Меню Рубрики

Установка плафон освещения салона на asx

Установка плафон освещения салона на asx

Плафон освещения салона для задних пассажиров Отчет составил VS, dosik

Код плафона от Chevrolet Lanos — 96236130
Код плафона от Kia — 92810-39000GJ
Код детали плафона от Mitsubishi Lancer и Outlander — MR654340
Код деталей родного плафона от Mitsubishi ASX:
MN108119HD плафон №№ 1,2 и 4
MN108882 кронштейн плафона № 3 нужно 2 шт.
8510B531 жгут заднего плафона от Е-04 до Е-06 (если нет на машине)

Схема подключения переднего плафона освещения в Mitsubishi ASX

Задний плафон подключается к штекеру Е-04, а жгут заднего плафона подключен к штекеру Е-06

Расположение штекеров Е-04 и Е-06 показаны на этом рисунке. Жгут заднего плафона подключается не у переднего плафона, а в левой стойке лобового стекла.

УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПЛАФОНА ОТ ШЕВРОЛЕ ЛАНОС

Сам плафон от Chevrolet Lanos:

Подключаем к разъему. Подбираем похожие контакты, для этого используем термоусаживающий кембрик (чтобы внутри не коротило)

Далее размечаем потолок по лекалу. Вырезал лекало, 70*90 мм, от края переднего плафона отступил 70 см (с учетом выступа заднего плафона получилось между краями 69 см). Приложил, обвел маркером.

Режем аккуратно острым ножом

Тонкость: надо от края переднего плафона отмерить не менее 70 см, если меньше, то попадем на усилитель крыши (где-то 65 см, шириной 3-5 см). Пальцами нащупал. Работаем чистыми руками, потолок то белый.

Крыша проклеена ватином-утеплителем-шумоизолятором. Кусок над отверстием выгрызаем-вырезаем. Чтобы от нагрева лампы ничего не загорелось.

Удлиняем провода (3 шт, около 1,2-1,5 метра)

Отковыриваем передний плафон при помощи отвертки (аккуратно, нежно)

Протягиваем провода до переднего плафона, крепим задний плафон. Использовал *собачки* от колонок для автомашин (есть у всех, кто ставил или ставит колонки)

Крепим (пальцем поддерживаем собачку)

Присединяем провода от заднего плафона к переднему:
передний-задний
черный-черный=масса
белый- красный=+12Вольт
серый — желтый= появляющийся +12В(двери)

Все получилось красиво, в цвет переднего плафона. Как с завода. И света сзади хватает.

Чтобы все встало по Фен-шую, необходимо все подключить в колодку в левой стойке авто.
В штекер E-06 (тот что на левой стойке), подходит разъем HU-5 2.54 на 5 пинов. А в сам плафон E-04 подходит PHU-3 3.96 на 3 пина, советую взять на 4 или больше и обрезать его до 3-х, тогда входит более плотнее. Все разъемы идеально подходят к штатным, только нет фиксации. Если трудность в поиске этих разъемов, то возьмите разъем от FLOPPY диска от компьютера.

Если рассматривать вход переднего и заднего плафонов сверху, держа его по направлению к себе, то получим следующее (слева на право):

Передний плафон:
1. Чёрный — Земля;
2. Белый — +12В;
3. Жёлтый — Концевики дверей.

Задний плафон:
1. Концевики дверей;
2. Земля;
3. +12В (блестящий).

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Плафон освещения салона

Плафон освещения салона

Сообщение alexVRN » 09 ноя 2010, 20:47

Сегодня ставил плафон на место, может кому пригодятся фотки, когда лампочки будут менять.

Кому не лень, пошевелите свои плафончики — плотно сидят? А то у меня как-то сел хреново. Ощущение что зацепился только за обшивку потолка а не за металл.

Сообщение Abonent » 09 ноя 2010, 21:28

Сообщение Кобра » 09 ноя 2010, 21:45

Сообщение 29RUS » 09 ноя 2010, 23:56

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 07:17

Сообщение Робинзон » 10 ноя 2010, 11:44

Сообщение alexVRN » 10 ноя 2010, 19:34

Сообщение Abonent » 10 ноя 2010, 20:48

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 21:55

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:35

Просто или не просто запараллелить сказать не могу. К плафону подсоединяется защелка с тремя проводами.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:36

Да, это передний плафон, другого в моей комплектации нет.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:41

Проводки кроме той что идут к лампочкам я не видел, особо не рассматривал если честно. Плафон — пластмасска, две лампочки, выключатели, клемма для подключения провода.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:43

Читайте также:  Установка инжекторного мотора на классику

не знаю. под обшивку не заглядывал. Знаю что для того чтобы снять обшивку потолка надо пол салона разобрать.

