Меню Рубрики

Установка пламегасителя на мл 163

BigBangThe0ry › Блог › Ваш 163 не ломается? Тогда мы идем к вам!

Нашел в инете и мне сразу же вспомнился роман Дж. К. Джерома «Трое в лодке, не считая собаки», где один из героев, открыв медицинскую энциклопедию, не нашел у себя только воспаления шейки матки. Так же и я, почитав про 163, понял, что не ломалось из перечисленного у меня… не ломалось… а! Люфт педали акселератора меня миновал! Уффф, какое облегчение.
Читаем и удивляемся, как корпорация Даймлер могла так опростоволоситься:

MERCEDES ML (W163) – пески времени

Немецкий кроссовер Мерседес М-класса вышел на автомобильный рынок в 1997 году. ML был специально разработан для североамериканского континента. Сборка автомобиля производилась там же: на заводах концерна DaimlerChrysler в штате Алабама. На протяжении всего производства Mercedes-Benz ML первого поколения постоянно подвергался доработкам. В конечном итоге МЛ получил более 1100 изменений. В 2002 году был проведен рестайлинг вседорожника, в результате которого были изменены бампера, фары, интерьер, а боковые зеркала получили повторители указателей поворота. В 2005 году W163 уступил место следующему поколению ML W164.

Первые MB ML комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые: рабочим объемом 2,3 л мощностью 150 л.с., 3,2 л — 218 л.с. и 4,3 л -272 л.с. Дизельный агрегат 2,7 CDI 163 л.с. устанавливался в процессе всего производства модели. В 2000 году из списка доступных был исключен скромный бензиновый атмосферник 2,3 л, а в 2001 году флагманский 4,3 л уступил место более мощному 5,0 л 292 л.с. Позже, в 2003 году та же участь настигла и самый массовый бензиновый двигатель 3,2 л, который был заменен более сильным 3,7 л 235 л.с. В 2002 году дизельную линейку разбавил 4-х литровый CDI мощностью 250 л.с. Заряженная версия ML 55 AMG оснащалась агрегатом рабочим объемом 5,5 л мощностью 347 л.с.

Из всего набора двигателей, предлагавшихся Mercedes-Benz ML, самым надежным и неприхотливым оказался 4-х цилиндровый бензиновый атмосферник 111.977 — ML 230. Но и остальные двигателя показали себя неплохо. Даже при больших пробегах более 300-400 тыс. км не возникает острой необходимости в капитальном ремонте.

Для всех моторов характерны общие возможные неисправности. Так после 100-150 тыс. км многие владельцы отмечают увеличение расхода масла, а к 200-250 тыс. км «аппетит» может составить до 0,5 л на 1 тыс. км. Это свидетельствует о «старении» маслосъемных колпачков. Комплект новых колпачков обойдется в 1 тыс. рублей, а работа по их замене в официальных сервисах потребует около 60 тыс. рублей, в обычных – около 20 тыс. рублей. Но некоторые автомеханики готовы проделать эту процедуру за 10-12 тыс. рублей.

Иногда при больших пробегах появляются небольшие утечки масла через корпус масляного фильтра/теплообменника и из-под крышки клапанов. Реже встречаются «травящие» сальники коленвала.

Привод ГРМ на всех агрегатах цепного типа. К 200 тыс. км бензиновые двигатели зачастую начинают хандрить: становится нестабильной работа на режимах холостого хода, появляется «дизеление», падает тяга. Причина такого поведения – износ цепи. Стоимость нового комплекта ГРМ с натяжителем около 8-10 тыс. рублей, а работ по замене – около 10-15 тыс. рублей. К 300 тыс. км вдобавок изнашиваются и звездочки распредвалов, по 3 тыс. рублей за штуку.

Бензиновые моторы оснащены вентилятором системы охлаждения с вязкостной муфтой сцепления, ресурс которой не более 150-200 тыс. км. Стоимость новой муфты около 2-3 тыс. рублей. Флагманские 5,0 и 5,5 л и дизельные моторы оснащены электрическим вентилятором системы охлаждения.

