Меню Рубрики

Установка пламегасителей на туарег

Замена катализаторов на Volkswagen

Сколько стоит заменить катализатор фольксваген на пламегаситель

Виды работ Стоимость, руб.
Диагностика выхлопной системы бесплатно
Замена оригинального катализатора Фольксваген на универсальный 6 000
Удаление катализатора и установка пламегасителя на Фольксваген 4 500

У нас есть опыт замены катализатора на автомобилях Volkswagen следующих моделей:

  • Volkswagen Caddy (фольксваген кадди)
  • Volkswagen Passat (фольксваген пассат)
  • Volkswagen Phaeton (фольксваген фаэтон)
  • Volkswagen Polo (фольксваген поло)
  • Volkswagen Tiguan (фольксваген тигуан)
  • Volkswagen Touareg (фольксваген туарег)
  • Volkswagen Touran (фольксваген туран)
  • Volkswagen Golf (фольксваген гольф)
  • Volkswagen Jetta (фольксваген джетта)

Владельцы современных автомобилей Volkswagen рано или поздно сталкиваются с проблемой необходимости замены катализатора. Мы предлагаем услуги по замене катализаторов на автомобилях Volkswagen Polo, Golf, Passat, Jetta и других, при этом обслуживая как новые, так и снятые с производства модели.

Из-за низкого качества топлива, катализатор не выдерживает даже положенные 150 тыс. км, выходя из строя гораздо раньше. Однако процедура замены катализатора на оригинальный от Volkswagen является весьма затратной. Потому мы рекомендуем нашим клиентам другие, более выгодные и эффективные решения.

  • Установка универсального катализатора. Применяя данное решение вместо оригинального катализатора Volkswagen, вы получаете заметную экономию, при этом обеспечивая автомобиль вполне качественным и надежным катализатором.
  • Установка пламегасителя вместо катализатора. Этот вариант предпочтителен, так как решает проблему с катализаторами перманентно.

Чуть ниже фото замены катализатора на Volkswagen Pointer:

Пламегаситель на Volkswagen: чтобы больше не менять катализатор

Недорогая и быстрая процедура замены катализатора на пламегаситель автомобиля Volkswagen позволяет обеспечить целый ряд преимуществ:

  • Улучшение конструкции выхлопной системы за счет удаления уязвимого звена. Без катализатора автомобиль перестает быть столь чувствительным к отечественному топливу низкого качества.
  • Снижение температуры выхлопных газов, в результате чего остальные детали выхлопной системы меньше изнашиваются и функционируют в более мягком режиме. Улучшение звука работы двигателя (заметное снижение шума, более благородный звук).
  • Сохранение высоких экологических характеристик. Изначально главная задача катализаторов была в сохранении экологии. Однако и пламегаситель вполне справляется с этой задачей, обеспечивая соответствие стандарту Евро-4.

Наши специалисты имеют большой опыт установки пламегасителей и универсальных катализаторов на Volkswagen, потому обеспечат для вас быстрое и эффективное решение!

источник

Замена катализатора Фольксваген Туарег и установка пламегасителя на VOLKSWAGEN Touareg с ремонтом гофры глушителя

Марка авто

Марка авто

Профессиональное удаление катализатора на VOLKSWAGEN Touareg (Фольксваген Туарег)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

  • снижении мощности мотора;
  • потере динамичности при разгоне;
  • проблемах с запуском мотора;
  • увеличении расхода топлива и масла;
  • появлении резких неприятных запахов при запуске мотора «на холодную».

