Меню Рубрики

Установка пламегасителя шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti Серебряное копыто › Бортжурнал › Раскоксовка ШПГ, удаление катализатора, установка пламегасителя

Вот так оно и бывает. Ощущаю себя, как сапожник без сапог. Вроде бы осмеливаюсь называть себя автоэкспертом автоподборщиком и собственный автомобиль должен быть эталоном для всех остальных, но как бы не так. В то время, пока я проверяю и слежу за чужими машинами, состояние собственного авто благополучно выпущено из виду и заниматься им попросту некогда.

Все знают, что чем старше мотор, тем сложнее его держать в чистоте. Однако, сегодня речь идёт не о внешности, чего крайне сложно добиться с таким расположением масляного фильтра, а о внутренних полостях двигателя, которые медленно, но верно начали покрываться твердыми отложениями.

Проблему нагара под клапанной крышкой решил устранить сменой масла. Shell Helix HX8 раз через раз оказывался подделкой, что было заметно не только по отложениям в моторе, но и по самому маслу. Ну не может одна и та же смазка при одних и тех же условиях выглядеть по разному. Что интересно, в магазине, где всегда его покупал, продавцы наконец признались, что не уверены в его оригинальности. Ну, раз уж они сказали… В общем, спасибо им за честность.
На этот раз на пробу пошёл Lukoil Armortec. Свой отзыв оставлю позже, после двух-трех замен. До этого момента эксперимент буду считать незаконченным. Кстати говоря, срок замены с этого момента сократил с 10 до 8 ткм.

Лазить эндоскопом в различных полостях авто – одно из моих любимых занятий, поэтому на ФГС попала и моя, уставшая толкаться в бесконечных пробках, машина. Зная, чем нам наполняют баки на АЗС, результат оказался предсказуем. Нагар есть, что в принципе, обычно для городского автомобиля, обслуженного по регламенту, но ненормально, так как повышает способность мотора к детонации и преждевременному износу колец. Одним словом, профилактика во имя долгожительства состоялась.
Сам процесс описывать не буду. Об этом Вы можете узнать на инструкции к материалам, которыми затаритесь.

Читайте также:  Установка козырьков на балконную раму

Удаление каталитического нейтрализатора (катализатора)

Аппендикс удалял сразу по двум причинам. Первая – пробег. Обычно к этому моменту соты порядком забиваются или разрушаются, а мне эти крошки в подвешенном состоянии рядом с поршневой совсем не нужны. Вторая – КПД двигателя. Больше разгон + меньше расход это всегда заманчиво. И пусть на меня не обижаются пингвинчики в арктике, но машина у меня уже давно прошита под Евро 2 и вырезание ненужного органа было только делом времени.

Вот так из-за цен на новые катализаторы людям приходится загаживать всё вокруг. Надеюсь, оправдался.

источник

Chevrolet Lacetti SW «Красная стрела» › Бортжурнал › Оригинальный пламягаситель в замену катализатору

Здесь, на драйве, узнал что для Lacetti существует оригинальный пламягаситель GM, устанавливаемый без каких либо переделок, что называется «болт-он». Т.к. цена на новый катализатор не гуманная — минимум 20-30 тыс. рублей, подумывал его купить, но пламик тоже был не дешевый — 5-6 тыс. руб., отложил и как оказалось — не зря! Прочитал у maxx096 что цена на него была снижена. К сожалению денег не было лишних зимой и их по этой цене быстро расхватали. Однако закладочку в Emex отложил, посматривал, и не зря — пламики снова в продаже, тогда выложили довольно большую партию, которую активно раскупали — было 38 шт., когда я увидел, и осталось 14, когда наконец решил заказать. Цена стала правда чуть дороже — 3600 р., но цена очень хорошая, учитывая, что переделать катализатор в пламягаситель мне называли цену в 7 тыс., а тут все родное.

Кстати, не мог понять — где народ его откопал? Ведь вроде бы в каталоге его нет, только катализатор:

Читайте также:  Установка lgsl мониторинга на ipb

Однако загадка разрешилась быстро — пламягаситель присутствует в GEN ветке каталога. Да-да, Lacetti в нем присутствует дважды! GEN — это Германия? Или Generic? Вот сам не знаю. Но там есть немало интересного, чего нет в EUR каталоге. Найдите 10 отличий:

Для пламягасителя также нужны две прокладки, их так же видно в каталоге под номером 1:

Для двигателей 1.4/1.6 это 96184840 (верхняя, абестовая) и 96536998 (нижняя, металлическая), для 1.8 — две прокладки с номером 96184655. Прокладки мне обошилсь в 147 и 210 р. соотвественно.

Теперь фото самого пламика:

Ставить прямо сейчас его не буду, подожду пока умрет катализатор, пока пробег 107 тыс., а он еще живой. Но, насколько я знаю — они любят умирать внезапно, а у меня уже готова ему замена!
Кстати, пламягасители снова в продаже по той же цене, в Емех аж 66 штук у одного поставщика, кому надо — налетай!

источник