Сообщение Beavis » 12 ноя 2010, 17:45

Сообщение Auto-loker.ru » 12 ноя 2010, 18:14

Пытаюсь вспомнить! По-моему, все ФЫЧ»и, асделали мы их пока немного, около 10 штук у нас все были с задними плафонами. Задний плафон устроен так: на крыше на металле стоит клипса с пазами, на которых 3 вывода, на самом же плафоне тоже 3 паза. Когда вставлем плафон, пазы плафона попадают в пазы на крыше и получается контакт. Насколько мне известно, машины без штатного плафона должны иметь всю проводку, поскольку на заводе проводку кладут по максимуму всегда, например если тумаок нет, то проводка до бампера все равно есть.

Но есть одно НО! Чтобы пазы плафона встали точно в пазы на крыше необходимо резать крышу с очень высокой точностью, что проактически нерешаемо без шаблона от штатной крыши с родным плафоном. Более того, плафон к крыше крепится на 2 самореза. В крыше уже есть отверстия, и для точного совмещения опять же, придется резать потолок ну очень точно. В принципе, нам это решаемо! Решитесь ли вы — дело ваше )))

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Плафон освещения салона

Плафон освещения салона

Сообщение alexVRN » 09 ноя 2010, 20:47

Сегодня ставил плафон на место, может кому пригодятся фотки, когда лампочки будут менять.

Кому не лень, пошевелите свои плафончики — плотно сидят? А то у меня как-то сел хреново. Ощущение что зацепился только за обшивку потолка а не за металл.

Сообщение Abonent » 09 ноя 2010, 21:28

Сообщение Кобра » 09 ноя 2010, 21:45

Сообщение 29RUS » 09 ноя 2010, 23:56

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 07:17

Сообщение Робинзон » 10 ноя 2010, 11:44

Сообщение alexVRN » 10 ноя 2010, 19:34

Сообщение Abonent » 10 ноя 2010, 20:48

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 21:55

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:35

Просто или не просто запараллелить сказать не могу. К плафону подсоединяется защелка с тремя проводами.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:36

Да, это передний плафон, другого в моей комплектации нет.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:41

Проводки кроме той что идут к лампочкам я не видел, особо не рассматривал если честно. Плафон — пластмасска, две лампочки, выключатели, клемма для подключения провода.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:43

не знаю. под обшивку не заглядывал. Знаю что для того чтобы снять обшивку потолка надо пол салона разобрать.

Сообщение Beavis » 12 ноя 2010, 17:45

Сообщение Auto-loker.ru » 12 ноя 2010, 18:14

Пытаюсь вспомнить! По-моему, все ФЫЧ»и, асделали мы их пока немного, около 10 штук у нас все были с задними плафонами. Задний плафон устроен так: на крыше на металле стоит клипса с пазами, на которых 3 вывода, на самом же плафоне тоже 3 паза. Когда вставлем плафон, пазы плафона попадают в пазы на крыше и получается контакт. Насколько мне известно, машины без штатного плафона должны иметь всю проводку, поскольку на заводе проводку кладут по максимуму всегда, например если тумаок нет, то проводка до бампера все равно есть.

Но есть одно НО! Чтобы пазы плафона встали точно в пазы на крыше необходимо резать крышу с очень высокой точностью, что проактически нерешаемо без шаблона от штатной крыши с родным плафоном. Более того, плафон к крыше крепится на 2 самореза. В крыше уже есть отверстия, и для точного совмещения опять же, придется резать потолок ну очень точно. В принципе, нам это решаемо! Решитесь ли вы — дело ваше )))

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Плафон освещения салона

Плафон освещения салона

Сообщение alexVRN » 09 ноя 2010, 20:47

Сегодня ставил плафон на место, может кому пригодятся фотки, когда лампочки будут менять.