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Фольксваген Туарег:

  • увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
  • двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
  • снижается потребление топлива;
  • на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Чтобы электроника автомобиля поддерживала корректную работу мотора, после установки пламененгасителя выполняется перепрошивка ЭБУ на более низкий экологический класс или установка лямбда-обманок. Эти устройства подают на ЭБУ «обманный», но всегда корректный для компьютера сигнал.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

  • диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
  • программное отключение катализатора;
  • механическое удаление блока катализатора;
  • установка на его место пламенегасителя;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

источник

Volkswagen Touareg 2.5 tdi › Бортжурнал › Установил сигнализацию с автозапуском

Давно хотел поставить автозапуск, т.к. после работы в офисных брюках было очень холодно садиться в замерзшую машину. Это была ежедневная пытка ))
Начал изучать темы по установки сигнализации с запуском на Туарег. Оказалось, что для этого достаточно купить сигнализацию с CAN адаптером и дополнительно спаять схему автозапуска. Есть готовые блоки, но они стоят от 10 до 20 т.р.
Вначале хотел отдать машину мастерам по установке. Они запросили минимум 20 т.р., при этом сказали, что панель тяжело разбирается, можно поломать кучу защелок и т.п.
Я подумал это много, т.к. на Форд Фокус я сигналку с запуском ставил самостоятельно, думал, что и здесь все пройдет быстро и гладко. Но не тут то было.
Теперь понимаю, что 20 т.р. это нормальная цена для установки на Touareg.
Разбирается панель легко, ничего не ломается.
Нужно всего лишь снять козырек панели приборов, саму приборку, выдернуть магнитолу, слева вытащить щиток предохранителей и под ними снять пластик, для доступа к проводам, а также снять накладку с замка зажигания.
Все это разбирается при знании за 10 минут.

Купил сигналку Starline A94 за 10 т.р. Она хороша тем, что имеет 5 программируемых выходов и встроенный адаптер CAN.
Также производители хвастаются, что в A94 применены бесшумные электронные ключи, вместо реле на предыдущих версиях. Для реализации автозапуска на Туарег это скорее минус, т.к. ключи слаботочные.

Просто подключить сигналку Starline A94 к CAN шине и проводам питания не составило труда.
Она работала, двери закрывались, датчик удара реагировал.
Далее начались сложности. Первое — это имитация нажатия педали тормоза в момент запуска.

Чтобы добраться до провода необходимо снять решетку слева около стекла и железную накладку.
Желательно снять щетки стеклоочистителей, но мне это не удалось, хорошо прикипели.
Снимаем разъем, который входит в усилитель тормозов и разрываем при помощи реле красно-синий провод.
В нормальном состоянии провод должен быть замкнут, а при заводке разомкнут.
Добраться до разъема очень сложно, накладка не снималась, пришлось работать через 3 см щель.

Далее необходимо к проводам замка зажигания припаять провода.
Это контакты 1 5 6 7 10 11. Внутри самого замка зажигания расположены микропереключатели.
Замок всего лишь на провода выдает комбинацию, которая затем расшифровывается контроллером, и он в соответствии с этим выполняет нужное действие.

Алгоритм запуска такой.
На провода 10 и 11 подаем минус. Это означает ключ в замке.
Далее на провода 1 5 7 подаем минусовой импульс, при этом во время импульса снимается минус с 10 и 11 контакта.
Двигатель заведется.
Чтобы потушить двигатель, подаем отрицательный импульс на контакты 6 и 7, также разорвав минус с 10 и 11 контакта.

На форумах много схем, но они не рабочие для Starline. У этой сигнализации слаботочные программируемые каналы. И просто от них нельзя подать минус на провода замка.
Будут ошибки, не будет глохнуть двигатель и т.п.
Я доработал схему под Starline A94, используя реле.

R1 R3 R7 (1 7 11 пины) 82 Ом
R2 R5 100 Ом

Схема работает стабильно.
Правда по совету специалиста из поддержки Старлайн, необходимо еще добавить сопротивление на выход программируемых каналов, т.к. сопротивление катушки реле 66 Ом вызовет протекающий ток 200 мА, что является пределом для канала.
Буду допаивать еще по 10 Ом на каналы, чтобы понизить ток до 150мА (ток срабатывания реле).

