Меню Рубрики

Установка планшайбы на уаз патриот

УАЗ Patriot ☢ קρᖆჳዙხιũ ☢ › Бортжурнал › Патриот на порталах (часть 4.1)

Понемногу проект движется к своему завершению. И вот настал черед тормозной системы.
Сейчас позанимаюсь ею.

По не совсем понятной мне причине, при переводе а/м на дисковые тормоза, на перед все повально ставят суппорта ГАЗ. Это при том, что для УАЗ есть совершенно родное решение в виде суппорта 3163-003501010103163-00350101110 для левой стороны).

Думаю причина этого банальна — первопроходцы шли по пути наименьшего сопротивления, а учитывая стоимость суппортов УАЗ по сравнению с суппортами ГАЗ, выбор становится очевиден…

Хотя нет, вру… есть еще одна причина 😉. Суппорта ГАЗ мельче и ажурнее. Поэтому при установке на редукторный мост с ними возникает сильно меньше различных заморочек…

Но к сожалению на этом плюсы и заканчиваются…

Посмотрим теперь на суппорт ГАЗ подробнее.

А теперь смотрим различия с суппортом УАЗ.

Ну и последнее фото для сравнения.

Видим, что диаметр поршня суппорта ГАЗ 57мм (десятки спишем на погрешность измерений 😉).
Диаметр поршня суппорта УАЗ, каких-то жалких 48мм. Но не забываем, что их два.

Вспоминаем формулу площади окружности (я ХЗ как тут формулы вставлять, короче πR²).

И считаем:
Суппорт ГАЗ: 2 552 кв. мм.
Суппорт УАЗ: 1 810 кв. мм. Но их два. Поэтому итого: 3620 кв. мм.

Различие в 1,4 раза 😱. Вот вам и объяснение гораздо более хлипкой (и ажурной) конструкции суппортов ГАЗ…

Я понимаю, что их уже столько установлено… и все тормозит отлично… и вообще глупо сравнивать таким образом…
Короче, кто хочет ставить суппорта ГАЗ на свои УАЗики — ставьте… я не возражаю 😇.

Итак выбор для меня очевиден, Патриот должен ездить на родных суппортах УАЗ.

Осталось решить две проблемы: запчасти на УАЗ нынче пипец какие дорогие (ну а как вы хотели… нужно же не отставать от основного конкурента в лице Toyota Prado 😂😂😂). И вторая проблема — некоторая геморойность установки, которая начинается сразу, как только вы начнете искать планшайбу… Но об этом в следующей серии.

С ценой было решено бороться радикально, для чего на Авито выли настроены соответствующие уведомления и началась охота 😎. И вот в один из хмурых февральских вечеров пошла поклевка 😏. В итоге были куплены два кусочка грязи с нужными номерками 😁, причем всего за три тысячи рублей. Жаль фоток не сохранилось. Зараза они такие тяжелые, что порвали два пакета, пока я доволок их до машины… было не до фоток.

Берем болгарку с металлической щеткой и аккуратно проходим все места, куда достаём.

Для установки на бортовой редуктор нужно спилить треугольные отливки. На фото специально сделано было-стало, для наглядности. Но это я уже немного забегаю вперед.

Затем суппорта были отмыты и полностью разобраны.

Цена ремкомплекта 800 рублей за сторону.

Есть и более полные по составу ремкомплекты… но все, которые мне попались в 2х магазинах делались видимо ПТУшниками на практике, с помощью молотка и надфиля 😫… Брать я их не решился…

Купленные суппорта оказались в очень приличном состоянии. Кстати бывший владелец покупал их тоже для установки на военный мост 😁… однако сдался и поставил газовский суппорт 😂.

Родные поршня ушли в запас… А вот с резинками вышло все наоборот. Все РТИ были в запаянном пакете Балаковорезинотехника. Что меня сперва порадовало.

И я немного расстроился… К счастью родные колечки были в очень хорошем состоянии и гораздо эластичнее своих коллег из ремкомплекта. Поэтому оставил их.

источник

УАЗ Patriot «Так получилось. » › Бортжурнал › #87: Дисковый трансмиссионный ручник

Прикупил тут недо-кит-комплект перехода на дисковый трансмиссионный ручник. Почему недо? Сейчас расскажу.

Комплект приходит в 3 коробках.

Содержимое коробок включает в себя тормозной диск, планшайбу, суппорт, скоба суппорта, тормозные колодки с антифрикционными пластинами, тормозной шланг с банджо-болтом и уплотнительными шайбами, 4 крепежных болта.

Читайте также:  Установка газовой плиты мытищи

Все новое. Хотя по скринам в каталоге на сайте «магазина», я морально был готов к тому что суппорт будет бэушным…

Ну что же, приступим к установке. Сперва снимаем штатный механизм ручника и ставим планшайбу.

