Меню Рубрики

Установка планар на сканию

Land Rover Defender Зародыш «Волчонка» › Бортжурнал › Установка отопителя «Планар» 4ДМ2-12. Часть 2. Монтаж «фена».

Итак, после описания так сказать ТЗ можно перейти ко второй части «Марлезонского балета» 🙂
Этап монтажа собственно самого аппарата, пожалуй, самый простой из того, что предстояло сделать/реализовать. Самое сложное — это компоновка, нужно определиться с местом установки, остальное — аккуратность и следование требованиям заводской инструкции по монтажу. Комплект поставки включает в принципе всё (вплоть до саморезов), чтобы поставить систему в автомобиль и обеспечить её штатную работу.
Прежде чем брать в руки дрель и начать «перфорировать» Дэф (кстати я поставил себе задачу как можно меньше нарушать аутентичность заводской сборки, поэтому «колхозить» постарался в меру) ещё раз остановлюсь на выборе места под фен.
Размещение у перегородки грузового отсека дает ещё преимущество в экономии места по длине с учетом того, что эта перегородка ближе к полу имеет изгиб в сторону передней части салона, что экономит место, если смотреть на «план» кабины. Другими словами — половина диаметра «Планара» скрывается в этом изгибе, а это значит, что выступать в полезный объем отсека он будет на 160/2=80 мм (без учета кожуха, но о нем позднее).

Итак, отметив положение фена (нужно обеспечить необходимый зазор от вертикальной стенки и всасывающим патрубком) берем в качестве шаблона резиновую прокладку с привалочного фланца «Планара» и размечаем 8 отверстий. Затем большие по диаметру выполняем с помощью американских пробойников для установки выводов электрокабелей (электрики на работе пользуются такими — отличная вещь, отверстие получается ровнее ровного), а мелкие — традиционно дрелью. Крышки лючков в перегородки были сняты (в правый заходит часть корпуса «Планара», а через левый будем потом делать подачу воздуха вперед).

Далее ставим прибор и прикручиваем к полу. После этого нужно сделать разводку воздухозаборника горелки, её выхлопа, а также подвести топливную магистраль. Всё это делается «с улицы», в моем случае — под днищем машины. Топливную магистраль пропустил через заглушку гайки замка ремня безопасности спереди (так как бак временно будет жить в «салоне» на перегородке).

Шланг воздухозаборника прошёл вдоль правого лонжерона рамы (закрепил комплектным кронштейном на имеющиеся отверстия в опорном элементе кузова) вертикально вниз (для стока воды) и его срез оказался на уровне верхней плоскости лонжерона рамы.

Читайте также:  Установка биметалла в квартире

Выхлопная труба (с предварительно одетой теплоизоляцией) пошла по правому борту вдоль резонатора и затем «нырнула» к нижней плоскости лонжерона. Опять же закрепил штатными кронштейнами из набора на отверстия в опорах кузова. Её торец (с одетой крышкой-отражателем) оказался на уровне кронштейна продольной тяги заднего моста.

Жгуты проводов (питания и пульта управления) через правый технологический лючок в перегородке пока бросил вперед (питание нырнуло в «кэбби бокс» к аккумулятору, а пульт временно обосновался на перегородке между спинками сидений). Бак и насос также временно закрепил стяжками на обратной стороне перегородки справа.

Подсоединяем клеммы, запускаем пару раз (пока насос прокачает магистраль) и система запыхтела! Внутри стало ощутимо комфортнее. Запуск занимет минуты две, в целом внутренний объем кабины прогревается до комфортных значений минут за 15-20 (при заботных -10.-15). Чуть позже, сняв крышку с левого лючка прокинул вперед 100мм гофру для обогрева передней части кабины. В таком виде проездил около двух месяцев.

источник

Установка автономки(котел пдогрева ОЖ)

Scania. Системы охлаждения и отопления. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Scania. Системы охлаждения и отопления ⇒ Установка автономки(котел пдогрева ОЖ)

Сообщение boy68 » 26 окт 2015, 16:06

Сообщение Слава Оренбургский » 26 окт 2015, 16:50

Тоже мечтаю. Вещь хорошая ! Как сделаешь — отпишись. Как делал , какие трудности преодолевал. Подробнее.

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Правда , теплый пол меня не интересует.

Сообщение boy68 » 27 окт 2015, 01:28

Сообщение Слава Оренбургский » 27 окт 2015, 11:49

Сообщение boy68 » 27 окт 2015, 15:38

Сообщение a_a2002 » 29 окт 2015, 00:19

Ходовые покажут, что штатные крепления «планар 14» к станине сломаются, и печка повиснет на шлангах. Два варианта решения проблемы(проверенных):

1. На станину приварить 4 вертикальных уголка(я использовал 25-й), по 2 слева и справа от подогревателя(т.е. дать 4 точки опоры, вместо 2-х хиленьких скобочек), и к ним уже намертво прикрутить печку.
2. Станину изготавливать в вертикальном исполнении, и привернуть подогреватель к вертикальной пластине на 4 болта(подогреватель имеет по 4 крепежных отверстия с каждой стороны). Пластину изготавливал из 4-ки.

