Меню Рубрики

Установка пламегасителя вместо катализатора сузуки гранд витара

Замена катализатора на пламягаситель (фотоотчет))

iserga45

NSGV, 2005г, 3дв, M16A

Случилось так, что со стороны днища стали появляться брякающе-звенящие звуки и стала выскакивать ошибка P0420 — низкая эффективность катализатора.

Заказал и установил на машину эмулятор датчика кислорода.
Ошибка больше не появляется, расход упал.

Замена катализатора:
Отсоединил оба датчика кислорода, снял первый катализатор, у него фланцевое крепление с обеих сторон (ключ на 14), вытаскивал его через низ (между «катализатором и выпускным коллектором стоит уплотнительное колечко, похоже керамическое, на новое его менять не стал»).

Отсоединил второй катализатор от резонатора (ключ на14), чтобы его снять нужно отсоединить с одной стороны поперечную балку (два болта,головка на14), которая является третьей точкой крепления двигатель-КПП. Эту операцию надо выполнять осторожно т.к. коробка сильно проваливается вниз (под балку можно подставить домкрат и опустить). Дальше второй катализатор снимается с резинки-амортизатора через которую он крепиться к кузову и легко достается. Уплотнения между первым и вторым катализатором похожи на полусферы из графита (на новые менять не стал).

Выбил из первого катализатора соты которые там еще остались. Сначала была мысль поставить вместо него пламягаситель, но отказался от неё т.к. датчики кислорода вставлены довольно глубоко и могут помешать.

Из второго катализатора вытряхнул обломки, снял защиту. Защита «банки» крепиться на 4 болта на 6 (ключ на 10),гайки не приварены. За щита патрубка крепиться двумя хомутами (2 болта на 6), гайки приварены. Разрезал «банку » второго катализатора (линия реза есть на фото), из толстостенной трубы (стенка 3мм) изготовил пламягаситель и приварил его в чашку которая осталась на патрубке. На пламягаситель натянул в два слоя колечки из мочалки (12шт, 35руб за шт..),одел сверху вторую часть банки и заварил сначала место реза а затем изнутри сужение банки в которое уперся пламягаситель.

Материал из которого изготовлен второй катализатор довольно тонкий и легкий по весу, после разрезания «банки» та часть которая похожа на колокол при легком ударе звенит как хрусталь. Варил эту «банку » профессиональный сварщик электродами 1,6мм, током 30А. Сначала пришлось накладывать по одному шву на кромки разреза, чтобы увеличить толщину металла, затем он эти кромки срастил, но получилось плохо (много раковин) и только потом четвертым швом сварил. Маялись два часа — я сам немного варю, но десять раз порадовался, что не взялся делать сам.

Дальше все крепежные болты смазываются графитовой смазкой, ставиться защита второго катализатора, выхлопной тракт собирается, подсоединяються датчини кислорода.

В итоге выхлоп ничего не душит, под днищем тишина, расход упал, при разгоне еле слышно рычит.

источник

Suzuki Grand Vitara Сузуки-Сан › Бортжурнал › Удаление катализаторов

Хех. отгремели новогодние, вроде все живы, все целы, никто не потерялся, а некоторые даже умудрились войти в рабочий ритм. Крещенские купания бодрят покруче мегалитров кофе с редбулами )
В общем, отбился я от всяких скучных обязанностей с задачами и метнулся до гаража.
Ездить на чипованной машине и с катализаторами? Фууу! Машинке тяжело дышать! Нечего стоять на моём самурае и мешать ему дышать! Да еще и вози еще, керамику эту туда-сюда.
В общем, добро пожаловать на операцию!

Катализаторов там 2. Один расположен удобно. А вот второй…
Вот они, оба зайчика:

Решили особенно не возиться с выпиливанием отверстий с последующим сеансом средневековой проктологии (это когда в трудноснимаемом кате выпиливается окошко, через которое выковыривается содержимое), а снять оба катализатора и в комфортных условиях всё выпотрошить.

Первый катализатор держится на 2 гайках. Всё это дело аккуратно прикрыто фольгой, которая крепится на 3-х болтах.

Открутил оба болта (второй всё же попроще было, всего 5 минут над ним пыхтел), фишки с обоих лямбд тоже долой (они там рядом друг с другом, один с зеленым проводом, другой с белым). Кстати, вторую лямбду можно уже не надевать, мозги прошиты с её отключением.