Поскольку мануала в комплекте я не нашел, я сперва поставил планшайбу не правильно. Правильно она ставится ступенькой вперед по ходу движения (для этого с раздатки надо дополнительно открутить и боковую часть штатного ручника).

Тормозной диск пересверлен не до конца. На конусные крепежные отверстия автор комплекта забил (хотя на скринотах в каталоге они есть). Как следствие закрепить диск штатным способом невозможно. Крепежные винты не дадут установить кардан

Благо у меня задний вал шрусовой и он подразумевает установку переходного кронштейна, которым я и закрепил тормозной диск.

Далее ставим скобу суппорта.

Суппорт подразумевает возможность гидравлического и механического подключения. Автор кит комплекта заранее подумал о варианте только механического подключения и чтобы мусор не попадал внутрь суппорта — гидравлическая трасса закрыта заглушкой. Кстати подумав о такой мелочи, автор комплекта не подумал о том, что прокачать такой суппорт в установленном на своем месте виде будет весма не тривиально, т.к. прокачной штуцер находится снизу.

Далее ставим колодки и крепим суппорт.

А дальше обнаруживается, что подключить к нему штатный трос ручника невозможно. Пришлось снять суппорт и рассверлить упорное отверстие для троса.

Дальше я взял 4 гайки М9 (от шатунов ВАЗ) и, пропилив в них пазы чтобы прошел трос, одел их на кончик троса так чтобы он внатяг встал под флажок привода ручника.

Финальный вид примерно такой

Осталось отрегулировать (т.к. в лоб ручник не держит, а механизм самоподвода работает только от гидравлики).

А теперь немного рассчетов…
Тормозной диск DENCKERMANN B130272 — 600 руб (донор Toyota Yaris)
Скоба суппорта TRW BDA431 — 1500 руб (донор Peugeot 307 / Citroen C4)
Суппорт TRW BHS 184 — 4000 руб (донор Audi A3)
Колодки LYNX BD1206 — 350 руб (700 руб комплект из 4 колодок) (донор Audi A3)
Болты, шланг — пусть будет рублей 500.

Итого 6950
Т.е. за сверление 4 отверстий в тормозном диске, резку на лазере + сборку на болтах и покраску «из балончика» планшайбы, а также knowhow и укладывание деталек в единый комплект автор берет 6550 руб. Кроме того в моем случае весь процесс сборки заказа длился 3 полных недели.

В общем весьма сомнительный кит комплект получается…
PS: в перспективе думаю заменить суппорт на электрический от VW Passat b6 (уберет проблему самоподвода). Судя по всему он должен встать bolt on.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Задние дисковые тормоза

Задние дисковые тормоза

Сообщение Garik32 » Вт мар 06, 2007 20:51

Сообщение Happy_P » Вт мар 06, 2007 23:12

Re: Задние дисковые тормоза

Сообщение 21112 » Чт мар 15, 2007 15:01

У меня тоже задние дисковые! Не жалею 10 500 р.!

Сообщение Garik31602 » Пн апр 09, 2007 09:25

Сообщение Dmitriy » Пн апр 09, 2007 16:37

Сообщение Const-nn » Пн апр 09, 2007 17:37

Сообщение Garik32 » Сб апр 14, 2007 18:18

Сообщение 21112 » Пн апр 16, 2007 08:22

P.S. На ТО зачастую проверяют параметры, а не конструкцию.

Сообщение Жeка_dup2 » Пт дек 28, 2007 09:19

P.S. На ТО зачастую проверяют параметры, а не конструкцию.

Сообщение Maks » Пт дек 28, 2007 20:53

Сообщение Александр72 » Пт дек 28, 2007 21:39

Сообщение Александр72 » Пт дек 28, 2007 21:41

Установка опасна или дисковые вообще? А изгаления по-поводу лифтовок и пр. добавляют безопасности?

п.с. Я, например, вообще не собираюсь влазить в конструкцию авто (за исключением мелких доработок) т.к. считаю глупым, опасным и «золотым» занятием.

Читайте также:  Установка кулера zalman cnps9500a led

Сообщение Maks » Сб дек 29, 2007 13:09

Установка опасна или дисковые вообще? А изгаления по-поводу лифтовок и пр. добавляют безопасности?

п.с. Я, например, вообще не собираюсь влазить в конструкцию авто (за исключением мелких доработок) т.к. считаю глупым, опасным и «золотым» занятием.

считаю опасным установку дисковых тормозов сзади т.к. нагрев их существенно выше. и в астрахани, где летом катаю если и сзади дисковые тормоза стоят, то тормозуха закипает. Как следствие отсутствие тормозов, убитые цилиндры, ну и разбитая машина, если на подъем взбирался. вот так.

а изголение по поводу лифтовок (крорме кузова) безопасности добавляют. ибо происходит замена неработающих амов, неработающих пружин и неработающих рессор. пробой до отбойника лишает машину управляемости. а на штатном меня пробивало часто.