Практически все двигатели оборудованы дополнительным электрическим насосом циркуляции охлаждающей жидкости. Его ресурс около 60-100 тыс. км. Выход из строя помпы обусловлен износом щеток электродвигателя, коллектора и подшипников. Стоимость новой оригинальной помпы около 8-10 тыс. рублей, аналог существенно дешевле – около 2 тыс. рублей.

Треснувший расширительный бачек или крышка бачка, не удерживающая заданное давление в системе, могут стать причиной утечки антифриза и снижения температуры его кипения, что в свою очередь приводит к перегреву двигателя. Стоимость нового бачка вместе с крышкой – около 2 тыс. рублей, сама крышка доступна за 1000 рублей.

При больших пробегах, более 150-200 тыс. км, нередко требует замены клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. Данной системой оснащены все двигатели, за исключением бензинового 2,3 л и дизельного 4,0 CDI.

В статью расходов при пробеге более 150 тыс. км попадает и датчик массового расхода воздуха. Стоимость нового оригинала около 14-15 тыс. рублей, аналог дешевле – около 6-7 тыс. рублей. А при пробеге более 150-200 тыс. км потребует замены и датчик положения коленчатого вала.

Читайте также:  Установка подвесных потолков большой площади

Бензонасосы так же не обладают огромным ресурсом, как правило, к замене надо готовиться после 100 тыс. км. Оригинал стоит около 18-20 тыс. рублей, аналог – около 5 тыс. рублей. Так же часто приходиться сталкиваться с выходом из строя датчика уровня топлива. Причиной «остановки» насосов могут стать отгнившие провода фишки контактов в арке заднего левого колеса.

В системе выпуска для очистки отработавших газов используется 4-е катализатора, за исключением бензинового 2,3 л и дизельного 2,7 л. Ресурс катализаторов около 200-250 тыс. км. Стоимость нового оригинального катализатора около 70 тыс. рублей, аналога – около 30 тыс. рублей. Для замены достаточно 2-х, установленных перед 2-ым кислородным датчиком. Более бюджетный вариант: установка пламегасителей и программное отключение второго кислородного датчика. Стоимость подобной процедуры около 15-20 тыс. рублей. На моделях из США перед катализатором дополнительно установлен насос продувки, который может со временем засвистеть. Смазка моторчика помогает не всегда. Стоимость нового насоса около 35 тыс. рублей за оригинал и 12 тыс. рублей – за аналог. Б/у можно найти на разборке за 2-3 тыс. рублей.

Дизельный 2,7 CDI не склонен к масложору, но имеет ахиллесову пяту – пластиковые заслонки впускного коллектора. Подсказать о возможной неисправности может подтекание масла у впускного коллектора. Но достоверно определить выход из строя заслонок, пока они сами не упадут в цилиндры нельзя. Последствия такого падения печальны – замена головки блока цилиндров. Заслонки меняются вместе с впускным коллектором в сборе. Стоимость коллектора около 15 тыс. рублей, за замену необходимо отдать еще около 10-15 тыс. рублей.

Турбодизель 4,0 CDI считается сложным и специфическим, со своим набором рабочих агрегатов. Данный мотор капризен и требователен к качеству топлива, а так же склонен к перегреву.

Все двигатели Мерседес Бенц МЛ первого поколения могли сочетаться с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Причем с 1.09.1999 года «автомат» получил функцию Tip-Tronic, т.е. возможность ручного выбора передач с помощью селектора АКПП. «Механикой» могли оборудоваться модели ML230 (5 МКПП) и ML270CDI (6 МКПП). Комплектации с МКПП встречаются редко, но коробки зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми. С «автоматом» дела обстоят несколько иначе.

АКПП первых лет выпуска 1998-1999 года считаются менее надежными. После модернизации инженерам удалось решить часть проблем. Со временем на всех «автоматах» начинают «сопливить» шланги охлаждения ATF. Для замены необходимо два шланга по 3-7 тыс. рублей. Так же нередко подтекает разъем коробки: около 300-500 рублей. Подтекающий разъем приводит к попаданию масла в модуль управления трансмиссией ТСМ, после чего коробка начинает «чудить». Чаще удается отделаться тщательной промывкой блока.

