Меню Рубрики

Установка плафона освещения задних пассажиров калина

Лада Калина Кросс «Аписинчик» › Бортжурнал › Освещение заднего ряда сидений

Дамам цветы, детям освещение мороженое!
Обделить универсал каким-либо плафоном сзади-решение очень не разумное на мой взгляд, поэтому почти сразу, как купил, присматривал плафон, но чтоб хорошо вписывался в общий стиль( а лучше и цвет). Но как только жена несколько раз жаловалась на недостаток освещения-поиски и реализация пошли быстрей).
Были варианты и в ручки, и под них, и плафоны от ино, но что-то постоянно смущало. В итоге остановился можно сказать на классической схеме-плафон и рамка от Приоры. Плафон обычный, не светодиодный, нашелся в магазине за 150р. Рамку заказал-30р всего.

Но освещение одной 10W лампочки мне показалось мало, поэтому в ход пошли светодиоды. Но засунуть готовую лампу-это не наш метод, надо приложить руки и получить канифольное удовольствие).
Рецепт данной затеи прост- 1W светодиоды, ставятся на радиатор, питаются от стабилизатора тока.
Для простоты монтажа светодиоды сажаются на подложки, к ним же припаиваются. Поскольку мне еще не приехал теплопроводный клей, то использовал теплопроводную 2х стороннюю ленту по типу такой

Поскольку фонарь не очень высокий, то в качестве основного радиатора выбрал алюминиевую полосу толщиной 3мм. В контрольном тесте за час работы светодиоды её нагрели конечно, но рука спокойно держит сколь угодно долго.

По питанию всё просто. Кто хоть немного разбирается в электронике, то знают, что светодиоду нужен стабилизированный ток, а не напряжение, поэтому нашел подходящий драйвер (самому лень было собирать, хотя сейчас заказаны уже все компоненты для других целей). На данный драйвер можно повесить от 1 до 3 одноваттных светодиодов, ток в цепи всё равно будет 300мА. Для 3х ваттных тоже есть, но можно доработать и этот, шунтировав резистор вторым такого же номинала (обычно 300 или 330 Ом стоят).
Фотки драйвера:

В плафоне снимаются контакты под лампу, частично выкусывается пластик, чтоб пластинка влезла. Можно оставить только 2 усика, просверлив под них отверстия, а потом расплавить их, для фиксации пластинки.

Самое ответсвенное задание- прорезать окно в обшивке крыши и не промахнуться!) В целом на обшивке видно расположение усилителя, но я на всякий случай посмотрел и свои фото с процесса ШВИ крыши. Сначала вырезал квадрат 15*15мм, попал четко в нужное ребро, потом уже, используя шаблон рамки, вырезал остальное.

источник

Лада Калина Кросс «Аписинчик» › Бортжурнал › Освещение заднего ряда сидений

Дамам цветы, детям освещение мороженое!
Обделить универсал каким-либо плафоном сзади-решение очень не разумное на мой взгляд, поэтому почти сразу, как купил, присматривал плафон, но чтоб хорошо вписывался в общий стиль( а лучше и цвет). Но как только жена несколько раз жаловалась на недостаток освещения-поиски и реализация пошли быстрей).
Были варианты и в ручки, и под них, и плафоны от ино, но что-то постоянно смущало. В итоге остановился можно сказать на классической схеме-плафон и рамка от Приоры. Плафон обычный, не светодиодный, нашелся в магазине за 150р. Рамку заказал-30р всего.

Но освещение одной 10W лампочки мне показалось мало, поэтому в ход пошли светодиоды. Но засунуть готовую лампу-это не наш метод, надо приложить руки и получить канифольное удовольствие).
Рецепт данной затеи прост- 1W светодиоды, ставятся на радиатор, питаются от стабилизатора тока.
Для простоты монтажа светодиоды сажаются на подложки, к ним же припаиваются. Поскольку мне еще не приехал теплопроводный клей, то использовал теплопроводную 2х стороннюю ленту по типу такой

Поскольку фонарь не очень высокий, то в качестве основного радиатора выбрал алюминиевую полосу толщиной 3мм. В контрольном тесте за час работы светодиоды её нагрели конечно, но рука спокойно держит сколь угодно долго.

