Nissan Almera >› Бортжурнал › Салонное освещение, штурманский плафон, плавное затухание
Оборудование хорошего салонного освещения было одной из первых задач после покупки машины, т.к. я люблю когда светло.
Для ее реализации были куплены вот такая вот плата в салонный плафон, штурманский плафон (куплен в альмерашоп), лампочки для него и такую же в багажник (ярче и чтоб вошли в плафончики не найдете, даже не ищите).
Начну с платы для салонного плафона — она сделана для Альмеры (без «Классик»), но подходит практически идеально, придется только срезать маленькие язычки по бокам переключателя (по месту разберетесь, на работоспособность не влияет). Ее преимущество в том, что она занимает практически 100% площадь плафона и дает практически максимально возможное кол-во света с такой площади в рамках своего тепловыделения. Встает на родные саморезы без скотча и прочего говна. ) Правда саморезы цепляются в родные отверстия с трудом т.к. плата прибавляет толщины, лучше взять подлиннее.
Минус в том, что та контора такие платы уже не производит — для НАКа их все раскупили, а для Альмеры осталось буквально несколько штук (как сказал менеджер) и больше никто их делать не будет, так что если есть желающие — торопитесь.
Штурманский плафон купил в общем-то с той же задачей по увеличению кол-ва света в салоне. Еще SNeron в своё время заметил, что плафончик у нас стрёмный и скучный, но заморачиваться как он с плафоном от SM3 мне на тот момент не захотелось и я поставил штатный. Ставится он не трудно — снимается потолок (как снять написано у того же SNeron), на обивке потолка (картон) с обратной стороны уже есть шаблончик под плафон — просто режем по разметке и вуаля.
Плюс берём с салонного плафона, минус с крыши (я взял с болта кронштейна на который крепил плафон), но тут есть нюанс: по умолчанию плафон не рассчитан на загорание при открытии двери, но на его переключателях есть незадействованный третий контакт, поэтому если дружите с паяльником, то можно подружить плафон с концевиками открытия дверей и заставить включаться вместе с салонным плафоном. Учтите, что на пути к этому есть свои подводные камни — если интересно, спрашивайте в комментариях.
Напоследок сделал плавное затухание света при закрытии двери. Вообще целью было предотвращение перегорания и мерцания диодов, ну а затухание приятным бонусом. Там всё просто — ставим в разрыв цепи на пути к салонному плафону полупроводниковый диод+конденсатор на 10 000 мкф. Диод выполняет две функции — слегка снижает напряжение на подходе к диодам (что теоретически должно хорошо сказаться на их сроке службы) и не дает конденсатору разряжаться в бортовую сеть. Таким образом конденсатор слегка стабилизирует напряжение предотвращая мерцание диодов, а при выключении, разряжаясь, медленно их гасит.
Дальше фото салона ночью, без вспышки — как есть, с текущим освещением:
Nissan Almera >› Бортжурнал › RGB освещение салона.
Сегодня пост будет большой, потому что в нем будет рассказ о задумке, которая отняла у меня немало сил, времени, денег и человеко-часов))
Еще зимой мне стукнула в голову эта задумка, уже и не помню, с чего вдруг решил. Захотелось сделать себе интересное освещение салона, с возможностью выбора цветов, различных световых эффектов, переходов и прочего. Но и в тоже время не хотелось делать красоту в ущерб функциональности. Если ночью чего-нибудь надо прочесть или отыскать в салоне было бы неудобно каждый раз доставать пульт и щелкать на нем режимы и цвета в поисках белого света.
Началось все с корявой схемы, накаляканой на тесте одной из моих студенток)))
Итак, после обдумывания, идея переросла в конкретную задачу.
В качестве источников света в салоне планировались два плафона, штурманский и центральный, а также светодиодные ленты, который будут расположены на стеклах под самым потолком.
Алгоритм работы планировался следующий: по умолчанию при открытии двери или включении с кнопки №1 загорался «красивый» свет, то есть заданный заранее цвет или эффект. При нажатии на кнопку №2 свет, вне зависимости от текущего режима, переключался на максимально яркий постоянно горящий белый цвет. Реакция на открытие/закрытие дверей выбирается с помощью штатного переключателя на центральном плафоне.
Управление планировалось реализовать при помощи штатных кнопок, никаких дополнительных переключателей на плафонах или торпеде мне делать не хотелось.
Что ж, задача поставлена, можно не спеша идти к намеченной цели.
Началось все с плат для штурманского плафона. Пихать туда ленты, свернутые в клубочек и приклеенные на картонку я как-то не решился, поэтому взялся за изготовление плат.
Платы делал сам, чертил в Sprint Layout, изготавливал с помощью технологии ЛУТ.
Это был мой первый опыт, пришлось немного посидеть, чтобы разобраться в программе, но в итоге вышло вроде очень даже ничего))
Дальше взялся за центральный плафон, принцип тот же самый — только другая форма. С ним управился быстрее, чем с двумя предыдущими платами, несмотря на большее количество диодов.