Дальше лезем под днище и скручиваем оба ката:

Слава ВД-40! Вот они, зайки-выхлоп-забивайки:

Ну, а теперь никаких матов, никакого пыхтенья — сплошное удовольствие! Вскрытие!

В принципе, мог бы еще и побегать… Но зачем?

Вместо покупного пламегасителя установил нано-разработку нашего рукастого камрада — особым образом заколбашенную трубу с прорезями. Металлоткань ставить не стал — бочка широкая, места много, а эта хрень будет дребезжать.

Потом то же самое с другим катом, сварка и монтаж на место. Никаких приключений, никакого саспенса, сплошное удовольствие, прерываемое звонками жены на тему «на часах полпервого ночи! Ты в гараж уехал на 15 минут 6 часов назад!». Ну. да. Кто ж знал что там так интересно? 🙂

Итого.
В общем, после тюнинга я покатался километров так 800. Я уже привык к тому как машинка едет, как на газ реагирует. На часах — хорошо заполночь, машин нет. Самое время протестировать обновку!
По ощущениям — добавилось лошадок. Да, немного. Но всё равно ощущается.
Звук — поменялся. Но в лучшую сторону. Причем, на холостых — вообще не слышно изменений, а вот если придавить — то получше. Приятнее звук стал.
Еще что поменялось… Ну, выхлоп теперь не пахнет фиалками 🙂 Машина теперь воняет как и должна!

Читайте также:  Установка линукс на другой диск

источник

Suzuki Grand Vitara 2.4 мт, есп. Бамблби. › Бортжурнал › Удаление катализатора без затрат

Доброго времени суток всем!
Давненько думал удалить катализатор, т.к периодически загоралась ошибка 0420. Однако останавливал ценник на работу в специализированном сервисе. Просили порядка 7000 рублей за удаление ката и внедрение пламягасителя. Плюс перепрошивка на евро 2 ещё 7000 руб. И тут я случайно увидел объявление о покупке старых катализаторов… Позвонил, узнал что каты с витарки потянут на 3000 примерно.
Дальше было пересмотрено масса информации по этой теме и принято решение. Режем! Нашёл сервис с нормальным сварщиком. В итоге первый катализатор был выкрошен, а на место второго вварена труба.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 119 000 км

Suzuki Grand Vitara 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 169 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2011

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2010

Suzuki Grand Vitara, 2005

Смотрите также

Комментарии 47

У меня 0420 за 11 лет машины ниразу не вылазила. Каты на месте. Но вставыш поставил, так от нечего делать лет 6 назад.

везунчик…у меня чек вылазит регулярно (пробег 145000 км) особенно за городом если на только что прогретом ехать и в одном режиме около 90-100 км/ч, если сначала в городском режиме поездить и потом за город то не выскакивает»чек»…периодичность примерно через 600 км…

Простите не совсем понял, перепрошивка на евро 2 была?

Нет конечно. Электронная обманка позволяет обойтись без прошивки. И соответственно без затрат.

Во первых у тебя не электронная обманка, электронной правильно называть обманку с МК. А это 2 радиодетали и вроде ты даже не можешь объяснить как именно они работают.
И не спеши всех убеждать, покатайся, еще, я глубоко уверен, что чек вылезет.

Вырезали оба катализатора? И да я тоже читал что електронная с сопротивлением обманка не работают. Надо либо механическую либо перепрошивка либо електронную с платой.
Ошибка в городе может и не появлятся и за 2к км. Если я не ошибаюсь то самодиагностика катализатора производиться когда машина едет постоянно со скоростью 90-100 км/на протяжении определенного промежутка времени.
Хочешь 100% убедиться что обманка сработала. Выезжаюй на трассу.
П.С кстати люди пишут что с мех обманкой тоже иногда вылазит ошибка

Вырезали оба катализатора? И да я тоже читал что електронная с сопротивлением обманка не работают. Надо либо механическую либо перепрошивка либо електронную с платой.
Ошибка в городе может и не появлятся и за 2к км. Если я не ошибаюсь то самодиагностика катализатора производиться когда машина едет постоянно со скоростью 90-100 км/на протяжении определенного промежутка времени.
Хочешь 100% убедиться что обманка сработала. Выезжаюй на трассу.
П.С кстати люди пишут что с мех обманкой тоже иногда вылазит ошибка

По трассе ездил уже не раз и не два. Все ок!

Оч круто! 🙂
Тот редкий случай, когда тюнинг в кошелек!)

