Меню Рубрики

Установка планар в исузу

Установка Планар 44Д-24 на специализированный автомобиль ISUZU

В условиях, когда техника по роду своей деятельности должна длительное время стоять на месте с заглушенным двигателем, вопрос автономного отопления становится принципиальным.

Один из наших клиентов обратился в 1Автоклимат с просьбой установки воздушного отопителя в фургон передвижной медицинской лаборатории на базе грузовика ISUZU. Нашими специалистами был предложен вариант автономки Планар 44Д-24 мощностью 4 кВт, которой хватило бы для обогрева фургона на стоянке в холодное время года. Питание топливом Планара было реализовано подключением к топливному баку автомобиля, а пульт управления — выведен внутрь фургона.

Смотрите наш фотоотчет установки автономки Планар на фургон ISUZU.





Московская обл. , г.Балашиха , шоссе Энтузиастов д.8А
(2 км от МКАД по Горьковскому шоссе)

В Яндекс Навигаторе набирайте в поиске 1Автоклимат

Оставьте ваш номер телефона и наш менеджер перезвонит вам через несколько минут после отправки заявки.

источник

Автономки !

Опции темы
Поиск по теме

Скажи спасибо, что по гарантии все это делается даже не посылают при самостоятельной установке. Попробуй, обратись к другим изготовителям, просто пошлют.. Только не надо вспоминать немцев, за цену в разы больше у производителя есть деньги на эксперименты и эксплуатационные испытания в течение 6-10 месяцев. В России на это нет денег и Самара не большие деньги зарабатывает на единице продукции.
Просто иногда достает — если производитель просто посылает, утираются и уходят бурча под нос; если пытается реагировать — вонь до небес и рассуждения на тему сравнения с Тойотой например.
А конкретно по Планар 44Д GP — именно с января 2015 уже исправленная прошивка в производстве, т.е. на старте практически все переловили, т.е. всплывают где-то пролежавшие по полгода и больше, или перепроданные (и то вдаль не посылают) — иначе говоря машинки по году и больше.
А практически — действительно, перепрошить даже практически никогда снимать не надо и если сервис этого не может — значит шаромыжники. А цена программатора для этого, если не гнаться за оригиналом — 1800 руб.

Читайте также:  Установка брекетов при бруксизме

щас уже не помню, но примерно 7-8 восстановленный. и в районе 14-15 новый. (нагнетатели)

Ужас в низкой грамотности в регионах у продавцов, полу дилеров и многочисленных купивших и поставивших, но вместо звонка в гарантийный отдел ( все контакты трижды продублированы) начинают самостоятельно допиливать и «чинить»
Зачем, почему и «А чего не позвонили то ?» — сказать толком не могут, «мыже сами ставили, у нас гарантии нет»
почему так решили, и кто им такое внушил хз.

Вот этих и отлавливаем и направляем на пусть истинный.
Планар 44 GP работает и проблем не доставляет.

Слова «в результате. » «самостоятельного монтажа» трансформируются на местах — сами поставили — гарантии нет ни на что, кстати, гарантийный отдел так раньше сервису и рассказывал.

Ясно.у меня как. раз планар частенько так глючит.8 выдает.пойду в понедельник к местным в сервис.

Вопрос по фену 44.грел отлично.сломался.в сервисе заменили горелку и насос.работет но тепла выдает еле еле.В чом косяк может быть ?

там главное сочетание дата выпуска до января 2015 и только c GP свечой.

Куда девается тепло сказать не могу, должно быть. топливо сгорает выделяет тепло и с выхлопными газами всё его не утилизировать, теплообменник все равно нагреваться будет.
Проверить производительность топливного насоса.

там главное сочетание дата выпуска до января 2015 и только c GP свечой.

Куда девается тепло сказать не могу, должно быть. топливо сгорает выделяет тепло и с выхлопными газами всё его не утилизировать, теплообменник все равно нагреваться будет.
Проверить производительность топливного насоса.