При частых уходах автоматической коробки в аварийный режим, толчках и несвоевременных переключениях необходима «дефектовка» и промывка электрогидравлического блока. Стоимость нового гидроблока около 30 тыс. рублей. Стоимость переборки около 30-40 тыс. рублей, а комплектующих для замены еще около 10-15 тыс. рублей.

Нередко нарушается нормальная работоспособность коробки после длительных «буксований». Сбои в раздаточной коробке так же влияют на правильную работу АКПП. Раздаточные коробки первых лет 1998-199 года выпуска шли с «подклинивающим» блоком управления. Позже блок модернизировали.

Другие уязвимые места «раздатки»: планетарный редуктор и цепной привод. Проблемы с ними возникают при пробеге 200-300 тыс. км. Стоимость новой «планетарки» около 25-30 тыс. рублей, а цепи – 10-20 тыс. рублей. После переборки «раздатка» отхаживает не менее 100-150 тыс. км до следующего ремонта.

Со временем отказывает сервомотор переключения режимов раздаточный коробки, в результате не включается или не выключается пониженная передача LowRange. Иногда оживить сервомотор можно после его прочистки. Стоимость нового моторчика около 10 тыс. рублей.

Промежуточная опора карданного вала (подвесной подшипник) – расходный материал с ресурсом около 50-100 тыс. км. Стоимость оригинального подвесного около 7-8 тыс. рублей, аналога – около 1,5 тыс. рублей. Если резиновая часть узла цела, то можно обойтись заменой самого подшипника за 400-600 рублей.

Амортизаторы ходят около 100-150 тыс. км. Первыми в передних стойках умирают втулки, из-за чего срезает крепежный болт. Данный дефект характерен для подвески дорестайлингового МЛ, после подвеску доработали и разгрузили узел крепления. Стоимость передней оригинальной амортизационной стойки около 8-9 тыс. рублей, задней 20 тыс. рублей. При пробеге более 200-250 тыс. км встречаются случаи разрушения витков пружин задней подвески.

Читайте также:  Установка поверочная впу энерго м производитель

Шаровые опоры служат около 100-120 тыс. км. Стоимость новой шаровой около 2-2,5 тыс. рублей. Столько же отхаживают и рычаги. Стоимость нового рычага около 5-10 тыс. рублей, а восстановленного около 2-3 тыс. рублей. Отреставрированные рычаги ходят не менее 50-70 тыс. км.

Втулки стабилизатора живут недолго, около 20-30 тыс. км. Чаще из-за износа посадочных мест на самом стабилизаторе при пробеге более 150-200 тыс. км. Комплект новых втулок стабилизатора обойдется в 1 тыс. рублей, а сам стабилизатор около 10 тыс. рублей.

Ступичные подшипники сдаются после 200 тыс. км. Стоимость ступицы в сборе около 3-5 тыс. рублей. Рулевые тяги ходят более 50-80 тыс. км, стоимость новой около 1 тыс. рублей.

Ошибки ABS, ETS и BRAKE зачастую высвечиваются по нескольким причинам: отказ выключателя стоп-сигналов («лягушки») или перетирания жгута датчиков ABS. Отказ лягушки на дорестайлинговом ML потребует около 600 рублей, для замены выключателя, расположенного под педалью. После рестайлинга выключатель перенесли в вакуумный усилитель тормозов, который считается неразборным. Стоимость ВУТ на авторазборе около 30-35 тыс. рублей.

ABS с ESP могут перестать функционировать из-за отказа моторчика гидромодулятора ABS. Причина: износ щеток электромотора. Стоимость нового блока в сборе около 60-90 тыс. рублей, б/у – 10-15 тыс. рублей. Электромотор легко оживить, заменив щетки.

Нередко встречается подтекание рулевой рейки. Новая рейка потянет на 50-80 тыс. рублей, восстановленная — на 10- 15 тыс. рублей, столько же стоит работа по ее восстановлению. Стоимость ремкомплекта около 2 тыс. рублей. Подтекать может и уплотнительное кольцо бачка ГУР. К тому же необслуживаемая сеточка в бачке ГУР со временем забивается, что приводит к появлению излишнего давления в системе, которое увеличивает нагрузку на сальники и подшипники рулевой рейки. Возникают проблемы и с насосом ГУР, который начинает гудеть, а усилия на руле возрастают. Стоимость нового насоса около 3-5 тыс. рублей. Рекомендуемая жидкость ГУР в морозы сильно густеет, что часто приводит к срыву шланга усилителя.

Родное ЛКП устойчиво к агрессивному воздействию внешней среды. Если автомобиль не был поврежден в ДТП, то следов коррозии не обнаруживается даже на первых экземплярах. Некоторые владельцы Мерседес МЛ 2001 — 2002 года отмечают появление вздутий под нижними уплотнителями стекол дверей. На дорестайлинговых ML нередко лопается накладка задней стойки кузова, а на рестайлинговых облазит ее покрытие. Стоимость новой накладки около 5 тыс. рублей.

Стеклоочистители перестают функционировать из-за закисания трапеции или отказа электромотора. Стоимость нового оригинального моторчика около 10 тыс. рублей, аналога около 3-5 тыс. рублей.

Боковые зеркала рестайлинговых Mercedes ML часто становятся добычей «неблагочестивых коммерсантов». Зеркала на дорестайлинговых моделях крепятся изнутри. После рестайлинга они стали крепиться тремя саморезами со стороны улицы, доступ к которым открывается в сложенном состоянии. Стоимость нового оригинального зеркала около 20-22 тыс. рублей, аналога 13-14 тыс. рублей, б/у на рынке – около 7 тыс. рублей.

Из-за износа роликов в ограничителях дверей при проезде неровностей в салоне слышны стуки. Пластик салона иногда начинает скрипеть. Источником дребезга часто становятся шторка багажника и заднее правое сиденье.

Зачастую отламывается крепление боковых пластиковых накладок подушек передних кресел. Нередко лопается и сама накладка. Стоимость новой около 2-3 тыс. рублей. На зрелых экземплярах часто отказывают подогревы сидений. Со стоек лобовых стекол порой отклеивается обивка. Перетяжка стойки обойдется в 2-3 тыс. рублей.

Люфт педали газа – распространенное явление. Стоимость новой педали около 800-1000 рублей. Кнопки блока управления стеклоподъемниками на рестайлинговой версии часто ломаются. Стоимость нового блока около 4-6 тыс. рублей.

Проблемы с правильным функционированием климатической установки вызваны износом приводов воздушных заслонок (около 1000 рублей). Реже причина в «глюке» самого блока управления климатом: лечится сбрасыванием клеммы с аккумулятора. Так же встречается отгарание дорожек, подающих питание на приводы. Восстановить проводимость помогает перепайка дорожек.

Блок общей активности ААМ доставляет немало хлопот владельцам Мерседес МЛ, чаще всего в сырую погоду. По его вине начинают «шалить» внешние световые приборы, возникают проблемы с запуском и «слетают» ключи. Причина отказа ААМ нарушение контактов на плате, которая оживает после перепайки. Слететь ключи могут и из-за подсаженной аккумуляторной батареи. Модулю иммобилайзера просто не хватает питания для опроса.

Ток зарядки с генератора пропадает из-за износа щеточного узла и регулятора напряжения. Генератор легко вводится в строй после переборки.

Мерседес МЛ первого поколения в эксплуатации сложный автомобиль и требует определенного количества денежных средств для решения технических «неожиданностей». Для правильного диагностирования неисправностей необходимо использовать только специализированное оборудование Mercedes Star Diagnosis, как правило, встречающееся только в дилерских центрах. Кроме того, в связи с тем, что конструкция автомобиля претерпела более тысячи изменений, подбор запчастей необходимо осуществлять, используя оригинальный VIN номер. И все же «старичок» ML потребует немало средств и внимания, вряд ли он станет удачным приобретением.

Читайте также:  Установка водосчетчиков в коробе

источник

Катализатор на Mercedes ML w163, w164, w166 (Мерседес МЛ) — замена, ремонт, цена

В автосервисе «Замена катализатора» Вы можете без проблем воспользоваться нашими услугами по удалению катализаторов, их замене и ремонту. При нашей мастерской работает точка розничных продаж запчастей для выхлопных систем, где вы можете по цене на 10-20% ниже, чем у конкурентов, приобрести детали на замену! У нас продается только сертифицированный и только новый товар, приобретенный напрямую у производителя.

  • Универсальный каталитический нейтрализатор Mercedes ML – от 5.900 рублей.
  • Оригинальный каталитический нейтрализатор
  • Пламегаситель Mercedes ML – от 1.200 рублей
  • Обманка — от 500 рублей.
  • Замена, установка, ремонт (работа) – от 1.500 рублей.
  • Подробнее о ценах в разделе —>> ЦЕНЫ

В нашем магазине можно купить катализаторы от компаний HJS, Vibrant, Fabspeed и другие. Весь товар имеет гарантийные сертификаты и сопутствующую документацию! Сейчас у нас действует специальное предложение на такие поколения Mercedes ML:

  • Mercedes ML I (W163) — 1997 – 2001 года выпуска.
  • Mercedes ML I (W163) Рестайлинг — 2001 – 2005 года выпуска.
  • Mercedes ML II (W164) — 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
  • Mercedes ML II (W164) Рестайлинг — 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
  • Mercedes ML III (W166) — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Mercedes ML — это автомобиль, который является среднеразмерным кроссовером премиум сегмента. Самую широкую популярность ML начал набирать с выхода в кузове W164. Данные авто очень популярны в городе и за приделами города. Они обладают хорошей проходимостью, мощными двигателями, хорошей маневренностью и т. п..

Обслуживание катализатора на Mercedes w 163, 164, 166

Удаление катализатора обойдется вам от 1.000 рублей. Если вы хотите заменить их на пламегасители или стронгеры, то такая работа обойдется вам от 3.000 рублей. Если ваши катализаторы забиты еще не слишком сильно, то мы почистим их от 2.000 рублей.

Приезжайте к нам и проконсультируетесь с нашими специалистами, они обязательно вам помогут!

Катализатор на Mercedes ML w163, w164, w166 (Мерседес МЛ) — замена, ремонт, цена

В автосервисе «Замена катализатора» Вы можете без проблем воспользоваться нашими услугами по удалению катализаторов, их замене и ремонту. При нашей мастерской работает точка розничных продаж запчастей для выхлопных систем, где вы можете по цене на 10-20% ниже, чем у конкурентов, приобрести детали на замену! У нас продается только сертифицированный и только новый товар, приобретенный напрямую у производителя.

  • Универсальный каталитический нейтрализатор Mercedes ML – от 5.900 рублей.
  • Оригинальный каталитический нейтрализатор
  • Пламегаситель Mercedes ML – от 1.200 рублей
  • Обманка — от 500 рублей.
  • Замена, установка, ремонт (работа) – от 1.500 рублей.
  • Подробнее о ценах в разделе —>> ЦЕНЫ

В нашем магазине можно купить катализаторы от компаний HJS, Vibrant, Fabspeed и другие. Весь товар имеет гарантийные сертификаты и сопутствующую документацию! Сейчас у нас действует специальное предложение на такие поколения Mercedes ML:

  • Mercedes ML I (W163) — 1997 – 2001 года выпуска.
  • Mercedes ML I (W163) Рестайлинг — 2001 – 2005 года выпуска.
  • Mercedes ML II (W164) — 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
  • Mercedes ML II (W164) Рестайлинг — 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
  • Mercedes ML III (W166) — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Mercedes ML — это автомобиль, который является среднеразмерным кроссовером премиум сегмента. Самую широкую популярность ML начал набирать с выхода в кузове W164. Данные авто очень популярны в городе и за приделами города. Они обладают хорошей проходимостью, мощными двигателями, хорошей маневренностью и т. п..

Обслуживание катализатора на Mercedes w 163, 164, 166

Удаление катализатора обойдется вам от 1.000 рублей. Если вы хотите заменить их на пламегасители или стронгеры, то такая работа обойдется вам от 3.000 рублей. Если ваши катализаторы забиты еще не слишком сильно, то мы почистим их от 2.000 рублей.

источник