Офигенно! Не шарю Я в электрике, но простота поразила.
А вот, пламегас вместо 1 ката нужен. Иначе, выхл.трсса быстро прогорит. Шумодав начнет крошиться и эта мелочь может засасываться в ГБЦ.

На самом деле это миф! Температура в катализаторе гораздо выше, чем в выхлопной трассе без него!

Возможно. Но если спользовать газ, то с этим печально сталкивался. Его t горения, конечно, повыше чем у бенза, да и не думаю, что ща используют добрый Металл. Маркетинг/прибыль/расчет и пр.

На самом деле это миф! Температура в катализаторе гораздо выше, чем в выхлопной трассе без него!

Катализатор греется выхлопными газами, температура в выхлопе будет что с ним, что без него — одинаковая. Просто сам катализатор обладает низкой теплопроводностью — более низкой чем просто труба выхлопа и он медленнее остывает, отдавая температуру окружающей среде. При этом он обладает и большей теплоемкостью, чем просто труба выхлопа — вот и остывает дольше, создавая видимый эффект более горячей точки выхлопа. Это как чугунная и алюминивая батарея. Одна долго греется и долго отдает, другая быстро нагревается и отдает недолго. Но температура ни той ни другой по завершению переходных процессов отличаться не будет.

источник

Объявление

Автоцентр «МИЛАВТО» — официальный Клубный сервис в СВАО-САО.

FXCar-Suzuki — официальный Клубный сервисный центр

Дорогие друзья-сузуководы!
Рад вам сообщить, что в Москве открылся официальный клубный сервисный центр «FXCar-Suzuki», организованный участниками нашего форума при поддержке, содействии, и под контролем администрации клуба.
В нем вы найдете высококлассных специалистов (некоторые из которых знакомы вам лично), полный комплект современного оборудования (включая стенд сход/развала 3D Hunter, станцию диагностики и заправки кондиционеров, шиномонтаж, собственного высококлассного электрика, диагностическое оборудование AutoBoss), клиентскую зону с кофе, телевизором и бесплатным Wi-Fi.
По желанию клиент может присутствовать (после инструктажа о правилах безопасности) при ремонте своего авто, и лично контролировать ход работ. Сервисная зона оснащена системой видеонаблюдения, доступ к которой также будет предоставлен клиенту для возможности удаленного просмотра.
Для каждого автомобиля в услуги включается бесплатные: проверка и, при необходимости, подкачка шин, диагностика подвески и компьютерная диагностика.

Читайте также:  Установка и настройка мобильного интернета

Правила Форума

— Участники Форума считаются ознакомленными и присоединившимися к настоящим Правилам и обязуются соблюдать их в процессе использования настоящего Форума.
— Подразумевается, что участник дает согласие на то, что его сообщения будут цитироваться (с указанием ника или имени) в пределах Форума, не считая это нарушением авторского права.
— Все сообщения, материалы, опубликованные на Форуме принадлежат владельцам Форума. Участник Форума соглашается с тем, что публикуя на Форуме любую информацию, передает полное и безусловное право распоряжаться ей владельцам Форума.
— Все сообщения отражают ТОЛЬКО мнения их авторов, и Администрация форума никакой ответственности за их содержание и назначение не несёт.
— Администрация сайта не несет ответственности за достоверность и законность публикуемой на Форуме информации, а также за поведение участников Форума. В то же время, Администрация вправе самостоятельно удалять информацию, запрещенную законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами.

1. Права и обязанности членов форума:

Рекомендации по размещению сообщений и участию в Форуме

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

На форуме создан специальный раздел, в котором флуд и оффтопик разрешен и даже приветствуется — раздел «Флудилка».

Предупреждение — мера воздействия, состоящая в разъяснении вреда, причиненного нарушением, и последствий повторного нарушения.

Замечание — мягкая форма предупреждения, смысл замечания в том, чтобы указать на какие-то моменты, могущие привести к нарушению правил.

Бан — временное блокирование пользователя за нарушения правил.

За порядком на форуме следит Администрация (модераторы и администраторы).
Администрация имеет право вмешиваться в любые дискуссии и предпринимать все необходимые меры для поддержания дружеской атмосферы в форумах сайта. Сообщения, нарушающие Правила, будут стираться без предупреждения!

Пособие для новичков

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Читайте также:  Установка круиз контроля siber

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу — ставлю, хочу — нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ — его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы — спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

источник