Каналы запрограммировал следующим образом:
Кан0 1000 2010 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это на реле педали
Кан1 1000 2999 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это ключ в замке, на 10 и 11 пины
Кан2 1003 2001 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — старт 1 5 7 пины
Кан3 1000 2001 3000 4000 зп17 у000 ос03 у000 dyOF dbON — стоп 6 7 пины

К CAN шине можно подключиться, сняв магнитолу. Под ней будет виден разъем с витой парой.
Провода питания берутся с блока предохранителей со стороны водителя.
Провод входа зажигания не цеплял, статус берется из CAN шины.
Провод входа контроля двигателя также не цеплял, статус определяется по умолчанию по повышению напряжения на проводах питания.
Провода замка:
1 кр-ч
5 син-ж
6 син-ч
7 син-зел
10 фиол
11 жел-фиол

Иностранцы еще использую провод 2 кр-жел. Если на него подать +12 В, то можно вытащить заблокированный ключ. Но при этой схеме ключ не блокируется.

Если использовать Пандору или другую сигнализацию у которых программируемые выходы идут с внутренних реле, то можно схему упростить.

Реле лучше купить маленькие от Калины, но нужно мультиметром проверить, чтобы сопротивление было не менее 120 Ом, иначе могут сгореть каналы.

источник

Carengineering (КарИнжиниринг) › Блог › Навигация VW Touareg NF – устанавливаем блок Андроид в Фольксваген Туарег

Автоконцерн Volkswagen идеально сочетает современный, интересный дизайн и широкие функциональные возможности с передовыми технологиями. Сегодня речь пойдет о Volkswagen Touareg NF 2010-2018 годов выпуска и о его мультимедийной системе RNS-850. Конечно же это не современный Touareg CR 2019 года выпуска, где есть Discover PRO с 9 дюймовым экраном или фантастический 15 дюймовый монитор Discover Premium с Innovision Cockpit. И даже в самом современном Туареге нет Яндекс Навигатора, нет полноценного интернет браузера и возможности просмотра Youtube, TV и так далее. Все это можно было бы реализовать в рамках заводского производства, но нет, увы…

Сегодня в нашем установочном центре КарИнжиниринг появился Volkswagen Touareg NF, на нем мы дооснастили штатный монитор RNS-850 дополнительными функциональными возможностям платформы Андроид. Монитор мы оставили конечно же заводской, мы его не меняли, а добавили в штатную систему RNS-850 блок навигации на базе Андроид 6.0. Существуют на рынке решения по замене штатного монитора Фольцваген на китайский аналог, но к сожалению, это решение может привести к потере возможности включения подогрева лобового стекла, обогрева руля и сброса межсервисного интервала (а сбрасывается он только через штатную магнитолу).

Оригинальная навигация Volkswagen Touareg NF при условии использования в крупных городах, где есть траффик, пробки, активное строительство новых дорог, введение одностороннего движения и т.д, остается не актуальным в заводском исполнении. Яндекс Навигатор – это программа, которая действительно удобна, она позволяет строить маршруты с помощью удобного голосового ввода и помощника Алисы.

Яндекс Навигация в Volkswagen Touareg построит маршрут с учетом пробок, выберет удобные маршруты объезда на дорогах. При этом в этом блоке будут работать голосовые подсказки. Реализация этих подсказок, параллельно, с работающим радио с завода не выполнено. То есть голосового сопровождения не будет в режиме радио. Будет только режиме AUX – а это уже не удобно. Поэтому силами наших инженеров и установщиков мы реализовали голосовые подсказки в навигационном блоке с помощью внешнего динамика, который базируется в торпеде, и вещает нам подсказки при параллельно работающем радио.

Стилистика меню в блоке навигации Smart Play Android 6.0 на VW Touareg выполнена в удобном, простом и понятном информативном лаунчере, в отличии от других аналогов. Можно полностью кастомизировать рабочий стол, выбрать нужные приложения на рабочем столе, настроить все под «себя».

Блок навигации на Фольцваген Таурег НФ, позволяет скачивать приложения через портал Play Market. Игры, аудиокниги, антистрелка, парковки Москвы, онлайн кинотеатры – все это будет доступно в системе Андроид. Для этого потребуется обязательно интернет. Воспользоваться им можно с помощью встроенного модема, куда можно установить сим карту, или с помощью раздачи интернета с телефона, создав предварительно точку доступа в смартфоне.

