Меню Рубрики

Установка планара в вольво

Установка отопителя Планар 4ДМ2 в инструментальный ящик фуры Volvo

Для нашего постоянного клиента специалисты техцентра «1Автоклимат» произвели монтаж автономного отопителя Планар 4ДМ2-24 мощностью 3 кВт на грузовой автомобиль Volvo.

Установка отопителя Планар на фуру Вольво производилась внутрь инструментального ящика с выводом в кабину.

Итоговая стоимость отопителя и монтажа «под ключ» составила 28000 руб.

Смотрите фотогалерею установки автономки Планар на грузовик Volvo.






Московская обл. , г.Балашиха , шоссе Энтузиастов д.8А
(2 км от МКАД по Горьковскому шоссе)

В Яндекс Навигаторе набирайте в поиске 1Автоклимат

Оставьте ваш номер телефона и наш менеджер перезвонит вам через несколько минут после отправки заявки.

источник

Volvo V90 Cross Country Валькирия › Бортжурнал › Установка карт в навигацию

Закончил эпопею длиной в полгода с обновлением карт навигации.

Сама по себе навигация Вольво на базе Here не самая точная, тем более в России, а уж общение с ней через голосового помощника может уничтожить веру в прогресс у самого заклятого гаджетомана. Обычно пользуюсь картами Яндекса или Навитела, или кидаю точку через VOC, что кстати очень удобно! Но раз есть штатная система, нужно ее держать актуальной.
Итак, обновляем карты, что для этого нужно?

1. Скачать с сайта специальную программку: www.volvocars.com/

2. Готовим флешку. Она должна быть пустая и FAT32 и объемом не менее 8 Гб. для карты России.
3. Дальше есть два варианта: сразу настроить скачку на флешку или качать на Хард, а потом переписывать на флеху.
4. Вставляем флешку в разъем-USB с «белой рамкой» и ждем пока распакуется архив
5. Профит.
Вроде все просто, почему же этот процесс занял у меня полгода?

Вот если бы я жил в Люксембурге, проблем бы не было, а у России особая стать…

Во-первых, попытка скачать карту напрямую на флешку кончилась фиаско, при обрыве соединения все нужно начинать сначала, а файловая система может слететь… Ок, качаем на диск, переписываем на флешку, вставляем в машину и получаем ошибку… какие-то скрытые файлы остались в корне и Вольво не читает флешку, ладно, еще раз форматируем пишем… и ждем… 7 Гб. устанавливаются долго, а каждый перезапуск зажигания приводит к рестарту процесса, таким образом автомобиль должен как минимум часа 3 оставаться со включенным зажиганием, в городе это сделать не реально… ладно, как раз подошло время для ТО, поеду в Тюмень. по дороге и распакую… Шиш! через два часа установки выходит неизвестная ошибка и привет 🙁 Предложение переставить карту официалам в рамках Сервиса 2.0 у них бурной радости не вызвало, прохладно пообещав «посмотреть», естественно ничего не сделали, сославшись на «забыли» и «и в перечень работ не входит» и вообще приезжайте через недельку, мы за ваши деньги, все сделаем.
Ладно, вернулся с Алтайских трипов, еще раз повторил весь алгоритм действий с девственной флешкой, поехал в Нижневартовск, три часа шуршания флешки и успех! Ура, карта версии 1260 на борту!

Читайте также:  Установка лодочного мотора на резиновую лодку

Конечно, стоит похвалить Вольво за тягу к современным технологиям и бесплатные обновления, но есть еще над чем работать…

источник

Volvo XC90 › Бортжурнал › Volvo ICM превращается в Тыкву или Установка радио с Android в XC90

В ходе работ ни один провод машины не был перерезан!

Захотелось мне расширить возможности штатной аудиосистемы XC90.
В Volvo S80 это было легко, устанавливаешь за 100 евро модуль Yatour, и получаешь Bluetooth подключение к телефону, MP3 флешки (эмулятор CD ченжера, 15 дисков по 99 песен). И кнопки на руле работают.
Но инженеры в XC90 пошли другим путем, запили оптическую аудио сеть MOST. А китайские инженеры Yatour это не осилили. Все оказалось грустно. Единственный путь это MOST адаптер за несоразмерные деньги (около 250 евро), плюс комментарии, что Volvo в свою сеть не пускает чужих, надо просить в авторизованном сервисе отключить защиту сети.
Пока я думал ставить/не ставить, машина решила за меня — сдохло штатное радио. Точнее ICM (Entertainment control module ) превратилось в тыкву. Как оказалось типичная проблема. Толи конденсаторы высыхают, то ли пайка потрескалась. Ремонт — лотерея, может прослужит год, может неделю, может повезет и все будет хорошо.
Отличные новости! Ремонт + мост адаптер уже под 350 евро. За дубовое радио с черно-белым дисплеем — нет спасибо. Решено менять на радио с Android (в народе китайская балалайка).

Полистав обзоры было выбрано устройство «известной» фирмы Pumpkin(Тыква) 🙂 Пусть будет Тыква, плохого особо не писали, сайт в Европе есть, PayPal принимают, по Европе доставляют. 290 евро.
Практически те же деньги.

Выбирал чтоб было — дисплей 7″, 1024х768, 2GB RAM, Bluetooth, Wifi, 3G modem, Видео вход, управление кнопками на руле и т.д.

Так же на Aliexpress была заказана рамка.

Чтобы дотащить до радио купил удлинитель для радио антенны, удлинитель для GPS антенны.
Заодно заказал видеорегистратор без экрана, видеовход у радио есть.