По питанию всё просто. Кто хоть немного разбирается в электронике, то знают, что светодиоду нужен стабилизированный ток, а не напряжение, поэтому нашел подходящий драйвер (самому лень было собирать, хотя сейчас заказаны уже все компоненты для других целей). На данный драйвер можно повесить от 1 до 3 одноваттных светодиодов, ток в цепи всё равно будет 300мА. Для 3х ваттных тоже есть, но можно доработать и этот, шунтировав резистор вторым такого же номинала (обычно 300 или 330 Ом стоят).
Фотки драйвера:

Читайте также:  Установка и пайка электрорадиоэлементов на печатных платах

В плафоне снимаются контакты под лампу, частично выкусывается пластик, чтоб пластинка влезла. Можно оставить только 2 усика, просверлив под них отверстия, а потом расплавить их, для фиксации пластинки.

Самое ответсвенное задание- прорезать окно в обшивке крыши и не промахнуться!) В целом на обшивке видно расположение усилителя, но я на всякий случай посмотрел и свои фото с процесса ШВИ крыши. Сначала вырезал квадрат 15*15мм, попал четко в нужное ребро, потом уже, используя шаблон рамки, вырезал остальное.

источник

Лада Калина Хэтчбек Rihanna › Бортжурнал › Подсветка ног пассажиров. Часть 2. Установка

Прошу прощения за то, что долго писал вторую часть. Установил все еще в пятницу, но из-за грозы отключили интернет дома, сделали только сейчас. Итак начинаем. Понадобятся 2 плоские отвертки разных размеров, одна крестовая. Ну и плоскогубцы с кусачками. Да и паяльник не помешает (но совсем не обязательно).

Первым делом нужно снять обшивку передних стоек, это сделать проще чем кажется. На них нет ни одного шурупа, обшивка держится на двух защелках и резинке. Нужно начинать отщелкивать сверху. Отгибаем отверткой резинку сверху и просовываем под край, отгибая его. Нужно отщелкнуть таким образом первую защелку. После чего аккуратно отщелкиваем вторую и тянем обшивку вверх. Вот и все. Скорее всего под ней будут провода сигнализации.

Далее открываем широко дверь машины и поддевая отверткой снимаем пластиковую боковую заглушку панели. Под ней можно увидить металлическое основание торпедо. Берем провод с джеком, и этим концом просовываем в круглую дырку, как на картинке ниже.

Теперь шевелим провод, пока конец не покажется в районе блока предохранителей. Вытягиваем его и привязываем к чему нибудь.

Далее приклеиваем провод изолентой к передней стойке, или крепим хомутиками к проводу сигнализации.

Теперь необходимо снять плафон освещения. Чтоб не выдавать много лишней информации — вот ссылка на подробную инструкцию . Далее снимаем левый козырек, это поможет ослабить крепление обшивки потолка, за которую мы будем заводить провод.

Берем другой конец провода и ровно по середине, напротив дыры плафона, со стороны стекла, отгибая обшивку, проталкиваем его, к дыре. Вытягиваем его весь через дыру в салон. Заводим отрезок от стойки до дыры под обшивку потолка. Прикручиваем обратно козырек. Обрезаем провод, отступя сантиметров 5 от дыры. Зачищаем изоляцию. На этом работа по прокладке провода водительской ленты закончена. Защелкиваем обратно боковую заглушку и обшивку стойки. Последнее несколько трудно, но выполнимо. Ставим подрулевую панель, соединяем джек.

Тут все проще, потому что нужно выполнить те же самые операции. Отличие только в том, что провести кабель сбоку панельки нужно вот так, как на картинке.

Опять просовываем провод в дыру плафона, собираем все обратно. Для удобства соединим плюсы и минусы левой и правой стороны в одни клеммы. Советую использовать вот такие

Снизу под бардачком с концов провода зачищаем изоляцию, и через экспресс клеммы подключаем к ленте. Далее необходимо работать с плафоном.

Каюсь, совсем забыл сделать фото, когда паял. Но тут все просто, как два пальца! Покажу на фотке точками. Взял фото у vlad298 .

Нужно просто прицепить один небольшой отрезок провода к красному в плафоне, он будет плюсовым, а второй кусок к желтому, он будет общим. Способов подключения много. Кто то, у кого есть подходящий флюс может припаять проводки прямо к клеммам, кто то может припаять в разрез изоляции провода. Я сделал следующим образом. Снял побольше изоляции с конца провода и просто обернул, и закрутил вокруг клеммы. А потом просто залудил. Но можно обойтись и без этого. Проводки должны быть сантиметров 8-10. Красный провод в плафоне это общий плюс питания плафона, а желтый общий, в зависимости от режима ( то есть может быть и с концевиков, может быть с массы).

