Меню Рубрики

Установка планара фена на буханку

УАЗ 390995 Заготовка под автодом › Бортжурнал › Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Немного о том, как установить автономный отопитель Планар в УАЗ 452 «Буханка». И о том, как этот самый отопитель себя показал в реальных условиях эксплуатации. Нет, не в езде под подмосковными ЛЭП, а в нормальном таком зимнем путешествии.

Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

В общем, вы хотели узнать, как лучше всего установить отопитель Планар на Буханку — вы пришли по адресу

Почему лично я предпочитаю Планар, уже написано. Повторяться не буду. Дешевизна, доступность запчастей, хорошая статистика работы у меня и знакомых — вот причины выбора. Предпочитаете другого производителя — берите его, я даже спорить не буду.

Почему для Буханочки я взял модель не на 4 кВт, а всего на 2 кВт? Тут тоже всё просто.

Во-первых, четырехкиловатный фен больше по размеру. В то самое место, куда я хотел его внедрить он бы не встал без нарушений инструкции. А инструкция чётко требует обеспечить столько-то сантиметров отступа от краёв и стенок.

Во-вторых, четырехкиловатный во всех наших северных приключениях работал на минимальной мощности, на трех-четырёх делениях из десяти. Это, говорят, не сильно здорово. Типа, отопителю лучше работать на максимуме, чем на минимуме. Так будет меньше нагара в камере сгорания.

В-третьих, рано или поздно я сделаю дублирование системы отопления при помощи какого-нибудь газового отопителя. Поставлю себе какой-нибудь мажорский Truma. Но это не точно. И чем больше я смотрю на их цены, тем неточнее моё решение.

Короче, для установки пришлось купить следующие компоненты:
— Отопитель воздушный ПЛАНАР-2D-12-S. Одна штука.
— Бак топливный БТ13 (на 13 л). Одна штука. Раньше в комплекте вроде был бак, а теперь нужно брать отдельно.
— Труба выхлопная в борт (для катеров и яхт, с монтажным комплектом). Одна штука. Сейчас о ней расскажу.

Отопитель и топливный бак — это обычные штуки. Их берут 99 % покупателей. Но я на основе опыта решил сделать конструкцию немного хитрее и удобнее.

Хитрость первая
— труба выхлопная от яхт. Офигенная штука. На фотках ниже сразу поймёте, что она нужна на 100%. Выглядит вот так.

Хитрость вторая — правильный выбор пульта управления. Когда я покупал отопитель, они штатно комплектовались пультом ПУ-22. Сейчас, как я понимаю, его заменили на более передовой ПУ-27М.

источник

УАЗ 3962 Буханочка (она живая. ) › Бортжурнал › Автономка Планар 2Д-12 в салон Буханки