В пробках или во время ожидания можно смотреть видео через интернет ресурсы: IVI, Youtube, Лайм ТВ. Все эти программы — для просмотра потокового видео. Работает это также на ходу, в движении. Звук заводится в колонки с помощью переключения источников звука из FM в AUX.

источник

Volkswagen Touareg NF Hybr >› Бортжурнал › FAQ по опциям VW Touareg 7p by Lambo31 часть_2

Продолжение моих мыслей по поводу опций Туарега, начало ЗДЕСЬ

Мультимедиа
Здесь немного нарушу порядок описания. Нужно просто определиться, нужно ли вам:

Радионавигационная система RNS 850 120 800 руб./ 192000 руб.

Если с финансами проблем вообще нет, то конечно лучше её заказать. С РНС 850 мы получаем:
1. Дисплей большего размера.
2. Возможность просмотра видео с флэшки SD и/или встроенного DVD.
3. Встроенный Блютуз (он есть во всех РНС, но по умолчанию НЕ активирован, если есть Вася диагност, то активируется без проблем, если его нет то ищите комрада с ним и он за небольшие деньги или СПСИБО вам его активирует, ну или сторонний сервис по ВАГу. ОД за такую 10 минутную работу может попросить какие-то невменяемые деньги, поэтому ОД в этом вопросе НЕ рекомендую).
4. Собственно саму штатную навигацию
5. Возможность лёгкой ДОустановки задней камеры или Ареа Вью.
6. Приятный внешний вид.
7. Если нет пневмы, то при заказе РНСки у вас всё равно будет комбинация приборов с большим цветным дисплеем.
Вроде как всё хорошо, но учитывая стоимость этой опции… Я, скорее всего, не заказывал бы РНС850, но у меня не было вариантов, т.к. она уже стояла:-)

При необходимом функционале РНСки можно просто поменять голову на нормальный Китай, где функционал будет ещё больше или расширить РСД 550 видеонтерфейсом, где можно реализовать практически всё, что душе угодно. В общем, если 120к не лишние и выбираете между опциями, то лучше уж купить пневму, к примеру, или Кесси +панораму и т.д. или вместо крикета поставить наппу, как видно вариантов много:-)
Теперь по ДОустановке. Доустановить можно, по деньгам будет примерно те же 100-120к за БУ. РНСка состоит из 3 основных блоков: сам экран, блок в бардачке со слотами для 2ух СД карт и 1 ДВД и если есть подготовка телефона преимум – слот для СИМ карты и основного блока в правом заднем крыле. Все они связаны оптической MOST шиной, на блоках стоит компонент протекшин… Т.е. помимо 3 блоков нужен ещё дорогой оптический кабель и разблокировка компонентов у ОД. Поэтому если уж совесм хочется РНСку, то лучше ставить сразу, но поставить её всё-таки легче, чем пневму или панораму…

Подготовка мобильного телефона «Premium» для RCD 550 40 050 руб. / 52800 руб.
Подготовка мобильного телефона «Premium» для RNS 850 40 050 руб.

Смысл этой опции, что автомобиль оснащён стационарным телефоном с слотом для СИМ карты. Так плюсом будет внешняя антенна и возможность раздачи 3G интернета с этой симки. Так же должен быть блютуз, что особенно актуально для РСД 550. Опять же, если деньги гребёте лопатами, то можно и заказать или ДОустанавливаете РНС 850 (это опция не сильно увеличивает стоимость ДОустановки), но сознательно я бы её не заказывал. Всё-таки 40к приличная цена, за эти деньги можно взять несколько телефонов, планшет, 4g роутер и организовать всё на более высоком уровне:-) ДОустановку этой опции особо не рассматривал, но думаю будет дорого и овчинка выделки не стоит, опять же за исключением ДОустановки самой РНС 850.

DVD-чейджер на 6 DVD-дисков в багажном отделении 33 550 руб. / 85800 руб.