Кому не лень, пошевелите свои плафончики — плотно сидят? А то у меня как-то сел хреново. Ощущение что зацепился только за обшивку потолка а не за металл.

Читайте также:  Установки обратного осмоса аквапро

Сообщение Abonent » 09 ноя 2010, 21:28

Сообщение Кобра » 09 ноя 2010, 21:45

Сообщение 29RUS » 09 ноя 2010, 23:56

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 07:17

Сообщение Робинзон » 10 ноя 2010, 11:44

Сообщение alexVRN » 10 ноя 2010, 19:34

Сообщение Abonent » 10 ноя 2010, 20:48

Сообщение SHERIFF » 10 ноя 2010, 21:55

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:35

Просто или не просто запараллелить сказать не могу. К плафону подсоединяется защелка с тремя проводами.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:36

Да, это передний плафон, другого в моей комплектации нет.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:41

Проводки кроме той что идут к лампочкам я не видел, особо не рассматривал если честно. Плафон — пластмасска, две лампочки, выключатели, клемма для подключения провода.

Сообщение alexVRN » 12 ноя 2010, 17:43

не знаю. под обшивку не заглядывал. Знаю что для того чтобы снять обшивку потолка надо пол салона разобрать.

Сообщение Beavis » 12 ноя 2010, 17:45

Сообщение Auto-loker.ru » 12 ноя 2010, 18:14

Пытаюсь вспомнить! По-моему, все ФЫЧ»и, асделали мы их пока немного, около 10 штук у нас все были с задними плафонами. Задний плафон устроен так: на крыше на металле стоит клипса с пазами, на которых 3 вывода, на самом же плафоне тоже 3 паза. Когда вставлем плафон, пазы плафона попадают в пазы на крыше и получается контакт. Насколько мне известно, машины без штатного плафона должны иметь всю проводку, поскольку на заводе проводку кладут по максимуму всегда, например если тумаок нет, то проводка до бампера все равно есть.

Но есть одно НО! Чтобы пазы плафона встали точно в пазы на крыше необходимо резать крышу с очень высокой точностью, что проактически нерешаемо без шаблона от штатной крыши с родным плафоном. Более того, плафон к крыше крепится на 2 самореза. В крыше уже есть отверстия, и для точного совмещения опять же, придется резать потолок ну очень точно. В принципе, нам это решаемо! Решитесь ли вы — дело ваше )))

источник

Эксплуатация

Mitsubishi ASX 2010

  • Добрый день, дромовцы. Закончилось лето, и наступила пора отчитаться о проделанной работе и степени реализации планов. Обо всём по порядку.

    Итак, в первую очередь были установлены омыватели фар и датчик уровня жидкости омывателя. Сложностей возникло две. В моем автомобиле не оказалось проводки для насоса омывателя, хотя я был убежден в том, что она есть и даже активировал соответствующую функцию в блоке ETACS. Также потратил достаточно времени для того, чтобы узнать, как вывести отдельную кнопку управления насосом омывателя. В итоге ни то, ни другое не пригодилось. Пришлось немного поколхозить и использовать проводку, которая шла в приобретенном комплекте. В итоге всё получилось просто и изящно. Кнопку, как и хотел, поставил в заглушку справа от руля, где ставится управление системой «Старт-стоп». Ну а о том, что проложена отдельная проводка, никто никогда не узнает. 🙂 И в силовую цепь, и в цепь управления, естественно, поставил предохранитель. С установкой форсунок омывателя связана вторая сложность. Я их поставил в том же месте, где ставятся штатные: всегда есть возможность заменить на оригинал (те что есть, выглядят, конечно, не очень). Зато неплохо выполняют свою основную работу – очищают фары от грязи. Сложность же была связана с тем, что изначально невозможно было отрегулировать работу омывателя: струя шла параллельно фаре в двух сантиметрах перед ней. После недолгих раздумий был изменён угол установки форсунок, путем подкладки скошенных резиновых проставок между бампером и форсунками. Теперь брызгает куда надо.

    Провод от датчика уровня жидкости омывателя проложил в той же самой гофре, в которой идут провода к насосу. Самым страшным было резать провод штатной проводки, чтобы подключить датчик. Хоть на форуме и описано всё пошагово и с фотографиями, один черт – страшно.