Далее настало время собирать «управляющий модуль». Принцип работы всего этого безобразия: в основе системы лежит контроллер светодиодной ленты. Он включается через реле при снятии авто с сигнализации. У контроллера есть энергонезависимая память, поэтому он запоминает выбранный режим. С этого контроллера на светодиоды подается +12в и 3 минусовых сигнала, по одному на каждый цвет: синий, красный и зеленый. С контроллера я взял эти 3 минуса, которые идут на светодиоды постоянно. Со штатных проводов Альмеры для управляющего модуля я взял постоянный + и -, который появляется при открытии дверей, — постоянный взял с болта крепления плафона.
Управляющий модуль изготовил при помощи миниатюрных реле.
Одно 4х контактное реле подает +12в при нажатии кнопки №1 на штурманском плафоне, светодиоды загораются так, как говорит контроллер, т.е. с эффектами, разными цветами и прочее. Проще говоря просто включаем красивый свет.
Второе 4х контактное реле подает +12в при открытии двери, если переключатель на центральном плафоне установлен в положение «Door». Дверь открыли, красивый свет загорелся.
Третье и четвертое реле замыкают все 3 минуса со светодиодов на массу, получается постоянный ровный и почти белый свет. Работают от кнопки №2 на штурманском плафоне. Если свет включен, при нажатии кнопки №2 он становится «белым». Если свет выключен, ничего не происходит.
Первую модель собрал на коленке, с помощью N-ного количества проводов, изоленты, соплей и чьей-то матери.
Nissan Almera >› Бортжурнал › RGB освещение салона.
Сегодня пост будет большой, потому что в нем будет рассказ о задумке, которая отняла у меня немало сил, времени, денег и человеко-часов))
Еще зимой мне стукнула в голову эта задумка, уже и не помню, с чего вдруг решил. Захотелось сделать себе интересное освещение салона, с возможностью выбора цветов, различных световых эффектов, переходов и прочего. Но и в тоже время не хотелось делать красоту в ущерб функциональности. Если ночью чего-нибудь надо прочесть или отыскать в салоне было бы неудобно каждый раз доставать пульт и щелкать на нем режимы и цвета в поисках белого света.
Началось все с корявой схемы, накаляканой на тесте одной из моих студенток)))
Итак, после обдумывания, идея переросла в конкретную задачу.
В качестве источников света в салоне планировались два плафона, штурманский и центральный, а также светодиодные ленты, который будут расположены на стеклах под самым потолком.
Алгоритм работы планировался следующий: по умолчанию при открытии двери или включении с кнопки №1 загорался «красивый» свет, то есть заданный заранее цвет или эффект. При нажатии на кнопку №2 свет, вне зависимости от текущего режима, переключался на максимально яркий постоянно горящий белый цвет. Реакция на открытие/закрытие дверей выбирается с помощью штатного переключателя на центральном плафоне.
Управление планировалось реализовать при помощи штатных кнопок, никаких дополнительных переключателей на плафонах или торпеде мне делать не хотелось.
Что ж, задача поставлена, можно не спеша идти к намеченной цели.
Началось все с плат для штурманского плафона. Пихать туда ленты, свернутые в клубочек и приклеенные на картонку я как-то не решился, поэтому взялся за изготовление плат.
Платы делал сам, чертил в Sprint Layout, изготавливал с помощью технологии ЛУТ.
Это был мой первый опыт, пришлось немного посидеть, чтобы разобраться в программе, но в итоге вышло вроде очень даже ничего))
Дальше взялся за центральный плафон, принцип тот же самый — только другая форма. С ним управился быстрее, чем с двумя предыдущими платами, несмотря на большее количество диодов.
Далее настало время собирать «управляющий модуль». Принцип работы всего этого безобразия: в основе системы лежит контроллер светодиодной ленты. Он включается через реле при снятии авто с сигнализации. У контроллера есть энергонезависимая память, поэтому он запоминает выбранный режим. С этого контроллера на светодиоды подается +12в и 3 минусовых сигнала, по одному на каждый цвет: синий, красный и зеленый. С контроллера я взял эти 3 минуса, которые идут на светодиоды постоянно. Со штатных проводов Альмеры для управляющего модуля я взял постоянный + и -, который появляется при открытии дверей, — постоянный взял с болта крепления плафона.
Управляющий модуль изготовил при помощи миниатюрных реле.
Одно 4х контактное реле подает +12в при нажатии кнопки №1 на штурманском плафоне, светодиоды загораются так, как говорит контроллер, т.е. с эффектами, разными цветами и прочее. Проще говоря просто включаем красивый свет.
Второе 4х контактное реле подает +12в при открытии двери, если переключатель на центральном плафоне установлен в положение «Door». Дверь открыли, красивый свет загорелся.
Третье и четвертое реле замыкают все 3 минуса со светодиодов на массу, получается постоянный ровный и почти белый свет. Работают от кнопки №2 на штурманском плафоне. Если свет включен, при нажатии кнопки №2 он становится «белым». Если свет выключен, ничего не происходит.
Первую модель собрал на коленке, с помощью N-ного количества проводов, изоленты, соплей и чьей-то матери.