ЗЫ. станину нужно крепить не менее чем на 4 точки, если зацепить только на 2 шпильки крепления коробки, то отвалится вся конструкция целиком.

Читайте также:  Установка змз 405 вместо змз 402

В систему, при установке, врезался при помощи обратного клапана(на фото аналог). Этот обратный клапан врезается в подающий патрубок печки. С бокового, ближнего к блоку, штуцера берется подача на водяной насос подогревателя, во второй подается нагретая жидкость. т.е. мы забираем жидкость из блока нагреваем её и подаем на штатную печку, оттуда по родным патрубкам обратно в блок. Прекрасно работает как заменитель штатного шпехера(конечно в экстренных ситуациях, не постоянно).

Эксплуатирую планар в течении полуторых лет на 2х машинах Р340 и 124L, только положительные эмоции.

источник

Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Отопление на стоянке. Планар 2 кВт в подлокотник.

С завода есть два типа таких автомобилей: У первого типа в подлокотнике установлена дополнительная «печка», у других — в подлокотнике пусто. Вот туда и смонтирован этот чудный маленький Планар.

Для установки подогревателя, снимаем подлокотник

Первые примерки показали, что Планар 2Д прекрасно поместится в подлокотник

В имеющемся усилителе подлокотника, применив нехитрые приспособы «жена болгарина» и «коронка» вырезается всё лишнее

Готово! Переходим к автомобилю: Собираем подлокотник и устанавливаем его на место без Планара.
Используя изготовленные отверстия как калибр, коронками вырезаем отверстия в поле кузова.

Снимаем подлокотник, и окончательно собираем в нём Планар 2Д:
Чтобы Планар-у свободно дышалось, сверлим в подлокотнике отверстия для забора холодного воздуха:
Выходное отверстие изготавливаем в той части подлокотника, которая обращена к ногам задних пассажиров.

Устанавливаем внутрь подлокотника Планар, не забыв закрыть его сверху тонким поликарбонатом. Таким образом удаётся сохранить «бардачёк» внутри подлокотника.

Присоединив к подогревателю все шланги и трубки, аккуратно устанавливаем всю конструкцию на место, проводя шланги и трубки в заранее вырезаные отверстия в поле кузова.

Для исключения заброса выхлопных газов в салон, та как подогреватель установлен на усилитель подлокотника и несколько сантиметров выхлопа проходят внутри салона, выхлопная труба на промежутке от выхода из Планара, до выхода наружу через пол кузова, загерметизирована: Распустив имеющуюся в комплекте термозащиту, плотно в несколько слоёв обернул ей выхлопную трубу на расстояние 7,5см. Самым-самым термостойким герметиком промазал, уплотнив, щели, и обтянул получившийся чехол хомутами. Так же изготовил и установил импровизированный гермоввод наподобие вебастовского (привет теплостаровцам — был бы диаметр выхлопа совместим с вебастовским — гемора было бы на 98% меньше). Коронками вырезал из толстого алюминиевого листа кольцо и, разрезав его поперёк на 2 «С»-образные половинки, зазенковал одну грань. Собрал, плотно обхватив трубу, внутрь положив пропитанный термостойким герметиком стеклотканевый жгутик.

Читайте также:  Установка bamboo pen and touch

Фуф! Самая сложная часть установки закончена. Переходим к разводу труб и подключению топливопровода:
Под машиной разводим впуск воздуха для сгорания и выхлоп:

Подключаем систему питания. Мне было лень устанавливать топливозаборник в бак (бак для этого надо демонтировать) и я врезал отбор топлива в шланг подачи.

Всё! Времени ушло 5 часов. Получилось функционально и органично.

Включил, работает.
Внимание тем кто будет ставить, знаете — я не могу знать чем пропитана выхлопная труба, но когда она обгорает, воняет так- что из гаража сбежали даже мыши… Так что с родной трубой установка Планара в отбортовку багажника, или как у меня — вариант наркоманский… С родной трубой — только в полик, чтобы не сантиметра этого кала не торчало в салон… Или заведомо менять трубу на гибкую, кофулсо например. Я надеюсь что эта марихуана вперемешку с гавном дохлого мамонта обгорит — но если не, придётся всё это демонтировать и менять выхлоп на кофулсо. А от Вебасты труба не подходит, облом, да…
PS: Задние пассажиры резко перестали мёрзнуть! Вся система снимается за час с перекурами. Подключаем напрямую к аккумулятору, протянуа провода до моторного отсека сквозь «грушу» моторной проводки.
После дня непрерывной работы, выхлопная система обгорела и вонять перестала. И знаете, когда на улице -28, а в машине ночью +18 — спать просто без спального мешка такой кайффф!

2 года — полёт нормальный. Из неисправностей стала выскакивать ошибка 78 — затухание пламени в процессе работы.

Задним пассажирам это и надо, ибо в нашем климате ноги отмерзают в первую очередь )). На подлёдной рыбалке всегда включен минимальный режим, салон всегда натоплен и рыба не пугается звука работающего двигателя.
Гофра (20см) располагается только при подготовке салона ко сну так, чтобы тёплый воздух выходил вверх.

Дополнение: как сделать пуск/стоп планара с пультика сигналки — читаем в Блоге

источник