Меню Рубрики

Установка планара на патриот

УАЗ Patriot ЧУМАзик › Бортжурнал › Планар 44Д

И снова здравствуйте. Пожалуй это будет самая долгая запись из всего бортжурнала. Откладывал я её и откладывал, но нужно и совесть иметь.
Установкой автономки я заинтересовался ещё при покупке патриота, так как была в наличии. Стояла в буханке. При продаже бухандоса я её конечно же снял и припарил до лучших времён.
Вот они и наступили. Автономка Планар 44Д-GP. Машина есть, спальник в ней есть, осталось провести тепло.
Куда же ставить имеющийся планар? На драйве не нашёл ничего подходящего. Делать кучу дырок придётся по любому…но хотелось бы поменьше.
В самом начале была мысль запихать сей девайс под капот и это был бы лучший вариант. Всё бы, да бы… по итогу стало ясно что под капотом ей не место в связи с недоступностью прокладки воздуховода в салон без серьёзных вмешательств в кузовщину. Так же при установке нужно задуматься про безопасность. То есть про отвод выхлопных газов наружу. Короче, решил ставить прямо за заднее сидение на полку которая организовалась при постройке спального модуля

(это есть в бортжурнале), а забор воздуха брать с крыла, тот ещё прикол.
С чего начинать? С выбора места установки. Долго мерил, прикидывал, просчитывал. Оказалось что поставить можно только в одном месте и то с трудом.
Сначала вырезал фанеру, металлическая часть под крепление планара со всеми отверстиями уже была, фоток её нет, но там ничего сложного, всё по шаблону.
Затем установил полку на место, разметил металл пола и… начал дырявить машину.

Тут же, после извращений с полами, встал вопрос как не допустить прорыв выхлопных газов в салон, что бы не уснуть навсегда. Это не маловажный такой вопрос. В своё время, когда на буханке стояла ещё старая автономка была замечена такая тенденция. Как только разворачивало ветер и выхлоп начинало засасывать в салон, там становилось как в газовой камере и таких повторений мне не надо. Но дело в том что старая автономка стояла вместо доп.бака на улице и выхлоп в месте соединения фланец-труба глушителя не мог попасть в салон, а в моём варианте вполне может быть такой результат.
Для предотвращения этого недуга был загнут лист оцинковки для создания кармана

Решение конечно спорное, но в моём случае, оправданное. После покраски полученного отверстия в полу патриота полка была установленна на место и возникла следующая проблема. Спальник был закреплен так себе, на родные винты которые держали пластиковые порожки. Их, из-за скручивания кузова постоянно вытягивало. Поэтому внедрил 4 болтика через резинки на их места. После этого всего пришлось разобрать половину модуля и снять обивку правого крыла. Перед снятием конечно же разметил её для установки воздуховода. С самим воздуховодом тоже не так всё просто. На автономку нужна гофра диаметром 80мм. Купил от шноркеля.

А в крыло мне показалось через чур дорого покупать вторую, поэтому вспомнилась домашняя труба квадратного сечения к вытяжке плиты. К тому же прямоугольное отверстие легче делать в нижней части крыла.
Купил воздуховод и переходники. Продырявил крыло, а точнее полик крыла или как эта часть правильно называется?
Покрасил.

Вырезал отверстия в обивке крыла и правой части модуля под гофру.

Собрал воздуховод, перед этим конечно же всё отмерил, вырезал и примерил по месту. Прикрутил это всё подготовленной лентой.

Получилось очень прочно и жёстко. Далее установил обивку крыла на место. Внутренний воздуховод точно подогнан к отверстию обивки изнутри, а снаружи в подготовленное отверстие всунута гофра. Причём отверстие в обивке сделано точно по размеру гофры для её удержания.

Уплотнений между гофрой и воздуховодом не делал, так как по сути это ничего не меняет.
После всего этого возник вопрос по установке топливного бака. Сразу скажу что приходилось ездить с баком в салоне и я считаю это не приемлемым. Многие устанавливают эту вонючку в крыло или в заднюю дверь, но это на мой взгляд, не верное решение. Рано или поздно при заправке бака произойдёт засерание салона и при нагреве эта вонь выселит вас наружу. Да и жирные пятна выводить то ещё занятие. Короче. Бак я решил ставить под капот. Места там завались.
Изготовил кронштейн из двух уголков который крепится на болты крыла. Правда пришлось перенести бачок омывателя ближе к мотору. Сделал это с помощью обычной металлической пластины. Просверлил в ней отверстия для её крепления на прежнее место крепления бачка и отверстия для крепления самого бачка. В общем получился удлинитель. Ещё пришлось удлинить проводку к моторчикам. Сделал съёмные удлинители использовав на одном разъёмы от радиостанции

Читайте также:  Установка брекетов где дешевле

(они чётко подходят), на втором просто разъёмы мама папа.
Топливный бак повесил на готовый кронштейн, а снизу прикрепил его на пластины к ушкам которые были на крыле. Нижние крепления нагрузки не несут. Просто придерживают бак от вибраций и перемещения в стороны.
Теперь если я пролью соляру мимо бака то она стечёт на землю.

Топливопровод проложил по раме. В местах где он перегибался или касался острых кромок надел куски шлангов.

Насос установил под нижний болт крепления переднего подкрылка.

Проводка протянута через переборку мотора в салон, а дальше под коврами шумки.
Пульт управления установил на правую стойку позади задней двери. Сделал это по двум причинам. Во-первых: провод до самого пульта очень короткий и честно сказать это не понятно, ведь питающих проводов хватило на всю машину и ещё метр остался, как и проводов до топливного насоса. Во-вторых: так всё же удобней регулировать температуру при ночёвке. Не нужно никуда ползать всё под рукой.
Пожалуй вот и всё. Не судите строго, может кому-то придётся по душе метод установки и он воспользуется моим опытом. Буду только рад.

источник

go_patriot

Самый автономный отопитель для Патриота и не только

Самый автономный отопитель для Патриота и не только

Автономный отопитель — самая необходимая штука в экспедиционном автомобиле, зуб даю. Даже для машины, заточенной исключительно для охоты и рыбалки, он весьма желателен. Всякие там блокировки, багажники и силовые бампера — это вторично.

Как часто вы лазите там, где нужна блокировка? А как часто объём шмурдяка требует багажника на крыше? То-то же! А вот прохладная погода у нас бывает с августа по июнь. Когда-то холоднее, когда-то теплее, но спать в комфорте хочется всегда, это залог хорошего настроения и романтичных впечатлений от маршрута любой категории сложности.

Можно купить ассортимент спальников на все температуры, но автономный отопитель кроет их словно бык овцу. Про «спать в одежде», про «ты просто не знаешь про термобельё», про «мне не сложно иногда заводить машину» я вообще не буду говорить.

Нажимаем на кнопку, раздаётся приятное уху мерное чаканье топливного насоса… и спишь как человек, в одних трусах

Надо ставить — это очевидно вдвойне.

А вот что брать и как ставить — это большой вопрос.

Полазив по сайтам, поизучав форумы пришёл к выводу, что сухой фен (так иногда называют воздушный отопитель в противовес отопителю «мокрому», предназначенному для предпускового прогрева двигателя) бывает следующих производителей: Webasto, Eberspacher, Планар (Теплостар) и китаец.

Первые два — немцы — не подходят по причине дороговизны и сложности в эксплуатации. Мол, любят глючить, запчасти стоят как самолёт.

Китайцы очень привлекательны по цене, но по ним нет статистики. Как часто ломаются, насколько надёжны — не понятно. У кого-то ходят, у кого-то ломаются. Испытывать на себе нет никакого желания. В качестве резервного, почему бы и нет, но основной должен вызывать доверие.

Остаётся Планар от Теплостара. Отечественный отопитель. Самарский. Надёжный. По цене — середина между немцем и китайцем. Если подойти к любой фуре, с большой вероятностью в ней вы увидите именно Планар.

Выбор производителя автоматически продиктовал и выбор топлива. Планары бывают только дизельные. Бензинку, если честно, сразу не хотел. При сгорании солярки почти не выделяется угарного газа, что как-бы безопаснее. Угореть во сне в мои планы не входило никогда.

Нет, при сгорании солярки выделяются совсем не ароматы прованских трав, но от них не угоришь.

Вонючее и опасное в данном случае — это совершенно разные вещи

Короче, подумал и купил вот такой отопитель. Planar 44D-12. На четыре киловатта тепловой мощности. Думаю, на внутренний объём Патриота должно хватить.

Читайте также:  Установка ботов counter strike

Картинку взял с их сайта, надеюсь, что производителю для хорошего дела картинки не жалко.

Хорошо. Купил. А как монтировать? Куда его засунуть?

Куча народу внедряет Планар в багажник Патриота или в крыло, под обшивку. Вот ссылки для примера. Ссылка раз. Ссылка два. Ссылка три.

Типичное и очень распространенное решение, но мне оно не понравилось. Хотелось больше мобильности, хотелось больше автономности. Решил поместить фен в ящик, как это сделано вот тут или вот тут.

Идея сделать автономный отопитель ещё и переносным мне понравилось из-за того, что я человек исключительно широкой души. Хочу — сам греюсь, хочу — товарищу машину грею, хочу — палатку отапливаю, хочу — в гараже включаю. Удобно-то как! По-товарищески!

Раздобыл лист алюминия, и понеслась конструкторская мысль

Сначала сделали подиум для отопителя, чтобы было место для закругления трубок выхлопа и забора воздуха.

Потом начали обшивать этот подиум стенками и крышками. Врезали пульт управления.

Сконфигурировали всё это дело с топливным баком. Была идея сделать бак отдельно для облегчения конструкции, но я грудью встал за компактность и одномодульность.

Насос на фотках плохо разглядывается, но ничего сложного нет. Поселили его на одной из стенок.

Подключили провода. Тут всё тоже оказалось просто. Мамы и папы все разные, перепутать невозможно. Ищешь к маме подходящего папу, втыкаешь, переходишь к следующему разъёму.

Наполовину собранный аппарат подвергли испытаниям.

Испытания показали, что на максимальных режимах сам корпус отопителя неслабо греется. Чтобы он в ящике сам себя не расплавил, насверлили в стенках миллион дырок.

После сборки решили проверить адскую мощь полученного отопителя, а заодно отжечь его от всяких заводских смазок на свежем воздухе.

Погода как раз благоволила тупым экспериментам. На улице давил тридцатник.

Сунули отопитель под машину и убежали в тепло.

Спустя час вышли проверить показания. Чуда не произошло, на компьютере гордо красовались исходные -28 градусов по Цельсию.

Понятно, что без укутывания морды шансов нет. Всю улицу не протопишь. Идея была дебильной с самого начала, но отжиг смазки с дебильной идеей гораздо интереснее, чем просто отжиг смазки.

Переходим к следующему шагу. Как этот самый автономный отопитель размещался и использовался в Патриоте

Размещался просто. Специальная фанерка одним концом крепилась за сиденье (в отверстия для подголовника втыкалась специальная проволока, а потом, когда специальная проволока потерялась в тундре, туда втыкалась обычная отвертка). Другим концом фанерка подвешивалась за крепление солнцезащитного козырька. Оно у Патриота могучее, на винтах, может выдержать и не такое.

Патрубок забора воздуха и выхлопная труба выходили в окно, в которое на время ночёвки вставлялась специальная фанерка с дырками.

Эту и некоторые другие фотокарточки я взял из блога Владимира. Надеюсь, ему для хорошего дела не жалко.

Такое размещение отопителя позволяло мне очень комфортно себя чувствовать.

Можно было спать в тепле, без дикого количества одежды и спальников.

Иногда, правда, мы спорили с Вовой по поводу открывания окон. Фен дул на меня, мне было жарко. А на Вову не дул, ему было нормально. Иногда Вова просыпался от того, что ему становилось холодно, это я открывал окно с его стороны.

В принципе, это единственные неудобства найденного технического решения, а перепалки по поводу открытых окон я отношу к необходимым в ходе экспедиции сеансам эмоциональной разрядки.

Уж лучше поругаться по поводу открытого окошка, чем по поводу чего-нибудь более серьёзного. Например, по поводу того, кому лезть в лужу на бетонном полу снимать раздатку

Так получилось, что фотокарточек с использованием отопителя у меня не особо много сохранилось. Поверьте мне, мы радовались ему каждый день! А мерное чаканье насоса…. Уже дома я пару раз просыпался в ужасе, что насос молчит, отопитель сломался, а мы все сейчас замёрзнем. Жена как могла успокаивала меня, но спокойный сон был в такие ночи уже утерян.

Остались только такие карточки, передающие, насколько снаружи было неуютно. А вот в крайней слева машине было очень даже тепло.

Как, вы не читали о наших заполярных приключениях? Вот вам ссылка, обязательно почитайте. Было интересно. Смотрели на северное сияние, попали в лютую пургу, сломали один из Патриотов…

Читайте также:  Установка ванос бмв е34 м50

В ту поездку стало очевидно — автономный отопитель в туристической машине быть обязан!

Мобильная конструкция позволяла с этим отопителем сделать главное: весной аккуратно поставить в гараж, а перед следующей поездкой в Эвенкию установить в другую машину, на этот раз в Вовину Буханку.

Вова установил отопитель на полку, которая разделяла отсек грузовой и отсек жилой. Вон он, ровно над моей головой.

Размещение оказалось удачным. Отопитель подарил нам две незабываемых недели. Буханка стала клубным автомобилем, собирающим трудовой народ на вечерние посиделки.

Периодически мы даже спали с открытыми окнами, но в этот раз никому холодно не было. Ну так, к слову, что «в буханке можно замерзнуть даже летом».

В общем, в Буханке автономный отопитель себя показал тоже замечательным образом. Тот же мерный звук насоса, тот же уютный дымок из выхлопной трубы.

Хотите прочитать про зимнюю Эвенкию? Вот вам пара ссылок про зимник, на котором можно, или про наш рывок до плато Путорана.

Что можно написать в заключении? Вы уже всё и так поняли.

  • автономный отопитель в туристической/экспедиционной/охотничьей машине является оборудованием первой необходимости. Лично я использовал его даже в июле;
  • самарский фен Планар — отличная штука. Три года работает словно автомат Калашникова. Отключался без причины за это время всего раза два, после перезапуска продолжал работать;
  • для автомобиля УАЗ мощности в 4 кВт вполне нормально. Если машину утеплить, будет жарковато, но без утепления — самое оно.

Как оно обстоит теперь в моей собственной Буханочке, я напишу скоро-скоро, следите за обновлениями. Там я применил несколько крутейших инноваций, буханководам понравится. Ждите заметку в ленте или ссылку прямо тут.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Пн окт 03, 2016 00:07

Доброго времени суток всем.
Интересует кто ставил отопитель(фен) вебасто в полость за панелями багажника в патриот. Если кто приложит фотки будет вообще здорово, так же приветствуются советы и умные мысли на сей счёт!

В гугле и яндексе искал, нашел только отчет Ер, но там отопитель ставился вообще в самый низ, а я хочу поставить по центру ниши.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Иван Шмит » Пн окт 03, 2016 19:30

когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Вт окт 04, 2016 11:32

Иван Шмит писал(а): когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Спасибо за ссылку. Я тоже думал про установку в багажник на полку около подкрылка. Ставить туда очень удобно, обслуживать тоже, но в моём случае не совсем безопасно, там совсем рядом газовый баллон на 100л.
Поэтому я хочу убрать отопитель либо в самую нижнюю нишу, вот так, только с другой стороны

и вывести теплый воздух над спальником, либо совсем за панель сбоку.

Меня только смущает в варианте установки совсем за панель, что отопитель будет греться, а там место очень мало,и будет греться обшивка, что не есть хорошо.

Буду крайне признателен, если покажешь фотографии своего варианта установки, или на словах расскажешь что пришлось отпилить от поддона под сидушкой и куда что выводил.

источник