Читайте также:  Установка программ без прав админа

Далее возвращаемся в машину. Дело осталось за малым, воткнуть соответствующие проводки из плафона в поставленную ранее клемму. И собрать все обратно.

Все должно работать. Ниже фото подтверждения. Подсветка работает синхронно с лампой освещения салона, потому что по сути подключили ее к тем же клеммам.

Я пишу коряво, поэтому кому что не понятно пишите в комментарии, обязательно отвечу!

источник

Лада Гранта «ЛаГранта» › Бортжурнал › Плафон освещения салона «Калина 2» Люкс

Блок (плафон) освещения салона Лада Гранта Люкс / Калина 2 Люкс.

Стандарт, Норма:
Артикул: 21700-3714010-00 – Плафон освещения салона ВАЗ-1118, ВАЗ 2170, 2171, 2172, 2170
Артикул: 11180-3714014-00 – Рамка плафона освещения салона ВАЗ-1118, 2190, 2192

Люкс:
Артикул: 11180-3714010-00 – Плафон освещения салона в сборе ВАЗ 1118 Калина-2, с раздельным освещением.

*** *** ***
Решил заменить штатный простой плафон освещения салона в нашей «Лада Гранте» на плафон с раздельным освещением от Лада Калина-2. Сам блок, или корпус плафонов одинаковые. Крепёжные отверстия к кузову тоже полностью совпадают.

Два винта крепления плафона к крыше у Люксового плафона прикрыты накладной лицевой панелью. Поэтому замена плафонов происходит элементарно: один открутить и снять, а другой на его место установить и прикрутил. Единственной задачей является доработка способа подключения проводов.

Дело в том, что сами соединительные колодки-розетки, имеющиеся в каждом из плафонов, совершенно разные, хоть в том и в другом варианте подключаются неизменно по трём проводам, функционал которых тоже одинаков.

И не только форма и размеры люксовой колодки другие, но даже эти три штырька-«папа» в ее разъёме стоят более плоские и широкие, по сравнению со штырьками в разъёме обычного плафона.

В дальнейшем собирался установить снятый штатный Грантовский плафон сзади, для освещения мест задних пассажиров, и для подключения его уже там, сзади, штатную колодку подключения сразу откусил от жгута проводов и сохранил, отложив в сторону.

Например, для подсоединения самой простейшей доработкой, именуемой в народе «колхозом», подойдут и мини-коннекторы типа «мама», которые используются в колодке подключения к кнопкам управления электростеклоподъемниками.

В кнопках ЭСП точно такие же штыревые контакты.
На момент самой переделки мне не удалось оперативно найти Нужную штатную колодку к плафону «Люкс». Поэтому взял всё-таки три коннектора из колодки для кнопки электростеклоподъёмника,

соединил их проводки с откусанными тремя проводками из потолочного жгута, каждый коннектор заизолировал термоусадочной трубкой и вставил в соединительную колодку по отдельности. Вполне можно было оставить и так.

Но для лучшей и более надёжной фиксации подключения всю эту группу из трёх отдельных коннекторов залил эпоксидной смолой прямо внутри колодки.

Подключение.
Старая соединительная колодка (она справа), обычного плафона в Гранте комплектации «Стандарт» и «Норма» имеет три провода:
1. «Красный с зеленой полосой» – «Минус» на концевики дверей.
2. «Белый с красной полосой» – Постоянный «Плюс».
3. «Чёрный» – Постоянный «Минус».

Т.е., провода отличаются не только своей расцветкой, но и порядковым расположением: в стандартной колодке плюсовой провод расположен посередине, а в люксовой – с краю. Или, другими словами: своим местоположением в прежней, узкой колодке относительно новой колодки совпадает только «Чёрный провод».
А вот плюсовой провод и минусовой провод на концевики дверей – нужно поменять между собой местами.

# Соединение проводов проводки автомобиля и проводов плафона Люкс:
«Чёрный» – к «Чёрному». Это постоянный «Минус».
«Белый с красной полосой» – к «Красному».
«Красный с зеленой полосой» – к «Зелёному».
***
В дальнейшем всё-таки нашёл ту самую оригинальную колодку подключения и Правильные коннекторы к ней.