У меня подходит.брал прошлой осенью и японской свечкой.С насосом понятно.а не могли допустим с другого фена (2-х киловатного) горелку поставить ?

Читайте также:  Установка емкости для воды в квартире

Перепутать не реально, все равно что поршень от ваза поставить на камаз. Режим стоит по мощности? или по температуре? если по температуре то по какому датчику? Ну и насос те трогали? там где выход это регулировка, трогать ее нельзя, с низу сеточка ее периодически надо чистить.

Конечно, Планары только в начале спроса, если за качеством проследят, равных им не будет в наших краях. Но косяки есть, например в некоторых отопителях (44 джи пи) зазор в нагнетателе больше нормы, упарились искать причину сажи в горелке за день работы.
А оно вона че.
Шайбу убрали, 04 сделали и поехали. А почему так? А х.з.!
Но молодцы все равно. Вот где родиной надо гордиться! А ты говоришь Немцы.

Да, братишка, с двух в неделю и на ******ы не заработать.
Как говорил Новиков «Что это за сервис, если нету баб?»

Там вариантов явных два: топливо — производительность топливного насоса проверить.
воздух — зазор, обьемная подача воздуха.

и одна не явная, если вокруг есть горы то после +1000 над уровнем моря воздуха начинает не хватать, и после +2000 заростает сажей очень быстро ночь-две.
а горы на территории страны точно есть 🙂

ps добавлю, а вы номерок черкните нагнетателя, мы узнаем кто делал и поругаем его.

Да ладно, не ругайте.
Еще патрубки в Бинарах некачественные, подтекать начинают через время, и приходится бампер снимать.
И еще неплохо бы кишки у нагнетателя от 14тс залить компаутом как на блоках, даже под крышку вода затекает, а он, гад, дорогой.
Провода, надеюсь, на фишках п/у Бинара-Планара уже по цветам совпадают?
Про датчики уже отписались. Исправляют уже.
У планаров-8 бывает перегрев. Насос приходится «уменьшать» (От этого бывает «срыв пламени», но лучше пусть он)
Мелочевка, в общем.

Еще проблема вечная с МАЗами, на которых с завода 14тс. Там проводка «вшита» в пучок автомобиля, разъем свой, е. сь как хочешь. Проводка у белорусов говно, а новую адверсовскую не прибьешь, нужно блок менять (а то и нагнетатель).Геморрой и дорого.
Сделать бы универсальный блок на все монтажки!

речь про уже измененные с цифровым пультом и «удочкой» на выходе ?

Читайте также:  Установка педали газа на бмв

заехал сегодня на работу. а там чудо Нижегородского производства стояло.

автобус туристического класса на базе Ивеко построенный в Нижнем Новгороде.

автобус новый. отопитель установлен на заводе. гидроник.

на заглушенной машине все работает прекрасно, при заводке машины\включении зажигания — отопитель глохнет. ошибка срыв пламени. в итоге после полудня возни, выяснилось, что при включении зажигания идет перелив топлива и затухани по этой причине.

забор топлива взят тройником, из топливной магистрали.
вот только это не обычный дизель, где ТНВД стоит на ДВС. а с наличием топливного насоса в баке
.
соответственно при заводке машины — самым слабым местом оказывается подогреватель, и топливо начинает там вытекать.

Автобус построен на шасси Iveco 70C15, самого тяжелого в гамме Iveco Daily.
Лишь весной 2014 года из цехов предприятия вышла первая промышленная партия автобусов
Обогрев салона обеспечивает 10-киловатный автономный отопитель с конвекторами вдоль правого и левого борта
FoxBus — плод собственной разработки молодого коллектива конструкторов и дизайнеров компании «ИнТех». Заявленные объемы производства — 1000 единиц в год.

по идее заводской косяк. вот только будет ли завод возмещать покупателю затраты на поиск и устранение неисправности — вопрос любопытный.

Последний раз редактировалось [ZLOY]GLB; 29.11.2015 в 00:49 .

источник