источник

Планшайба для установки тормозного суппорта ВАЗ на военный мост

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

Планшайба для установки тормозного суппорта ВАЗ на военный мост

Описание:

  • Применяется при установке дисковых тормозов на задний военный мост УАЗ 469, 452 для крепления суппорта ВАЗ 2112
  • В комплектах применяются только оригинальные комплектующие. Никаких восстановленных деталей!
  • Комплекты дисковых тормозов с суппортом ГАЗ и ВАЗ — недорогие, надежные, простые в установке и обслуживании.
  • Вес 3.50кг
  • Размеры (Д х Ш х В) 18.00см x 18.00см x 18.00см
  • Применение УАЗ-3151(469), УАЗ-3741(452, буханка), УАЗ-Hunter, УАЗ Патриот
  • Тип моста редукторный

Наши Преимущества:

  1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
  2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
  3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
  4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
  5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

источник

Форсируем мотор Патриота: плюс полсотни лошадей!

Добавить сил, не разбирая двигатель? Запросто! Тюнингуем УАЗ Патриот.

УАЗ > Patriot

Проходили, знаем! Погонять, когда после первого всплеска к трем тысячам оборотов падает тяга? Сомнительное удовольствие. Даже следующий всплеск в районе четырех тысяч не спасает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе казались мне сродни офф-роуду на легковой пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, откровенно говоря, никогда не предлагал бестолковых идей. Мало того, он не был на родине пятнадцать лет и за это время стал классным автомобильным инженером, дополнив российское образование американским и европейским. Нынче его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, заинтриговал: УАЗ в его исполнении должен быть неординарным.

Дал тягу

— Здесь момент за двести семьдесят и мощность за сто восемьдесят. Не стесняйся, крутани до отсечки!

Шарандин подначивает, а меня долго просить не надо. Газ в пол! На таком Патриоте я не ездил — разгоняется очень шустро! Даже страшновато стало: к бойкому характеру надо привыкнуть, ведь ходовая и тормоза стандартные, а прыть другая. Внатяг? И на низах этот Патриот убедительнее серийного. Везет ровно, без затыков. Особенно после 1800 об/мин.

Читайте также:  Установка автозапуска в актобе

Сначала небольшой мотокроссовый кусок. Здесь не разгонишься: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот взял все горки — где на первой передаче, где на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий я прохожу на второй передаче.

Гвоздь программы — автокроссовая трасса. Ходовые повороты и аппендиксы, лед вперемежку со снежной кашей. Серийный Патриот при своей массе и габаритной высоте неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, приходится активно работать рулем. Кручу его на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять ход, перехожу с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом — сносно. Честно говоря, после этого «забега» изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Всё же серийный УАЗ не для сносов и заносов, штурм поворотов веером не его стихия.

  • Теперь — 182‑сильная машина. Воистину, мощности и момента много не бывает! Шасси такое же, а ехать приятнее и, что самое главное, безопаснее. Почти вся трасса — на третьей передаче, переключался лишь в паре мест. Теперь понимаю, почему Шарандин пригласил именно погонять: этот Патриот уже управляется газом — и от процесса получаешь удовольствие. Вместо того чтобы маслать рулем, можно активно пользоваться тягой — мотор, можно сказать, вытаскивает Патриота из сноса.

    источник

    Планшайба крепления суппорта УАЗ-3160 на гражданский мост

    • Самовывоз
    • Почта России
    • Транспортные компании:
      • ТК Деловые Линии
      • ТК ПЭК
      • ТК РАТЕК
      • ТК ЖелДорЭкспедиция
      • ТК Энергия
      • ТК КИТ
      • ТК СДЭК
      • ТК Байкал-Сервис
      • Почта России
      • EMS
      • Major
      • DPD
      • ТК ГлавДоставка

     Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

     Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

     Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

     Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

    Планшайба крепления суппорта УАЗ-3160 на гражданский мост

    Описание:

    • В комплектах применяются только оригинальные комплектующие. Никаких восстановленных деталей!
    • Комплекты дисковых тормозов с суппортом ГАЗ и ВАЗ — недорогие, надежные, простые в установке и обслуживании.
    • Планшайба крепления суппорта УАЗ-3160 на гражданский мост предназначена для установки дисковых тормозов с супортом 3160 на мосты тимкен и спасер.
    • Вес 0.86кг
    • Размеры (Д х Ш х В) 18.00см x 18.00см x 2.00см
    • Применение УАЗ-3151(469), УАЗ-3741(452, буханка), УАЗ-Hunter, УАЗ Патриот
    • Тип моста Тимкен(колхозный), Спасер(не разрезной)

    Наши Преимущества:

    1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
    2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
    3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
    4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
    5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

    Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

    источник