Начал прокладку проводов со стороны багажника. Заодно проложил провод от видеокамеры из двери багажника.

ВАЖНО! Сигнал CAN шины проходит через ICM модуль, если его не подключить, получите кучу ошибок. Нужно восстановить соединение, я взял 2.54мм гребенку и соединил пины зеленых проводов, и пины белых. Вот этот разъем:

Протестировал. Сигнал от выносной GPS антенны (шла вместе с радио) отличный

Итог:
Получено куча плюшек! Любые программы навигации Waze, Igo, любые форматы видео, аудио, можно стримать музыку с телефона, можно принимать звонки, показывает кто звонит, скачивает контакты с телефона.
Просмотр записей видеорегистратора на большом экране, а регистраторы без экрана заметно дешевле (меньше 20 евро).

Читайте также:  Установка биметаллических радиаторов это

Не обошось и без потерь: перестали работать кнопки на руле, парктроник Volvo работали через родную аудио систему, которой теперь нет.
(Уже сделано, запилил CAN адаптер, кнопки работают, парктроники тоже).
Но поскольку уже была подключена видеокамера заднего вида к родному вольвовскому монитору навигации, то потеря невелика.

Ну и машина стала легче килограмм на 15! Динамика улучшилась 🙂

источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019] [статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()
[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoner >()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()
—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Статья о том, как самостоятельно отремонтировать автономный отопитель.

Размещение отопителя на автомобиле FL6
фото 1

схема циркуляции
фото 5

1-электромагнитный клапан
2-отопитель
3-водяной насос
4-обратный клапан
5-нагревательный элемент
6-радиатор
7-водяной клапан

При отсечке термостата в кабине открывается электромагнитный клапан 1 к двигателю.Черными стрелками показана циркуляция охлаждающей жидкости отопителя.Белыми стрелками показана циркуляция в системе охлаждения двигателя,которая снабжена обратным клапаном 4.обеспечивающим надлежащее направление циркуляции.Обратный клапан 4 состоит из трубки соединенной с корпусом термостата двигателя.Водяной клапан 7 служит для управления температурой в кабине.

1-детектор горения Как проверить датчик, как заменить.
2-запальная свеча Как проверить исправность свечи, как заменить.
3-горелка самостоятельная замена горелки, устройство
4-выход охлаждающей жидкости
5-датчик температуры
6-защита от перегрева
7-теплообменник
8-камера сгорания
9-вход ОЖ
10-водяной насос
11-выход отработанных газов
12-воздухозаборник
13-вентилятор камеры сгорания
14-штуцер подачи топлива
15-соединительная коробка
16-глушитель
17-блок управления
18-топливный насос
19-электромагнитный клапан
20-термостат
21-цифровой таймер
22-термостат
21-аналоговый таймер

Читайте также:  Установка круглых птф в бампер

Запальная свеча


Запальная свеча предназначена для подогрева камеры сгорания и зажигания смеси топлива и воздуха при включении отопителя.
Рабочее напряжение запальной свечи 24 вольта. Напряжение подается на запальную свечу импульсами, что дает малое потребление электроэнергии.
Углеродное отложение на свече следует удалять ее прокаливанием и тщательной очисткой. а при необходимости свечу следует заменять.
Отложение продуктов горения на свече могут вызвать нерегулярность процесса горения. при этом процесс горения следует проверить и отрегулировать.
Появление отложений на свече указывает на неполное сгорание, которое необходимо устранить.

Горелка

Описаны устройство горелки, как самостоятельно заменить горелку.

Топливо поступает в камеру сгорания из топливной магистрали через испарительный диск. Испарительный диск действует наподобие губки и распределяет топливо по всей поверхности. Поэтому небольшие перерывы в подаче топлива не влияют на процесс горения.

Испарительный диск выполнен из металлокерамики и имеет шероховатую поверхность.

В более старых конструкциях испарительный диск был керамическим, и по мере образования трещин на поверхности его работа ухудшалась.

К горелке присоединены топливная магистраль. запальная свеча и детектор горения. Горючая смесь для воспламенения поступает через малое отверстие (1 мм), расположенное в горелке около отверстия для запальной свечи.

ВНИМАНИЕ-Отверстие подачи горючей смеси для воспламенения должно быть открыто, иначе процесс запуска отопителя будет затруднен.

Трудности при запуске отопителя и его неравномерное горение могут быть вызваны также неправильной сборкой или установкой горелки.

Отложение сажи в горелке и на испарительном диске также могут быть причиной трудностей при запуске. Необходимо тщательно соскоблить слой сажи с поверхности испарительного диска см.очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.

Если испарительный диск или другие элементы горелки имеют видимые повреждения, горелку необходимо заменить см.самостоятельная замена горелки

Детали горелки

1-крышка
2-задняя крышка
3-смесительная камера

Крышка
А-подача горючей смеси
В-отверстие для детектора горения
С-отверстие для запальной свечи

Детектор горения

Детектор горения состоит из ПТК-резистора (ПТК=положительный температурный коэффициент) с низким сопротивлением при низкой температуре (2,6-3,4 Ом при +25С). После начала горения сопротивление ПТК-резистора возрастает по мере его нагрева и детектор горения посылает соответствующий сигнал в блок управления.
Детектор горения при помощи блока управления выполняет следующие задачи-
-выключает запальную свечу после начала горения.
-если горение не началось. автоматически повторяет процедуру запуска отопителя.
-повторно включает запальную свечу. если во время работы горение вдруг прекратилось.Повторное включение осуществляется не позже 90 секунд.
Детектор горения является полностью электронным устройством и поэтому нечувствителен к отложениям продуктов сгорания.

источник