    Читайте также:  Установка газовый счетчик выгодно или нет

    Далее поставил декоративные накладки из нержавейки на пороги и задний бампер. Мне они показались практичнее, чем алюминиевые, хотя и значительно дороже. Давно хотел поставить, да всё жаба душила, а тут плюнул на всё, решил, что живем только один раз – и купил. Доволен как слон 🙂

    Потом дошла очередь до шумоизоляции дверей. На одну дверь уходит 3,5 – 4 часа. Параллельно с шумкой установил подсветки с логотипом авто на все двери: доволен как стадо слонов :))))). Плюс подсветки брал от потолочного светильника, а минус у каждого прожектора свой — от соответствующего концевика двери. В этом случае загорается подсветка только той двери, которая открыта. Я посчитал, что так правильнее. Но столкнулся с таким казусом: пока не погаснет потолочный светильник невозможно поставить машину на сигнализацию: срабатывает на открытие дверей. Поэтому приходится ждать 15 секунд, пока не потухнет лампочка в салоне. Пока к этому никак не могу привыкнуть. К сожалению, выяснилось это, когда все было собрано. Ниже — почему так поздно обнаружил этот косячок.

    Также хотел давно хотел поставить дополнительный плафон освещения салона для пассажиров сзади. Здесь всё просто: берётся плафон от Ланоса, стоит порядка 280 рублей. Отступаем 68см от края переднего плафона, вырезаем отверстиеё 70*90мм и вставляем новый плафон. Всё подробно описано на форуме http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=862, повторяться не буду. Единственное — напишу про подключение плафона, чтобы желающим не лопатить всю тему. В разъём штатной проводки, который находится под накладкой передней левой стойки, замечательно входит штекер от компьютерного блока питания, идущий на флоппи-дисковод, а в сам светильник подходит другой штекер от того же блока – питание материнки (точнее, придется отрезать только необходимые 3 пина). Теперь сзади тоже есть свет. Так вот, с установкой этого плафона и связано позднее обнаружение косяка с подсветкой дверей. Т.к. всё было заранее спланировано и делалось всё одновременно, то плюс для подсветки передних дверей брал с переднего плафона, а для задних – с заднего (чтобы не тянуть лишних проводов). Паялось всё в последнюю очередь, на скрутках проверялась просто работоспособность отдельных элементов схемы. На сигнализацию в эти моменты, естественно, не ставил. А о том, что возникнут проблемы, даже не думал. Потом же было поздно переделывать. Точнее слишком долго и много чего.

    Пару лет назад во время переезда пришлось много чего возить в машине, в том числе длинномеров и крупногабаритов. Машину грузил под завязку и испортил обивку потолка: много царапин, а в одном месте вообще свез ткань. Поэтому была необходимость перетяжки потолка. В силу сложившихся обстоятельств пришлось делать самому. Опять-таки, было страшно начинать из-за боязни все испортить. В интернете советы зачастую противоречат друг другу. Так одни специалисты говорят, что начинать надо с мест под козырьками, другие – с больших плоскостей. Я же подумал-подумал, решил, что старый принцип разглаживания обоев (от центра к краям) ещё никого никогда не подводил, и поступил здесь также. Мысленно разделил потолок вдоль на две части и сначала наклеил правую сторону, а потом левую (или наоборот :)). Использовал специальную потолочную ткань с поролоновой подложкой и мебельный клей. Делали вдвоем с женой, старую ткань не удалял. Получилось отлично. Потратил 2,5 метра ткани по цене 290 руб/м, клей – халява. Итого 725 рублей и час времени. Ткань брал чуть темнее, чем заводская (подбирал по солнцезащитным козырькам). Так вот, цвет совпадает лучше, чем было изначально. Это признают все, кто видел машину до и после перетяжки.

    Т.к. снимал потолок и всё равно заморачиваюсь с шумоизоляцией, то заодно сделал шумку крыши. Теперь машина полностью зашумована. Учитывая, что шумоизоляцию делал в несколько этапов, есть возможность сравнить эффект от шумоизоляции разных элементов. Мне показалось, что самый большой эффект от шумки дверей, далее идут днище и багажник, короб за двигателем (перед торпедо), ну и меньше всего пользы от шумки крыши (хотя это и самый трудоёмкий процесс).

    источник