Это вообще одна из самых глупых опций, МЛМ. Я уже забыл, когда последний раз смотрел ДВД, у РНСки есть 2 разъёма для СД карт или можно установить Медиа-ИН с USB. Скажу честно: я не знаю для кого это функция может быть полезна, ну разве уж тем, кто не умеет пользоваться компьютером и в состоянии только установить диск в чейджер, но который не может скопировать тот же фильм на флэху. Возможно, такие люди бывают, но вряд ли они есть на драйве, поэтому смело экономим 33,5к:-) ДОустановить его можно, но не нужно:-)

Разъем MEDIA-IN с кабелем iPod/iPhone 12 340 руб. /18000 р.
Разъем MEDIA-IN с кабелем USB 9 530 руб.

Эта опция позволяет подключить айфон/айпод (что мне не актуально), USB и AV источник (во всяком случае на РНС 850). Особенно интересен последний пункт, но нужно купить шнур от Ауди, т.к. Туареговского RCA шнурка официально не существует. В общем если что-то из этого нужно – то можно заказать. Но есть хорошая новость: Для РНС 850 Медиа Ин элементарно устанавливается и после, причём даже за новые компоненты, которых аж.2 (разъём с проводом и фиксатор) не считая самих шнурков и просят иногда меньше 10к, поэтому можно поставить и потом, если будет необходимость. С РСД 550 точно не уверен, но вроде там немного сложнее, но всё равно поставить можно.

Акустическая система Dynaudio (10 динамиков, 10-канальный цифровой усилитель 600Вт) 77 340 руб. /178640 руб.

Здесь небольшое лирическое отступление. Штатный звук Тураега НФ – просто ужасен, без вариантов! На РНСке можно снять ограничение усилка по частотам, звук улучшается, но немного. Большая часть этого ужаса из-за дурацких штатных мест. Таким образом, даже установка более качественных аудио компонентов в штатные места не решит вопрос со звуком.
Поэтому если нужен хороший звук, то нужно устанавливать совершенно другие компоненты и в других местах, заказ Динки можно рекомендовать лишь тем, кому 77к – не деньги, с музыкой заморачиваться – лень, но всё-таки хочется хоть немного получше звук. Если нужен звук, то за те же 77к можно сделать звук лучше, а если проявить фантазию, то и за меньшие деньги можно получить достойный звук (но это уже отдельная тема, на туарег клабе больше 100 страниц обсуждения) или за 100-150к получить звук совершенно другого уровня. В общем аудиофилам всё равно придётся звук переделывать, поэтому я бы не рекомендовал тратить 77к на эту ерунду, пусть на бумаге всё выглядит довольно неплохо. ДОустанвоить можно (у меня, кстати, есть ненужная мне полная проводка для динки), но я вообще не вижу в этом смысла, т.к. БУ компоненты стоят порядка 1000 у.е. В общем, была бы цена 20к – можно было бы брать, а за 77 к нафиг не нужно, МЛМ

Оригинальный ТВ-тюнер с установкой 87000 руб.
Эта опция вроде сейчас недоступна, но её можно установить в Туарег Сервисе (цена оттуда) или самому. Я опять же в ней смысла не вижу, т.к. штатно идёт DVB-T тюнер, а не Т2, который развивается у нас. Лучше уж подключить нештатный Т2 тюнер, тут много вариантов (Медиа Ин, Видеоинтерфейс и т.д.)

Боковые подушки безопасности сзади 18 740 руб.
Безопасность лишней не бывает, поэтому можно и заказать, если сзади люди ездят. Вопрос ДОустановки не прорабатывал, т.к. не хочется лезть в систему безопасности, а то, как бы хуже не сделать…
Передние сиденья с функцией активной климатизации 41 930 руб. / 178200 руб.
Опция не из дешёвых, но лучше заказывать сразу, т.к. потом… ну цену Туарег сервиса вы увидели. Опция ставится либо путём замены передних сидушек и блока климата (а там компонент протекшин) либо путём перешивки передних сидений с перфорацией, установкой пропеллеров, блоков управления и т.д. В любом случае цена будет больше 40к, поэтому если берёте наппу за 200к, можно сразу взять и вентиляцию. Если салон был тряпка, и меняете сидушки на комфортные, то имеет смысл сразу искать с вентиляцией, разница меньше 40к у них это точно.

Задние сидения, складываемые в пропорции 40:60, дистанционно управляемый механизм складывания 6 730 руб.
Опция нужная, стоит недорого, обычно автоматом приходится выбирать при оснащении комфортными сиденьями.

Центральный подлокотник сзади 11 080 руб.
Здесь примерно то же самое, как понимаю это только для тряпки или крикета на обычных сидушках. При покупке комфортных сидений остаться без заднего подлокотника вроде как не получится:-)

Пакет для запоминания настроек 5 830 руб. / 81400 руб.

В этот пакет входит память водительского кресла и наружных зеркал.
Эта опция очень нужна, даже если передвигаетесь один. 6к – вообще копейки, ДОУстанвока возможна но там совсем другие деньги. Но лучше брать сразу Премиум, читайте ниже.

Пакет для запоминания настроек `Premium` 30 540 руб.
Если заказываете машину с нуля, то настоятельно рекомендую заказывать сразу эту опцию. Да, 30к – не копейки, но на самом деле очень полезная опция если хоть иногда кто-то ездит другой за рулём. Здесь добавляется память правого кресла, возможность управления им со своего кресла и, что очень важно, эл.регулировка с памятью рулевой колонки! ДОустанвока стоит дорого, но возможна. Для рулевой колонки нужна сама колонка с 2мя моторами, блок управления, нижняя накладка с кнопкой. По деньгам рулевая колонка редкость и стоит 15-25к ну и т.д…
Что касается памяти сидений, то там отличаются сами кнопки на креслах, моторы поясничного подпора, на сиденьях с памятью стоит блок управления сиденьем с компонент протекшин… В общем геморроя много, многие считают, что проще поменять весь салон. Я буду ставить рулевую колонку и память на правое сиденье, но немного позже. Короче если заказываете авто – лучше брать эту опцию сразу!

Зимний пакет с обогревом внешних задних сидений 13 730 руб./ 86570 руб. Опция обогрева задних сидений с установкой
Если нужен обогрев задних сидений – то лучше ставить сразу. Если ставить потом – то или менять обшивку задних сидений в сборе с обогревом или покупать передние кресла (тряпку) с обогревом и колхозить с них… Есть тема на туарег клабе, я тоже буду колхозить из передних сидений, но до зимы время есть:-) В любом случае бюджет никак не меньше 20к…

3-х спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, с обогревом, клавишами управления трансмиссией 20 360 руб. / 50820руб. Обогреваемое рулевое колесо с установкой
Leather-wrapped multi-function steering wheel (3-spoke) with wood rim in «Engineered Ebony»27 940 руб.
Leather-wrapped multi-function steering wheel (3-spoke) with wood rim in «Sapelli Mahagoni» 27 960 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка обода деревом, цвет Черный рояльный лак 36 330 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка обода деревом Корень орехового дерева 27 960 руб.
Кожаный 3-спицевый руль с декором из алюминия 6 090 руб.

Я бы рекомендовал первый вариант: 3-х спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, с обогревом, клавишами управления трансмиссией. В крайнем случае, можно ДОустановить и потом, БУ стоит не дороже. Мне достался псевдо деревянный руль рояльный лак, пока его оставлю, всё-таки пафос… только у него нет и не может быть обогрева, да и лепестков переключения АКПП. Над последним пунктом я подумаю:-)

Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) 13 890 руб.
Если нужна лёгкая тонировка (35%) – то можно и заказать. Если не было с завода – тонировщики в 2 раза дешевле затонируют машину как надо или можно поставить шторки (вставные), но только мелкоячеистые (Laitovo около 6к на заднюю полусферу). Здесь никаких проблем с ДОустанвокой нет:-)

Лобовое стекло с электроподогревом 21 020 руб. / 68640 руб.
Очень полезная опция для тех у кого есть зимы. У меня обогрев с Мондео Мк3 2001г, поэтому я уже забыл, что такое обычный обогрев:-) ДОустановка возможна, но стоит, разумеется, дороже. При порче стекла крайне рекомендуется сразу ставить с обогревом:-) У меня обогрев есть с завода, но мне нужно другое лобовое – с вырезом под камеру АСС и ДЛА) Своё, наверное, буду менять, поэтому будет отличное лобовое с обогревом без дефектов на продажу:-)

Многослойные дверные стекла, задние стекла — тонированные 54 460 руб. / 86460 руб.
Если денег не жалко – можно и заказать, судя по форуму они даже легче обычных! Однако на них можно и сэкономить, в крайнем случае можно установить и потом и судя по ценам Туарег сервиса – примерно за те же 50, бонусом ещё и родные останутся, можно будет из забарыжить:-) Я пока особого смысла в этом не вижу, поэтому смотрите по финансам, если они ограничены, то это опция, на которой можно сэкономить или хотя бы отложить установку:-)
Ещё есть несколько опций, доступных в более богатых комплектациях, например:

DLA – Dynamic Light Assist – если по-русски, то это динамический дальний свет.

При достижении 60км/ч и включённом дальнем в режиме авто (вроде так) дальний сам регулирует свой световой поток и в случае возможного ослепления приглушает свет, но не полностью, как на ближнем, а частично, т.е. света остаётся больше, чем просто переключившись на ближний. Опция при заказе стоит совсем немного, поэтому крайне рекомендуется к заказу. Дооснащение в Туарег сервисе стоит 182к… Заменить нужно сами фары и если нет АСС или Лайн Ассиста – то нужно установить камеру на лобовом и блок обработки изображения, а для камеры нужно менять лобовое стекло… Но, в принципе, можно и поставить, а при том же ДТП с заменой фар – не сильно и дороже будет.


АСС – Автоматический круиз контроль.

В ФЛ эта опция наконец-то появилась и у нас. В Российских турах НФ её не было в принципе. Доустановка заключается в: установка 2ух радаров с накладками в передний бампер, установка камеры на лобовом стекле (с заменой лобового, если камеры не было), блок обработки изображения, датчик вертикальной качки, блок гэтвэй, подрулевых переключателей, также вроде как меняется приборка, ну и адаптация и снятие защиты компонентов с многих блоков (радары, приборка, гэтвэй)… По сложности и стоимости – одна из самых трудных опций, Туарег сервис просит за это 420к… На БУ компонентах если со снятием защиты проблем не будет можно уложиться в 100к, что даже дешевле стоимости её заказа на ФЛ.

Для меня это одна из самых бесполезных, точнее вредных опций. Если машина пересекает разметку и едет как не нравится Туарегу – начинает вибрировать руль. Может для пенсионера в Германии – это мега полезная опция, но у нас с нашей разметкой, дорогами и т.д… В общем, если бы эта опция была у меня, то я бы 99% что отключил бы её. Фанатом доработок для её активации нужна всё та же камера в лобовом и вибро моторчик в руль. В общем, если стоит камера – то можно и поставить, иначе бред какой-то менять из-за этого лобовое…

Стоковый тур идёт на 17 колёсах и похож на что угодно, но не на машину за 3 ляма… Напишу сразу, что у меня баланс требований смещён в сторону управляемости, чем плавности хода, ну и табуретки тоже не устраивают. Поэтому для себя определился, что оптимальным размером колёс является 20 диаметр. Стоимость заказа таких колёс с завода – больше 100к, что как бы до фига. Если с деньгами проблем нет – можно заказывать, т.к. докупить оригинальные диски будет ещё дороже. Можно взять брендовые европейские колёса (стоят тоже немало, на уровне 80-100к) + резина 40-60к. Реплику можно взять за 30-40к, но тут уже каждый сам решает. Можно купить практически новые комплект колёс у партнёров за 100-150к. В любом случае колёса без проблем меняются и потом, поэтому при выборе опций и ограниченности бюджета можно и потом докупить при появлении финансов. Ну а если 20ые колёса не нужны, то можно заказать хотя бы 18 каракумы за 38к, с ними тур хотя бы начинает походить на нормальную машину:-)

источник

Читайте также:  Установка распределительных шкафов связи