***
Накладная облицовочная панель с полупрозрачной вставкой надевается сначала на два выступа спереди на корпусе плафона (по ходу движения), а потом защёлкивается неким чудесным образом своей задней частью по центру на немного эластичный выступ-защёлку.

Читайте также:  Установка делителя на спутниковую антенну

Снимать облицовочную панель ещё стрёмнее: надо вдавить этот центральный выступ-защёлку во внутрь, и вдавить прилично. Чтобы попросту в итоге не сломать от чрезмерного усилия выступ-защёлку, или даже – перемычку накладной облицовочной панели, мне пришлось одновременно с этим поддавливать панель наоборот – как бы назад. Даже пытался немного подцепить за перемычку и как бы подвытащить ее. Почти в три руки)).
Кстати, чтобы заменить перегоревшую лампочку, любую из трёх, не обязательно пытаться снимать всю облицовочную панель целиком, рискуя вконец сломать крепление панели. Достаточно только вытащить лишь саму белую полупрозрачную вставку панели. И доступ ко всем лампочкам будет открыт. Внутри эта вставка с одной стороны зацеплена двумя своими ножками с уступом, а с другой — зафиксирована на два маленьких зубчика.

***
При предварительной проверке правильности подключения и работоспособности всё-таки, случайно, коротнул на кузов плюсовой провод, и тут же щёлкнул перегоревший предохранитель.

***
В итоге, впечатления — только положительные!
Это очень удобно, когда вместо единственного общего основного света можно включить любую из двух направленных секций по краям:
или только на область переднего пассажира, и при движении в темноте сразу понимаешь, что свет нисколько не мешает контролю за дорогой,
или только на пространство перед рулём – на водительское место.

***
Перед подсоединением трёх коротышей от плафона к проводам из потолочного жгута, подпаял к каждому проводу дополнительно по небольшому отводящему отрезку: для подключения в будущем плафона СЗАДИ, и над сиденьем Задних пассажиров.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Установка заднего плафона с люкса и подсветки зоны выхода в норму.

Данный блог будет интересен владельцам комплектаций «Норма»

1.Подсветка зоны выхода очень, конечно, пафосно звучит. однако, штука в плохую погоду нужная. и в хорошую нужная. убережет вас от ковыряния палочкой подошвы ботинок и предания анафеме соседского бультерьера.
вроде проблем при монтаже особых не выявил. пошагово:
— идем в магазин, покупаем: плафоны подсветки двери от ПРИОРЫЛЮКС! (будут предллагать всякие калиновские, восьмерошные и тп, молча уходите и ищите родные плафоны.) и ответные части к ним (плафон у нас 150р + ответка 20)
— разбираем дверь. откладываем обшивку в сторону. тащим из двери два провода. минус цепляем на концевик. оба плюса тянем до блока предов (F 10 или 13 или где там еще постоянный плюс. я вообще от МУСа взял) протянули? поматерились? покурите) в дверь реально напрягает протягивать.
— берем обшивку двери и ближе к центральной стойке ищем выштамповку. высверливаем/вырезаем ее. примеряем плафон.
— собираем дверь, радуемся результату)

2.Плафоны освещения салона люкс
Штука тоже необходимая. мало ли ночью решите книжку почитать на заднем сидении, ну или с подругой пообниматься.
Перед этой операцией (которую желательно проводить перед химчисткой и вместе со шви крыши) достаньте ваш плафон и посмотрите разъем. они бывают двух типов. в моем случае «старого образца» широкие контакты. Итак:
— идем в гастроном, покупаем подплафонник задний приоралюкс (будут предлагать всякие варианты с фонарями от двенашки и т.п., это будут скорее всего те же продавцы, что и в п.1, посылаем их и ищем дальше) плафон люкс (как я уже говорил с поправкой на ваш разъем)
— разбираем крышу протягиваем провод (ответку найти очень сложно. я брал разъем датчика скорости калина). и вот тут маленький трюк из брюк: если назад будете ставить штатный передний плафон с «нормы» с его разъема надо убрать окантовку, которая вокруг. снимается легко. на фото видно.
— размечаем место установки (на всех машинах под задний подплафонник на усилителе крыши уже есть отверстия), и со слезами на глазах режем потолок. режем, собираем, радуемся результату.
Кстати Люкс-плафон на диодах реально крутой)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector