кто не знает, как подключить твитеры без кроссовера.
Альтернативный вариант подключения, это — использование кроссовера. В некоторых моделях акустических систем для авто он уже имеется в комплекте. Если отсутствует,можно приобрести его отдельно.

Читайте также:  Установка автономок на грузовик

Другие особенности

На сегодняшний день самым распространенным вариантом твитера является электродинамическая система. Конструктивно она состоит из корпуса, магнита, катушки с обмоткой, диафрагмы с мембраной и запитывающих проводов с клеммами. При подаче сигнала, в катушке протекает ток, образуется электромагнитное поле. Оно взаимодействует с магнитом, возникают механические колебания, которые передаются на диафрагму. Последняя создаёт акустические волны, слышен звук. Чтобы повысить эффективность звуковоспроизведения, мембрана имеет специфическую купольную форму.Автомобильные твитеры, как правило, используют шелковые мембраны. Для получения дополнительной жесткости мембрану пропитывают специальным составом. Шелк характеризуется возможностью более эффективно справляться с высокими нагрузками, температурными перепадами и сыростью.В наиболее дорогих твитерах мембрана изготовляется из тонкого алюминия или титана. Встретить подобное можно только на очень престижных акустических системах. В обычной аудиосистеме автомобиля они попадаются довольно редко.
Наиболее же дешевым вариантом является бумажная мембрана.

Помимо того, что звучание хуже, чем в двух предыдущих случаях, такое оборудование имеет крайне малый срок эксплуатации. И это неудивительно, поскольку бумага не может обеспечить качественную работу твитера в условиях низкой температуры, повышенного уровня влажности и высокой нагрузки. Когда машина повышает обороты двигателя, может ощущаться посторонний звук.

Не забудьте, что настроить пищалку можно и с помощью магнитолы. Даже в самых дешевых моделях имеется возможность настройки высоких частот. В частности, модели среднего ценового диапазона имеют встроенный эквалайзер, значительно упрощающий задачу.

После установки твитера требуется настроить аудиосистему, а как это сделать читайте в статье «Как настроить магнитолу».

источник

Xarkovskij › Блог › Важно знать

Автомобильная акустика.
Как подобрать автоакустику?

Прежде чем отправляться в магазин за акустической системой, решите для себя, где установить динамики в автомобиле лучше. Если в «штатных» местах, выясните, под колонки какого размера они предназначены. К примеру, во многих отечественных автомобилях без дополнительных затрат времени и средств можно поставить лишь самые маленькие, диаметром 10 — 13 см. Если приглянувшиеся вам динамики не подходят по размеру, значит, устанавливать их придется на «подиум».

Также заранее постарайтесь решить, какую акустику покупать, коаксильную или компонентную. Получить хороший звук из коаксильной акустической системы (в которой динамики всех частот собраны в одной «корзине») практически невозможно. Поэтому лучше остановить свой выбор на компонентных акустических системах: с раздельными НЧ-СЧ (низко-и среднечастотным) динамиком «мидбас» и ВЧ (высокочастотным) динамиком (он же твитер или «пищалка»). Если вы любите глубокий звук, то при выборе «мидбаса» не экономьте и не покупайте 4 — 5-дюймовые (10 — 13 см) динамики. Лучше возьмите модели в 16 — 17 (6 — 6,5 дюйма) сантиметров по диагонали. В отличие от маленьких колонок в них отчетливо будут слышны и низкие частоты (басы).

Самую полную информацию о акустике можно получить из инструкции. Только нужно знать, на что обращать внимание. На качество звука влияют три основных параметра, которые обязательно должны быть отражены в инструкции.

1. Чувствительность (sensivity). Чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя. Колонки с чувствительностью 84 — 86 без дополнительного усиления сигнала будут играть еле слышно.

2. Резонансная частота (Fs). Чем она ниже, тем более глубокие басы сможет выдать динамик. Оптимальный показатель для крепкого «мидбаса» 60 — 75 Fs.

3. Общая добротность (Qts). Для динамиков, которые будут устанавливаться в двери, она должна быть как можно выше. Если QTS 0,4 — 0,6, звучать музыка будет плохо. Такие колонки требуют выделенного пространства (закрытого ящика в 5 — 12 литров).

Чистота звука зависит не только от динамиков и ресивера, но и от добросовестности мастера, выполняющего монтаж акустики. Чем крепче будет установлен «мидбас», тем лучше. Лишние вибрации ему ни к чему! Если динамики устанавливаются в двери, не пожалейте денег на их шумо- и виброизоляцию. Тогда и двери на высокой громкости дребезжать не будут, и басы будут звучать намного лучше.

Если вы все же решились установить динамики назад, помните, что между ними и сабвуфером (если вы его ставите) должно быть достаточно свободного пространства. Лучший выход в таком случае: динамики — в задних дверях, сабвуфер — в багажнике. По возможности «запитайте» ресивер и усилитель напрямую от аккумулятора, чтобы избежать помех, хрипов и искажений звука при работающем двигателе. А вот провода, которые идут от «головы» к динамикам, вопреки бытующему мнению особого влияния на качество звука не оказывают. Заметить разницу в звучании сможет только настоящий меломан и лишь в том случае, если установленная в автомобиле аудиоаппаратура очень высокого качества. Поэтому смысла заменять входящие в комплект «штатные» провода специальными «позолоченными» нет. Особый набор проводов требуется лишь при оснащении автомобильной аудиосистемы усилителем. Но и в этом случае покупать очень дорогие «жилы» не стоит.

Читайте также:  Установка asterisk ubuntu из репозиториев

Устанавливать среднечастотные и высокочастотные динамики желательно в передней части салона. Так называемых тыльных колонок в автомобиле быть не должно. Ставить акустику назад — все равно что слушать оркестр, повернувшись спиной к сцене! Для правильного звука в автомобиле достаточно хороших фронтовых динамиков и «пищалок» в передних стойках кузова. Подключать их желательно как можно ближе к «мидбасу». Однако зачастую это очень сложно и требует глобальной переделки обшивки салона. Поэтому ставьте «высокочастотники» неподалеку от зеркал, в нижней части передней стойки кузова. Направление ВЧ динамика (в салон или на лобовое стекло) определяется на слух при предварительном подключении. Если «штатные» места вашего автомобиля не позволяют установить 6-дюймовый динамик, то можно купить готовый «подиум» (как правило, имеются в продаже для а/м «ВАЗ»), установить динамик на переходное фанерное кольцо или заказать подиум в специализированной студии. Единственная акустика, которая может размещаться сзади, — сабвуфер. Направление низкочастотного звука в отличие от более высокого не улавливается ухом, и подобное расположение сабвуфера не скажется на качестве звука.

Здесь всё зависит от того что в итоге хочется получить. если бюджет системы совсем мал то ставим 4 коаксиальных динамика (вперед 2 и назад 2). коаксиальные динамики — динамики у которых среднечастотные динамики стоят вместе с твиттером (пищалкой, или высокочастотным динамиком), т.е они раздельны но на одном корпусе. такие динамики очень хороши тем что они достаточно дёшевы, дают более живой звук чем просто среднечастотник и конечно они удобны в монтаже. но огромных их минусом является то что весь звук идёт оттуда, где они стоят, а где чаще всего стоят передние динамики, да именно в дверях, причём в нижней их части, поэтому весь звук (звуковая сцена оказывается под ногами). Этот вариант подойдёт для нетребовательных людей (пиликает и ладно). Второй вариант берём и ставим назад коаксиалы, а вперёд разнесёнку (т.е.пищалки отдельно на стойки передних дверей), среднечастоники отдельно. установка такого плана динамиков поднимет звук с пола на уровень вашей головы.

Что касается баса, то ничего особенного ждать не приходится. могу посоветовать только одно, не гонитесь за большой мощностью динамиков, магнитола просто не сможет их раскачать. и не надо никому говорить что магнитола мощная, а хрипит потому что динамики слабоваты…

Выбор динамиков для установки с усилителем конечно личное дело каждого, но на мой взгляд впереди должна стоять разнесёнка 2-х а лучше конечно 3-х полосная (чем больше полос в системе тем лучше качество звука, при грамотной настройке.) пищалки должны стоять на стойках передних дверей, а сч\нч динамики в дверях. правильная установка сч\нч динамиков это целая отдельная статья. скажу только что из дверей нужно максимально возможно сделать своего рода «ящик», т.е. объём без дырок и щелей.

Что же касается наличием и надобностью задних динамиков то тут поспорю при установке задних динамиков нужно хорошо понимать их роль в системе. если система без сабвуфера тогда роль задних динамиков это наполнение объёма авто основой, т.е. басом. Конечно ничто не заменит сабвуфер, но всё таки за неимением лучшего. при такой схеме динамик должен быть под усилитель, иметь хороший, но не слишком большой запас по мощности, и иметь максимально большой размер, который только вы сможете врезать в заднюю полку.

А если система с сабвуфером, тогда роль задних динамиков сводится к подзвучке, т.е. они должны быть небольшими (10-13 см) и чаще всего коаксиальными. Их роль только перенести часть звука назад и создать ощущение объёма. Выбор усилителя сводится к мощности, количеству каналов (сколько колонок можно подсоединить), дизайну и индивидуальным предпочтениям. На усилителе как и на магнитоле должны быть ФНЧ ФВЧ, и если это особый вид усилителя под саб (моноблок) наличие ФИНЧ (фильтр инфранизких частот).

источник

Volkswagen Polo Sedan Night Blue › Бортжурнал › Установка стоек с пищалками от хетчбека

Давно хотел установить данные девайсы для улудшения звука, причем хотелось именно штатные от хетчбека.
Сверлить штатные стойки или уголки зеркал в дверях не хотелось.
Нашел летом объявление о продажи стоек по достаточно низкой цене и сразу заказал, с доставкой обошлось около 3 тыс. руб. (продавец из г. Алмата, продал со скидкой, был последний комплект).
Установку долго продумывал и вычитывал кучу постов на драйве.

Установка: Среднее время с демонтажем и изготовлением проводки около 5 часов.

Сами стойки вставяются в штатные места, только нужно снять по одной клипсе вначале стоек (ближние к пищалкам).
Многие неправильно делают, удлиняя пропил в креплении последней клипсы, это делать не нужно. Стойка вставляется и так, без доработок.

Читайте также:  Установка датчика абсолютного давления вместо дмрв

Врезаться в штатную проводку не хотелось, так как прикупил набор с китая для зачистки и обжимки проводов, то решил протянуть проводку до самой магнитолы.

Сами стойки пришли новые, но без штатной шумоизоляции, с надписью: Airbag, т.к. в данной разновидности подразумевалсь установка подушек безопасности.

Из остатков шумоизоляци от потолка, проклеил все пустоты, сначала фелтоном (аналог акустического войлока, влагозащищенный нетканный материал), сверху мягким материалом типа губки на клейкой основе (остатки от транспортировочного материала).

Проводку подготовил заранее, прим. 5м акустического кабеля, обжал пины и вставил в штатные разъемы.
Потом прозвонил кабели мультиметом, для удобства сборки и подписал на бумажном скотче на конце проводов, где + и -, и где правая стойка, и где левая.
Т.к. сама проводка идет разборная, т.е. идет отдельно от стоек и подключается потом через разъем в самих стойках. Также при установке, проводка вставляется в штатные разъемы стоек только в одном положении, можно перепутать левую и правую по полярности.
Далее сами провода обмотал китайской «мохнатой» летной, аналог VAG, только в пять раз дешевле.

Проводку протянул: слева за приборкой (снимается приборка, провода от стоек заводятся в отверстия за приборкой, скрепил стяжками с другими проводами для жесткости, места там полно, но можно и не фиксировать),
справа за бардачком (просверлил пару отверстий в пластике, проводку зафиксировал стяжками, см. фото).

Провода завел в разъемы квадрлока, тут все очень интересно оказалось и непросто.
У меня комплектация без климата и норм. магнитолы, раньше была куплена и установлена G330+ от Desay, а подключение самой магнитолы было сделано через китайский разъем квадрлока.

Самое интересное, что в китайской версии квадрлока пины имеют вертикальный пропил (об этом позже), а у оригинального разъема их нет.
И в оригинальном разъеме при вынимании пинов из самого квадрлока, нужно вначале вынуть фиолетовую заглушку, а у китайского разъема нет этой заглушки.

Вынимал пины специальными кит. съемниками (120 руб.), можно иголками или шпильками поддевать со стороны выхода из разъема. Требуется отжать
«крылышки стопоры» со стороны выхода из разъема (находятся на широких сторонах пина, в маленьких углублениях посередине) и вынуть пин со стороны проводки.

На самой магнитоле, на картинке (карта разъемов) расписаны все выходы и полярность, картинки от noname и Desay отличаются, сами разъемы и их расположение не сравнивал.
Достаточно легко понять, например, где «fr+» — front right + и т.д.

Нашел нужные разъемы, вынимал по одному, чтобы не запутаться.
Далее перекусывал и зачищал проводку, затем соединял два провода вместе, по аналогии с + или — от левой или правой стойки.
Потом переобжимал новым пином по два кабеля в один, и заводил в сам разъем квадрлока, в соотвествии с картой разъемов магнитолы. Очень неудобно из-за большого кол-ва проводов в разъеме и можно запутаться если вынуть много проводов, делать надо неспеша.

После установки теребил кабель, чтобы пин сел жестко и не вываливался.
Один раз скосячил и завел не горизонтально, а вертикально и тут до меня дошло зачем китайцы делали пропил в пине.
Т.к. у меня были оригинальные пины пришлось вынимать и заводить по-новому.
Результатом остался доволен, в случае необходимости, стойки можно легко снять из штатных разъемов и штатная проводка осталась целой.

Большим бонусом стала пропавшая ошибка по радио и магнитола сразу заиграла новыми красками.
Звук стал насыщенней и объемней, появились отличные басы. У жены мурашки по коже побежали от прослушивания старых композиций)

Для установки понадобятся:

1. Левая стойка с ВЧ 6R6867233ARY20 — 1 шт.
2. Правая стойка с ВЧ 6R6867234BDY20 — 1 шт.
3. Корпуса разъема 3B0972712 — 2 шт.
4. Пины для разъемов N10336105 — 4 шт.
5. Кронштейны для разъемов 8Z0971848F — 2 шт.
6. Пины для QUADLOCK N90684505 — 4 шт.
7. Провод акустический, сечением 0,5 мм, прим. 4 метра.
8. Тканевая лента VAG 000979950 или любой аналог антишум липкая лента — 1 шт.
9. Обжимщик пинов или плоскогубцы.
10. Выдавливатели пинов из разъемов или шпильки, иголки.
11. Мультиметр.
12. Кусачки.
13. Пластиковые лопатки для удобного снятия стоек и разбора частей торпедо, а также вставок магнитолы.
14. Шестигранная отвертка для снятия бардачка и самой магнитолы.
15. Дрель или шруповерт с маленьким свелом и набор тонких нейлоновых стяжек.

По настройке самой магнитолы (G330+ от Desay) ничего не прописывал, она сама «подхватила» стойки после установки и убралась ошибка, т.к. магнитола раньше не видела штатных пищалок.
По своим ощущениям и жены, лучше всего магнитола звучит: в режиме эквалайзера «джаз», хотя играет далеко не джаз)

источник