Меню Рубрики

Установка планара в ховер

Great Wall Hover H3 New turbo › Бортжурнал › Автономный отопитель «Планар-2Д-12» в Ховер

Ночёвка в автомобиле для меня никогда не представлялась мне чем-то нереалистичным. Ещё когда я был ребёнком, папа иногда перед сном рассказывал мне разные истории из жизни, из разных поездок — и в некоторых присутствовал сюжет «машина сломалась посреди леса, пришлось ночевать». Уже будучи подростком, я поучаствовал именно в таком сценарии, причём две ночи подряд. Да и в своей машине, в Нексии, мы как-то с женой ночевали по пути в Крым.

Но то были ночёвки в тёплое время года, когда можно было просто закутаться потеплее — и без проблем проспать всю ночь. Мысль о возможной необходимости заночевать в машине зимой впервые возникла во время путешествия с папой в Тотьму и Великий Устюг, когда перед выездом не могли дозвониться до гостиницы в Тотьме. Папа тогда сказал: «В крайнем случае — будем спать в машине с заведённым двигателем». Тогда обошлось без этого, гостиницу мы всё-таки нашли.

О потенциальной возможности установки автономного дизельного отопителя салона я впервые узнал из ЖЖ Дениса den-solotareff — ещё до того, как лично с ним познакомился. Прочитал об установке «автономки» и о первых впечатлениях от её использования. Это выглядело очень заманчиво, но смущала немаленькая цена такого отопителя.

Мысли о том, что автономка лишней не была бы, периодически мелькали во время зимних путешествий на Север — как, например, однажды вечером в Карпогорах, когда мы уже подумали, что придётся всю ночь спать на сидениях заведённого автомобиля, скрючившись, с риском угореть. Но окончательно я решил раскошелиться на отопитель после обсуждения планов на совместное путешествие на Север с Сашей Staroverof и с Денисом den-solotareff . Идея путешествия, полностью оторванного от цивилизации, с ночлегом в автомобиле вместо гостиниц и с самостоятельным приготовлением пищи вместо обедов в кафе — меня привлекла. В путешествиях иногда случается такое: проезжаешь мимо какой-нибудь чрезвычайно красивой деревянной церкви XVII века постройки, но уже в темноте — а ближайшая гостиница только через 50-100 километров. Возвращаться назад не захочется — поэтому, скорее всего, церковь останется неосмотренной. Автономка дала бы возможность прямо рядом с церковью и заночевать, а утром при свете всё хорошенько рассмотреть. Кроме того, в случае поломки машины где-нибудь в безлюдной тайге в 30-градусный мороз наличие отопителя даст возможность не замёрзнуть сразу, а прожить ещё какое-то время — и, возможно, дождаться помощи.

Читайте также:  Установка колонок шевроле кобальт

В первую очередь нужно было организовать в Ховере спальное место. Передние сидения в нём не раскладываются вровень с задним, поэтому спать нужно в багажнике с разложенными задними сидениями. Для этого я сделал «ровный пол», после чего настала очередь собственно отопителя. Сначала я думал купить что-нибудь недорогое китайское. Долго изучал этот вопрос и пришёл к выводу, что если китайский отопитель не безымянный — он по цене будет не сильно дешевле отечественного (при том, что отечественные вроде как уже испытаны, а насчёт китайских пока неясно). К тому же я подозревал, что установка автономки тоже обойдётся недёшево — и тут хотелось приобрести нечто надёжное, чтобы два раза не устанавливать. И, наверно, самое главное — моя боязнь угореть вследствие неправильно работающего отопителя.

Одним словом, я склонился к опробованному варианту — автономному отопителю «Планар 2Д-12». Купил его в магазине «Теплостар» (как я понял, это фирменный магазин одноимённого самарского производителя). Сам отопитель стоил 18500 рублей, топливный бак 600 рублей — плюс доставка 700 рублей. Доставил мне коробку с автономкой администратор магазина по имени Фарамаз, привёз поздно вечером на своей собственной Toyota Camry.

Фирма «Теплостар» занимается и установкой этих отопителей — но, в основном, на грузовики. Фарамаз мне сказал, что и на Ховер могут поставить, но это для них будет первый опыт, нужно посмотреть, прикинуть и т.п. Я решил по поводу установки обратиться в сервис «Ховер ЗАО», тем более что с Димой Xarek16 мы ещё осенью говорили на эту тему. Правда, пару недель пришлось подождать, пока сервис был занят другими работами. Потом пригнал я им Ховер с «Планаром» в багажнике — и Дима (после обсуждения расположения отопителя и топливного бака) лично взялся за установку. Процесс занял несколько дней, автономка была установлена — но с некоторым нюансом: выхлопная труба, проходящая по салону, при работе грелась до 100 градусов (хотя и была обмотана штатной термолентой). Было решено, что в таком состоянии автономку эксплуатировать нельзя. Ховер из сервиса я временно забрал.