Первую автономку в салон Буханки я установил примерно два года назад. Не сказать, что сильно тогда помучался в выборе модели обогревателя. Всякие вебасты и другие импортные эберспехеры отпали как-то сами собой из-за своей стоимости, и выбор сделать было решено из чего-нибудь отечественного. В итоге, пал он на «Прамотроник 4Д-12». Из названия можно понять, что это дизельный отопитель мощностью 4 КВт и рассчитанный на напряжение 12 В. В то время отзывы об этой модели отопителя в интернетах, по моим оценкам, были примерно 40 на 60. Т.е. из десяти человек 4 отзывалось положительно, и 6 отрицательно. Цена же его, по сравнению с аналогами с такими же характеристиками была процентов на 20 меньше, и я решил рискнуть. Прошло, примерно, полтора года. За это время автономка согревала меня, наверное, всего ночей десять. А потом, как-то в мае этого года, поехали мы с Любимой Супругой и Мелким Наследником отдыхать на природы с тремя ночевками. Там, где я живу, в мае еще совсем не лето, и ночью довольно прохладно, поэтому обогреваться ночью автономкой конечно же планировалось. Но, именно в тот раз я и узнал, что попал в число тех 6 из 10 человек. Попросту говоря автономка вышла из строя.
Поломалась она, кстати, тоже не полностью, а процентов на 40. Т.е. изначально в ней предусматривалось два режима работы. Один «по температуре», это когда ставишь нужную температуру, и фен ею дует постоянно, и второй режим «поддержание температуры» это когда выставляешь на выносном пульте необходимую температуру, и обогреватель ее поддерживает, периодически включаясь и выключаясь.Так вот, перестал у меня работать второй режим. Выставил я на ночь 23 градуса, Прамотроник нагрел до нужной температуры и выключился. А когда температура упала и нужно было опять включиться — запуститься не смог. Хорошо, удалось быстро выяснить, что в первом режиме «по температуре» фен работает нормально. В общем, переночевали мы так три ночи при постоянно дующем обогревателе (жарковато, конечно, было иногда), и вернулись домой.
По приезду начал я писать на профильный форум, звонил в сервисные центры (ближайшие от нас в Хабаровске и Владивостоке), но толку не было. Никто ничем помочь мне не смог. И решил я купить автономку новую.
В это раз выбор мой пал на модель Планар 2Д-12. Процент положительных отзывов по этому обогревателю был больше, да и мощность его в 2 КВт, по моему мнению, больше подходит для салона Буханки. Ну, и еще размерами он меньше. Итак, определившись с моделью я ее заказал через интернет магазин, получил, и в один из свободных дней принялся за установку.
Место для обогревателя было определено в пассажирском салоне, сразу за перегородкой со стороны водителя.Сначала из профильной трубы были сделаны подставочки.

Читайте также:  Установка заря для выращивания корма

Из кусков водопроводной трубы сделаны переходники под гофры воздухозаборника и выхлопа, вырезана площадка из куска фанеры 10-ки. И собрано все это воедино

В перегородке были сделаны два отверстия под выхлоп и воздух

Место установки обогревателя было покрашено

а под саму автономку был сооружен уютный скворечник

Далее, примерив автономку по месту, уже в водительской кабине были сделаны отверстия в полу, под аккумулятором, для воздуховода и выхлопа

ну и, собственно, прокинуты пластиковая гофра под воздухозаборник и металлическая под выхлоп

Далее, т.к. на штатное место аккумулятор уже не вставал (мешала гофра), решено было немного модернизировать и место по аккумулятор. В гараже валялась вот такая пластина

С помощью обрезков профильной трубы, болгарки, сварки и моих не очень прямых рук под аккумулятор была сооружена новая подставка. Благодаря ей аккумулятор не только поднимался, примерно, см на 5 от первоначального положения, но и получил опцию в виде крепежа

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка воздушного отопителя ПЛАНАР-2D-12-S на УАЗ-452 (Буханка)

УАЗ-452 — легендарный автомобиль, который можно встретить в любом уголке нашей Родины.
Хороший внедорожник, ремонтопригодный, и т.д. Описывать смысла его нет.
Любят его эксплуатировать рыбаки и охотники в поездках на алкотур в лес и водоемы. Но есть большая проблема — не хватает комфорта и тепла.

Отопитель и пассажиры находятся в спальном отсеке, а пульт у водителя, естественно для запуска придется перемещать почти через весь салон автомобиля. Логично, такие вещи располагать в спальном салоне.
Алкотур должен проходить в полном комфорте.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.

Стоимость отопителя с установкой от 26000 рублей под «ключ».

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите ездить в комфорте, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

С более подробной установкой отопителя салона можно ознакомиться в бортжурнале ГАЗ Соболь

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто, автономный отопитель в салон, планар.

Читайте также:  Установка газового упора капота 2107

источник

Land Rover Defender Зародыш «Волчонка» › Бортжурнал › Установка отопителя «Планар» 4ДМ2-12. Часть 2. Монтаж «фена».

Итак, после описания так сказать ТЗ можно перейти ко второй части «Марлезонского балета» 🙂
Этап монтажа собственно самого аппарата, пожалуй, самый простой из того, что предстояло сделать/реализовать. Самое сложное — это компоновка, нужно определиться с местом установки, остальное — аккуратность и следование требованиям заводской инструкции по монтажу. Комплект поставки включает в принципе всё (вплоть до саморезов), чтобы поставить систему в автомобиль и обеспечить её штатную работу.
Прежде чем брать в руки дрель и начать «перфорировать» Дэф (кстати я поставил себе задачу как можно меньше нарушать аутентичность заводской сборки, поэтому «колхозить» постарался в меру) ещё раз остановлюсь на выборе места под фен.
Размещение у перегородки грузового отсека дает ещё преимущество в экономии места по длине с учетом того, что эта перегородка ближе к полу имеет изгиб в сторону передней части салона, что экономит место, если смотреть на «план» кабины. Другими словами — половина диаметра «Планара» скрывается в этом изгибе, а это значит, что выступать в полезный объем отсека он будет на 160/2=80 мм (без учета кожуха, но о нем позднее).

Итак, отметив положение фена (нужно обеспечить необходимый зазор от вертикальной стенки и всасывающим патрубком) берем в качестве шаблона резиновую прокладку с привалочного фланца «Планара» и размечаем 8 отверстий. Затем большие по диаметру выполняем с помощью американских пробойников для установки выводов электрокабелей (электрики на работе пользуются такими — отличная вещь, отверстие получается ровнее ровного), а мелкие — традиционно дрелью. Крышки лючков в перегородки были сняты (в правый заходит часть корпуса «Планара», а через левый будем потом делать подачу воздуха вперед).

Далее ставим прибор и прикручиваем к полу. После этого нужно сделать разводку воздухозаборника горелки, её выхлопа, а также подвести топливную магистраль. Всё это делается «с улицы», в моем случае — под днищем машины. Топливную магистраль пропустил через заглушку гайки замка ремня безопасности спереди (так как бак временно будет жить в «салоне» на перегородке).

Шланг воздухозаборника прошёл вдоль правого лонжерона рамы (закрепил комплектным кронштейном на имеющиеся отверстия в опорном элементе кузова) вертикально вниз (для стока воды) и его срез оказался на уровне верхней плоскости лонжерона рамы.

Выхлопная труба (с предварительно одетой теплоизоляцией) пошла по правому борту вдоль резонатора и затем «нырнула» к нижней плоскости лонжерона. Опять же закрепил штатными кронштейнами из набора на отверстия в опорах кузова. Её торец (с одетой крышкой-отражателем) оказался на уровне кронштейна продольной тяги заднего моста.

Жгуты проводов (питания и пульта управления) через правый технологический лючок в перегородке пока бросил вперед (питание нырнуло в «кэбби бокс» к аккумулятору, а пульт временно обосновался на перегородке между спинками сидений). Бак и насос также временно закрепил стяжками на обратной стороне перегородки справа.

Подсоединяем клеммы, запускаем пару раз (пока насос прокачает магистраль) и система запыхтела! Внутри стало ощутимо комфортнее. Запуск занимет минуты две, в целом внутренний объем кабины прогревается до комфортных значений минут за 15-20 (при заботных -10.-15). Чуть позже, сняв крышку с левого лючка прокинул вперед 100мм гофру для обогрева передней части кабины. В таком виде проездил около двух месяцев.

источник

УАЗ 2206 Проект «Буханка» › Бортжурнал › Автономный отопитель салона

Вчера наконец сделал пару карточек установки автономного отопителя салона.

Самого салона еще нет, но в итоге размышлений установили «фен» за водителем. Так оказалось проще для планов будущей компоновки пассажирской части, плюс удобство установки.

Более подробно , а все работы по Бухани .

УАЗ 2206 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2015

УАЗ Буханка, 2008

УАЗ Буханка, 2012

УАЗ Буханка, 2006

Смотрите также

Комментарии 20

Прочитал — атомный отопитель))))) думаю, уууу, вот это уже межзвездный корабль))) Зачетная штучка, сейчас как раз ищу место для установки климат-контроля.

Читайте также:  Установка профилей под сайдинг шаг

Хорошая штука! На отдыхе греться- лучше не придумать!

