Меню Рубрики

Установка планшайб на уаз для дисковых тормозов

УАЗ 31514 › Бортжурнал › Установка дисковых тормозов на УАЗ

Мой небольшой отчет о установке дисковых тормозов.
После преобретения УАЗа первое, с чем я столкнулся — очень плохие тормоза.
Брали они под самым полом, со второго качка. Часто жмешь в пол — а машина катится. Реально страшно было ездить! Местами выручал ручник. Начал бороться с проблемой. Решения стандартные — прокачка (раз 10 качали), проверка, подведение колодок… Замена вакуумника и ГТЦ… Стало получше, но все равно не айс. Решил ставить диски!

И вот дисковые тормоза наконец-то пришли. Устанавливаются просто — жаль, не фоткал процесс, поэтому просто расскажу, с чем столкнулся.

1. Первое — есть в комплекте план-шайба, на которую крепится суппорт. В инструкции написано — снимаем цапфу с поворотного кулака (под ней шрус), ставим ПОД цапфу эту план-шайбку, сверху цапфой прижимаем. Есть даже чертежик в инструкции такой:

При попытке также установить понял, что это сделать не получиться. Во-первых — шрус будет болтаться, т.к. он прижимается к цапфе. Во-вторых — цафра не проходит в план-шайбу, диаметры разные. Задал вопрос продавцу (не афиширую его) — ответ «мы не знаем». Пообщавшись на эту тему на УАЗбуке понял, что инструкция не верна. План-шайбу нужно ставить НА цапфу. Вот тут она отлично стала и все сразу собралось как нужно. Может кому тоже это пригодится!

2. Второе — тормоза передние с суппортами ГАЗ. В комплекте идут обычные шланги, с прямым штуцером, которые закручиваются в суппорт перпендикулярно. Тут я понял, что при повороте они упираются в аммортизационную стойку — будьте внимательнее! То есть при повороте их просто вырвет из суппорта! Пришлось купить новые шланги, которые прижимаются боковым штуцером к суппорту и фиксируются болтом с отверстием.

Читайте также:  Установка вебасто патриот бензиновый

Ну что за инженеры проектировали эту систему… Как будто не знаете, на какую машину будете ставить… Или сами не пробовали это делать. Просто нет слов. Ну ничего страшного, доработал немного конструкцию, как обычно на УАЗе — не все становиться как положено и нужно немного подумать 🙂

Итог — тормозит отлично. Как на легковой. Появилась модуляция — то есть можно слегка притормозить, можно резко. Педаль мягкая и быстро возвращается вверх (а не задумчиво, как в стоке).
Сорри, что нет фото процесса — уже поставил и обкатал.

Стоит ли ставить диски? Отвечу так — без них, в условиях современного городского дорожного движения ездить вообще нельзя.
Надеюсь, мой опыт пригодится кому-то.

источник

УАЗ 31512 Andrew › Бортжурнал › Установка дисковых тормозов

В результате последних покатушек из леса я выехал без тормозов. По привычке думал, что барабаны сейчас очистятся и тормоза появятся, но к сожалению тормоза так и не появились. Всю дорогу ехали на понижайке и полном приводе — так машина останавливалась за счет двигателя быстрее. Так бы и добрались до дома, но перед нами была 100 метровая пробка, где без тормозов делать совсем нечего. Было принято решение объезжать ее по полям))) С трудом, но мы добрались до дома. После этого было принято окончательно решение перейти на дисковые тормоза.

Был куплен комплект дисковых тормозов на передний гражданский мост, который состоял из:
— 2 супорта ГАЗ
— набор тормозных колодок
— 2 планшайбы
— 2 защитных кожуха для диска
— 2 тормозных диска
— 2 тормозные трубки
— набор болтов для установки
— проставочные кольца в количестве 8 шт
— инструкция по установке
— прикольная деревянная коробока, в которой все это находилось

Читайте также:  Установка вводного аппарата в щит

Очень порадовала запись в инструкции — необходимо доработать напильником 1-2 мм и показана картинка, где надо подпилить)))

Вот как выглядят барабаны после покатушки, неудивительно что они не тормозят))

Приступил к установке — первое, что потребовалось из нестандартного инструмента — ступичный ключ. Это трубчатый ключ размером 55 — в ближайших магазиных ваз\газ его не нашлось. В итоге купил от Камаза, у них такой же размер гаек)))) Колеса у меня R16 — поэтому серьезных проблем при установке возникнуть не должно.

Порядок установки описывать не буду, обращу внимание на основные моменты:
— при откручивании ступицы, необходимо сначала выровнить стопорное колцо (располагается между двумя гайками на 55), и только после этого открутить внешнюю гайку ступицы.
— сначала отсоедините барабанные тормоза от тормозной магистрали, и только потом демонтируйте их с поворотного кулака.
— обязательно хорошо очистите все места установки новых деталей, чтобы зазоры при установке были минмиальны.
— Доработать «выступ» на тормозных колодках, как показано на рисунке (2 мм будет достаточно)

— Доработать скобы суппортов с двух сторон на 2 мм (см. рисунок).
— Обязательно использовать проставочные кольца из набора! первоначально мне показалось, что они не требуются. Но при полной сборке вместе с колесом, получилось, что тормозной диск зажат и колесо не вращается. В окончательном варианте я установил 3 проставки под каждый тормозной диск.

Все остальное затруднений не вызвало. Естественно не забываем прокачать тормоза после установки. На данный момент у меня установлен АДСовский вакуумник, новый ГТЦ однобачковый — с таким набором машина тормозит очень хорошо, педалька начинает схватывать в первой третит всего хода.

Результат — доволен как слон)
Теперь тоже буду соблюдать традицию — в конце поста фотка чистой машины))

Читайте также:  Установка графического планшета ваком

источник