По поводу выхлопной трубы консультировался с опытными пользователями «Планара»: Сашей Staroverof/ и Денисом den-solotareff. Саша предложил радикальное решение — снять и выбросить с нужной стороны всю пластмассовую часть салона (он в своём Patrol так и сделал). Совет Дениса был немного менее радикальным — обмотать трубу теплоизоляцией из вспененного каучука. У него в Pajero Sport именно так и сделано — и при том, что выхлопная труба проходит рядом с бачком омывателя, с тем за несколько лет эксплуатации ничего не произошло.

Читайте также:  Установка процессора amd боксовым кулером

Я купил в «Леруа Мерлен» три метра теплоизоляции для труб K-Flex с внутренним диаметром 42 мм и толщиной 13 мм. Мы с Димой посовещались и решили, что лучше всё-таки докупить ещё термоленты и дополнительно обмотать выхлопную трубу — а сверху уже натянуть K-Flex. Так и сделали. Снова я пригнал машину в «Ховер ЗАО» — и через два дня установка автономки была окончательно завершена, ей стало можно пользоваться. Термометр показывал температуру теплоизоляции около 40 градусов.

Установка отопителя обошлась дороже, чем его покупка — в общей сложности 21500 рублей: 14500 рублей за работу и 7000 рублей за материалы (термолента, гофра глушителя, хомуты плюс всякие мелочи). Недешёвая вещь получилась.

Отопитель установлен в багажнике, на левой стенке.

источник

Great Wall Hover H5 TD, МТ. Росомаха › Logbook › Планар 2д-12. 2квт.

Почитал Да будет тепло у maraderkin решился тоже и купил.

Теперь и у меня сбылась мечта!
В новогодние все поставил в дополнение к спальной системе — доволен как слон.
Пол дня «совал» печку во все щели :))) и нашел только одно место:

Скрытые места выглядят так:

В 30 градусные морозы в салоне было +22 — печь на полную мощь работала. Напор такой, что до лобового додувает, а самое главное — вещи в спальнике проветриваются и поддерживаются в тепле.

Ну и проблема, с которой столкнулся:

Выхлопная труба на поверхности заводской изоляции имеет 130 градусов, замотал асбестом — стало 85 градусов, но и это много. Что делать? Еще мотать?

Еще есть идея, коль такой горячий выхлоп и на улицу. А не использовать ли мне снятый холодильник ЕГР для подогрева антифриза?
П. В. (потом вспомнил 🙂

ВитЖен тоже довольна:
На основе этой записи от course

Great Wall Hover 2012, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Recommendations

Comments 24

как вариант причем по малому кругу циркулировать будет без насоса.

Поздравляю с нужной установой!

Степ да ты Гений! Конечно использовать! У тебя тепло в салоне и будет теплый блок! Тоже самое что у меня на севере от розетки эл. котела. Люди ставят вэбасто и тепло только движку тот отдает его в салон. Но тебе кочегарить на природе авто сутками смысла нет и подогрев движка решишь за счет выхлопа Планара! И того у тебя полноценный автономный отапливаемый дом на колесах! И за двигло боятся в лесу нет нужды что в мороз не завести! Меня твой спальник долго удивлял, а идея подогрева движка вообще бомба! Я вот все только подумываю о планаре:))) Насмотрюсь, буду копить!:))

Читайте также:  Установка ветровая планка для катепала

Это выхлоп, холодильник приделах!:)))

Ставил в правую обшивку Куму с родной теплоусадкой без асбеста все нормально!))
www.drive2.ru/l/6201425/

Читал, на полную мощность с часик включите и померяйте температурку.

включал, т. к. сразу обжечь от масла забыли. все норм.

я подключал заранее прожечь именно по твоему опыту.

Ну я как истинно русский человек, читаю инструкцию либо когда так не получилось либо уже сломал 🙂

Еще один в режиме автономности )) я уже и не знаю как раньше жил без планара )) спал в машине пару раз, ставишь темп. 20-22градуса и красота. Это спал без спальников и прочее, просто пришлось.
Кстати по градусам расход порядком меньше чем по мощности, за 8 часов сна съело чуть больше половины бачка 3-литрового. Это при морозе около -20 на улице, работал в пол силы. Движка утром завелась нормально. ( в запасе был доп АКБ на всякий случай, но теперь передумал питать планар от допа, питается так же от основного, не критично).
Надо грамотно делать разводку обдува, у меня пока проблемы с трубами под разводку, подобрать ничего не могу.

Кстати движка радуется что больше не наматывает моточасы ))

Правильно, вот еще очень важная функция — мало ли чего с мотором — не замерзнеш и вещи просушить можно.

ой не говори, не страшно в плохую погоду ехать и бурится )

Дезнет тоже говорил что плохо дует, а когда вскрыл, то понял почему !

А у меня с третьего цилиндра забор на печку.

Как автономная, хорошо ! Радной печки за глаза !

Родной печки хватает в — 30 только на лобовуху и ноги, остальное дрожжит от холода.
Да и пустив заранее с сигнализации можно садиться в теплую машину, но эт еще доделать надо.
Но цель основная все таки ночевать в машине и спать в комфорте. :)))

Попробуй радиатор отопителя и кондея промыть ! И тепло будет !

источник