Да, тут на мероприятии были, я три дня не выключал его.
Правда запускался потом со второго аккумулятора. Хорошо, что успели поставить 🙂

Посмотрел фоты, и не понял зачем забор воздуха для камеры сгорания сделал из салона, и зачем потраха пульта управления вынес на улицу- там же электроника?
P.S.Может конечно я чего-то не догоняю!

Отопитель ставил сертифицированный специалист. Если так мозги поставил, значит это допустимо и разрешено. Все подключения и выводы делал он. Оборудование на гарантии…

Сертифицированный специалист- это хорошо!
Но забор воздуха для камеры сгорания из жилого пространства приводит к кислородному голоданию. Далее при длинные шланга менее 0,6м, для подачи кислорода в камеру сгорания, рекомендуют ставить глушитель. Тоест забор воздуха шуметь в салоне будет сильно. Ну и по поводу модуля управления : вся электрика в нём не герметичная, а вы его вынесли в гости к грязи, пыли и воде. Ну а по поводу подключения к штатному топлевопроводу- это отдельная песня.
Ну как то так.

Мозги перенесены в тему, там салон машины, сидение водителя, аккумулятор… 🙂

Ага, а ещё вода, грязь и пыль…))))

Какая нах вода, грязь и пыль у водителя за спиной?

Вы переходили по ссылки «читиать тут», и читали более подробный отчет об установки? Мудуль управления печкой находиться на улице.

Заходил, где там написано такое, можно цитату скопировать?

«Пульт управления вынесли на заднюю часть капота. Здесь регулятор легко доступен для пассажиров и при необходимости до него не сложно дотянуться и водителю.»
Два последних фото.

Разве на фото видно, как установлен этот самый пульт?

На сколько я понял по фото и тексту, пульт установлен на задней стороне капота.

Сертифицированный специалист- это хорошо!
Но забор воздуха для камеры сгорания из жилого пространства приводит к кислородному голоданию. Далее при длинные шланга менее 0,6м, для подачи кислорода в камеру сгорания, рекомендуют ставить глушитель. Тоест забор воздуха шуметь в салоне будет сильно. Ну и по поводу модуля управления : вся электрика в нём не герметичная, а вы его вынесли в гости к грязи, пыли и воде. Ну а по поводу подключения к штатному топлевопроводу- это отдельная песня.
Ну как то так.

Это где, в УАЗе кислородное голодание? Не пишите фигни 🙂 известны случаи побегов животных из закрытого салона 😀
Стоит тоже автономка, забор из салона, пользую уже пару лет, полет отличный. А вот забор с улицы может сильно осложнить работу агрегата, не любит он лишней пыли, грязи, влаги.

Прежде чем обвинять в фигне, откройте инструкцию по установке агрегата и почетайте, от куда котёл должен брать воздух для горения. Сам пользовал не один год на буханке Вебасту айр топ 2000. Ночевали и -30. Поэтому с уверенностью говорю, что даже сам фен вызывает кислородное голодание. Объясню почему: чем ниже температура на улице, тем боле плотно закрыт автомобиль и на большей мощности работает печь. Че выше производительность печи, тем больше кислорода сгорает при прохождении через горячий котёл. А вы ещё и воздух для горения котла берёте из салона. Ну и шум всасываемого воздуха не кислый.

Чем больше вы берете воздуха из салона и выдуваете через выхлоп на улицу, тем больше его всасывается снаружи в салон, физика 5 класс, тема: «сообщающиеся сосуды», таким образом мы даже получаем приток свежего кислорода из вне 🙂 Ну а шум от всасывания зависит от места установки забора, у меня за обшивкой, ни чего нешумит.

Пятый класс с сообщающимся сосудами- это хорошо. Но не забывайте, что при отказе нагнетателя воздуха, из воздухозаборника пойдёт чёрный дым прежде чем котёл перестанет гореть. Могу предположить, что Вы чаще всего Вебасту пользуете ночью. И инструкции не дураки пишут!
P.S. Предлагаю каждому остаться при своём мнении! )))

Отличная вещь! Можно узнать цену и производителя?

источник